Facilitación, Protección y Seguridad del Transporte Marítimo Comercial

Tamaño: px

Comenzar la demostración a partir de la página:

Download "Facilitación, Protección y Seguridad del Transporte Marítimo Comercial"

1 Facilitación, Protección y Seguridad del Transporte Marítimo Comercial Capitán de Navío Lic. José Alejandro Liriano Rodríguez, ARD (DEMN)

EL TRANSPORTE MARITIMO EN EL COMERCIO INTERNACIONAL Columna Vertebral Economía Mundial Generadora de fuente de Empleos Es fundamental para la economía

2 EL TRANSPORTE MARITIMO EN EL COMERCIO INTERNACIONAL Columna Vertebral Economía Mundial Generadora de fuente de Empleos Es fundamental para la economía globalizada de las sociedades modernas en relación con los gastos de transporte Existe un tipo de buque para naturaleza del producto que se vaya a exportar

3 NUEVOS RETOS Ampliación del Canal de Panamá Construcción de mega buques portacontenedores: Incremento del Transporte Multimodal/ Servicios logísticos de puerta a puerta Acuerdos comerciales entre las Principales Navieras, y Estrategias Regionales TMCD

de Inteligencias Sanidad Animal y Vegetal Autoridad de la Pesca Ministerio de Industria y Comercio Los dueños de la carga Red Nacional

4 INSTITUCIONES QUE INTERVIENEN EN LA ACTIVIDAD MARITIMA COMERCIAL Capitanía de Puerto Autoridad Portuaria Migración Aduanas Asoc. de Navieros Agencias Navieras Serv. de Inteligencias Sanidad Animal y Vegetal Autoridad de la Pesca Ministerio de Industria y Comercio Los dueños de la carga Red Nacional de Transporte Terrestre Cias. Receptoras de basuras, hidrocarburos y sustancias oleosas Asociación de exportadores Junta Agroempresarial Comisión para la Reforma y Modernización Portuaria Certificación del Reglamento Fitosanitario M E P Y D

5 AMENAZAS ACTIVIDAD MARITIMA Ataques Informáticos (Hacker) (ciber seguridad) Demoras innecesarias Protagonismo Institucional Cambios constantes de técnicos por razones políticas Resistencia al cambio Detención de Buques PSC/CERP

6 AMENAZAS ACTIVIDAD MARITIMA Polizonaje Violación de Furgones Contrabando de mercancías Tráfico de Armas Tráfico de narcotráfico y sustancias controladas Fenómenos Atmosféricos

7 LA OMI: LA FACILITACION, LA PROTECCION Y LA SEGURIDAD VUCE E q u i l i b r i o I n t e r o p e r a b i l i d a d

8 Capacitación + IMPORTANTE Automatización + Estructuras físicas - Interoperabilidad No es VUCE

9 PUNTOS COMUNES VUCE FAL PBIP Busca calidad, eficiencia, armonización y rapidez en los procesos y controles Reducción al mínimo de los trámites, la estandarización de documentos D.G.A. relacionados con (Ley 34-89) la llegada, estancia y salida de los buques El PBIP busca confiabilidad en los procesos y controles

10 PUNTOS COMUNES VUCE FAL PBIP Es una plataforma tecnológicadela información y pocas personas involucradas Requiere de otros puertos colaboradores. Recomienda: Despacho electrónico D.G.A. Intercambio (Ley 34-89) electrónico datos (EDI) Formularios digitales. de Combinación de tecnología y muchas personas involucradas: (Scanner CCTV, Lectores codificado, infrarrojos, etc.)

11 VUCE FAL PBIP Obedece a la necesidad de reducir la burocracia estatal. (Tramitación papel) sin Estandarizar los documentos D.G.A. de entrada y (Ley 34-89) salidas (Formularios modelo OMI) La injerencia estatal se da únicamente en cuanto al establecimient o de los niveles de protección Nivel 3

12 VUCE FAL PBIP Concentra la gestión de autorizaciones y certificaciones exigidas por las normas vigentes Recomienda el desempeño correcto de las D.G.A. competencias (Ley 34-89) de cada Autoridad Pública, consensuada in situs. Requiere de verificaciones y autorizaciones que dependen de inspecciones físicas y monitoreos

13 VUCE FAL PBIP Alcanza a organismos gubernamentales relacionados con el comercio internacional, operadores del comercio exterior registrados en el ámbito aduanero y entidades privadas Recomienda prácticas sobre la unificación del sector oficial y comercial en D.G.A. procura de (Ley 34- revisar 89) los procedimientos en relación a las demoras innecesarias y gestiones aduanales Alcanza a las compañías de navegación, los puertos y las autoridades gubernamentales solamente en el ámbito de la protección. (OPIP.OPB, OPC)

14 VUCE FAL PBIP Incentiva a los gobiernos de la región para que se aboquen al diseño de políticas públicas e instrumentos nacionales que favorezcan el esfuerzo regional dirigido a la consolidación de la VUCE en toda América Latina y el Caribe. (Ley 34-89) Recomienda la Creación del los Comités Nacional FAL (marítimoportuario). D.G.A. Recomienda al los gobiernos a delegar en una OPR, el Plan de Protección de los buques e Instalaciones Portuarias y al intercambio de informaciones con otros puertos.

15 RECOMENDACIONES Estrategia Marítima Portuaria Nacional (Poder Ejecutivo) La Creación del D.G.A. Comité Nacional Marítimo y Portuaria FAL (Ley 34-89) Implementación del Sistema de despacho electrónico

16 Gracias por la atención prestada.

Documentos relacionados

Alineación de la Implementación de Medidas de Facilitación a Nivel Regional

Alineación de la Implementación de Medidas de Facilitación a Nivel Regional (Situación Actual de la DGA en Materia de Facilitación del Comercio) 13 de abril del 2012 Santo Domingo D.N Eduardo Rodríguez