1 2009 Los especialistas de proyecto de Panalpina trasladaron por vía aérea un tren de metro hasta la India 10 Sandro Knecht habla de los objetivos de ventas y la estrategia SCM de Panalpina 4 Panalpina presta ayuda local junto con la Cruz Roja Suiza 22
Actividad central 10 Entrevista 4 Señores viajeros, al tren Panprojects, en colaboración con el departamento de chárter de Panalpina, transportó un tren de metro completo por vía aérea hasta la India Muchas oportunidades, pese a la crisis económica Sandro Knecht, miembro de la dirección, comenta los objetivos de Panalpina y explica por qué la empresa saldrá reforzada de la crisis Gestión de la cadena de suministro Cooperación con HP Panalpina asume más responsabilidades en la cadena de suministro de HP 8 Corporate Compliance 16 Panacademy 20 El cumplimiento vale la pena Markus Heyer, responsable de Corporate Compliance, explica cómo Panalpina aborda este tema La formación, un factor de éxito Ha concluido con éxito la primera ronda del nuevo curso de formación interna «Navigating our Future» El derecho a la visión Ayuda directa in situ Nueva clínica oftalmológica en Ghana gracias al apoyo de Panalpina 22 De todo el mundo 26 Panalpina expande en Asia Desde nuevas sucursales en Asia hasta el transporte pesado para una central hidroeléctrica, pasando por el transporte de un deportivo excepcional Un día en la vida de... Elena Nikitina Ejecutiva de ventas en Panalpina Moscú 31
Estimados lectores: Panalpina ha sufrido el año pasado, y también en los primeros meses de 2009, el impacto de la crisis financiera y económica mundial. El volumen de transporte global ha disminuido en una proporción tal que jamás hemos registrado. La crisis no puede ignorarse ni silenciarse, por lo que hacen falta medidas rigurosas de gestión de costos que también incluyen, lamentablemente, medidas drásticas como el recorte de la plantilla de empleados. Para Panalpina, sin embargo, la actual situación económica no es motivo para esconder la cabeza bajo la arena o para resignar. Todo lo contrario. Somos un socio confi able para nuestros clientes y les apoyamos para operar con éxito en sus mercados igualmente difíciles. Por ello, escuchamos exactamente lo que demandan los clientes Para Panalpina, sin embargo, la actual situación económica no es motivo para esconder la cabeza bajo la arena o para resignar. y satisfacemos sus necesidades con servicios de primera línea, procesos transparentes, productos innovadores y servicios a la medida. Algunos ejemplos al respecto pueden encontrarse en el presente número, tales como la asunción de responsabilidad adicional en la cadena de suministro de nuestro cliente HP (págs. 8 y 9) o el transporte por vía aérea de un tren de metro completo Bombardier a la India (págs. 10 a 15). Un factor decisivo para unas relaciones sostenibles con los clientes son también, por supuesto, las competencias de nuestros colaboradores en los numerosos países en los que operamos. Ellos son responsables de que nuestros clientes puedan confiar en todo momento en Panalpina. Por esta razón atribuimos una gran importancia a la formación y al perfeccionamiento continuo en nuestra empresa. En las páginas 20 y 21 les ofrecemos un ejemplo sobre la formación continua de los empleados de Panalpina en el plano técnico y personal. El cumplimiento de las normas y leyes de cualquier índole es de importancia crucial para el éxito sostenible. Por ello, los negocios de Panalpina están basados en los más estrictos estándares de cumplimiento. En el artículo en las páginas 16 19 les ofrecemos información más detallada al respecto. Operar a escala global también significa asumir una responsabilidad social. Es algo que nos tomamos muy en serio, por lo que queremos prestar ayuda allí donde obtenemos el mayor resultado, es decir, in situ. Por esta razón colaboramos en Ghana con la Cruz Roja Suiza en la lucha contra la ceguera debida a la pobreza, donde gracias a nuestra ayuda ha podido inaugurarse otra clínica oftalmológica (págs. 22 y 23). Monika Ribar, CEO connect 1 2009 3
Entrevista Sandro Knecht, responsable en la dirección general del Grupo del área de Marketing y Ventas y de Gestión de la Cadena de Suministro, le ha explicado a connect cómo superará Panalpina la actual crisis económica y a qué objetivos apunta. «Panalpina saldrá reforzada de la crisis económica» Entrevista con Sandro Knecht, responsable de Marketing y Ventas y de Gestión de la Cadena de Suministro Señor Knecht, como miembro de la dirección general del Grupo, desde finales de abril de 2008 es usted responsable del área de Marketing y Ventas y Gestión de la Cadena de Suministro. En aquellas fechas se comenzaron a percibir los primeros síntomas de la crisis financiera y económica. Cómo ha vivido usted los últimos doce meses? Realmente, 2008 ha sido un año de grandes desafíos y en 2009 el entorno del mercado mundial es todavía más difícil. No obstante, ello no es motivo para «hacer el avestruz», sino todo lo contrario. Las crisis siempre ofrecen también muchas posibilidades. Estoy convencido de que Panalpina saldrá reforzada de la actual crisis económica. Pero, volviendo a su pregunta, los pasados meses fueron extraordinariamente interesantes y enriquecedores. Dirijo un excelente equipo, cuyos miembros persiguen con gran motivación y profesionalidad los objetivos que fijamos en común. En el área de negocios de Gestión de la Ca- 4 connect 1 2009
Es importante centrarse en el cliente y en sus necesidades, no sólo en tiempos difíciles dena de Suministro (GCS) hemos reforzado las estructuras internas. Como director de GCS hemos conseguido un experto de prestigio internacional en la persona de Sven Hömmken. Él impulsará decididamente la estrategia de crecimiento marcada y contribuirá a reforzar aún más la posición líder de Panalpina como proveedora de soluciones integrales de GCS a escala mundial. Precisamente en tiempos difíciles resulta determinante perseguir las metas orientándose hacia los clientes y desarrollando soluciones que le ofrezcan al cliente el máximo valor añadido en condiciones competitivas. El éxito obtenido nos da la razón, pues en los últimos meses logramos realizar muchos nuevos negocios, así como aumentar el volumen de operaciones con los clientes ya existentes. Disponemos de una sólida base y una cartera de clientes muy diversificada sobre la que se puede seguir creciendo. Usted forma parte de la dirección del Grupo compuesta por siete personas. No es un número demasiado elevado para poder trabajar eficazmente? En modo alguno. Cada miembro de la dirección del Grupo tiene áreas de competencia bien definidas en las que se puede concentrar plenamente. Además, los distintos miembros se complementan de manera óptima y no nos falta una sana cultura de discusión y debate. La estructura directiva está orientada a los clientes y los productos y se enfoca hacia el mercado, como demuestran los tres cargos del Responsable de Operaciones, del Responsable de Productos y Compras y del Responsable de Marketing y Ventas y de Gestión de la Cadena de Suministro. Estas tres funciones abarcan la totalidad del negocio principal a escala mundial. Precisamente en tiempos difíciles resulta determinante perseguir las metas orientándose hacia los clientes y desarrollando soluciones que le ofrezcan al cliente el máximo valor añadido en condiciones competitivas. El éxito obtenido nos da la razón, pues en los últimos meses logramos realizar muchos nuevos negocios, así como aumentar el volumen de operaciones con los clientes ya existentes. Sandro Knecht, responsable de Marketing y Ventas y de Gestión de la Cadena de Suministro Es esa la razón de que las áreas de Productos y Compras, así como de Gestión de la Cadena de Suministros estén representadas al más alto nivel? Exactamente. La primera está inseparablemente unida a la organización de los tráficos en el negocio mundial del transporte marítimo y aéreo. La segunda (Gestión de la Cadena de Suministros) constituye el negocio central y el centro de gravedad estratégico de la empresa. 2009 5
El mercado de gestión de la cadena de suministro es heterogéneo y ofrece múltiples oportunidades Indispensable: una organización de ventas coordinada globalmente No era ya antes necesaria esa estructura? El entorno del mercado mundial se modifica a gran velocidad y las exigencias de los clientes se vuelven cada vez más complejas. Ello nos obliga a unos tiempos de respuesta sumamente rápidos y a poseer por nuestra parte estructuras de decisión flexibles. Entre los grandes puntos fuertes de Panalpina figura desde hace muchos años nuestra gestión de capacidades netamente eficiente y claramente orientada hacia las necesidades de los clientes. Al respecto, es crucial hablar de flujos de mercancías y rutas comerciales transparentes y no poner en primer plano a los respectivos Uno de los principales puntos fuertes de Panalpina es la interdependencia y la cohesión interna del Grupo, que comparte los conocimientos existentes en todo el mundo y es capaz de aplicarlos de forma óptima, tanto a escala global como local. Sandro Knecht, responsable de Marketing y Ventas y de Gestión de la Cadena de Suministro operadores de los tráficos, ya que se trata de ofrecer soluciones continuas. El enfoque en los clientes y la proximidad al mercado son condiciones fundamentales del éxito. Ello presupone una organización de ventas fuerte, que funcione bien y esté coordinada a nivel mundial. Por tanto, el que la GCS esté integrada en la dirección general del Grupo constituye una lógica consecuencia estratégica. La GCS es una actividad central de Panalpina, y nosotros ofrecemos los correspondientes productos, tanto en forma de soluciones autónomas como formando parte de ofertas de transporte aéreo y marítimo. El modo concreto en que ofrecemos tales soluciones depende siempre, en definitiva, de las necesidades del cliente. Habla usted de la optimización de los flujos de mercancías. Cómo hay que imaginarse eso? Panalpina tiene en todos los continentes sus propias organizaciones nacionales y unidades de negocios. Las respectivas filiales son responsables del servicio a los clientes in situ y a la vez han de contribuir al óptimo funcionamiento de la red mundial necesaria para ello. El área de Productos y Compras pone a su disposición esa red, se encarga de la gestión de la vía comercial (Tradelane Management) y desarrolla productos de transporte innovadores que les son ofrecidos a los clientes. Uno de los principales puntos fuertes de Panalpina es la interdependencia y la cohesión interna del Grupo, que comparte los conocimientos existentes en todo el mundo y es capaz de aplicarlos de forma óptima, tanto a escala global como local. En nuestro negocio siempre hay al menos dos y a menudo más estaciones que intervienen en el eficaz desarrollo de un pedido. Por esa razón, dirigimos de forma global las áreas de «industrias centrales» (o «industry verticals», como las llamamos en inglés) y de Gestión de la Cadena de Suministro y podemos así recurrir a las capacidades de todo el Grupo. Qué entiende por Gestión de la Cadena de Suministro? La GCS es una combinación de servicios que generan valor añadido para los clientes y contribuyen al éxito de éstos. En su centro figuran actividades que, a través de la informática, permiten obtener una visión de conjunto de una cadena de suministro, garantizar sin interrupciones el flujo de información, preparar vías de transporte impecables y desarrollar de forma fiable los procesos. Una cadena de suministro normal comienza con la disponibilidad de las materias primas, los componentes individuales o los productos terminados y finaliza en el consumidor. Panalpina ofrece una gran variedad de servicios, bien sea un producto integral a escala mundial en combinación con transportes intercontinentales de carga aérea y marítima, o soluciones independientes, o bien soluciones parciales que se precisen en el curso de la cadena de suministro. Está en recesión la demanda de soluciones GCS a causa de la crisis económica? No, no observamos tal cosa. La demanda se mantiene intacta e incluso ha aumentado. Muchas empresas optimizan sus procesos y cadenas de suministro para reducir costes y externalizar cada vez más tareas logísticas, porque no pertenecen al negocio principal. El mercado GCS es extraordinariamente heterogéneo y nos ofrece muchas posibilidades. En cambio, los márgenes de beneficio se encuentran bajo presión, de ello no cabe duda alguna. 6 connect 1 2009
«Las tareas se han vuelto más complejas» Soluciones de GCS gracias a una red mundial Han variado las exigencias en los últimos años? Las tareas se han vuelto más complejas. Por ejemplo, los clientes del sector del automóvil o las telecomunicaciones exigen productos a medida con servicios integrados de transporte aéreo y marítimo a escala mundial, así como conocimientos de la respectiva industria. Asimismo, hubo que elaborar nuevos conceptos debido al traslado a los suministradores de los centros de producción de importantes componentes. Hay muchas empresas que se concentran en el desarrollo y la comercialización de sus productos y han externalizado la fabricación. Por otra parte, el ciclo de vida de muchos productos por ejemplo, los teléfonos móviles es hoy mucho más breve que antes. Lo mismo rige para el sector textil, en el que las cadenas de tiendas de moda cambian completamente sus colecciones varias veces al año, por lo que el suministro sin obstáculos adquiere una enorme importancia. Todas estas empresas tienen que poder confiar plenamente en sus suministradores y proveedores logísticos. Aquí no es admisible fallo alguno. Precisamente la industria del automóvil sufre ahora grandes problemas. Cómo repercuten en Panalpina? Muchas empresas de la industria del automóvil, sean fabricantes de vehículos o suministradores, son importantes clientes de Panalpina. Por tanto, la crisis de este sector nos afecta directamente, pues el volumen de transportes está en recesión. No obstante, nuestra base es amplia y no dependemos de una sola industria. Nuestras industrias centrales («industry verticals»), además de la automoción están constituidas igualmente por los sectores de la alta tecnología, moda y detalle, salud, petróleo y gas y telecomunicaciones. Por consiguiente, no dependemos a vida o muerte de una determinada rama industrial. Gracias a ello, somos también lo suficientemente fuertes como para ayudar a nuestros clientes del sector automovilístico en los actuales tiempos difíciles para que sirvan a sus clientes de manera óptima y económica. La misma estrategia seguimos asimismo con los diversos clientes. Panalpina realiza el 75 por ciento de su volumen de negocio con empresas del segmento de las PYMES. La diversidad de clientes es muy importante, y estoy convencido de que a largo plazo sólo puede tener éxito quien es capaz de servir a clientes de todos los segmentos desde las pequeñas y medianas empresas hasta los grandes grupos con un servicio óptimo, logrando de este modo ampliar continuamente la clientela. De qué les sirve a los clientes el enfoque en las «industrias centrales»? Pueden confiar en que al otro lado hay alguien que no sólo conoce y comprende su propio negocio, sino también el del cliente. Ambos hablan el mismo idioma y pueden abordar las necesidades específicas de la industria. Nosotros nos apoyamos en la fortaleza del Grupo integrando los conocimientos existentes en todas partes. Significa la intensa concentración en la GCS un abandono del modelo «Asset-light», que ha producido tan excelentes resultados? Como Lead Logistics Provider, Panalpina se concentra en el aspecto del servicio, mientras que el transporte propiamente dicho, así como el almacenamiento, los delega, siempre que sea posible, en socios seleccionados. Estamos convencidos de las ventajas del planteamiento «Asset-light» y precisamente en estos tiempos estamos notando lo importante que es poder responder de manera rápida y flexible, sin llenar capacidades excedentes. Con este modelo de negocio nos distinguimos conscientemente de muchos competidores que tienen flotas y almacenes u otras instalaciones propias. El sector del automóvil exige productos a la medida connect 1 2009 7
Gestión de la cadena de suministro Por Kian Ramezani HP amplía el ámbito de responsabilidades de Panalpina El año pasado, gracias a una larga y siempre confiable colaboración, Panalpina pudo ampliar considerablemente su nivel de servicios para HP, uno de sus clientes más grandes e importantes. El equipo de Panalpina HP Oceanfreight Inbound en Stuttgart Panalpina viene realizando desde hace muchos años tareas administrativas para HP en el marco de la cadena de suministro, incluyendo la organización de la recolección de los productos de alta tecnología en los proveedores del cliente ubicados en la región asiático-pacífica, la realización de los procesos de reserva en las compañías navieras designadas por el cliente, la coordinación y el control del transporte marítimo a Europa y Oriente Medio, así como el transporte sucesivo desde los puertos marítimos a los almacenes de depósito de HP. «Intrac», el sistema de seguimiento que Panalpina pone a disposición para tal fin, garantiza una transparencia detallada desde el principio hasta el final de la cadena de suministro. 8 connect 1 2009
En adelante, Panalpina se encargará también de la logística de contenedores Volker Böhringer, Director Gerente de Panalpina Alemania HP es una de las empresas líderes globales del sector TI y opera en más de 170 países, con una plantilla de más de 311.000 empleados. La empresa brinda una gran variedad de soluciones de infraestructura e instalaciones para el equipamiento profesional de oficinas y, además de pequeños dispositivos móviles, también ofrece superinstalaciones informáticas de gran potencia. Además, HP dispone de una extensa gama de productos y servicios para clientes particulares que abarca desde cámaras digitales hasta la electrónica digital de entretenimiento, pasando por computadoras hasta impresoras para el uso doméstico. En el ejercicio 2008, la empresa obtuvo una cifra de negocios de 118.364 millones de dólares. Ampliación del ámbito de responsabilidades Ahora, el cliente ha ampliado considerablemente el ámbito de responsabilidades de Panalpina. De ahí que la empresa de logística tuviese una gran motivación por contribuir de forma aún más directa que hasta ahora a la creación de valor de este cliente importante. HP, por su parte, tenía un gran interés en seguir optimizando sus flujos de mercancía entrantes. Para conjuntar ambos deseos, Panalpina hubo de enfrentar tres retos suplementarios. 1. Asumir la responsabilidad conjunta para los transportes sucesivos de los contenedores marítimos de HP, incluyendo la logística de contenedores por parte Panalpina. 2. Integrar un gran proveedor adicional y de sus respectivos volúmenes de transporte suplementarios. 3. Poner en marcha un nuevo sistema de información que garantice una transparencia aún mayor durante toda la cadena de suministro del cliente. Equipo internacional y solución TI mejorada Hoy en día, el equipo de 14 personas de HP Oceanfreight Inbound Team de Stuttgart, en colaboración con otros equipos ubicados en Singapur, Shanghai y Dubai, atiende a HP y a una gran parte de sus envíos de alta tecnología ajustados a plazos que provienen del área asiático-pacífica. Conjuntamente con sus compañeros de HP, garantizan el transporte puntual a los puertos de destino en Europa del Norte y en el golfo Pérsico y, seguidamente, hasta los almacenes depósitos regionales y los centros de producción final en Alemania, Francia y Dubai. La integración del proveedor adicional de HP, que significó una duplicación de los volúmenes de transporte, hasta alcanzar varios miles de TEU mensuales, se operó mayormente sin problemas. La actualización del sistema de información existente «Intrac», sin embargo, fue un reto más complejo: «Intrac es un sistema extraordinario, pero no dispone de suficientes campos para representar todos los requisitos del cliente», explica Sigrid Renner, director del equipo HP Oceanfreight Inbound Team en Stuttgart. Para cubrir enteramente las nuevas necesidades, Panalpina ha remplazado Intrac por «SCA» (Supply Chain Application). Gracias a la aplicación SCA, los expertos de HP y de Panalpina controlan, dirigen y coordinan con éxito los flujos de mercancías de la cadena de suministro de HP y, además, usan los datos como base para la elaboración de informes y la medición del rendimiento. HP se muestra satisfecho con las novedades introducidas: «Es un ejemplo magnífico de cómo Panalpina, uno de nuestros principales proveedores globales de logística integral, ha desarrollado una solución innovadora para HP que no sólo nos brinda la transparencia necesaria en los envíos, sino que también garantiza la realización de envíos ordenados por prioridades y evita procesos ineficientes. El resultado se traduce en ahorros significativos de costos y de tiempo. A diferencia de nuestra solución anterior, el número de contenedores transportados por ferrocarril es ahora mucho mayor, lo que reduce considerablemente las emisiones de CO 2», dice Chaim Huijsman, responsable de HP para la adquisición de servicios logísticos en Europa, Oriente Medio y África. connect 1 2009 9
Actividad central Por Martin Spohn Embarquen, por favor! 10 connect 1 2009 En Panalpina, el responsable de proyectos especiales y transportes pesados es el Departamento Panprojects. Sus expertos han logrado recientemente trasladar por vía aérea de forma segura, desde Alemania hasta la ciudad india de Delhi, todo un tren de metro del cliente Bombardier Transportation.
Se requirieron precisión y un trabajo a medida El transporte por avión de trenes de metro es cualquier cosa menos un suceso cotidiano. Que ello es así, lo confirmó el hecho de que un ilustre grupo de invitados, dignatarios y representantes de los medios de comunicación no quiso perderse la ocasión de presenciar personalmente la carga del primer vagón. En la fábrica Bombardier, de Görlitz (Alemania), se colocó cuidadosamente el vehículo en un camión especial de cama baja. En total, se realizaron cuatro transportes semejantes. Un tren de metro completo consta de cuatro vagones, el primero y el cuarto de los cuales tienen 22,60 metros de largo, 3,45 metros de ancho y 4,10 metros de alto. El peso de cada una de estas unidades asciende a 44.775 toneladas. Los dos vagones centrales son ligeramente más cortos y pesan 43.811 toneladas. Semejante peso explica por qué para cada vagón fue necesario realizar un vuelo con un avión de carga Antonov An-124. Asimismo, se comprende lo complicado que resulta el trasbordo de semejante cargamento. El vagón cargado en Görlitz, del tipo Bombardier Movia, fue el primero de un total de 424 vehículos destinados a una ampliación de la red del metro de la capital de la India, Dehli. El tren ahora transportado por avión tiene por objeto la realización de pruebas, por lo que la puntualidad de la entrega era de enorme importancia. Tras cargar con éxito el camión, el transporte especial se dirigió desde Görlitz hasta el aeropuerto de Parchim, donde el departamento de chárter de Panalpina Air & Ocean había dispuesto todo lo necesario para que el Antonov An-124 estuviese preparado. Parchim se encuentra en el Estado federado alemán de Mecklenburg-Vorpommern y dista unos 90 minutos por carretera de Berlín. El vagón cargado en Görlitz, del tipo Bombardier Movia, fue el primero de un total de 424 vehículos destinados a una ampliación de la red del metro de la capital de la India, Dehli. En el transcurso de la mañana se llevaron a cabo todos los preparativos para la carga, como el posicionamiento de las dos grúas móviles y del vagón del metro en el camión especial. Al mismo tiempo, se procedió al montaje de la rampa de carga, sin la que no sería posible el transbordo del cargamento desde el camión al avión. Panalpina ha diseñado y hecho construir dicha rampa específicamente para estos transportes de Bombardier. La rampa dispone de raíles fijos, sobre los cuales se trasladan los vagones de forma fácil y segura al interior del gran avión. De este modo se garantiza que a los vagones no tengan que quitárseles en ningún momento sus sujeciones y pueden ser afianzados de inmediato dentro del avión. connect 1 2009 11
Panalpina desarrolló una rampa de carga especial, para colocar y llevar a cabo el El cliente organizó un acto público y una conferencia de prensa para la primera carga. Por la tarde, los invitados, los periodistas y los representantes de Bombardier fueron testigos de cómo se levantaba el vagón con una grúa móvil, colocándolo sobre la rampa de Panalpina y una vez sobre ella, cómo era trasladado a la bodega de carga del avión mediante el cabrestante de a bordo. Hacia las 6 de la tarde, el Antonov despegó con su valioso cargamento rumbo a Delhi, donde a temprana hora de la mañana siguiente fue recibido por importantes personalidades, entre ellas, el ministro indio de aviación civil, Prafful Patel, y la primera ministra, Sheila Dixit. Poco después de que el primer vagón fuese cargado en el camión que le esperaba, volvió a replegarse la rampa y el avión regresó a Alemania, donde a los pocos días ya estaba listo para su envío el segundo vagón. 25 de febrero, y le siguieron otros tres vuelos los días 27 de febrero, 11 y 13 de marzo de 2009. El punto de despegue fue el aeropuerto alemán de Parchim, en Mecklenburg-Vorpommern. La ruta con destino a Delhi pasó por Burgas, en la costa búlgara del Mar Negro, donde se hizo una escala técnica para repostar. Tras concluir con éxito los cuatro primeros vuelos, se realizarán ahora, a intervalos regulares, transportes marítimos desde Hamburgo hasta Mundra, en la costa occidental de la India. Está previsto finalizar el proyecto en el otoño de 2009. El pedido Panalpina, a través de su departamento de proyectos, Panprojects, recibió el encargo de Bombardier Transportation de transportar a la India un total de 424 vagones de metro para la empresa Delhi Metro Rail Corporation (DMRC). De ellos, 36 unidades se envían completas, Hacia las 6 de la tarde, el Antonov despegó con su valioso cargamento rumbo a Delhi, donde a temprana hora de la mañana siguiente fue recibido por importantes personalidades, entre ellas, el ministro indio de aviación civil, Prafful Patel, y la primera ministra, Sheila Dixit. mientras que otras 76 se trasladan despiezadas por vía marítima. El pedido total asciende a 30.000 toneladas de carga. Primero se llevaron a la India 4 vagones de metro por vía aérea, lo que constituye un tren completo. El primer vuelo con el gran avión de carga Antonov An-124 tuvo lugar el transbordo seguro de los vagones de metro 12 connect 1 2009
Majestuoso: el Antonov An-124 Panprojects Panprojects es el nombre del departamento de Panalpina responsable de transportes de proyectos especiales de todo tipo. Ofrece a empresas constructoras de instalaciones y maquinaria soluciones logísticas integrales y servicios de gestión, todo ello a nivel mundial. Además, Panprojects está especializado en soluciones para la minería y la industria energética, así como en la realización de transportes pesados y el traslado y trasbordo de mercancías de dimensiones extraordinarias. Panprojects desarrolla para sus clientes soluciones intermodales de transporte seguras, practicables y económicamente razonables. La seguridad y fiabilidad corre a cargo de los equipos móviles de especialistas, que trabajan por proyectos y reciben la correspondiente formación y el encargo de acuerdo con las exigencias específicas de cada caso. Un ámbito importante de Panprojects lo constituye el segmento de ingeniería del transporte. Se trata de simular el trasbordo y el transporte ya en los prolegómenos de un proyecto, a veces incluso durante la concepción de las mercancías, para comprobar su viabilidad. El Software en La seguridad y fiabilidad corre a cargo de los equipos móviles de especialistas, que trabajan por proyectos y reciben la correspondiente formación y el encargo de acuerdo con las exigencias específicas de cada caso. 3 dimensiones desarrollado por los propios especialistas de Panalpina permite visualizar cada movimiento individual hasta el más mínimo detalle, y con ello mostrarle al cliente cómo van a moverse las mercancías. Así, es muy habitual que Panalpina ya esté implicada en un proyecto cuando todavía no hay preparado ningún Al llegar el camión de cama baja, ya estaba preparado el avión connect 1 2009 13
El vagón del metro se desplaza hacia el Antonov y se coloca cuidadosamente sobre la rampa transporte, a menudo meses o incluso años ante de la realización práctica. En el caso del transporte de los vagones de metro por vía aérea a la India, los especialistas de Panprojects también asesoraron al cliente con mucha antelación y diseñaron la rampa de carga que finalmente se utilizó en Parchim y Delhi. Panalpina es actualmente uno de los proveedores líderes a nivel mundial de transportes de proyectos complejos. La realización de transportes pesados o el traslado de cargas de dimensiones extraordinarias forman parte de la rutina cotidiana de todo el personal de Panprojects. En el curso de los años siguientes aumentó continuamente el negocio de proyectos y Panalpina fue capaz de demostrar sus aptitudes más de una vez de modo impresionante, tanto en el transporte de locomotoras, transformadores, turbinas o generadores, como de instalaciones completas de depósitos industriales. Muchos proyectos se llevan a cabo en lugares remotos con malas infraestructuras. Por ello, puede ser necesario diseñar y hacer construir medios de transporte especiales, como una plataforma flotante o un camión de construcción inusual. Pero básicamente, rige también en el área de proyectos el planteamiento «Asset light», según el cual, Panalpina colabora con socios de primera categoría y renuncia a la adquisición de medios de transporte propios. Así empezó todo 1975 puede considerarse como el año de nacimiento de las competencias de Panalpina en materia de transportes pesados. En dicho año, la empresa llevó a cabo en África occidental, por vez primera, un transporte pesado en el que empleó maquinaria de trasbordo propia y personal de Panalpina. En el curso de los años siguientes aumentó continuamente el negocio de proyectos y Panalpina fue capaz de demostrar sus aptitudes más de una vez de modo impresionante, tanto en el transporte de locomotoras, transformadores, turbinas o generadores, como de instalaciones completas de depósitos industriales. Panprojects desarrolla una actividad muy intensa en el segmento industrial del petróleo y el gas, donde se hace responsable del transporte y trasbordo de los componentes de las instalaciones de extracción y distribución. Dos grandes grúas móviles y los tornos de cable de a bordo... garantizan el transbordo seguro 14 connect 1 2009
De Görlitz al mundo: Bombardier produce trenes de El primero de un total de 424 vagones de metro sale de Görlitz metro Movia para la capital de la India Los vehículos transportados por Bombardier Transportation y Panalpina a la India son los primeros de un total de 424 unidades de una nueva flota de metro Bombardier Movia que la Delhi Metro Rail Corporation Ltd. (DMRC) encargó en julio de 2007 y marzo de 2008 a Bombardier Transportation. El volumen del pedido asciende a un total de 514 millones de euros. Los trenes Movia están previstos para servir en la segunda fase de ampliación de las líneas, de unos 60 kms de longitud, de la red de DMRC. Los trenes satisfacen las más modernas exigencias económicas y ecológicas. Según la fórmula ECO4 de Bomardier están concebidos para un consumo de energía reducido, una elevada eficiencia, una alto rendimiento y una máxima protección del medio ambiente. Los trenes se caracterizan por un bajo consumo de energía, un nivel reducido de sonoridad y son reciclables en un 90%. Los primeros 36 vagones se construyen en Görlitz y los demás vehículos en una fábrica en la localidad de Savli, en el estado federal indio Gujarat. «El proyecto es un ejemplo estupendo de la colaboración a través de diferentes países y sedes de Bombardier Transportation», explicó Stephan Krenz, President Business Unit Germany and Scandinavia de la División Passengers de Bombardier Transportation. «Nuestro equipo internacional ha conseguido desarrollar y entregar un nuevo tren en tan sólo un año y medio. Al mismo tiempo se está creando un propia planta de producción en la India.» La construcción de las instalaciones de producción en Savli se atiende por los colaboradores de Görlitz, incluyendo cursos de formación para los colegas indios. Pero Bombardier no sólo ofrece cursos de formación en la India, sino también en Alemania. Así, para la producción de los vehículos se impartió en Görlitz un curso de formación para 60 colaboradores indios. Cooperación internacional En la construcción del tren Movia para Delhi participan varias plantas internacionales de Bombardier. Los ámbitos de construcción y gerencia de proyecto, por ejemplo, se atienden por la sede de Västerås, en Suecia. La sede de Suecia ha colaborado también en el sistema de transmisión, junto con la sede alemana en Mannheim y con los colegas de Bucarest, en Rumanía. Los bogies estuvieron a cargo de las plantas de Derby, en Inglaterra, y de Siegen, en Alemania, y las cajas de vehículo provinieron de Hennigsdorf, en Brandenburgo, Alemania. Constructora líder de trenes de metro Bombardier Transportation es la constructura líder mundial de metros. Hasta la fecha se han recibido pedidos para más de 3.600 vehículos Movia. Los metros de Bombardier prestan sus servicios en ciudades como Nueva York, Montreal, Toronto, París, Londres, Berlín, Bucarest, Estocolmo, Shanghai, Shenzhen, Guangzhou y muchas otras ciudades. La empresa es desde hace muchos años un cliente importante de Panalpina. Así, el grupo de logística ya se encargó, hace seis años, del transporte por vía aérea de vagones de metro de Bombardier de Alemania a la China. Bombardier Transportation tiene su sede central mundial en Berlín y está representada en más de 60 países. A escala global hay más de 100.000 vehículos ferroviarios de la empresa que prestan sus servicios. En la India, la empresa está presente desde hace más de 35 años. Bombardier Transportation pertenece al Grupo Bombardier, de ámbito mundial, con sede en Canadá. La cartera de productos abarca desde aviones regionales y de negocios hasta técnicas de tráfico ferroviario, incluyendo los sistemas y servicios relacionados. connect 1 2009 15
Corporate Compliance Entrevista: Jörn Wagenbach y Martin Spohn Entrevista con Markus Heyer El Cumplimiento 16 connect 1 2009
Markus Heyer, responsable de Corporate Compliance E-Learning constituye una parte importante de la formación Cómo está estructurada la organización de Cumplimiento en Panalpina? Nuestro equipo de Cumplimiento está compuesto por regiones geográficas. Según los casos colaboramos estrechamente con expertos del departamento jurídico y con los responsables de la auditoría del Grupo y, en caso necesario, podemos contar con el apoyo del medio centenar de colegas del área de recursos humanos. Por otra parte, también trabajamos con abogados externos, y además disponemos de otra valiosa ayuda exterior: el Basel Institute on Governance (BIG) nos ha asesorado en la elaboración y definición del programa de Cumplimiento. Como responsable de la organización de Cumplimiento, dependo directamente del CEO, Monika Ribar, y reporto al mismo tiempo a la comisión jurídica del Consejo de Administración. Existe un programa de formación? Sí. Hemos creado una plataforma de e-learning con la que los empleados reciben una formación y pueden realizar un test. Además ofrecemos una formación a los directivos in situ. El programa prevé, junto con el Código de Conducta propiamente dicho, tres unidades formativas: un programa anti-soborno, el tema de la leal competencia y el Cumplimiento en las relaciones comerciales. Las unidades de e-learning se complementan y amplían continuamente y se adaptan a las necesidades de áreas específicas. En qué consiste la diferencia con el anterior tratamiento del tema del Cumplimiento? Naturalmente, siempre existió la obligación de cumplir todas las leyes y comportarse conforme a la normativa. Sin embargo, antes no había una organización central de control e inspección. Hoy en día, lo decisivo es que imponemos la observancia de nuestro Código de Conducta en estrecha colaboración con las correspondientes autoridades, así como con los clientes y suministradores, e intervenimos de manera correctiva siempre que sea necesario. Antes, las infracciones del Cumplimiento se trataban a nivel local. Ahora, tenemos una organización que estructura el tema a nivel mundial y lo aborda sistemáticamente. El Cumplimiento en Panalpina El Cumplimiento en Panalpina es entretanto un proceso transparente y vivo. Markus Heyer es entretanto un proceso transparente y vivo que abarca desde el análisis y la inspección hasta las medidas correctoras y la nueva evaluación de la situación, una vez aplicadas aquéllas. También sobre las consecuencias de las infracciones están ahora las cosas claras; en caso de infracción, la respuesta es rigurosa, llegando incluso al despido. Qué desencadenó esa intensificación de esfuerzos en Panalpina? Hubo dos sucesos que desencadenaron de forma concomitante nuestros mayores esfuerzos en aras del cumplimiento normativo: las investigaciones sobre posibles actuaciones comerciales ilegales de clientes de Panalpina en Nigeria y el asunto de los presuntos convenios sobre precios. vale la pena connect 1 2009 17
Todas las empresas colaboradoras deben cumplir con los estándares de Panalpina «En caso de necesidad prestamos apoyo a nuestros socios» Nigeria es un país en el que existe inseguridad jurídica. Por ello, en septiembre del pasado año suspendimos allí nuestra oferta de servicio local. Panalpina suministra hasta la frontera, y todos los demás servicios los llevan a cabo otras empresas. La decisión de retirarnos es vista como un paso ejemplar dentro del ramo. También por parte de nuestros clientes se valora esta resolución como correcta. Pero ha tenido su precio. El efecto total sobre la red mundial de Panalpina y las relaciones con los clientes, incluidos los costos relativos a las investigaciones en curso, ascendieron en el último ejercicio anual a 100 millones de francos suizos a nivel de EBITDA. Basándonos en las Normas Internacionales de Transparencia, hemos clasificado por grupos de riesgo los cerca de 160 países en los que operamos y en los que vigilamos la observancia de las directrices de Cumplimiento. Markus Heyer El otro asunto lo son los supuestos acuerdos sobre precios. En nuestro sector muy competitivo, lo que existe es más bien una dura lucha por los precios. Pero algunas autoridades antimonopolio han instruido diligencias contra diversas empresas transportistas en torno al tema de los convenios, que aún continúan sin que hasta la fecha se hayan formulado cargos concretos. El cumplimiento es un elemento clave de la estrategia de Panalpina Cómo garantiza usted que también sus socios se comporten conforme a las directrices de Cumplimiento? Todos nuestros socios, proveedores y subcontratistas se comprometen contractualmente a cumplir estrictamente nuestras directrices. Cuando las circunstancias lo requieren realizamos también evaluaciones en un diálogo directo. Otro instrumento son los cuestionarios detallados que deben contestarse. Lo importante al respecto es el control centralizado de todas estas actividades. Basta eso para imponer las normas de cumplimiento? En caso necesario asistimos a nuestros socios en la formación de sus empleados, por ejemplo con nuestra herramienta de e-learning, de la que existen versiones en muchos idiomas. Basándonos en las Normas Internacionales de Transparencia, hemos clasificado por grupos de riesgo los cerca de 160 países en los que operamos y en los que vigilamos la observancia de las directrices de Cumplimiento. Ya es el Cumplimiento un argumento comercial? Podemos calificar sin duda nuestro trabajo y nuestra organización de Cumplimiento como una ventaja competitiva. Como proveedora mundial de servicios de transporte y logística, Panalpina está muy expuesta y puede hablar con franqueza sobre los progresos en este ámbito. Naturalmente, sabemos que también nuestros competidores han reconocido el tema y trabajan por su parte en estructuras y planes internos, aunque no al mismo ritmo. En la industria energética, por ejemplo, el Cumplimiento es un factor crucial que puede decidir totalmente la concesión de un pedido. Las empresas en el sector del petróleo y el gas, como se denomina en Panalpina ese segmento de clientes, se encuentran sometidas a una estrecha vigilancia en materia de observancia de las leyes, por lo que no asumen ningún riesgo al respecto. Pero estamos comprobando que el tema del Cumplimiento cada vez adquiere mayor importancia también en otros sectores. 18 connect 1 2009
Compliance un tema sin límites sectoriales Compliance este término significa el cumplimiento de normas, leyes y estándares sectoriales, así como de reglamentos en el marco de las medidas de autorregulación o de directrices dentro de una empresa. Un programa de Cumplimiento arraigado en la cultura empresarial puede contribuir de manera esencial a proteger a las empresas contra litigios costosos, reclamaciones por daños y perjuicios, y daños de reputación. Las infracciones pueden tener consecuencias civiles y penales para las empresas y sus órganos e implicar, evidentemente, una pérdida de reputación y problemas de imagen. Además, un programa de Cumplimiento bien integrado e implantado resulta beneficioso a largo plazo, pues mejora la eficiencia de una organización y convence a los clientes, socios y empleados. El tema de Cumplimiento ha rebasado ampliamente los límites de la industria bancaria y financiera, la primera en ocuparse de asuntos de Cumplimiento, y ha merecido la atención y el interés fuera del sector financiero a causa de las discusiones en torno al buen gobierno corporativo y al endurecimiento del derecho penal societario. El Cumplimiento también ya es un tema en el plano legislativo: en la actualidad se está debatiendo en diferentes lugares, por ejemplo, sobre el grado en que un programa empresarial de cumplimiento antitrust podría dar lugar a una exención penal en el derecho de cárteles. Obviamente, a la hora de poner en marcha las medidas de Cumplimiento, hay que considerar también las condiciones marco del sector y el tamaño de la respectiva empresa. Así, los requisitos de la gestión del Cumplimiento en una pequeña o mediana empresa que actúa en un solo país difieren sustancialmente de aquéllas de un gran grupo empresarial operante a escala global, que desarrolla sus actividades en regiones mundiales expuestas a la corrupción. Marco legislativo y autorregulación En el ámbito de prevención de la corrupción, muchos países adolecen de una falta de normas estatales. En su lugar existe frecuentemente la autorregulación. A título de ejemplos cabe citar las «Rules of Conduct and Recommendations to Combat Extortion and Bribery» de la Cámara de Comercio Internacional (ICC) de 2005 o los «Principios de negocio para la lucha contra la corrupción» de Transparency International y Social Accountability International del año 2003. Dado que estas directrices no son legalmente vinculantes, se imponen, tras un análisis detallado de las áreas de negocio intraempresariales sensibles a la corrupción, las medidas siguientes: Un Programa de Cumplimiento fijado por escrito: éste comprende un Código de Conducta con normas de comportamiento y disposiciones de aplicación e incluye la sensibilización y el entrenamiento correspondiente de los empleados en todos los niveles. La puesta en marcha de un Sistema de control interno y de un sistema eficaz de gestión del riesgo: éste deberá centrarse en la detección y reacción ante delitos sospechados o comprobados. La creación de un servicio de consulta neutral: los empleados podrán dirigir sus preguntas a dicho servicio. En el caso ideal, el servicio de consulta se combinará con una Línea Ética o «Whistle-blowing-Hotline», que permite a los empleados comunicar sus propias observaciones. Obviamente, no sólo la propia empresa debería hacer prueba de un comportamiento «cumplidor», sino que ésta debería asegurarse de que los socios y proveedores En el ámbito de prevención de la corrupción, muchos países adolecen de una falta de normas estatales. asimilan sus directrices. Sólo así podrá garantizarse un desempeño conjunto en conformidad con las normas legales y las directrices. Por ello, se recomienda incluir cláusulas de integridad en los contratos de proveedores. Enlaces útiles: www.panalpina.com Las informaciones sobre el Código de Conducta están disponibles en «Sustainable Growth/Ethical Conduct». www.transparency.org Transparency International ofrece informaciones, por ejemplo el «Índice de Corrupción» de 180 países, así como ayudas y enlaces relacionados con páginas regionales. www.baselgovernance.org El Basel Institute on Governance brinda apoyo a organizaciones y empresas en caso de preguntas relacionadas con los temas de Gobierno Corporativo y Cumplimiento. connect 1 2009 19
Panacademy Por Martin Spohn Alastair Robertson (drcha.), responsable de RR.HH., entrega el certificado Navigating our Future Impulsar la empresa desde dentro Panalpina siempre ha atribuido una gran importancia a la formación continua específica de los empleados y directivos. Panacademy, el centro de formación y desarrollo profesional propio de la empresa, ofrece desde hace años numerosos programas y los adapta periódicamente a las nuevas necesidades y exigencias. Así, el pasado año se puso en marcha con éxito el perfeccionado programa Navigating our Future. Navigating our Future (NOF) está destinado a jóvenes empleados de los niveles de mandos intermedios que son promovidos con el programa de forma específica. Se trata de ayudarlos en la planificación de los siguientes pasos de su trayectoria profesional, permitiendo a la vez que Panalpina pueda realizar la elección idónea para un determinado cargo. A los participantes, de ambos sexos, se los considera «de elevado potencial», es decir, empleados con un talento especial, que son los más apropiados «para ayudar a Panalpina de modo ideal en su periplo cultural y en los próximos procesos de cambio», explica Niti Khosla, responsable de instrucción y formación continua de Panalpina. «NOF es una plataforma que ayuda a los participantes a desarrollar y perfeccionar su personalidad y sus aptitudes directivas. Ello abarca muchos aspectos. Queremos ayudar a los colegas a interiorizar y vivir activamente la cultura empresarial de Panalpina, pero también a prepararlos para desafíos como la gestión del cambio. Así, una vez culminado el curso, han de estar en condiciones de cuestionar y modificar mentalidades y actitudes tradicionales, poner en práctica estrategias de modo eficaz, participar activamente en el desarrollo de la empresa y trabajar constructivamente en equipo.» El programa está compuesto por tres módulos Programa intensivo con tres módulos El programa NOF revisado, que se puso en marcha por vez primera en 2008, consta de tres módulos que comprenden fases de aprendizaje intensivo. La formación consiste en una combinación de métodos didácticos que incluyen sesiones de clases colectivas, trabajos en grupo, rondas de repetición y aprendizaje con métodos empíricos. 20 connect 1 2009