Medios de transporte 1- Por carretera 2- Ferroviario 3- Aéreo. 4- Marítimo.
Costes/fletes Ejemplo : -flete barcelona/argel: 975 eur p/cntr.40'dv -obt. divisas: 1% s/flete -manipulacion: 175,25 eur/cntr.40'dv -despacho exportacion: 30,05 eur/cntr. -b/l: 65 eur/envio -t.3: segun tarifa (aprox. 4,59 eur/ton) -transporte cntr. 40' zamudio/barcelona: 817,24 eur -certificados (si necesario): 33,05 eur/certificado
Otros conceptos Multimodal// intermodal. Documentos relacionados con el transporte. Seguro de transporte
Multimodal Su objetivo es mejorar desde el punto de vista operativo la logística. Reduce tiempos de almacenaje y espera, reduciendo costes y posibles robos. Así mismo, genera menos documentación e inspecciones en tránsito y menos manipulaciones de la carga. Se contrata con un operador, el cual se hace responsable de todo el transporte incluso de los cambios de un medio a otro.
Documentos de transporte TIPO DE DOCUMENTO MODO DE TRANSPORTE COMENTARIOS Bill of landing. Conocimiento de embarque Barco. También para transporte multimodal. Es un documento que permite disponer de las mercancías. Multimodal Transport Document. Transporte en al menos dos medios distintos de transporte. Conocido también como Combined Transport document. Container bill of landing, Fiata Multimodal Transport bill of landing y otras variaciones. Seawaybill. Marítimo Conocido también con los nombres de Cargo Quay Receipt, non-negotiable bill of landing, liner waybill. Es un documento no transferible.el vendedor puede modificar la dirección de envió salvo que el documento indique "NO DISP" Mates s Receipt Marítimo Este documento prueba la entrega de la mercancía al transportista Air waybill Aéreo También conocido como, Air consignment note Consignment note Warehouse warrant Terrestre Terrestre y aereo También conocido como CIM( ferreo) y CMR ( carretera) consignent note or waybill Es un documento transferible utilizado cuando las mercancías están almacenadas para ser despachadas por el comprador Freight-forwarder s documents Packing list Aereo, terrestre, maritimo o multimodal marítimo, terrestre o multimodal Importante determinar si el forwarder está tomando la responsabilidad como transportista o como agente del transportista. Documento que describe lo que ha sido cargado en el camión, paquete o container. Puede ser prueba de entrega entre comprador y vendedor pero es importante detallar quien describe el contenido y cuando.
Riesgo de transporte Dependiendo del Incoterm que se haya acordado, el exportador correrá el riesgo sobre la mercancía hasta determinado punto, y hasta entonces deberá por su cuenta y riesgo cubrir los riesgo con una póliza adecuada. Un caso especial a resaltar es cuando las partes acuerdan el contrato bajo cualquier INCOTERM de la clase C, debe contratar y pagar el seguro de transporte hasta punto de entrega aun cuando el riesgo sobre la mercancía lo corre el comprador a partir de la entrega al primer transportista. No olvidemos que la razón de este INCOTERM es la posibilidad de que el vendedor contrate un transporte y seguro más económico y de mejor calidad que el del comprador. Por ello se recomienda contratar bajo las cláusulas C, de tal forma que no se corran riesgos por el transporte de la mercancía, pero ello, no quita para que el exportador conozca el funcionamiento de los seguros de transporte de forma que puede contratar a favor de su importador un buen servicio y le ayude en caso de accidente. Todo ello redundará en un mejor servicio a nuestro cliente y creará a largo plazo un fidelización de la clientela. En cuanto a las pólizas en si mismas, hay que decir que no existe una póliza de seguro que cubra absolutamente todos los riesgos, aunque si las hay de cobertura muy amplia. En caso de siniestro es necesario actuar con rapidez y diligencia para salvaguardar los derechos del asegurado y asegurador. Hay que revisar que la carta de crédito no exija alguna condición del seguro de transporte que sea imposible de obtener.
Seguro de transporte Para cada medio de transporte existe una póliza especial Pueden extenderse a momentos y riesgos anteriores y posteriores al medio de transporte. Hay que determinar por ello la cobertura de riesgos y para que período. Hay que preguntar si cubren riesgos, de robo, guerra, terrorismo, etc ya que en ocasiones no están incluídos en las pólizas generales. Preguntar siempre qué riesgo cubren y en qué periodo de tiempo. Así mismo, el importe a asegurar, será el valor de la carga más el beneficio esperado de la operación. Legalmente no está admitido el sobre seguro.