Estrategia y eficiencia de España Plan de Acción 2005 2007. Ejercicio 2007. PLAN DE MOVILIDAD PARA LOS TRABAJADORES DEL EDIFICIO E.R.E.N. (León) Avila, 24 de octubre del 2008
DEFINICIÓN DEL TEMA CLAVE PORQUE GESTIONAR LA MOVILIDAD? AUMENTO DEL NÚMERO DE VEHÍCULOS. IMPACTOS Medioambiente consumos energéticos sociedad economia
DEFINICIÓN DEL TEMA CLAVE La concienciación para el viaje y actividades de Gestión de la Movilidad son enfoques de políticas blandas. Se pueden emplear de manera independiente pero también junto con políticas duras como inversiones en infraestructuras. Se pueden maximizar los beneficios obtenidos de las inversiones.
OBJETIVOS Comprender la relación existente entre políticas duras y blandas y evaluar las consecuencias sobre la Concienciación sobre viajes y Gestión de la Movilidad. Ser conscientes de los problemas del transporte sobre el terreno y definir estos problemas Crear un programa de análisis y puesta en marcha para estas zonas y situaciones Promover los concursos sobre campañas relacionadas con la conciación sobre el transporte y asesorar a los participantes en estos concursos
GESTIÓN DE LA MOVILIDAD La Gestión de la Movilidad es principalmente un enfoque orientado a la demanda de transporte de pasajeros y mercancías que incluye nuevas asociaciones y un conjunto de herramientas para promover el cambio de actitud y comportamiento hacia los modos de trasnporte sostenibles Estas herramientas suele estar basadas en la información y organización, coordinación y promoción necesaria.
OBJETIVOS DE LA GESTIÓN DE MOVILIDAD Promover el cambio de actitud y de comportamiento hacia un mayor uso de los modos de transporte sostenibles, por ejemplo el transporte público, transporte colectivo, a pie, bicicleta y combinaciones intermodales Mejorar el acceso (sostenible) para todas las personas y organizaciones mediante el refuerzo de las condiciones encaminadas hacia los modos sostenibles Satisfacer las necesidades de movilidad mediante el uso más eficiente e integrado de las infraestructuras de trnasporte existente y el uso del suelo
OBJETIVOS DE LA GESTIÓN DE MOVILIDAD Reducir el crecimiento del tráfico mediante el límite del número, longitud y necesidad de viajes en vehículo motorizado Mejorar la cooperación entre los modos de transporte y facilitar la interconexión e interoperatividad de las redes de transporte existentes Incrementar la eficiencia económica del sistema de transporte en conjunto
GESTIÓN DE LA MOVILIDAD GM+CV es Organización Marketing Imagen Calidad Información Concienciación GM + CV no es construcción de grandes infraestructuras tecnología de las infraestructuras tecnología de los vehículos sistema de gestión del tráfico condiciones del marco legal condiciones del marco legal Motivación Servicios
DIFERENCIA ENTRE GM Y MEDIDAS LIGADAS A LAS INFRASTRUCTURAS MEDIDAS DE LA GM eficiencia del coste rápida puesta en marcha facilidad de modificación MEDIDAS DE INFRASTRUCTURA costosas largo plazo de puesta en funcionamiento difíciles de modificar buen soporte para las medidas de infraestructura
TEMAS Y ESTRATEGIAS Tema clave para las campañas de concienciación: la mayoría del público quiere reducir los niveles de uso del coche. Utilizar hechos y figuras locales para convencer a la gente de los problemas. Tema clave para las campañas orientadas: demostrar cómo las personas pueden contribuir a resolver los problemas (nivel local). Si se dirige a personas que están en un momento especial de susu vidas, combinar la información relativa al tráfico con otra que les sea útil. Tema clave para campañas individualizadas: información sobre el viaje.
SERVICIOS DE GESTIÓN DE LA MOVILIDAD Y GRUPOS A LOS QUE SE DIRIGE Información y difusión Asesorimiento Organización y coordinación del tráfico
PLAN DE MOVILIDAD EN EL EDIFICIO EREN DOS EDIFICIOS Laboratorio Edificio Administrativo
SOSTENIBILIDAD "Aquel desarrollo que satisface las necesidades de las generaciones presentes sin comprometer las posibilidades de las generaciones futuras para atender sus propias necesidades" El PLAN persigue conseguir cambios importantes en el reparto modal de los desplazamientos, con una mayor participación de los medio más eficientes de transporte y en detrimento de la utilización del uso del vehículo privado con baja ocupación principalmente, de forma que se reduzcan los efectos no deseados: congestión, consumo excesivo de energía, contaminación atmosférica y acústica, ocupación de espacio urbano, etc
ENFOQUE POTENCIALIDADES PLAZAS DE APARCAMIENTO
ENFOQUE Conductas poco sensibilizadas con la influencia del uso del vehículo en el medio ambiente y en nuestro entorno de trabajo, se detectan muchos casos de trabajadores que se desplazan solos en un vehículo, algunos incluso que viviendo muy cerca se desplazan en coche, y otros que tienen los domicilios cercanos pero no se desplazan juntos.
ENFOQUE Se detecta un interés de los trabajadores por actuar en el sentido de mejora de su desplazamiento al trabajo y en conocer posibles medidas energéticamente más eficientes. INTERÉS QUE SUSCITA EL PROYECTO Edificio EREN Emisiones CO 2 (kg) Castilla y León Emisiones CO 2 (kg) Trabajador/día 1,3 2,3 Trabajador/semana 6,5 11,4 Trabajador/año 290,2 514,2
ENFOQUE Existe un desconocimiento de los diversos medios de transporte público cercanos al edificio. AUTOBUSES URBANOS PEATONAL Y CARRIL BICI BICIS PÚBLICAS TAXIS
ACCIONES REALIZADAS 1.- Presentación de la iniciativa a todos los trabajadores del Edificio. El PLAN persigue conseguir cambios importantes en el reparto modal de los desplazamientos, con una mayor participación de los medio más eficientes de transporte y en detrimento de la utilización del uso del vehículo privado con baja ocupación principalmente.
ACCIONES REALIZADAS 2.- La realización de trabajos previos de información y toma de datos. Análisis de los datos viarios existentes. Análisis del transporte existente. Análisis de la política de transporte de la empresa. Encuesta entrevista a los trabajadores.
ACCIONES REALIZADAS 3.- Diagnosis, de la situación a partir de la fase anterior. 4.- Desarrollo de propuestas para realizar el Plan de movilidad del edificio: gestión parking, compensaciones a la movilidad, conciliación de la vida familiar, vehículos lanzadera, adquisición de bicicletas para el uso de los trabajadores, punto de préstamo de bicicletas en el EREN.
ACCIONES REALIZADAS 5.- Plan de difusión interno. Una vez elaborado el Plan se pone a información pública de todos los trabajadores del Edificios, planteando, cambios, sugerencias, etc. Tras ello se considera finalizado y es aprobado y ratificado por la Dirección. 6.- Plan de comunicación externo. Se divulgará la realización de este Plan a toda la Administración regional.
RESULTADOS El Plan de movilidad tendrá efectos positivos sobre el entorno más inmediato de los trabajadores del Edificio, poniendo en marcha una serie de medidas innovadoras que tendrán efecto positivo en los trabajadores y en la organización. CONSUMO CO2 En la propuesta se pasaría de 5,5kg/persona*día, hasta los 0,9kg/persona*día PROPUESTA DE COCHE COMPARTIDO (RUTAS)
RESULTADOS En los TRABAJADORES por evitar cansancio y gasto económico en el desplazamiento. En la ORGANIZACIÓN que elimina el absentismo laboral y se ve obligada a eliminar más plazas para aparcamiento. 1000 953 900 800 700 600 500 400 300 318 236 Sin compartir Compartiendo Transporte público Bici-Caminando 200 100 30 GASTO ECONÓMICO ANUAL ( ) 0
RESULTADOS En la SOCIEDAD y EL MEDIOAMBIENTE al reducirse las emisiones contaminantes. Será un PLAN DINÁMICO que se adaptará a una mejora continuada. vehículo eléctrico 3 personas que recorran un total de 10 km para gestiones administrativas, supondría un ahorro energético de 19.400 Kcal/día LA PROPUESTA INCLUYE LA DISPONIBILIDAD DE RECURSOS PERSONALES TANTO PARA LA GESTIÓN COMO PARA EL SEGUIMIENTO DE RESULTADOS ADEMÁS DE ENLACE CON LA DIRECCIÓN DEL EREN Rebajará el ESTRÉS de los trabajadores que origina el tráfico y los atascos. Facilitará las RELACIONES SOCIALES entre los trabajadores, permitiéndoles relacionarse al compartir coche.
RESULTADOS Permitirá a los trabajadores CONCILIAR LA VIDA FAMILIAR, mejorando la calidad de vida y acomodando los horarios laborales a su realidad familiar. Al sumar todos los consumos energéticos y dividirlos entre el total de los trabajadores obtenemos que cada trabajador del edificio EREN consume 4.200 Kcal diarias para asistir al trabajo. Desde la propia DEMOSTRACIÓN, el EREN será consecuente con las políticas de ahorro y eficiencia energética que promueve. En la JUNTA DE CASTILLA Y LEÓN, permitiendo a otros Centros aplicar la iniciativa, mediante un sistema práctico y sencillo.
PUNTOS FUERTES Impacto en TODOS LOS TRABAJADORES DEL EDIFICIO, en el EREN, la Dirección General de Energía y Minas y el Laboratorio Regional de Combustibles. Implica la PARTICIPACIÓN del grupo de mejora y de todos los trabajadores del edificio (de forma voluntaria) y fuera del Grupo de Mejora. TODO EL PERSONAL HA PARTICIPADO ACTIVA E INTERESADAMENTE EN LAS ACCIONES DESARROLLADAS HASTA EL MOMENTO
PUNTOS FUERTES Los nuevos comportamientos pueden conllevar RECONOCIMIENTOS por parte de la Dirección, flexibilidad en el desarrollo del trabajo, día libre, etc. Se han realizado las entrevistas personales y se ha ido ampliando la PARTICIPACIÓN DE MÁS TRABAJADORES.
PUNTOS FUERTES ACCIÓN EJEMPLARIZANTE a toda la Junta de Castilla y León partiendo del mismo sistema. Difusión externa de la iniciativa a exportar. INFORMACIÓN SOBRE MOVILIDAD PARA VISITANTES AL EDIFICIO EREN Envío de información de cómo llegar al edificio EREN de forma más sostenible con menores consumos energéticos y mayor comodidad Aportará a los trabajadores, algo más que una manera más eficiente de desplazarse, fomentará las relaciones personales, MEJORARÁ SU CALIDAD DE VIDA, dentro y fuera del trabajo.
EL PLAN DE MOVILIDAD MEDIDA ACCIÓN PROPUESTA 1 Transporte colectivo. 2 Coches E.R.E.N. en horario laboral. INCENTIVO ACCIÓN PROPUESTA 3 Uso compartido del coche particular. 1 Adecuación de horarios para la movilidad. 4 WEB-foro para compartir coche. 2 Acondicionamiento de duchas y vestuarios. 5 6 7 Responsable de movilidad y viajes. Mesa de la movilidad. Información de movilidad a las visitas 3 4 Reembolso del pago del taxi en caso de pérdida, por motivos laborales, de coche compartido o autobús de empresa. Cesión periódica de bicis. 8 Nueva zona de préstamo de bicis.
Estrategia y eficiencia de España Plan de Acción 2005 2007. Ejercicio 2007. GRACIAS POR SU ATENCIÓN Y APOSTAR POR LA MOVILIDAD