SOLUCIÓN INTEGRADA DE LOS COMPLEJOS DE INTEGRACIÓN MODAL DE LA CALLE 80 Y AUTOPISTA NORTE CIM80 Y CIM NORTE

SOLUCIÓN INTEGRADA DE LOS COMPLEJOS DE INTEGRACIÓN MODAL DE LA CALLE 80 Y AUTOPISTA NORTE CIM80 Y CIM NORTE 2

Contenido 1. Diagnóstico 2. Objeto 3. Estudios de demanda 4. Alcance 5. Diseños de factibilidad 6. Evaluación socioeconómica 7. Cronograma 3

1. Diagnóstico Vía a La Calera Autopista Norte Vía al Llano Terminal de transportes de Bogotá Calle 80 Calle 13 Autopista Sur 4

1. Diagnóstico Infraestructura en los Portales Portal Calle 80 Opera al 218% de capacidad 173.000 pax./día (actual) 52 MM año Portal Norte Opera al 218% de capacidad 301.581 usuarios al día (Año 2016). Para el año 2046 se estima un total de 472.639 usuarios, lo que representa un crecimiento del 57%, aproximadamente. 5

1. Diagnóstico Acceso a la Ciudad 6

2. Objeto Diseño, financiación, construcción, operación y mantenimiento de los Complejos de Integración Modal de la Calle 80 y Autopista Norte: CIM 80 y CIM Norte. (APP de iniciativa privada sin recursos públicos) Con el funcionamiento de los CIM se logrará, entre otros aspectos: Mejorar la capacidad del Sistema Integrado de Transporte Público, como la provisión de infraestructura y patios-garaje Una integración eficiente de pasajeros entre la ciudad y la región. Potenciar el uso del transporte público 7

2. Objeto Vía a La Calera Autopista Norte Vía al Llano Terminal de transportes de Bogotá Calle 80 Calle 13 Autopista Sur 8

2. Objeto Modos que interactúan en los CIM: Rutas Troncales Transmilenio Rutas alimentadoras Rutas SITP Zonal Transporte intermunicipal (CD, MD, LD) Rutas especiales Taxis Auto particular Bicicletas Peatones * Contempla futura extensión troncal: Av. Guaymaral Av. Carrera 9º Autopista Medellín Extensión troncal Calle 80 Extensión Autonorte * 9

10 3. Estudios de demanda Contexto CIM80

11 3. Estudios de demanda Contexto CIM Norte

CIM 80 - PAX DÍA 2017 2020 2030 2040 2050 Accesos - salidas peatones 21.322 22.244 24.511 26.365 27.250 Rutas alimentadoras TransMilenio 53.573 55.888 61.583 66.242 68.468 Transporte intermunicipal 86.033 95.456 130.167 155.102 163.338 Bicicleta 960 1.001 1.104 1.187 1.227 Transporte empresarial 4.340 4.340 4.340 4.340 4.340 Transporte individual Taxis 38.658 40.416 46.872 54.359 62.116 Total 204.887 219.345 268.576 307.594 326.739 CIM Norte - PAX DÍA 3. Estudios de demanda Resultados 2017 2020 2030 2040 2050 Accesos - salidas peatones - 25.778 138.822 141.572 142.618 Rutas alimentadoras TransMilenio - 20.335 109.506 111.675 112.500 Transporte intermunicipal 73.994 82.596 109.044 127.909 142.436 Bicicleta - 600 1.200 1.224 1.233 Park And Ride - 300 335 335 335 Transporte individual Taxis 27.694 28.953 33.578 38.942 44.498 Total 101.688 158.562 392.485 421.656 443.620 12

3. Estudios de demanda Comparativo CIM80 CIM Norte 0 200 400 600 800 1000 1200 1400 1600 1800 2000 Articulados Biarticulados Sabanero Corta Media Larga CIM 80 CIM Norte Urbano Portal Intermunicipal Terminal - Fuera Portal Subtotal Urbanos Subtotal intermunicipal TOTAL Vehículos/día CIM80 CIM Norte 0 1.694 Articulados 960 1.694 Biarticulados 240 319 Biarticulados 240 319 Sabanero 1.400 1.824 1.200 2.013 Sabanero 1.400 1.824 Corta 290 Media 125 521 Larga 175 79 Larga 175 79 1.700 2.714 2.900 4.727 Corta - 290 Media 125 521 TOTAL 2.900 4.727 13

4. Alcance del proyecto Unidades funcionales El proyecto se divide en 3 unidades funcionales: U.F. 1: Complejo de integración Modal del Norte CIM Norte Patio TransMilenio Patio intermunicipales Plataformas intermunicipales (CD, MD, LD) Salas de espera intermunicipales (MD, LD) Plataformas TM, alimentadores Cicloparqueaderos Park & Ride Bahías de kiss and ride Bahías de taxis Áreas administrativas, comerciales, taquillas, de servicio 14

4. Alcance del proyecto Unidades funcionales El proyecto se divide en 3 unidades funcionales: U.F. 2: Infraestructura vial Calle 80 2 estaciones tipo T2 (220m) para el sistema TransMilenio Extensión troncal Calle 80 desde Portal 80 hasta Puente de Guadua (adecuación calzadas exclusivas sistema troncal) Intersección Av. Las Quintas, incluye ramales de conexión. Desvío Calle 80 PMT etapa constructiva (1km) Adecuación accesos peatonales estaciones - tableros puentes peatonales y paso semaforizado Adecuación espacio público y bahías de ascenso y descenso alimentadores 15

4. Alcance del proyecto Unidades funcionales El proyecto se divide en 3 unidades funcionales: U.F. 3: Complejo de integración modal de la Calle 80 CIM80 Patio intermunicipales (excretas, lavado, estación de servicio, estacionamiento de regulación, bolsa de taxis) Obras de espacio público, conexión peatonal en la zona del CIM Plataformas intermunicipales (CD, LD, MD) Plataforma TM, alimentadores Bahías de ascenso y descenso de usuarios (kiss and ride y taxis) Áreas administrativas, comerciales, de servicio Cicloparqueaderos 16

5. Diseños de factibilidad CIM Norte Predios N 17

18 5. Diseños de factibilidad CIM Norte

5. Diseños de factibilidad CIM Norte Alcance definitivo: CIM Operacional (CIM Norte) Patio Transmilenio Patio Intermunicipales. Acceso segregados SITP Acceso segregado Intermunicipales. Desarrollo comercial Park and ride 26

5. Diseños de factibilidad CIM Norte Inversión estimada (pesos constantes 2016) CAPEX: COP$ 269.000 millones (12 meses preconstrucción + 24 meses construcción) OPEX: COP$ 289.000 millones 27

28 5. Diseños de factibilidad CIM80

5. Diseños de factibilidad CIM80 Planta Calle (Nivel 0) 33

5. Diseños de factibilidad CIM80 Entreplanta 34

5. Diseños de factibilidad CIM80 Cicloparqueadero: 300 cupos Entreplanta Batería de baños Comercio Taquillas Cicloparqueadero: 300 cupos Comercio Sala de control y áreas administrativas CIM 35

5. Diseños de factibilidad CIM80 Nivel -1: Plataformas Planta Calle TransMilenio 36

5. Diseños de factibilidad CIM80 Nivel -1: Intermunicipal medio y largo recorrido 37

5. Diseños de factibilidad CIM80 Intermunicipal media y larga distancia: 18 posiciones 6 regulación Troncal: 6 posiciones dobles biarticulados 38

5. Diseños de factibilidad CIM80 Desarrollo inmobiliario 39

5. Diseños de factibilidad CIM80 Alcance definitivo: CIM Operacional (CIM80) Estaciones de TransMilenio (2) Intersección y conectantes Av. Las Quintas Extensión de carril exclusivo sistema troncal Patio intermunicipales Traslado de redes (red de media tensión) Desvío Calle 80 (PMT) Desarrollo inmobiliario 44

5. Diseños de factibilidad CIM80 Inversión estimada (pesos constantes 2016) CAPEX: COP$ 336.000 millones (12 meses preconstrucción + 30 meses construcción) OPEX: COP$ 246.000 millones 45

5. Diseños de factibilidad CIM80 Inversión CAPEX (por unidad funcional) U.F. 1 (CIM Norte): COP$ 269.000 millones U.F. 2 (Infra. vial Calle 80): COP$ 81.000 millones U.F. 3 (CIM 80): COP$ 255.000 millones 46

6. Evaluación socio-económica Ahorros CIM Norte CD: 5.5 km (x2): 30 min 11km Portal Norte MD, LD: 25 km (x2): 50km 2h 40min Terminal de Transporte 47

6. Evaluación socio-económica Ahorros CIM 80 CD: 2.4 km (x2) = 4.8 km 15 min Portal 80 48

6. Evaluación socio-económica Ahorros Villeta 81 km MD, LD 84 km CIM 80 11 km (x2) = 22km 1 hora Terminal de Transporte 49

Ahorros Socioeconómicos Costos de Operación: 6. Evaluación socio-económica Resultados CIM 80 CIM Norte Intermunicipales (km/día) 2.958 31.361 Intermunicipales (COP$ MM/año) 19.101 55.498 Congestión: CIM 80 CIM Norte Congestión (COP$ MM/año) 4.337 1.620 Tiempos de viaje: CIM 80 CIM Norte Tiempos de viaje (minutos/día) 22.310 23.759 Tiempos de viaje (COP$ MM/año) 101.990 108.612 Ambiental: CIM 80 CIM Norte Emisiones de CO2 (Ton/año) 8.969 71.150 Ambiental (COP$ MM/año) 803 6.375 50

6. Evaluación socio-económica Resultados CIM80 CIM Norte Indicadores Mercado Económico TIR/E 24.4% 29.0% B/C 2.40 2.92 VANE 589,413 665,330 Payback 4 3 Indicadores Mercado Económico TIR/E 33.9% 39.7% B/C 3.62 4.41 VANE 952,390 1,017,845 Payback 3 2 Los beneficios generados por cada CIM, son entre 2 y 4 veces superiores a los costos requeridos para su implementación, en valor presente. 51

52 7. Cronograma