Minuta de Reunión. Dimensión Física. Reunión: 28 de agosto de Grupo: Obras y Servicios Públicos (Transporte) Temas tratados:

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1 DF Minuta Reunión Dimensión Física Reunión: 28 agosto 2003 Grupo: Obras Servicios Públicos (Transporte) Temas tratados: 1. Se presentaron comentaron los trabajos preparados por las siguientes organizaciones: por el Consejo Profesional Ingeniería Civil: Ing. Bustamante, por el Centro Argentino Ingenieros: Ing. Iervasi, por el Mercado Central: Ing. Lebendiker, por COPAL: Sr. Felgueres. Todas las presentaciones estuvieron acotadas al tema l transporte cargas, acuerdo a la consigna aprobada en la reunión anterior. 2. Se enviarán los trabajos mencionados en el punto anterior a todos los integrantes l Grupo Trabajo. 3. Se acordó realizar una síntesis sobre las problemáticas presentadas, que se enviará por mail, con el fin que pueda aprobarse en conjunto, para ser elevada a la Comisión Física. 1

2 Fecha para la próxima reunión: no se acordó nueva fecha, por la próxima realización la reunión la Comisión Física. Participantes Organización Representante Mail AUSA Guillermo Tella ANAE Rodolfo Graciotti ARLOG (Logística Empresaria) Mario Severi Asociación Amigos la Ciudad Emilio Rodríguez Mentasti Asociación Mujeres arquitectas e Martha Alonso ingenieras AMAI amai@house.com.ar Asociación Usuarios Servicios Domingo Sestito sestito@ausp.org.ar Públicos Centro Argentino De Ingenieros Alberto Iervasi aiervasi@copime.org.ar Silvia Puparelli spuparel@tounet.com.ar Consejo Profesional De Ingeniería Rubén Perr Civil Julio Bustamante rubenperr@arnet.com.ar Consejo Profesional Ingeniería Ing. Industrial Cernadas Carlos carloscernadas@ciudad.com.ar 2

3 COPAL Angel Felgueres Corporación Mercado Central Samuel Lebendiker Dirección Nac. De Desarrollo María Urbano Nación Kosso Inés Fundación Argentina para los Manlio espacios vers Fundación Instituto Arg. De Pablo Martorelli Ferrocarriles Partido Unión por Todos Manuel l Valle Consejo Profesional Ingeniería Civil Puntos importantes a tratar con referencia al transporte cargas 1. Establecer una red vial cargas l AMBA con sus interconexiones ferroviarias en realación con el puerto con un sistema centros transferencia. 2. Estudiar la posibilidad establecer un transporte fluvial cargas como vinculación los puertos la Región con las terminales l puerto Buenos Aires. 3. Racionalizar la operatoria l puerto en materia cargas, en especial su accesibilidad a través l mejoramiento su acceso ferroviario l acceso vial directo s la red autopistas mediante la finición una red urbana tránsito pesado. 3

4 4. Mejorar la accesibilidad al predio l Mercado Central, en especial la ferroviaria establecer en el mismo predio una gran Estación Transferencia Cargas. 5. Regular, mediante reglamentaciones estricto cumplimiento, los horarios actividas carga scarga ntro la Ciudad diferenciando aquellas con requerimientos especiales como alimentos medicamentos. 4

5 PLAN ESTRATÉGICO TEMA: TRANSPORTE DE CARGAS PROPUESTA DEL CENTRO ARGENTINO DE INGENIEROS Objetivos Problemas Puntos críticos Acciones Estratégicos Mantener la 1. Incremento l Primacía Buenos Determinar centralidad la trans-porte Aires en la limites a la ciudad e cargas en la concentración expansión en la incrementar su ciudad generado infraestructura res ciudad eficiencia por mandas transporte. instalaciones económica exógenas. nivel nacional o metropolitano en sectores no afines a la ciudad. Promover la distribución regional las infraestructuras para los movimientos cargas interurbanos exteriores (CIMOP). Promover los 2. Falta Competencia inter e CTMC conceptos Terminales intramodal en la equipados con intermodalidad centros organización operación infraestructuras 5

6 logística en el ruptura l transporte cargas, acceso multimodal manejo las distribución disminuendo la, aptos para los cargas. cargas eficiencia económica. tráficos integrados Desarrollar una distribución urbana mercancías productos ágil ornada. Eliminar las Permanencia las operaciones ruptura cargas en la trama urbana en el espacio vial Falta equipamiento para el manejo cargas en grans receptores (pósitos, Est. Ferrov., cargas la logística. ( base en los proectos reconversión las plaas ferroviarias carga l Mercado Central Concentración) grans fabricas, supermercados, estaciones otros). Determinar, carga la ciudad Limitaciones las accesos ferroviarios viales a la zona portuaria. reservar acondicionar en la trama la ciudad puntos ruptura para el Dispersión espacial abastecimiento servicios portuarios local las áreas fiscalización centrales. aduanera. Permanencia en la vía publica vehículos choferes no resintes en la ciudad. 6

7 3. Circulación tránsito Pesado Red Vial Automotor Ferroviaria: capacidad red suburbana Marítima. Red canales acceso Vehículos >= 12 Ton, Distribución urbana Áreas centrales Cargas peligrosas Accesos suburbanos, puerto, unión norte-sur por Puerto Maro bor portuario Determinación construcción la red troncal cargas cargas peligrosas a nivel metropolitano acuación la misma (autopistas accesos, 27 Febrero) Puentes sobre el Riachuelo Determinación la red secundaria (vehículos >4 < 12Tn). Desarrollo una red (calles centros ruptura menores) para el abastecimiento las áreas centrales. Circunvalación ferroviaria metropolitana CTMC 7

8 Limitaciones los Promoción l canales acceso puerto las dársenas para el metropolitano creciente tamaño las aguas profundas. embarcaciones. La eficiencia 4. Externalidas Generales Realización la movilidad las cargas no be generar negativas urbanas ambientales Generación accintes, obras mitigación las externalidas efectos generadas por el Contaminación negativas inseados sobre transporte atmosférica, sonora generadas por los la calidad cargas. visual. movimientos vida, urbana ambiental los habitantes la Ocupación inbida l espacio publico. cargas /o establecimiento un sistema ciudad No evaluación las compensación a externalidas negativas los afectados. por parte los transportistas autoridas. Exigencias estudios impactos previo a Falta controles cisiones sobre operación infraestructura Falta infraestructuras Area Sur operaciones los diversos componentes l sistema. Ambigüedad en la caracterización los usos sarrollo sectores l área. Bor l Riachuelo 8

9 no urbanizado (entre Pompea Velez Sarsfield) Protagonismo l 5. Desarticulación Oficinas sectoriales Tratamiento GCBA en la la gestión, que limitan el Integrado en el regulación planificación, tratamiento intermodal GCBA para la control todos los medios transporte. normas ejecución obras infraestructura. Falta acuerdos entre la ciudad, los partidos l AMBA la nación para: planificación urbana, transporte, tránsito, red subterráneos autopistas, la Coordinar a) Canalizar al regulación acciones con las tránsito automotor control l más pesado (red primaria transporte jurisdicciones l cargas), la intramunicipal AMBA para el tratamiento integral la problemática. circunvalación ferroviaria, los sistemas puertos aeropuertos cargas. Ámbitos concertación semejantes al Pacto por la Movilidad Integración metropolitana abajo hacia b) el sarrollo los CTMC. la región. Barcelona. Convenios bilaterales con arriba c) normativas municipios comunes sobre vecinos. circulación vehículos Integración l GCBA a la ECOTAM o entidad semejante. 9

10 Participación activa en los ámbitos planificación gestión infraestructura nacional (CIMOP; Secretaría Transportes) e internacional (MERCOSUR otras). CTMC: Centros Transferencia Multimodal Cargas CIMOP : Comité Interministerial Obras Públicas ECOTAM: Ente Coordinador l Transporte Área Metropolitana 10