Sistemas Auxiliares del Motor.

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1 I.E.S. ALJADA PUENTE TOCINOS PROGRAMACIÓN DEL CICLO DE GRADO MEDIO DE ELECTROMECÁNICA DE VEHÍCULOS Sistemas Auxiliares del Motor. CURSO: PROFESOR: FRANCISCO FRANCO PÉREZ I.E.S. ALJADA. PUENTE TOCINOS. MURCIA. CURSO FRANCISCO FRANCO PÉREZ 1

2 ÍNDICE 1.- UNIDADES DE TRABAJO Y SECUENCIACIÓN. OBJETIVOS, CONTENIDOS, CONTENIDOS MÍNIMOS Y CRITERIOS DE EVALUACIÓN DISTRIBUCIÓN TEMPORAL DE LAS UNIDADES DE TRABAJO CONTENIDOS BÁSICOS RELACIÓN DE LOS CONTENIDOS RESULTADOS DE APRENDIZAJE Y CRITERIOS DE EVALUACIÓN METODOLOGÍA DIDÁCTICA PROCEDIMIENTOS DE EVALUACIÓN SISTEMA DE RECUPERACIÓN DE EVALUACIONES PENDIENTES RECUPERACIÓN PARA LOS ALUMNOS QUE HAYAN PROMOCIONADO A SEGUNDO CURSO CON EVALUACIÓN NEGATIVA EN ESTE MÓDULO MEDIDAS PARA ESTIMULAR EL INTERÉS Y EL HÁBITO DE LA LECTURA, LA CAPACIDAD DE EXPRESARSE CORRECTAMENTE TANTO ORAL COMO GRÁFICAMENTE Y ACTITUD POSITIVA AL TRABAJO EN EL TALLER MATERIALES, LIBROS Y RECURSOS DIDÁCTICOS APLICACIÓN DE LAS TÉCNOLOGÍAS DE LA INFORMACIÓN Y LA COMUNICACIÓN AL TRABAJO EN EL AULA Y EL TALLER ADAPTACIONES CURRICULARES PARA LOS ALUMNOS CON NECESIDADES EDUCATIVAS ESPECIALES ACTIVIDADES COMPLEMENTARIAS Y EXTRAESCOLARES EVALUACIÓN DE LOS PROCESOS DE ENSEÑANZA Y DE LA PRÁCTICA DOCENTE I.E.S. ALJADA. PUENTE TOCINOS. MURCIA. CURSO FRANCISCO FRANCO PÉREZ 2

3 1.-UNIDADES DE TRABAJO Y SECUENCIACIÓN. OBJETIVOS, CONTENIDOS, CONTENIDOS MÍNIMOS Y CRITERIOS DE EVALUACIÓN. La duración total del módulo es de 225 horas divididas en dos trimestres UNIDAD DIDÁCTICA 1 Conceptos básicos del encendido. Encendido convencional OBJETIVOS DIDÁCTICOS -Adquirir conocimientos básicos sobre magnetismo y electromagnetismo. -Diferenciar los distintos sistemas de encendido que se presentan independientes del sistema de inyección. -Conocer el funcionamiento de dichos sistemas de encendido. -Saber el funcionamiento y características particulares de cada uno de los elementos que componen dichos sistemas. -Entender el motivo por el que una combustión anormal puede acarrear graves problemas al motor. -Ser capaz de tener una idea aproximada del estado del motor después de ver el aspecto que presentan las bujías. CONTENIDOS -Magnetismo y electromagnetismo. -Funcionamiento de los siguientes tipos de encendido: a.-encendido electromecánico convencional. b.-encendido transistorizado comandado por contactos. c.-encendido transistorizado con generador de impulsos por efecto Hall. d.-encendido transistorizado con generador de impulsos por inducción. e.-encendidos transistorizados con regulación electrónica del ángulo de cierre, limitación de la corriente primaria y corte de la corriente de reposo. -Los encendidos programados. CRITERIOS DE EVALUACIÓN -Describir los principios eléctricos en que están basados los sistemas de encendido. -Explicar la influencia que el encendido tiene sobre el rendimiento del motor térmico. -Relacionar los componentes de los diferentes sistemas de encendido indicando su funcionamiento. -Dibujar e interpretar el esquema eléctrico de un sistema de encendido utilizando la simbología asociada y numerando sus bornes. -Explicar lo que es el autoencendido y la detonación. -Interpretar distintos aspectos de las bujías. UNIDAD DIDÁCTICA 2 Encendidos transistorizados. Evolución de los encendidos I.E.S. ALJADA. PUENTE TOCINOS. MURCIA. CURSO FRANCISCO FRANCO PÉREZ 3

4 OBJETIVOS DIDÁCTICOS -Conocer normas de seguridad básicas para poder realizar controles eléctricos en el motor. -Saber comprobar individualmente, con los útiles adecuados, cada uno de los elementos que componen los distintos sistemas de encendido. -Ser capaz de analizar en su conjunto los diferentes sistemas de encendido con el osciloscopio interpretando distintos oscilogramas. -Saber realizar las operaciones de puesta a punto del encendido utilizando una lámpara de pruebas. -Ser capaz de verificar y ajustar la puesta a punto del encendido utilizando una pistola estroboscópica. CONTENIDOS -Averías y consecuencias. -Normas de seguridad e higiene. -Aplicación de equipos de análisis y manejo de documentación técnica. -Puesta a punto de los sistemas de encendido. -Comprobación de la puesta a punto de los encendidos. -Comprobación de los sistemas de encendido. CRITERIOS DE EVALUACIÓN -Aplicar las normas de uso en equipos y medios, así como las normas de seguridad e higiene estipuladas durante el proceso de trabajo. -Interpretar la documentación técnica. -Montar, sobre maqueta o vehículo, un sistema de encendido completo. -Interpretar las imágenes del osciloscopio. -Describir y realizar los procesos de desmontaje, reparación y ajuste de los sistemas de encendido. -Aplicar las técnicas de diagnostico, localización y reparación de averías en los sistemas de encendido con los medios y equipos adecuados, siguiendo el procedimiento establecido por el fabricante. -Realizar la puesta a punto del encendido utilizando los equipos necesarios y ajustándola a los valores del fabricante. UNIDAD DIDÁCTICA 3 Sistemas de inyección de gasolina I: mecánica y electromecánica OBJETIVOS DIDÁCTICOS -Conseguir conocimientos básicos sobre las características de la gasolina y del aire. -Saber cómo se realiza el proceso de la combustión en un motor de gasolina. -Conocer los gases de escape y sus características. -Conocer el funcionamiento y características de un sistema de alimentación con carburador. -Saber clasificar los sistemas de inyección. I.E.S. ALJADA. PUENTE TOCINOS. MURCIA. CURSO FRANCISCO FRANCO PÉREZ 4

5 -Conocer el funcionamiento y características particulares de cada uno de los componentes de la inyección de gasolina mecánica y electromecánica. CONTENIDOS -Características de la gasolina y del aire. -El proceso de la combustión: a.-tipos de mezclas y su influencia en las prestaciones. -Características de los gases de escape. -Clasificación de los sistemas de inyección. -La carburación. -La inyección mecánica. -La inyección electromecánica. CRITERIOS DE EVALUACIÓN -Explicar las propiedades y características de la gasolina y del aire. -Describir el proceso de la combustión en un motor de gasolina. -Explicar la composición de los gases de escape. -Clasificar los sistemas de inyección. -Describir el principio de funcionamiento de un carburador. -Describir el principio de funcionamiento de un sistema de inyección mecánico. -Describir el principio de funcionamiento de un sistema de inyección electromecánico. -Explicar el funcionamiento de los distintos elementos que forman el sistema de alimentación con carburador, el sistema de alimentación de inyección mecánica y el sistema de alimentación de inyección electromecánica. UNIDAD DIDÁCTICA 4 Sistemas de inyección de gasolina II: electrónicos OBJETIVOS DIDÁCTICOS -Conocer las técnicas empleadas para reducir los efectos contaminantes de los gases de escape. -Diferenciar los diferentes sistemas de inyección electrónica de gasolina y sus peculiaridades de funcionamiento. -Saber el funcionamiento y características particulares de cada uno de los componentes de los sistemas de inyección electrónicos. -Conocer los sistemas de encendido electrónico controlados conjuntamente con el sistema de inyección electrónico. -Conocer el funcionamiento de dichos sistemas de encendido. -Además de la inyección, encendido y la anticontaminación, adquirir nociones acerca de otros sistemas controlados por la U.E.C. de gestión del motor. CONTENIDOS - La inyección electrónica: a.-la inyección indirecta. b.-la inyección directa. I.E.S. ALJADA. PUENTE TOCINOS. MURCIA. CURSO FRANCISCO FRANCO PÉREZ 5

6 -Estudio del funcionamiento, misión y elementos que constituyen los distintos sistemas anticontaminantes. -Estudio de otros sistemas controlados por la U.E.C. de gestión del motor. CRITERIOS DE EVALUACIÓN -Explicar los métodos empleados para reducir los residuos contaminantes. -Describir el principio de funcionamiento de los distintos sistemas de inyección electrónicos. -Describir cada uno de los sistemas de inyección electrónicos más representativos del mercado, indicando los elementos que los componen, ubicación sobre maqueta o vehículo, misión de los mismos, funcionamiento en conjunto, etc. -Explicar los parámetros utilizados en los diferentes sistemas electrónicos de inyección para determinar el tiempo básico de inyección. -Explicar los parámetros utilizados en los diferentes sistemas electrónicos de inyección para corregir el tiempo básico de inyección, según la fase de funcionamiento del motor. -Relacionar los nuevos componentes de los diferentes sistemas de encendido controlados conjuntamente con el sistema de inyección e indicar su funcionamiento. -Enumerar otros sistemas controlados por la U.E.C. de gestión del motor, aparte de la inyección, el encendido y los sistemas anticontaminantes. UNIDAD DIDÁCTICA 5 Anticontaminación OBJETIVOS DIDÁCTICOS -Conocer los procedimientos que se deben seguir para solventar averías en los sistemas de carburación. -Conocer los procedimientos que se deben seguir para solventar averías en los sistemas de inyección de gasolina. -Saber verificar el circuito de alimentación de combustible en un sistema de carburación. -Saber comprobar un carburador. -Saber verificar el circuito de alimentación de combustible de cualquier sistema de inyección de gasolina. -Ser capaz de comprobar, usando las herramientas de trabajo correspondientes, el funcionamiento de los sensores y actuadores que conforman el sistema de inyección de gasolina. -Saber comprobar otros sistemas controlados electrónicamente por la U.E.C. de gestión del motor. -Saber analizar los gases de escape a vehículos con carburador y a vehículos con distintos sistemas de inyección de gasolina. CONTENIDOS -Averías y consecuencias. -Normas de seguridad e higiene. -Características del proceso de medición de los gases de escape: a.-condiciones. I.E.S. ALJADA. PUENTE TOCINOS. MURCIA. CURSO FRANCISCO FRANCO PÉREZ 6

7 b.-normativa sobre gases contaminantes. c.-medios y equipos. d.-ajuste de parámetros. -Características sobre procesos que se van a realizar sobre los sistemas anticontaminación: a.-desmontaje y montaje de elementos y circuitos, observando las normas de manipulación de los mismos. b.-control de su correcto funcionamiento. c.-mantenimiento de los sistemas. d.-aplicación de equipos de análisis y manejo de documentación técnica. -Estudio de los siguientes procesos: a.-regulación del régimen de ralentí en los sistemas que pueda hacerse. b.-regulación del nivel de la cuba de un carburador. c.-obtención de datos sobre los parámetros de funcionamiento de los sistemas. d.-manejo de equipos y medios específicos utilizados en el mantenimiento de los sistemas de carburación. e.-manejo de equipos y medios específicos utilizados en el mantenimiento de los sistemas de inyección. f.-ajuste de parámetros del sistema. g.-control de las U.E.C., obtención de la información sobre fallos memorizados y borrado de la memoria. -Características sobre procesos que se van a realizar sobre otros sistemas controlados por la U.E.C. de gestión del motor. CRITERIOS DE EVALUACIÓN -Aplicar las normas de uso en equipos y medios, así como las normas de seguridad e higiene estipuladas durante el proceso de trabajo -Interpretar en la documentación técnica: a.-el esquema asociado al sistema de carburación. b.-el circuito eléctrico asociado al sistema de inyección. c.-la simbología, la denominación de bornes y los conectores. d.-los sensores, actuadores, unidades de mando y relés. e.-los valores de parámetros en determinados puntos del sistema. f.-las distintas fases de funcionamiento de un carburador. g.-las distintas fases de funcionamiento de los sistemas eléctricos. h.-las señales de entrada y salida de las U.E.C., etc. -Localizar, sobre la maqueta o el vehículo, los componentes pertenecientes a distintos carburadores. -Localizar, sobre la maqueta o el vehículo, los componentes pertenecientes a distintos sistemas de inyección. -Realizar el ajuste del ralentí siguiendo las instrucciones del fabricante en sistemas de carburación. -Realizar el ajuste del ralentí siguiendo las instrucciones del fabricante en aquellos sistemas de inyección que pueda hacerse. -Realizar los procesos de desmontaje, montaje y ajuste, sobre maqueta o vehículo, de los elementos y circuitos del sistema de carburación, siguiendo el procedimiento y calidad establecidos por el fabricante. I.E.S. ALJADA. PUENTE TOCINOS. MURCIA. CURSO FRANCISCO FRANCO PÉREZ 7

8 -Realizar los procesos de desmontaje, montaje y ajuste, sobre maqueta o vehículo, de los elementos y circuitos del sistema de inyección de gasolina, siguiendo el procedimiento y calidad establecidos por el fabricante. -Describir el manejo y funcionamiento de los equipos utilizados en la medición de gases indicando el proceso de preparación y calibrado del analizador de gases. -Realizar el proceso de medición de gases de escape interpretando los datos obtenidos. -Manejar los medios y equipos necesarios para el mantenimiento del equipo de carburación. -Manejar los medios y equipos necesarios para el mantenimiento de los sistemas de inyección de gasolina, obtención de parámetros y ajuste de los mismos. -Realizar el diagnostico y localización de averías en los sistemas de carburación utilizando un diagrama de secuencia lógico. -Realizar el diagnostico y localización de averías en los sistemas de carburación utilizando un diagrama de secuencia lógico. -Reparar la avería localizada en el sistema según el procedimiento establecido en la documentación técnica. -Restituir los parámetros de funcionamiento del sistema de inyección a los valores indicados por el fabricante. -Realizar el diagnostico y localización de averías en otros sistemas controlados por la U.E.C. de gestión del motor. UNIDAD DIDÁCTICA 6 Sistemas de inyección Diesel I: Bomba líneal OBJETIVOS DIDÁCTICOS -Saber cómo se desarrolla el proceso de combustión, según el tipo de cámara de compresión, en un motor Diesel. -Conocer las características del gasóleo. -Ser capaz de identificar los elementos que forman el circuito de inyección Diesel. -A excepción de la bomba de inyección, conocer la estructura, el funcionamiento y la comprobación individual de dichos elementos. -Conocer los procesos de verificación del sistema de inyección Diesel en su conjunto para ser capaz de detectar las posibles averías. -Comprender la importancia del filtrado del aire y del combustible en una instalación Diesel. CONTENIDOS -El proceso de la combustión Diesel. -El gasóleo. -Características y constitución de los elementos que componen el circuito de inyección Diesel: a.-el depósito de combustible. b.-la bomba de alimentación. c.-el filtro de combustible. d.-el inyector. e.-los calentadores. f.-las tuberías. I.E.S. ALJADA. PUENTE TOCINOS. MURCIA. CURSO FRANCISCO FRANCO PÉREZ 8

9 -Averías y consecuencias. -Normas de seguridad e higiene. -Aplicación de equipos de análisis y manejo de documentación técnica. -Características sobre procesos que se van a realizar sobre los elementos expuestos en el punto 3. -El circuito del aire. CRITERIOS DE EVALUACIÓN -Aplicar las normas de uso en equipos y medios, así como las normas de seguridad e higiene estipuladas durante el proceso de trabajo -Interpretar la documentación técnica. -Explicar el principio de funcionamiento del sistema de inyección Diesel. -Describir los distintos tipos de cámaras de compresión de un motor Diesel. -Explicar las propiedades y características del gasóleo. -Describir los elementos del sistema de alimentación de combustible y de precalentamiento y explicar las funciones que realizan. -Identificar, sobre una maqueta o sobre un vehículo, los elementos del sistema de alimentación de combustible y de precalentamiento en un sistema de inyección Diesel. -Describir las bombas de alimentación de la bomba de inyección lineal, los filtros de combustible, los filtros de aire, los inyectores, los calentadores y las tuberías de inyección, indicando los elementos que los componen y las averías más frecuentes que suelen presentarse. -Realizar el mantenimiento del sistema de precalentamiento y de los demás elementos anteriormente citados. -Realizar el diagnostico y localización de averías en el sistema de alimentación de combustible utilizando un diagrama de secuencia lógico (no incluimos la bomba de inyección). UNIDAD DIDÁCTICA 7 Sistemas de inyección II: bomba rotativa OBJETIVOS DIDÁCTICOS -Identificar los distintos tipos de bombas. -Conocer las características constructivas y el funcionamiento de las bombas de inyección lineales, de aquellas que carecen de árbol de levas propio y las rotativas. -Ser capaz de detectar las averías más comunes y de resolverlas en las bombas anteriormente citadas, una vez desmontadas. -Conocer las operaciones de ensayo, ajuste y calibrado de las bombas de inyección Diesel en el banco de pruebas. -Conocer las técnicas de puesta a punto de las bombas sobre el motor. CONTENIDOS -Bomba de inyección lineal: a.-funcionamiento. b.-averías y consecuencias. I.E.S. ALJADA. PUENTE TOCINOS. MURCIA. CURSO FRANCISCO FRANCO PÉREZ 9

10 c.-normas de seguridad e higiene. d.-desmontaje, sustitución de piezas, si es necesario, y montaje siguiendo los procesos indicados por el fabricante. e.-ajuste en el banco de pruebas siguiendo las prescripciones del fabricante. f.-puesta a punto con el motor. g.-comprobación de la puesta a punto. -Bombas sin árbol de levas propio: a.-funcionamiento. c.-averías y consecuencias. d.-normas de seguridad e higiene. e.-desmontaje, sustitución de piezas, si es necesario, y montaje siguiendo los procesos indicados por el fabricante. f.-ajuste en el banco de pruebas siguiendo las prescripciones del fabricante. g.-puesta a punto con el motor. h.-comprobación de la puesta a punto. -Bombas de inyección rotativa: a.-funcionamiento. b.-averías y consecuencias. c.-normas de seguridad e higiene. d.-desmontaje, sustitución de piezas, si es necesario, y montaje siguiendo los procesos indicados por el fabricante. e.-ajuste en el banco de pruebas siguiendo las prescripciones del fabricante. f.-puesta a punto con el motor. g.-comprobación de la puesta a punto. -Aplicación de equipos de análisis y manejo de documentación técnica. CRITERIOS DE EVALUACIÓN -Aplicar las normas de uso en equipos y medios, así como las normas de seguridad e higiene estipuladas durante el proceso de trabajo -Interpretar la documentación técnica. -Explicar el principio de funcionamiento de los distintos tipos de bombas de inyección. -Describir e identificar, sobre diferentes bombas de inyección, sus elementos y conjuntos y la misión de estos. -Realizar el desmontaje, montaje, control y ajuste de las diferentes bombas de inyección, siguiendo el proceso indicado por el fabricante y utilizando correctamente los equipos, útiles y herramientas específicas. -Describir el banco de pruebas para bombas Diesel, indicando el manejo correcto y el tipo de pruebas que se van a realizar sobre las bombas inyectoras. -Identificar las bombas de inyección con sus hojas de ensayos y características, así como los útiles específicos para realizar correctamente los ensayos. -Realizar las distintas pruebas de las bombas en el banco, siguiendo los procesos establecidos en la hoja de ensayos, interpretando los valores de los parámetros obtenidos y ajustándolos al valor de origen. -Describir y realizar el proceso que hay que seguir para la puesta a punto de las bombas de inyección con el motor térmico correspondiente y el ajuste de éstas con los equipos y medios necesarios, así como la aplicación de los procedimientos según indica la documentación técnica. I.E.S. ALJADA. PUENTE TOCINOS. MURCIA. CURSO FRANCISCO FRANCO PÉREZ 10

11 UNIDAD DIDÁCTICA 8 Sistemas de regulación electrónica Diesel OBJETIVOS DIDÁCTICOS -Identificar los distintos sistemas de inyección Diesel con gestión electrónica. -Conocer en su conjunto las peculiaridades de funcionamiento de los distintos sistemas de inyección Diesel con gestión electrónica. -Saber el funcionamiento de los nuevos sensores y actuadores. -Conocer particularidades del motor Diesel respecto al tratamiento de los gases de escape contaminantes. -Saber comprobar una bomba BOSCH VE electrónica en el banco de pruebas. -Conocer los distintos controles que se le pueden realizar a cada uno de los sistemas de inyección gestionados electrónicamente. -Saber analizar los gases de escape a vehículos Diesel (1). (1) Aquí consideramos tanto los vehículos con sistemas de inyección gestionados electrónicamente como los que instalan sistemas mecánicos. CONTENIDOS -Principio de funcionamiento de los sistemas EDC: a.-edc con bomba rotativa Bosch VE. b.-sistema inyector-bomba. c.-edc con bomba rotativa VR. d.-sistema Common Rail. e.-medidas anticontaminación. f.-aplicación de equipos de análisis y manejo de documentación técnica. g.-controles. h.-averías y consecuencias. i.-normas de seguridad e higiene. j.-características de los controles y reglajes a distintos elementos y circuitos de los sistemas EDC. CRITERIOS DE EVALUACIÓN -Aplicar las normas de uso en equipos y medios, así como las normas de seguridad e higiene estipuladas durante el proceso de trabajo. -Interpretar la documentación técnica. -Conocer el principio de funcionamiento de los distintos sistemas de inyección Diesel controlados electrónicamente. -Identificar, sobre una maqueta o sobre el vehículo, los elementos de los distintos sistemas EDC. -Describir cada uno de los elementos que forman los sistemas anteriormente mencionados y explicar la misión de los mismos (incluimos los nuevos sensores y los nuevos actuadores). -Realizar los procesos de desmontaje, montaje y ajuste, sobre maqueta o vehículo, de los elementos y circuitos de los sistemas EDC, siguiendo el procedimiento y calidad establecidos por el fabricante. I.E.S. ALJADA. PUENTE TOCINOS. MURCIA. CURSO FRANCISCO FRANCO PÉREZ 11

12 -Manejar los medios y equipos necesarios para el mantenimiento de los sistemas EDC, para la obtención de parámetros y ajuste de los mismos. -Realizar el diagnóstico y localización de averías en los sistemas EDC utilizando un diagrama de secuencia lógico. -Reparar la avería localizada en el sistema EDC según el procedimiento establecido en la documentación técnica. -Realizar el proceso de medición de gases de escape analizando los datos obtenidos. UNIDAD DIDÁCTICA 9 Sistemas de sobrealimentación OBJETIVOS DIDÁCTICOS -Identificar distintos sobrealimentadores empleados en el automóvil. -Conocer las características y el funcionamiento de turbocompresores de geometría fija y de geometría variable. -Ser capaz de interpretar instalaciones de sobrealimentación gestionadas electrónicamente. -Conocer las características y el funcionamiento de diversos tipos de compresores. -Aprender los procesos de verificación y control de los distintos sobrealimentadores. CONTENIDOS -Finalidad de la sobrealimentación en los motores de gasolina y Diesel. -Ventajas de la sobrealimentación: a.-influencia sobre el rendimiento del motor. -Sistemas empleados: a.-constitución y funcionamiento. -Averías y consecuencias. -Normas de seguridad e higiene. -Aplicación de equipos de análisis y manejo de documentación técnica. -Características del desmontaje, control, ajuste y montaje de los elementos y grupos que forman parte del sistema de sobrealimentación de motores. CRITERIOS DE EVALUACIÓN -Aplicar las normas de uso en equipos y medios, así como las normas de seguridad e higiene estipuladas durante el proceso de trabajo. -Interpretar la documentación técnica. -Explicar las ventajas que aporta la sobrealimentación sobre el motor térmico, relacionarlas con el rendimiento, etc. -Explicar las principales modificaciones técnicas que se realizan al motor térmico cuando está sobrealimentado. -Describir y localizar, sobre una maqueta o sobre el vehículo, los elementos y circuitos pertenecientes al sistema de sobrealimentación por turbocompresor, indicando la misión de los mismos y su funcionamiento. -Realizar el desmontaje, montaje y ajuste de elementos y circuitos del sistema de sobrealimentación siguiendo los procesos indicados en la documentación técnica. I.E.S. ALJADA. PUENTE TOCINOS. MURCIA. CURSO FRANCISCO FRANCO PÉREZ 12

13 -Indicar los diferentes modelos de compresores que conoces y su principio de funcionamiento. -Obtener, con los equipos y medios adecuados, los parámetros de funcionamiento del sistema. -Interpretar los valores obtenidos y comparar los mismos con los datos aportados por el fabricante ajustando este si fuera necesario. -Aplicar las técnicas de localización de averías, sobre maqueta o vehículo, siguiendo un proceso lógico de actuación en la toma de datos, indicando la causa de la avería y la forma de llevar a cabo la reparación de la misma. -Realizar el autodiagnóstico en los sistemas con control electrónico. 2.-DISTRIBUCIÓN TEMPORAL DE LAS UNIDADES DE TRABAJO SECUENCIACIÓN DE LAS UNIDADES DE TRABAJO TEMPORALIZACIÓN 1.- Conceptos básicos del encendido. Encendido 22 h convencional 2.- Encendidos transistorizados. Evolución de los encendidos 30 h 3.- Sistemas de inyección de gasolina I: mecánica y 11 h electromecánica 4.- Sistemas de inyección de gasolina II: electrónicos 41 h 5.- Anticontaminación 22 h 6.- Sistemas de inyección Diesel I: Bomba líneal 11 h 7.- Sistemas de inyección II: bomba rotativa 22 h 8.- Sistemas de regulación electrónica Diesel 55 h 9.- Sistemas de sobrealimentación 11 h TOTAL 225 h TEMPORALIZACIÓN POR TRIMESTRES -En el primer trimestre del curso se impartirán las unidades de trabajo:1, 2, 3, 4 y parte de la 5. -En el segundo trimestre del curso se impartirán las unidades de trabajo: resto de la 5, 6, 7, 8 y la CONTENIDOS BÁSICOS (Real Decreto 453/2010, de 16 de abril) CARACTERIZACIÓN DE SISTEMAS AUXILIARES EN LOS MOTORES DE CICLO OTTO: Combustibles utilizados y sus características. Sistemas de admisión y de escape. Sistemas de encendido. Elementos de los sistemas de alimentación de combustible de los motores de ciclo Otto. I.E.S. ALJADA. PUENTE TOCINOS. MURCIA. CURSO FRANCISCO FRANCO PÉREZ 13

14 Parámetros característicos de los sistemas de alimentación. CARACTERIZACIÓN DE SISTEMAS AUXILIARES DE LOS MOTORES DIESEL: Combustibles utilizados en los motores Diesel. Tipos y características de los sistemas de alimentación Diesel. Constitución y funcionamiento de los sistemas de alimentación Diesel. Parámetros de funcionamiento: estáticos y dinámicos. Sensores, actuadores y unidades de gestión. Sistemas de arranque en frío de los motores Diesel. LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS DE LOS SISTEMAS AUXILIARES DE LOS MOTORES TÉRMICOS: Identificación de síntomas y disfunciones. Diagramas guiados de diagnosis. Interpretación y manejo de documentación técnica. Manejo de equipos de diagnosis. Toma de parámetros e interpretación de los mismos. Sistemas autodiagnosis. MANTENIMIENTO DE LOS SISTEMAS AUXILIARES DEL MOTOR DE CICLO OTTO: Interpretación de documentación técnica. Uso y puesta a punto de equipos y medios. Procesos de desmontaje, montaje y reparación. Parámetros a ajustar en los sistemas. Procesos de adaptación y reprogramación de los componentes electrónicos. Métodos y técnicas de comprobación de los componentes que constituyen los sistemas. Normas de seguridad laboral y protección ambiental. MANTENIMIENTO DE LOS SISTEMAS AUXILIARES DEL MOTOR DE CICLO DIESEL Procesos de desmontaje y montaje de las bombas de inyección. Puesta a punto de las bombas de inyección sobre el motor. Ajuste de parámetros en los sistemas de alimentación de los motores Diesel. Mantenimiento del sistema de arranque en frío. Sustitución y ajuste de inyectores. Ajustes y reparación de los diferentes sensores y actuadores del sistema de inyección Diesel. Procesos de desmontaje, montaje y reparación. Procesos de programación de los componentes electrónicos. Precauciones en el manejo de los sistemas de alimentación y combustibles. Normas de seguridad laboral y protección ambiental. I.E.S. ALJADA. PUENTE TOCINOS. MURCIA. CURSO FRANCISCO FRANCO PÉREZ 14

15 MANTENIMIENTO DE LOS SISTEMAS DE SOBREALIMENTACIÓN Y ANTICONTAMINACIÓN DE LOS MOTORES DE CICLO OTTO Y DIESEL: Turbocompresores, compresores: Constitución y funcionamiento. Influencia en el rendimiento del motor. Presión de soplado. Procesos de desmontaje y montaje. Diagnosis y reparación. Tipos de mezclas y su influencia sobre las prestaciones. Constitución y funcionamiento de los sistemas anticontaminación. Residuos de la combustión. 4.-RELACIÓN DE LOS CONTENIDOS 1.-CARACTERIZACIÓN DE SISTEMAS AUXILIARES EN LOS MOTORES DE CICLO OTTO: Combustibles utilizados y sus características: Tipos, características y comportamiento. Proceso de combustión de los motores diésel. Sistemas de admisión y de escape: elementos de cada sistema, función y características. -Sistemas de admisión variable. -Sistemas de encendido: Componentes, características, funcionamiento Encendidos Convencionales. Electrónicos Inductivos Hal, Integrales y Dis. Encendidos estáticos por bobinas independientes. Elementos de los sistemas de alimentación de combustible de los motores de ciclo Otto: Sistemas de alimentación de inyección indirecta. Sistemas de alimentación en inyección directa. Parámetros característicos de los sistemas de alimentación: Consumo eléctrico del sistema. Caudal de combustible. Presiones de alimentación. Tempos de inyección, entre otros. 2.-CARACTERIZACIÓN DE SISTEMAS AUXILIARES DE LOS MOTORES DIÉSEL: Combustibles utilizados en los motores diésel: Tipos, características y comportamiento. Proceso de combustión de los motores diésel. Sistemas de inyección directa e indirecta. Tipos y características de los sistemas de alimentación diésel: Sistemas de inyección con bomba mecánica. I.E.S. ALJADA. PUENTE TOCINOS. MURCIA. CURSO FRANCISCO FRANCO PÉREZ 15

16 Sistemas de inyección con bomba electrónica. Sistemas de inyección electrónicos de alta presión. Constitución y funcionamiento de los sistemas de alimentación diésel: Bombas de inyección mecánicas. Bombas de inyección electrónicas. Inyectores mecánicos. Inyectores electrónicos. Parámetros de funcionamiento: estáticos y dinámicos: Caudales, presiones, temperaturas Régimen, avances. Sensores, actuadores y unidades de gestión: Misión, funcionamiento y señales de los diferentes sensores de información del sistema de inyección. Misión funcionamiento y señales de mando de los diferentes actuadores del sistema de inyección. Unidades de gestión, configuración de sus vías, procesamiento de señales, codificación y borrado. Sistemas de arranque en frío de los motores Diesel: Misión componentes y funcionamiento. 3.-LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS DE LOS SISTEMAS AUXILIARES DE LOS MOTORES TÉRMICOS: Identificación de síntomas y disfunciones: Observación y recogida de informaciones. Sintomatología y relación con otros sistemas. Diagramas guiados de diagnosis. Interpretación y manejo de documentación técnica: Manejo de manuales y programas específicos. Interpretación de datos. Manejo de equipos de diagnosis: Tipos de conexión de los equipos. Informaciones suministradas. Toma de parámetros e interpretación de los mismos: Selección de parámetros en función de los síntomas. Análisis de los resultados. Identificación de las disfunciones y toma de decisiones. Sistemas auto diagnosis: Procedimiento para el auto diagnosis. Interpretación de las informaciones. I.E.S. ALJADA. PUENTE TOCINOS. MURCIA. CURSO FRANCISCO FRANCO PÉREZ 16

17 4.-MANTENIMIENTO DE LOS SISTEMAS DE ENCENDIDO Y ALIMENTACIÓN DEL MOTOR DE CICLO OTTO: Interpretación de documentación técnica: Simbología e interpretación de esquemas. Interpretación de parámetros. Uso y puesta a punto de equipos y medios: Conexionado y manejo. Ajuste y calibrado de equipos. Lectura de parámetros e informaciones de los equipos. Procesos de desmontaje, montaje y reparación: Cuidados en los procesos. Parámetros a ajustar en los sistemas: Sistema de encendido: Calado y puesta a punto. Sistemas de alimentación: presiones, caudales, consumos, régimen motor, ajuste de contaminación entre otros. Sistema de inyección: Posicionamiento de sensores, control de actuadores. Procesos de adaptación y reprogramación de los componentes electrónicos. Métodos y técnicas de comprobación de los componentes que constituyen los sistemas. Normas de seguridad laboral y de protección ambiental. 5.-MANTENIMIENTO DE LOS SISTEMAS AUXILIARES DEL MOTOR DIÉSEL: Procesos de desmontaje y montaje de las bombas de inyección. Puesta a punto de las bombas de inyección sobre el motor: Reglaje de distribución y calado de bombas mecánicas. Reglaje de distribución y calado de bombas electrónicas. Ajuste de parámetros en los sistemas de alimentación de los motores diésel: Ajuste del punto de inyección. Ajuste de los regímenes de motor. Mantenimiento del sistema de arranque en frío: Reparación del sistema de calentadores. Sustitución de calentadores y otros elementos del sistema. Sustitución y ajuste de inyectores: Consideraciones en el desmontaje y montaje de inyectores. Ajuste de parámetros. Ajustes y reparación de los diferentes sensores y actuadores del sistema de inyección diesel: Consideraciones en el desmontaje y montaje de los sensores del sistema. I.E.S. ALJADA. PUENTE TOCINOS. MURCIA. CURSO FRANCISCO FRANCO PÉREZ 17

18 Consideraciones en el desmontaje y montaje de los actuadores del sistema. Procesos de desmontaje, montaje y reparación. Procesos de programación de los componentes electrónicos. Precauciones en el manejo de los sistemas de alimentación y combustibles. Normas de seguridad laboral y de protección ambiental. 6.-MANTENIMIENTO DE LOS SISTEMAS DE SOBREALIMENTACIÓN Y ANTICONTAMINACIÓN DE LOS MOTORES DIÉSEL Y GASOLINA: Turbocompresores, compresores: constitución y funcionamiento: Tipos de compresores y turbocompresores. Influencia en el rendimiento del motor. Presión de soplado: Regulación de la presión de sobrealimentación, diferentes sistemas. Procesos de desmontaje y montaje. Diagnosis y reparación: Sintomatología presentada. Toma de parámetros. Ajuste o sustitución de componentes. Tipos de mezclas y su influencia sobre las prestaciones. Constitución y funcionamiento de los sistemas anticontaminación: Sistemas anticontaminación utilizados en los motores. Influencia en el funcionamiento del motor. Residuos de la combustión: Diferentes tipos de residuos. Proceso de tratamiento de estos residuos en los motores. Normativas aplicables. Sistemas de depuración de gases. Métodos y técnicas de mantenimiento. Procesos de desmontaje, montaje. Normas de seguridad laboral y de protección ambiental. Sistemas de depuración de gases. Métodos y técnicas de mantenimiento. Procesos de desmontaje y montaje. Normas de seguridad laboral y protección ambiental. I.E.S. ALJADA. PUENTE TOCINOS. MURCIA. CURSO FRANCISCO FRANCO PÉREZ 18

19 5.-RESULTADOS DE APRENDIZAJE Y CRITERIOS DE EVALUACIÓN. Resultado de aprendizaje Criterios de evaluación 1. -Caracteriza el funcionamiento de los sistemas auxiliares en los motores de ciclo Otto interpretando las variaciones de sus parámetros y la funcionalidad de los elementos que los constituyen. a) Se han identificado las características de los combustibles utilizados en los motores de gasolina y de gas licuado de petróleo (GLP). b) Se han identificado los elementos que constituyen los sistemas de encendido y sus parámetros característicos. c) Se han identificado los elementos que componen los sistemas de alimentación de los motores de gasolina y de GLP. d) Se han definido los parámetros de los sistemas de alimentación de los motores de gasolina, presiones, caudales, temperaturas, entre otros. e) Se han identificado los sensores, actuadores y unidades de gestión que intervienen en los sistemas de inyección de gasolina y de GLP. f) Se han relacionado los parámetros de funcionamiento del sistema de inyección de gasolina (tensión, resistencia, señales y curvas características, entre otros) con la funcionalidad del mismo. g) Se han secuenciado las fases de funcionamiento del motor de gasolina (arranque en frío, postarranque, aceleración y corte en retención, entre otras), interpretando sus características más importantes. h) Se ha manifestado especial interés por la tecnología del sector. I.E.S. ALJADA. PUENTE TOCINOS. MURCIA. CURSO FRANCISCO FRANCO PÉREZ 19

20 Resultado de aprendizaje 2. -Caracteriza el funcionamiento de sistemas auxiliares en los motores de ciclo diésel interpretando las variaciones de sus parámetros y la funcionalidad de los elementos que los constituyen. Criterios de evaluación a) Se han identificado las características de los combustibles utilizados en los motores diésel. b) Se han identificado los elementos que componen los sistemas de alimentación de los motores diésel. c) Se ha descrito el funcionamiento de los sistemas de alimentación diésel. d) Se han definido los parámetros de los sistemas de alimentación de los motores diésel: presiones, caudales y temperaturas, entre otros. e) Se han definido los parámetros de funcionamiento de los sensores, actuadores y unidades de control del sistema de inyección diésel. f) Se han interpretado las características de los sistemas de arranque en frío de los motores diésel. g) Se han seleccionado los diferentes ajustes a realizar en los sistemas de inyección. h) Se han interpretado las características que definen las diferentes fases de funcionamiento del motor diésel: arranque en frío, pos calentamiento, aceleración y corte de régimen máximo, entre otras. I.E.S. ALJADA. PUENTE TOCINOS. MURCIA. CURSO FRANCISCO FRANCO PÉREZ 20

21 Resultado de aprendizaje 3.-Localiza averías en los sistemas auxiliares de los motores de ciclo Otto y de ciclo diésel relacionando los síntomas y efectos con las causas que las producen. Criterios de evaluación a) Se ha comprobado si existen ruidos anómalos, tomas de aire o pérdidas de combustible. b) Se ha identificado el elemento o sistema que presenta la disfunción. c) Se ha seleccionado e interpretado la documentación técnica d) Se ha seleccionado el equipo de medida o control, efectuando su puesta en servicio. e) Se ha efectuado la conexión del equipo en los puntos de medida correctos realizando la toma de parámetros necesarios. f) Se ha extraído la información de las unidades de gestión electrónica. g) Se han comparado los valores obtenidos en las comprobaciones con los estipulados en documentación. h) Se ha determinado el elemento o elementos que hay que sustituir o reparar. i) Se han identificado las causas que han provocado la avería. j) Se ha planificado de forma metódica la realización de las actividades en previsión de posibles dificultades. I.E.S. ALJADA. PUENTE TOCINOS. MURCIA. CURSO FRANCISCO FRANCO PÉREZ 21

22 Resultado de aprendizaje 4.-Mantiene los sistemas auxiliares del motor de ciclo Otto interpretando y aplicando procedimientos establecidos según especificaciones técnicas. Criterios de evaluación a) Se ha interpretado la documentación técnica determinando el proceso de desmontaje y montaje de los elementos que constituyen los sistemas de encendido y alimentación del motor. b) Se han seleccionado los medios, útiles y herramientas necesarias en función del proceso de desmontaje y montaje. c) Se ha realizado la secuencia de operaciones de desmontaje y montaje, siguiendo la establecida en documentación técnica. d) Se ha verificado el estado de los componentes. e) Se han realizado los ajustes de parámetros estipulados en la documentación técnica. f) Se han borrado los históricos de las unidades de mando y efectuado la recarga. g) Se ha verificado que, tras realizar las operaciones, se restituye la funcionalidad requerida. h) Se han aplicado las normas de prevención, seguridad y protección ambiental estipuladas en las distintas operaciones. i) Se han efectuado las operaciones con el orden y la limpieza requerida. I.E.S. ALJADA. PUENTE TOCINOS. MURCIA. CURSO FRANCISCO FRANCO PÉREZ 22

23 Resultado de aprendizaje 5.-Mantiene los sistemas auxiliares del motor de ciclo diésel interpretando y aplicando procedimientos establecidos según especificaciones técnicas. Criterios de evaluación a) Se ha interpretado la documentación técnica determinando el proceso de desmontaje y montaje de los elementos que constituyen los sistemas de alimentación diésel. b) Se han seleccionado los medios, útiles y herramientas necesarios en función del proceso de desmontaje y montaje. c) Se ha realizado el desmontaje y montaje, siguiendo la secuencia establecida. d) Se ha verificado el estado de los componentes. e) Se han realizado los ajustes de parámetros estipulados en la documentación técnica. f) Se ha realizado el mantenimiento de los sistemas de optimización de la temperatura de aire de admisión. g) Se han borrado los históricos de las unidades de mando y efectuado la recarga de datos en los sistemas de inyección diésel. h) Se ha verificado que tras las operaciones realizadas se restituye la funcionalidad requerida. i) Se han aplicado normas de uso en equipos y medios, así como las de prevención, seguridad y de protección ambiental estipuladas, durante el proceso de trabajo. I.E.S. ALJADA. PUENTE TOCINOS. MURCIA. CURSO FRANCISCO FRANCO PÉREZ 23

24 Resultado de aprendizaje 6.-Mantiene los sistemas de sobrealimentación y anticontaminación de los motores de ciclo Otto y ciclo diésel, interpretando los valores obtenidos en las pruebas de funcionamiento del motor. Criterios de evaluación a) Se han interpretado las características de los diferentes sistemas de sobrealimentación utilizados en los motores térmicos. b) Se han identificado los elementos que componen el sistema de sobrealimentación del motor. c) Se han descrito las características de los sistemas anticontaminación utilizados en los motores. d) Se han diagnosticado posibles disfunciones en el sistema de sobrealimentación. e) Se ha realizado el desmontaje y montaje de los elementos que constituyen los sistemas de sobrealimentación y anticontaminación de los motores. f) Se han relacionado los procesos de combustión de los motores térmicos con los residuos contaminantes generados. g) Se han relacionado las fuentes de contaminación del motor con los diferentes elementos contaminantes: vapores de combustible, vapores de aceite y residuos de combustión. h) Se han realizado los ajustes necesarios en el proceso de diagnosis de gases de escape en los motores. j) Se han aplicado normas de uso en equipos y medios, así como las de prevención, seguridad y protección ambiental estipuladas, durante el proceso de trabajo. 6.-METODOLOGÍA DIDÁCTICA. La metodología didáctica de las enseñanzas de formación profesional integrará los aspectos científicos, tecnológicos y organizativos que en cada caso correspondan, con el fin de que el alumnado adquiera una visión global de los procesos productivos propios de la actividad profesional correspondiente. Para desarrollar la metodología es necesario respetar los siguientes principios Psicopedagógicos y Metodológicos básicos: -Partir de los conocimientos previos de los alumnos. -Promover la adquisición de aprendizajes significativos. Para ello se utilizará una metodología: I.E.S. ALJADA. PUENTE TOCINOS. MURCIA. CURSO FRANCISCO FRANCO PÉREZ 24

25 -ACTIVA, tanto por parte del profesor como de los alumnos. Se usa tanto el libro como experiencias del profesor y los alumnos en el tema. Se pregunta a los alumnos, se usa el proyector, Internet, etc. -PARTICIPATIVA, por parte del alumnado. Se realiza una lectura por párrafo y alumno en orden delante para atrás o viceversa. Con ello el profesor comprueba la lectura y en su caso le corrige la forma de leer. -MOTIVADORA, por parte del profesor hacia los alumnos. Desde un ambiente distendido profesor-alumno, pero sin perdida del respeto, se le invita a los alumnos a explicar sus experiencias profesionales, lúdicas relacionadas con el módulo (fotografias, Internet, etc). En estos casos se valora y agradece su motivación. Se intentará favorecer en todo momento el desarrollo integral del alumno, teniendo en cuenta la inminente incorporación del alumno al mundo de trabajo. Manteniendo la máxima coordinación posible con el profesor de otros módulos. Teniendo todo como referencia, la metodología empleada se caracteriza por: -Comenzar el tema averiguando y valorando los conocimientos previos de los alumnos sobre la materia, para a partir de ellos, construir aprendizajes significativos. -Introducir el tema de forma que los alumnos se sientan interesados por los contenidos del mismo, con preguntas. -Intentar que la explicación teórica sea breve pero intensa para, inmediatamente, realizar ejercicios prácticos, de forma que el alumnado lleve a la práctica lo explicado en las clases como forma de lograr una mejor comprensión y puedan participar en el proceso de enseñanzaaprendizaje. En resumen, seguir una metodología activa y participativa que facilite la interacción, fomente la responsabilidad sobre el aprendizaje, asegure la motivación, favorezca la modificación o adquisición de nuevas actitudes, posibilite el desarrollo de habilidades y potencie la evaluación como un proceso de retroalimentación continuo. El método didáctico que se va a seguir consiste en la exposición teórica de los contenidos, resolución de problemas, realización de prácticas y normas de seguridad y respeto al medioambiente a tener en cuenta, con apoyo de medios audiovisuales basados en las nuevas TIC s. La realización de las prácticas se efectuará o bien individual o bien en grupo dependiendo del material disponible. Todos los alumnos deben realizar todas las prácticas propuestas para cada trimestre. El profesor facilitará a este una ficha de prácticas donde se establecerán las pautas a seguir en cada actividad práctica. Los alumnos deberán anotar en su cuaderno una serie de informes particulares los resultados de todas las prácticas realizadas así como lo que el profesor explique, dibuje, etc. y le diga que debe de copiarlo para su estudio posterior. El orden de las unidades de trabajo podrá variar en función de la disponibilidad de talleres y recursos. I.E.S. ALJADA. PUENTE TOCINOS. MURCIA. CURSO FRANCISCO FRANCO PÉREZ 25

26 7.-PROCEDIMIENTOS DE EVALUACIÓN. Se aplicarán los siguientes criterios y procedimientos: 1.-TIPO Y MOMENTOS DE EVALUACION. a.-el alumno estará sometido a evaluación continua, durante todo el periodo lectivo, con arreglo al calendario fijado por la Jefatura de Estudios. b.-la evaluación final corresponderá a la calificación definitiva del curso, utilizando para el cómputo final la media aritmética de todas las evaluaciones. c.-los instrumentos de evaluación empleados en cada momento dependerán de la naturaleza de los contenidos evaluados, pudiendo optarse, a criterio del profesor y siempre con aviso al alumnado en la fecha de convocatoria, por pruebas orales, escritas y/o prácticas, para adaptarlos mejor a las conveniencias de organización, materia evaluada etc. d.-en el caso de alumnos ACNEE y previa justificación del Departamento de Orientación, se podrá optar por pruebas diferenciadas al resto de alumnos del grupo para facilitar así el proceso educativo. 2.-ASISTENCIA A CLASE. TRATAMIENTO Y CONSECUENCIAS EN LA EVALUACIÓN DEL ALUMNO. a.-el profesor controlará diariamente la asistencia de los alumnos. En el caso de diferentes sesiones consecutivas del mismo módulo, se computará una falta de asistencia por cada una de las horas lectivas. b.-el profesor controlará los retrasos. La acumulación de tres equivaldrá, a todos los efectos, a una falta en aplicación del RRI. El retraso deberá ser siempre justificado debidamente. A criterio del profesor, si el retraso interrumpe o entorpece el normal desarrollo de las actividades del resto de sus compañeros, podrá asignarle tareas diferentes y separadas, como medida correctiva. c.-todo alumno que a lo largo del curso acumule, justificada o injustificada, un número de ausencias superior al 30% de las horas lectivas anuales de ese módulo, pierde el derecho a ser calificado, en el mismo, mediante evaluación continua, tras la preceptiva comunicación, con el siguiente procedimiento: -Notificación por escrito, según modelo facilitado por la Jefatura de Estudios (preaviso) de la inminencia de la pérdida del derecho evaluación continua con acuse de recibo e información a sus padres (menores de edad). -Notificación por escrito, según modelo facilitado por la Jefatura de Estudios de la pérdida efectiva de evaluación con acuse de recibo e información a sus padres (menores de edad). I.E.S. ALJADA. PUENTE TOCINOS. MURCIA. CURSO FRANCISCO FRANCO PÉREZ 26

27 Llegados a este punto, deberá acreditar sus conocimientos mediante un examen, cuya naturaleza (prueba escrita, práctica, investigación, etc.) se comunicará al alumno en el momento de la convocatoria, de acuerdo con las fechas y horas que el Departamento establezca, con la supervisión de la Jefatura de Estudios. En cualquier caso, la pérdida del derecho a evaluación continua no es un procedimiento automático. Es el profesor el que decide o no su aplicación atendiendo a la situación individual de cada alumno, debidamente justificada. El control de faltas y el cómputo del 30% a efectos de pérdida de evaluación continua, se gestionará por separado, por cada uno de los profesores que imparten cada módulo. El profesor informará a los alumnos del número de faltas a partir del cual se puede iniciar el procedimiento, variable en cada módulo en función de su distribución horaria. 3.-CRITERIOS DE EVALUACIÓN. El cálculo de la calificación obtenida en los ejercicios será el resultado de: -Valoración objetiva (problemas de cálculo, preguntas de desarrollo o tipo test) -Apreciación y valoración directa del profesor (supuestos prácticos) para lo que se tendrán en cuenta diversos factores, haciendo hincapié en que tan importante es el resultado final como el procedimiento seguido hasta llegar al mismo. El alumno entregará una ficha resumen al final de la prueba práctica. Se corregirán las faltas de ortografía, vocabulario y la estructura gramatical en los exámenes y trabajos escritos. Así, se tendrán en cuenta los siguientes aspectos: -Funcionalidad del sistema. -Validez de los resultados obtenidos. -Seguimiento de las instrucciones recibidas. -Cumplimiento de las normas de seguridad. -Orden y cuidado de los útiles y aparatos empleados. -Adecuada presentación de los documentos requeridos. -Limpieza y estética. -Destreza y rapidez en la ejecución. El alumno recibirá, en la hoja de examen, información sobre los puntos asignados a cada una de las preguntas del ejercicio, así como de los aspectos citados el apartado 2 del presente epígrafe, objeto de valoración por parte del profesor. El profesor optará a su criterio por diferentes métodos de valoración (escrito, oral, ejecución de ejercicios prácticos, etc.) en función de la naturaleza de los contenidos o a cuestiones organizativas (número de alumnos, disponibilidad de material ) cuestión ésta que será puesta en conocimiento del alumnado en la fecha de la convocatoria de la prueba. I.E.S. ALJADA. PUENTE TOCINOS. MURCIA. CURSO FRANCISCO FRANCO PÉREZ 27