G. Plan de mantenimiento

Transcripción

1 G. Plan de mantenimiento G1. Servicio La experiencia demuestra que el mantenimiento periódico correctamente efectuado es el método más eficaz para obtener el máximo rendimiento y durabilidad de su tractor. El mantenimiento es llamado periódico porque los servicios deben ser ejecutados a intervalos de tiempo especificados. De esta manera, para facilitar la organización del trabajo, debe ser seguida la tabla de servicios y de lubricación preventiva anexada en este manual. Debemos resaltar, sin embargo, que los intervalos de mantenimiento estipulados, fueron determinados considerando que el tractor es usado en condiciones normales de trabajo. En servicios con condiciones extremamente adversas y cambios de clima bruscos, recomendamos verificar y ejecutar los ítems del plan de mantenimiento en intervalos menores que los aquí establecidos. ATENCIÓN! Los costos y servicios referentes a los cambios de los aceites lubricantes, filtros, aditivo del agua del radiador y grasas son de responsabilidad del propietario del tractor, debiendo ser ejecutados en los plazos recomendados en las tablas de servicio de lubricación y mantenimiento. G1.1. Instrucciones generales sobre verificaciones y llenado de aceite Siempre pare el motor antes de iniciar cualquier trabajo de mantenimiento. Ponga el freno de estacionamiento para asegurarse que el tractor no se mueva. En suelo desigual, las ruedas deben ser trabadas. Limpie el tractor en todas las condiciones de trabajo de mantenimiento. Limpie completamente todos los tapones y tapas así como las piezas cercas del tractor antes de llenar con combustible o aceite. Inspeccione el aceite y filtros cuando los cambie. Gran cantidad de suciedad (por ejemplo filtros muy obstruidos) pueden ser una señal de que el tractor está operando en condiciones adversas, necesitando, por lo tanto, una atención mayor a esos ítems, evitando así, reparaciones caras y altas. Cuando haga el mantenimiento en su tractor, es conveniente estacionar en suelo horizontal. Los niveles deben ser verificados, de preferencia, antes de colocar el motor del tractor en funcionamiento, mientras el aceite está frío y depositado en el fondo. Después de completar el trabajo de mantenimiento, recoloque todos los tapones, etc. : Al lavar el tractor no deje que el agua toque los equipos eléctricos. PRECAUCIÓN! Cuando cambie el aceite del motor EVITE EL CONTACTO con el aceite drenado, este está caliente y puede provocar quemaduras. El aceite y los filtros usados deben ser manejados con cuidado y colocados en lugares adecuados. G1.2. Lubricación con engrasadora Limpie los puntos de lubricación antes de usar la pistola de engrasar. Aplique la grasa a través de los niples hasta que la misma salga limpia del otro lado (a menos que se indique lo contrario). Limpie la grasa en exceso por fuera de los niples de lubricación. Lubrique los puntos de articulación sin cargas y en diferentes posiciones. Por ejemplo, lubrique las articulaciones de la dirección en el eje delantero con las dos ruedas trabadas y con el eje levantado. G1.3. Plan de mantenimiento y lubricación Siga los cuadros de las Tablas de de Lubricación y Mantenimiento Preventivo, como sigue: ablandado (solamente para tractor nuevo o componente reparado); mantenimiento diario o a cada 10 horas de servicio; mantenimiento semanal o a cada 50 horas de servicio; mantenimiento a cada 250 horas de servicio; mantenimiento a cada 500 horas de servicio; mantenimiento a cada 1000 horas de servicio. Note que los intervalos de mantenimiento están presentados en un orden progresivo, por lo tanto, el mantenimiento a ser hecho a 1000 horas incluye los servicios a ser hechos a cada 10, 50, 250 y 500 horas y así sucesivamente. Por ejemplo, el mantenimiento a cada 500 horas incluye el mantenimiento a cada 10, 50 y 250 horas. Los intervalos de mantenimiento deben ser controlados por medio del contador de horas. Conserve en buenas condiciones de funcionamiento este instrumento. Es de esencial importancia el uso del lubricante adecuado en cada sistema. Junto con la tabla de mantenimiento usted tiene las especificaciones, denominaciones comerciales y cantidades de cada lubricante a ser utilizados en los diferentes sistemas del tractor. 55 G. Plan de mantenimiento

2 G1.4. Inspección de servicio después de 100 horas Su Concesionario ofrece servicio de inspección gratis después de 100 horas de funcionamiento para todos los tractores nuevos Valtra (excepto los costos de aceite y filtros). Los procedimientos son los siguientes: Motor el filtro y el aceite del motor, con 100 horas. Los próximos cambios deben ser hechos a cada 250 horas de operación. Limpieza del prefiltro decantador del sistema de combustible. Cambio de los elementos del filtro de combustible. Transmisión (caja de marchas, multitorque, transmisión final, frenos y TDF) el aceite y filtro con 100, 500 y 1000 horas de operación. De ahí en adelante a cada 1000 horas. Eje delantero 4x4 el aceite del diferencial y de los reductores planetarios con 100, 500 y 1000 horas de operación. De ahí en adelante a cada 1000 horas de operación. Sistema hidráulico el aceite y filtro de presión con 100, 500 y 1000 horas de operación. De ahí en adelante a cada 1000 horas de operación. y lavar el filtro de succión del sistema hidráulico. General Pruebe el tractor, los controles de comando y los instrumentos. Después de la prueba, verifique si hay fugas en los sistemas: de refrigeración, hidráulico y de combustible. G1.5. Ablandado del motor Durante las primeras 200/300 horas de funcionamiento del tractor, las piezas de sus diversos mecanismos se encuentran en fase de asentado de sus superficies de contacto. Ese proceso es conocido como ablande. El período de ablande es muy importante pues el desempeño y la durabilidad a ser alcanzados por el tractor dependerán en gran parte de los cuidados especiales tanto de operación cuanto de mantenimiento que le fueron dados en este período. Esos cuidados son los siguientes: Motor: Antes de entrar en servicio, caliente el motor colocando el tractor en movimiento sin carga con una rotación de marcha lenta (1000 rpm) durante el tiempo necesario para que la aguja del termómetro alcance la parte blanca. Nunca aplique carga a un tractor frío. Ese cuidado debe ser observado tanto en el período de ablande como por toda la vida del motor. Durante la operación: Siempre que se posible opere el tractor en servicios que exijan 1/2 a 3/4 de potencia máxima del motor, intentando alternar la aplicación de carga evitando la utilización de la máxima potencia. Evite la operación del motor por largos períodos en marcha lenta en rotación constante con o sin carga, por ser perjudicial al asentado de los anillos de los pistones y camisas. Aceite lubricante y elemento filtrante: El filtro y aceite lubricante con el cual fue llenado el motor en la fábrica, deberá ser cambiado después de las primeras 100 horas de servicio. El dreno del aceite debe ser hecho con el motor caliente y conforme las instrucciones descriptas en el manual, obedeciendo a las normas de protección del medio ambiente. Después del cambio de 100 horas, los próximos deben ser realizados a cada 250 horas. : El motivo del cambio del aceite lubricante y del filtro, se debe al hecho de la necesidad de eliminar las partículas de metal provenientes del ablande de los mecanismos y que en ese período, el sellado de los anillos de los pistones en las camisas de los cilindros no es aún perfecto, con lo que el aceite lubricante es más fácilmente contaminado. No intente en ninguna hipótesis hacer el lavado del motor con kerosén u otro producto similar, pues esta práctica es altamente perjudicial al motor, disminuyendo considerablemente su durabilidad. IMPORTANTE: Siempre llene el motor con aceite lubricante especificado en la tabla de lubricantes recomendados. Sistema de transmisión de potencia 1. Durante la operación: Con el objetivo de alcanzar un ablande uniforme en todos los engranajes de la caja de marchas, es necesario hacer uso de todas las marchas. Evite el uso de una sola marcha en trabajo continuo. 2. Cambio del aceite lubricante y elemento filtrantes: Por las mismas razones que llevan a cambiar el aceite lubricante y del filtro del motor, se debe cambiar el aceite de la transmisión en los siguientes períodos: Primeras 100 y 500 horas de servicio. cambiar el aceite lubricante y elemento del filtro. Después a cada 500 horas de servicio. 3. Eje de la tracción delantera: El aceite lubricante con el cual fue llenado el eje en la fábrica, debe ser cambiado después de las primeras 100, 500 y 1000 horas de servicio y después a cada 1000 horas de servicio o 1 vez por año. IMPORTANTE: Los cambios de los aceites lubricantes, líquido del freno, aditivos del agua del radiador, grasas y agua es responsabilidad del propietario del tractor, debiendo ser ejecutados en los plazos conforme la tabla de servicios de lubricación y mantenimiento preventivo. G. Plan de mantenimiento 56

3 G2. Combustible y lubricantes recomendados Local Especificaciones API 85 Capacidad (litros) i Código (Aceite Valtra) Motor SAE 15W/ C CF Caja de cambios, multitorque, TDF, transmisión final y frenos, sistema hidráulico de levante y dirección hidráulico Óleo multiuso GL-4 68 (4x2) 66 (4x4) 68 (4x2) 66 (4x4) Eje delantero - Diferencial SAE 90 GL-5 5,50 5,50 5,50 5,50 5, Eje delantero - Reductor planetario (cada lado) SAE 90 GL-5 0,75 0,75 0,75 0,75 0, Sistema de refrigeración Tanque de combustible Agua potable + aditivo para radiadores a base de etileno glicol (agregar 50% de agua) Gasoil (Obs.: El gasoil que no cumpla con el último reglamento de ANP, podrá traer serios problemas al sistema de inyección y al tanque de combustible.) 12,0 12,0 15,0 24,0 15, Depósito adicional de combustible Gasoil Fluido del freno Puntos de lubricación con grasa * Conforme necesidad Fluido SAE J1703 o NBR 9292 tipo B o DOT 3/4 Grasa a base de litio NLGI Nº 2 0,125 0,125 0,125 0,125 0,125 * * * * * ATENCIÓN! Conforme la legislación vigente, todos los aceites usados o contaminados, reciclables o no, deberán ser almacenados en recipientes apropiados y resistentes a fugas. Estos aceites deben ser colectados por empresas autorizadas, con el fin específico de reciclaje, excepto disposición contraria del órgano ambiental competente. ADVERTENCIA! Valtra do Brasil recomienda siempre la utilización de los aceites lubricantes genuinos Valtra, los que fueron probados y homologados por la fábrica. Los lubricantes Valtra son productos desarrollados especialmente para atender las severas condiciones de servicios de nuestros tractores, proporcionando una excelente protección y una mayor vida útil de los componentes. UTILIZACIÓN DEL BIODIESEL EN LOS MOTORES! Los motores producidos por SisuDiesel en cualquiera de sus unidades están proyectados y liberados para operar con el combustible alternativo Biodiesel mezclado al gasoil común en la proporción de hasta 20%, es decir; (80% Gasoil y 20% Biodiesel), sin la necesidad de ninguna adaptación. La liberación se destina a Biodiesel obtenido a través del proceso conocido como transesterificación y que cumpla con la especificación conforme el REGLAMENTO TÉCNICO ANP Nº 42/ G. Plan de mantenimiento

4 G3. Tabla de servicio de lubricación y mantenimiento preventivo 1 Nivel del aceite lubricante del motor 64 2 Nivel del líquido de refrigeración del motor 65 A cada 10 horas 3 Válvula de descarga de polvo del filtro del aire seco 62 4 Prefiltro decantador 68 5 Máscara y colmena del radiador e intercooler 63 6 Presión de inflado de los neumáticos 85 7 Apriete de las tuercas de las ruedas 85 8 Engrasadoras (menos eje trasero) 55 9 Prefiltro decantador Apriete de las abrazaderas del filtro de aire, del sistema de refrigeración y de combustible Carrera libre del pedal del embrague 83 A cada 50 horas 12 Carrera del freno de servicio Carrera libre del freno de estacionamiento Nivel del líquido de freno Reajuste de las abrazaderas de las mangueras del sistema hidráulico y de dirección Reajuste de las tuercas de las ruedas Presión de inflado de los neumáticos Tensión de la correa del alternador Ajuste de los cables de las palancas del hidráulico y TDF G. Plan de mantenimiento 58

5 G3. Tabla de servicio de lubricación y mantenimiento preventivo (cont.) 20 Aceite lubricante del motor Filtro del aceite del motor Filtro doble de combustible Sistema de refrigeración del motor Terminales de la batería 79 A cada 250 horas A cada 500 horas 25 Fieltro del cojinete del buje guía Nivel del aceite lubricante de la caja de cambios, multitorque, transmisión final, frenos, TDF e hidráulico Engrasadoras eje trasero Capa protectora de la horquilla del freno Capa protectora de la palanca de marchas y grupo Nivel del aceite lubricante del diferencial y planetario del eje de tracción delantera Filtro del aire de la cabina Aceite lubricante y filtro del motor Engrasar el niple de la carcasa del eje delantero ZF Tapa respirador de la transmisión Respirador del motor 37 Tensión de las correas Filtro de tela de succión del depósito de combustible Filtro de tela de succión del sistema hidráulico Aceite lubricante de la caja de marchas, multitorque, transmisión final, frenos, TDF e hidráulico Filtro de aceite lubricante de la caja de cambios Aceite lubricante del diferencial y reductor planetario del eje tracción delantera Filtro de presión del sistema hidráulico Funcionamiento del sistema de aceleración G. Plan de mantenimiento

6 G3. Tabla de servicio de lubricación y mantenimiento preventivo (cont.) A cada 1000 horas 45 Aceite lubricante del hidráulico de la caja de cambios, multitorque, transmisión final, frenos, TDF e hidráulico Filtro de aceite lubricante de la caja de cambios Filtro de tela de succión del depósito de combustible Filtro de tela de succión del sistema hidráulico Juego de las válvulas del motor Filtro de presión del sistema hidráulico Presión y estanquidad de los inyectores Tensor de las correas Compresor del motor Juego del rotor del turbo alimentador 55 Sistema de refrigeración del motor Filtro de recirculación del aire de la cabina Funcionamiento del sistema de embrague y accionamiento Condiciones de carga del alternador Funcionamiento del motor de arranque Funcionamiento de la caja de cambios y multitorque Juego del rodamiento del cojinete de la rueda delantera (4x2) Aceite lubricante del diferencial y reductor planetario del eje de tracción delantera Funcionamiento del sistema de freno Lubricación y verificación del eje cardán Tapa respirador de la caja de cambios Juego de la bomba de agua G. Plan de mantenimiento 60

7 G3. Tabla de servicio de lubricación y mantenimiento preventivo (cont.) 71 Presión del sistema hidráulico de 3 puntos 97 A cada 1000 horas 72 Funcionamiento del sistema de sensibilidad del hidráulico Funcionamiento del eje de la tracción delantera Funcionamiento del sistema de la dirección Funcionamiento y estado general del sistema eléctrico Convergencia de las ruedas (4x2 y 4x4) Estado general de los terminales de las barras de la dirección 75 Anual (**) (***) 78 Fluido del freno Elemento filtrante principal del filtro del aire del motor (*) Elemento filtrante de seguridad del filtro de aire del motor 63 Servicio a ser hecho por su Concesionario Valtra. (*) después de la 2a. limpieza o anualmente el elemento filtrante principal del filtro del aire. (**) o cambiar el elemento filtrante del filtro de aire cuando el indicador de restricción lo indique. (***) el elemento de seguridad cuando cambie el elemento filtrante principal del filtro del aire. : En operaciones en condiciones severas esos intervalos deben ser reducidos a la mitad. 61 G. Plan de mantenimiento