DRONES DE USO CIVIL EN EL REINO UNIDO JUNIO 2015

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Cristián Toledo Vargas
hace 8 años
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1 DRONES DE USO CIVIL EN EL REINO UNIDO JUNIO 2015 Este documento ha sido realizado por Ibai Martínez de Guereñu Tapia, bajo la supervisión de la Oficina Económica y Comercial

2 ÍNDICE 1. EVOLUCIÓN DEL MERCADO Y APLICACIONES 3 2. MARCO LEGAL 6 3. TEJIDO EMPRESARIAL 7 4. FUENTES DE INTERÉS 8 2 Oficina Económica y Comercial

3 1. EVOLUCIÓN DEL MERCADO Y APLICACIONES El valor de mercado de los UAV (vehículo aéreo no tripulado) o drones de uso civil, a nivel mundial, se cifró en torno a los $500 millones en Está previsto que esta cifra incremente hasta los $2.000 millones en Otras fuentes 2 estiman que el valor de los UAV pequeños (con peso inferior a 20 kg) sobrepasará los $8.400 millones en 2019, en el que el uso comercial de esta tecnología dominaría el mercado. De los $8.400 millones, $5,1 corresponderían a drones de uso civil. Durante los primeros años de su existencia, los drones en Reino Unido se han desarrollado principalmente para fines militares. Sin embargo, su uso civil está experimentando un auge, y cada vez son más las empresas públicas y privadas de ámbito civil que incorporan estos vehículos a sus modelos de negocio, industrias que van desde la seguridad hasta el ocio. Se espera que las ventas de UAV de uso civil en Reino Unido se incrementen en mayor medida que en otros mercados, debido, entre otros factores, a una legislación más desarrollada. En estos momentos, las empresas que se dedican a la cartografía, fotografía, y filmación tienen licencias necesarias para operar. 116 de las 119 autorizaciones que se concedieron desde junio de 2012 a junio de 2013 fueron para este tipo de empresas. Se espera un desarrollo normativo importante en paralelo a los diferentes usos que vayan surgiendo. Con el objetivo de aumentar su aplicación en diferentes campos, el gobierno británico ha asignado 80 millones de fondos públicos durante la última década a la investigación y el desarrollo de los UAV de uso civil. La cantidad invertida en I+D es incluso mayor si se tiene en cuenta que los fondos dedicados al desarrollo militar pueden haber resultado en avances tecnológicos transferibles al ámbito civil. 1 Fuente: UAVs-Growing-Markets-in-a-Changing-World pdf 2 Fuente: billion-by / 3 Oficina Económica y Comercial

400 millones en 2019, en el que el uso comercial de esta tecnología dominaría el mercado. De los $8.400 millones, $5,1 corresponderían a drones de uso civil.

4 Fuente: elaboración propia partir de datos de flightglobal.com 4 Oficina Económica y Comercial

5 UAV S EN EL MERCADO BRITÁNICO 3 Categoría (peso aproximado) UAVS micro / nano/ de juguete Aplicaciones actuales y futuras Se estima que hay docenas de miles, generalmente para ocio. Capacidad de vuelo limitada Precio -Disponible online y en comercio minorista UAVS pequeño (< 20 kg) UAVS pequeño (< 2kg) Se estima que hay miles, para foto y fotografía y obtención de datos. Entre UAVS pequeño (2-7 kg) 360 unidades usadas comercialmente (fotografía, búsqueda aérea e inspección) Entre unidades usadas comercialmente UAVS ligero (>20kg <150kg) UAVS ligero (20-50 kg) UAVS ligero ( kg) -Inspección de tuberías, torres de alta tensión, cultivo de la tierra, búsqueda y rescate Hay pocas unidades operativas, tienen uso potencial en vigilancia fronteriza y monitorización de incendios forestales Entre Hasta UAVS grande (>150 kg) >150 kg No hay en la actualidad ninguno en operación con fines comerciales. Podrán ser utilizados para carga, entre otros usos. > Fuente: 5 Oficina Económica y Comercial

Entre 100-900 UAVS pequeño (2-7 kg) 360 unidades usadas comercialmente (fotografía, búsqueda aérea e inspección) Entre 500-4000 360 unidades usadas comercialmente UAVS ligero (>20kg <150kg) UAVS

6 2. MARCO LEGAL La proliferación de drones de uso civil ha puesto en evidencia la necesidad de legislación específica ante cuestiones como la seguridad y la preservación de la intimidad de los ciudadanos. En Reino Unido, la legislación está en pleno desarrollo, y afectará a las licencias de pilotaje, de operación, y registro de vehículos. Los requisitos para obtener la licencia tanto de pilotaje como el permiso para volar se clasifican en función del peso del UAV. La CAA (Civil Aviation Authority) es el principal organismo legislador para los vehículos no tripulados inferiores a 150 kg. Para los UAS mayores a 150kg, el organismo responsable es la EASA (Agencia de Seguridad Aérea Europea) y deben cumplir la legislación europea 216/2008 El instrumento jurídico utilizado por la CAA para legislar es la Air Navigation Order (ANO) 2009, que cubre la legislación sobre la gestión del tráfico aéreo, pasajeros, tripulación y carga y cuya última versión es de marzo La aplicación de los artículos del ANO 2009 para los UAV militares, comerciales y de ocio se explica a través del CAP 722, una guía creada por el CAA que describe los requisitos de seguridad a cumplir en términos de autorización de vuelo antes de que se autorice que un UAV opere en el Reino Unido. La CAA clasifica los UAVS en 3 categorías a efectos de legislación: SUA (Small Unmmaned Aircraft) hasta los 20kg; Light UAS, entre los 20 y 150kg; y UAS hasta los 150kg. A su vez, los SUA (hasta los 20 kg) se clasifican en función de su uso, ya sea persona o comercial (en cuyo caso se denominan SUSA, Small Unmmaned Survey Aircfraft), y de su peso, ya sea superior o inferior a 7kg. Los artículos 166 y 167 de la ANO 2009 legislan las condiciones para operar SUA y SUSA, en concreto: los espacios aéreos que pueden utilizar; las condiciones en las que volar en aeródromos; la altura a la que pueden volar (no superior a los 122m salvo excepciones) y la necesidad de contacto visual (500m)); la necesidad de permisos y distancias de seguridad para volar sobre zonas concurridas (150m), buques o estructuras (50 metros), que no estén bajo el control de la persona que lo controla. 6 Oficina Económica y Comercial

Los requisitos para obtener la licencia tanto de pilotaje como el permiso para volar se clasifican en función del peso del UAV.

7 3. TEJIDO EMPRESARIAL Se está formando una importante industria en torno a los drones en Reino Unido. El gobierno impulsó el consorcio ASTRAEA, creado en el 2006, cuyo objetivo es la investigación y el desarrollo de los UAV s. En esta asociación confluyeron 7 empresas británicas: AOS, BAE Systems, Cassidian (actualmente dentro del grupo Airbus), Cobham, QinetiQ, Rolls-Royce y Thales. Aunque en menor medida, BAE Systems y Thales controlan un porcentaje significativo en la venta de UAV s de uso civil. Hoy, la UAVS (Asociación Británica de Vehículos Aéreos no Tripulados) está compuesta por 247 miembros, entre los cuales se encuentran empresas, corporaciones, organizaciones relacionadas, instituciones académicas y particulares, lo cual es fiel reflejo de la importancia estratégica del sector para el país. El principal fabricante británico de UAV s pequeños (menos de 20 kg) es QuestUAV. Los más vendidos en el Reino Unidos son los Parrot (Francia); Hubsan (China) y DJI (China). Otros fabricantes presentes en el mercado británico con sus equipos son: Aesir, Advanced UAV Technology Ltd., Advanced UAV Technology Ltd., BAE Systems, Barnard Microsystems Ltd, BCB International Ltd., BlueBear Systems Research, Cobham, Cranfield Aerospace, Cyberflight, Cyberhawk Innovations Ltd, Fanwing, Fibreflight, Hybrid Air Vehicles Ltd, Lindstrand Technologies Ltd., Neva Aerospace, Meggitt Defence Systems UK, Oculus Systems Ltd., Qinetiq, Quest UAV, Raytheon, Singular Aircraft, Swarm Systems Ltd., Tasuma (UK) Ltd, UAV Security & Intelligence (UAVSI UK), VTOL Technologies, Vulcan UAV, y Warrior (Aero-Marine). El principal reto técnico al que se enfrentan los UAV pequeños es el de mejorar sus sistemas de detección de peligro mediante sensores. 7 Oficina Económica y Comercial

En esta asociación confluyeron 7 empresas británicas: AOS, BAE Systems, Cassidian (actualmente dentro del grupo Airbus), Cobham, QinetiQ, Rolls-Royce y Thales.

8 4. FUENTES DE INTERÉS FERIAS SKYTECH (Business Design Centre, LONDRES, 27/01/ /01/2016) UAS 2015 (Twickenham Stadium, Londres, 07/07/ /07/2015) THE COMMERCIAL UAV SHOW (ExCel London, 20/10/ /10/2015) FOROS Quest UAV: Foro sobre multi rotores: RC Groups: REVISTAS Unmanned: Ground, Aerial, Sea and Space Systems Rotor Drone Magazine Flying UAS Magazine: Drone Media: ASOCIACIONES SECTORIALES Asociación UAV: AUTORIDADES LEGISLADORAS CAA (Civil Aviation Authority): Tel.: +44 (0) EASA (European Aviation Safety Agency): 8 Oficina Económica y Comercial

com/uav-unmanned-aerial-vehicles-238/ REVISTAS Unmanned: Ground, Aerial, Sea and Space Systems http://www.unmanned.co.uk/ Rotor Drone Magazine http://www.rotordronemag.com/ Flying http://www.

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