reglamento de REAL FEDERACIÓN ESPAÑOLA DE VELA

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1 reglamento de REGATAS A VELA REAL FEDERACIÓN ESPAÑOLA DE VELA

2 R A C E S I G N A L S The meanings of visual and sound signals are stated elow. An arrow pointing up or down ( ) means that a visual signal is displayed or removed. A dot ( ) means a sound; five short dashes ( ) mean repetitive sounds; a long dash ( ) means a long sound. When a visual signal is displayed over a class flag, the signal applies only to that class. POSTPONEMENT SIGNALS S E Ñ A L E S D E R E G A T A Los significados de las señales visuales y acústicas se descrien a continuación. Una flecha hacia arria o hacia aajo ( ) significa que hay que mostrar o arriar una señal. Un punto ( ) significa un sonido; cinco rayas cortas ( ) significan sonidos repetidos; una raya larga ( ) significa un sonido largo. Cuando se muestra una señal visual sore una andera de clase, la señal se aplica sólo a esa clase. SEÑALES DE APLAZAMIENTO AP - Races not started are postponed. The warning signal will e made 1 minute after removal unless at that time the race is postponed again or aandoned. AP over H - Races not started are postponed. Further signals ashore. AP over A - Races not started are postponed. No more racing today. GI Gallardete de Inteligencia Las prueas que no han salido quedan aplazadas. La señal de atención se dará 1 minuto después de arriar esta señal, a menos que en ese momento la pruea se aplace nuevamente o se anule. GI sore H - Las prueas que no han salido quedan aplazadas. Más señales en tierra. GI sore A - Las prueas que no han salido quedan aplazadas. No hay más prueas hoy. Pennant 1 Pennant 2 Pennant 3 Numeral 1 Numeral 2 Numeral 3 Pennant 4 Pennant 5 Pennant 6 AP over a numeral pennant 1 6 Postponement of 1 6 hours from the scheduled starting time. ABANDONMENT SIGNALS Numeral 4 Numeral 5 Numeral 6 GI sore gallardete numeral 1 6 Aplazamiento de 1 6 horas desde la hora de salida programada. SEÑALES DE ANULACIÓN N - All races that have started are aandoned. Return to the starting area. The warning signal will e made 1 minute after removal unless at that time the race is aandoned again or postponed. N over H - All races are aandoned. Further signals ashore. N over A - All races are aandoned. No more racing today. N -Todas las prueas empezadas quedan anuladas. Regresar a la zona de salida. La señal de atención se dará 1 minuto después de arriar esta N sore H - Todas las señal, a menos que en ese prueas quedan anuladas. momento la pruea se aplace nuevamente o se anule. Más señales en tierra. N sore A - Todas las prueas quedan anuladas. No hay más prueas hoy.

3 PREPARATORY SIGNALS SEÑALES DE PREPARACIÓN P - Preparatory signal. I - Rule 30.1 is in effect. Z - Rule 30.2 is in effect. Black flag - Rule 30.3 is in effect. P - Señal de Preparación I - La regla 30.1 es de aplicación. Z - La regla 30.2 es de aplicación. Bandera Negra. La regla 30.3 es de aplicación. RECALL SIGNALS SHORTENED COURSE SEÑALES DE LLAMADA RECORRIDO ACORTADO X - Individual recall. First Sustitute - General recall. The warning signal will e made 1 minute after removal. S - The course has een shortened. Rule 32.2 is in effect. X - Llamada Individua Primer Repetidor Llamada General. La señal de atención se dará 1 minuto después de arriarse. S - Se ha acortado el recorrido. Se aplica la regla CHANGING THE NEXT LEG CHANGING THE NEXT LEG C - The position of the next mark has een changed: to staroard; to port; to decrease the length of the leg; to increase the length of the leg. C - Se ha camiado la posición de la siguiente aliza: a estrior; a aor; para reducir la distancia del tramo; para aumentar la distancia del tramo. OTHER SIGNALS OTHER SIGNALS L - Ashore: A notice to competitors has een posted. Afloat: Come within hail or follow this oat. M - The oject displaying this signal replaces a missing mark. merkin. Y - Wear a personal flotation device. (no sound) Blue flag or shape. This race committee oat is in position at the finishing line. L - En tierra: se ha pulicado un aviso para los participantes. En el agua: Aerquense al alcance de mi voz o sigan a esta emarcación M - El ojeto que muestra esta señal reemplaza a una aliza perdida. Y - Usen la flotación personal (sin sonido) Bandera o forma Azul. Esta emarcación del comité de regatas está en posición en la línea de llegada.

4 reglamento de REGATAS A VELA Pulicado por ISAF (UK) Ltd., Southampton, UK International Sailing Federation, (IOM) Ltd. Junio 2008 Edita: Real Federación Española de Vela Luís de Salazar, Madrid Traducción Ion Echave Aranzáal Actualizado a : Ana Sánchez del Campo Ferrer Actualizado a : Ana Sánchez del Campo Ferrer REAL FEDERACIÓN ESPAÑOLA DE VELA

5 C O N T E N T S C O N T E N I D O S Race Signals Introduction 9 Basic Principle 13 Part 1 Fundamental Rules 13 Part 2 When Boats Meet 17 Part 3 Conduct of a Race 29 Part 4 Other Requirements When Racing 39 Part 5 Protests, Redress, Hearings, Misconduct and Appeals 53 Part 6 Entry and Qualification 75 Part 7 Race Organization 79 Appendices A- Scoring 87 B- Windsurfing Competition Rules 95 C- Match Racing Rules 125 D- Team Racing Rules 149 E- Radio-Controlled Boat Racing Rules 161 F- Procedures for Appeals and Requests 177 G- Identification on Sails 181 H- Weighing Clothing and Equipment 191 J- Notice of Race and Sailing Instructions 193 K- Notice of Race Guide 203 L- Sailing Instructions Guide 219 M- Recommendations for Protest Committees 255 N- International Juries 265 P- Special Procedures for Rule Protest Form 275 Index 279 Definitions 301 Señales de Regata Introducción 10 Principio Básico 14 Parte 1 Reglas Fundamentales 14 Parte 2 Cuando los Barcos se Encuentran 18 Parte 3 Dirección de una Regata 30 Parte 4 Otros Requisitos Durante la Regata 40 Parte 5 Protestas, Reparaciones, Audiencias, Mal Comportamiento y Apelaciones 54 Parte 6 Inscripción y Cualificación 76 Parte 7 Organización de Regatas 80 Apéndices A- Puntuación 88 B- Reglas de Competición de Windsurf 96 C- Reglas para Regatas de Match 126 D- Reglas para Regatas por Equipos 150 E- Reglas para Regatas de Barcos de Radio Control 162 F- Procedimientos de Apelación y Solicitudes 178 G- Identificación en las Velas 182 H- Pesaje de Vestimenta y Equipo 192 J- Anuncio de Regata e Instrucciones de Regata 194 K- Guía para el Anuncio de Regata 204 L- Guía para las Instrucciones de Regata 220 M- Recomendaciones para los Comités de Protestas 256 N- Jurados Internacionales 266 P- Procedimientos Especiales para la Regla Formulario de Protesta 276 Índice 280 Definiciones

6 I N T R O D U C T I O N The Racing Rules of Sailing includes two main sections. The first, Parts 1 7, contains rules that affect all competitors. The second, Appendices A P, provides details of rules, rules that apply to particular kinds of racing, and rules that affect only a small numer of competitors or officials. Revision The racing rules are revised and pulished every four years y the International Sailing Federation (ISAF), the inter national authority for the sport. This edition ecomes effective on 1 January 2009 except that for an event eginning in 2008 the date may e postponed y the notice of race and sailing instructions. Marginal markings indicate important changes to Parts 1 7 and the Definitions of the edition. No changes are contemplated efore 2013, ut any changes determined to e urgent efore then will e announced through national authorities and posted on the ISAF wesite (www.sailing.org). ISAF Codes The ISAF Eligiility, Advertising, Anti-Doping and Sailor Classification Codes (Regulations 19, 20, 21 and 22) are referred to in the definition Rule ut are not included in this ook ecause they can e changed at any time. The most recent versions of the codes are availale on the ISAF wesite; new versions will e announced through national authorities. Cases and Calls The ISAF pulishes interpretations of the racing rules in The Case Book for and recognizes them as authoritative interpretations and explanations of the rules. It also pulishes The Call Book for Match Racing for and The Call Book for Team Racing for , and it recognizes them as authoritative only for umpired match or team racing. These pulications are availale on the ISAF wesite. I N T R O D U C C I Ó N El Reglamento de Regatas a Vela está dividido en dos secciones principales. La primera, Partes 1-7, contiene reglas que afectan a todos los participantes. La segunda, Apéndices A-P, proporciona detalles acerca de las reglas, reglas que se aplican a tipos particulares de regatas y reglas que afectan sólo a un número reducido de participantes u oficiales. Revisión La International Sailing Federation (ISAF), autoridad internacional para este deporte, revisa y pulica el reglamento de regatas a vela cada cuatro años. Esta edición entra en vigor el 1 de Enero de 2009, excepto que para aquellos eventos que comiencen en 2008 el anuncio y las instrucciones de regata pueden posponer esta fecha. Las líneas laterales indican los camios importantes realizados a la edición en las Partes 1-7 y las Definiciones*. No se contemplan camios antes del año 2013, pero los camios que se determine sean urgentes antes de ese año serán anunciados a través de las autoridades nacionales e insertados en la página We de la ISAF (www.sailing.org). *En la traducción al Español se han incluido estas líneas laterales tamién en los apéndices excepto en J, K y L. Códigos de la ISAF En la definición de regla se hace referencia a los Códigos de Elegiilidad, Pulicidad, Antidopaje y de Clasificación de Regatistas de la ISAF (Reglamentaciones 19, 20, 21 y 22) pero no han sido incluidos en este reglamento porque pueden ser modificados en cualquier momento. Las últimas versiones de estos códigos están disponiles en la página we de la ISAF; las versiones nuevas serán anunciadas a través de las autoridades nacionales. Casos y Decisiones La ISAF pulica interpretaciones al Reglamento de Regatas en el Liro de Casos y las reconoce como interpretaciones y explicaciones de las reglas de aplicación oligada. Del mismo modo, pulica El Liro de Decisiones para Match-Racing y El Liro de Decisiones para Regatas por Equipos , y los reconoce como de aplicación oligada solamente en regatas aritradas de Match Race o por equipos. Estas pulicaciones están disponiles en la página we de la ISAF. 8 9

7 Terminology A term used in the sense stated in the Definitions is printed in italics or, in preamles, in old italics (for example, racing and racing). Racing rule means a rule in The Racing Rules of Sailing. Boat means a sailoat and the crew on oard. Race committee includes any person or committee performing a race committee function. A change to a rule includes an addition to it or deletion of all or part of it. National authority means an ISAF memer national authority. Other words and terms are used in the sense ordinarily understood in nautical or general use. Appendices When the rules of an appendix apply, they take precedence over any conflicting rules in Parts 1 7 and the Definitions. Each appendix is identified y a letter. A reference to a rule in an appendix will contain the letter and the rule numer (for example, rule A1 ). There is no Appendix I or O. Changes to the Rules The prescriptions of a national authority, class rules or the sailing instructions may change a racing rule only as permitted in rule 86. Changes to National Authority Prescriptions A national authority may restrict changes to its prescriptions as provided in rule Terminología Cuando se usa un término en el sentido estalecido en las Definiciones, se imprime en cursiva, o, en los preámulos, en cursiva negrita (por ejemplo, en regata y en regata). La expresión Regla del reglamento se refiere a una regla del Reglamento de Regatas a Vela. La expresión Barco incluye a una emarcación a vela y su tripulación a ordo. Comité de Regatas incluye a cualquier persona. o comité responsale de realizar cualquiera de las funciones del comité de regatas. Una modificación a una regla incluye el añadir algo o suprimir parte o toda la regla. Autoridad Nacional se refiere a una autoridad nacional miemro de la ISAF. Otras palaras y expresiones se usan en el sentido normalmente aceptado en el uso náutico o genérico. Apéndices Cuando se aplican las reglas de un apéndice, éstas prevalecen sore cualquier regla de las Partes 1-7 y las Definiciones que estén en conflicto con ellas. Cada apéndice se identifica por una letra. La referencia a una regla de un apéndice contendrá la letra del apéndice y el número de la regla; (por ejemplo, regla A1 ). No existen ni el Apéndice I ni el Apéndice O. Modificaciones a las Reglas Las prescripciones de una autoridad nacional, las reglas de clase o las instrucciones de regata pueden modificar una regla del reglamento sólo si lo permite la regla 86. Modificaciones de las Prescripciones de una Autoridad Nacional Una Autoridad Nacional puede limitar las modificaciones a sus prescripciones de conformidad con la regla

8 B A S I C P R I N C I P L E SPORTSMANSHIP AND THE RULES Competitors in the sport of sailing are governed y a ody of rules that they are expected to follow and enforce. A fundamental principle of sportsmanship is that when competitors reak a rule they will promptly take a penalty, which may e to retire. PART 1 F U N D A M E N T A L R U L E S 1 SAFETY 1. 1 Helping Those in Danger A oat or competitor shall give all possile help to any person or vessel in danger Life-Saving Equipment and Personal Flotation Devices A oat shall carry adequate life-saving equipment for all persons on oard, including one item ready for immediate use, unless her class rules make some other provision. Each competitor is individually responsile for wearing a personal flotation device adequate for the conditions. 2 FAIR SAILING A oat and her owner shall compete in compliance with recognized principles of sportsmanship and fair play. A oat may e penalized under this rule only if it is clearly estalished that these principles have een violated. A disqualification under this rule shall not e excluded from the oat s series score. 3 ACCEPTANCE OF THE RULES By participating in a race conducted under these racing rules, each competitor and oat owner agrees P R I N C I P I O B Á S I C O DEPORTIVIDAD Y LAS REGLAS En el deporte de la vela los participantes se rigen por un conjunto de reglas y se espera de ellos que las cumplan y las hagan cumplir. Es un principio fundamental de la deportividad que cuando los participantes infrinjan una regla se penalicen con prontitud, lo que puede ser retirarse. PARTE 1 R E G L A S F U N D A M E N T A L E S 1 SEGURIDAD 1. 1 Ayudar a Quienes Estén en Peligro Un arco o un participante darán toda la ayuda posile a cualquier persona o emarcación en peligro Equipo Salvavidas y Dispositivos Personales de Flotación A menos que sus reglas de clase estalezcan otra cosa, un arco llevará equipo salvavidas adecuado para todas las personas que estén a ordo, incluyendo un dispositivo preparado para uso inmediato. Cada participante es individualmente responsale de usar un dispositivo personal de flotación adecuado a las condiciones reinantes. 2 NAVEGACIÓN LEAL Un arco y su propietario competirán de conformidad con los principios reconocidos de navegación leal y de deportividad. Un arco puede ser penalizado por esta regla sólo si se ha estalecido claramente que tales principios han sido infringidos. Una descalificación por esta regla no será excluida de la puntuación del arco en la serie. 3 ACEPTACIÓN DE LAS REGLAS Al tomar parte en una regata regida por este reglamento, cada participante y propietario de arco acepta: 12 13

9 a to e governed y the rules; a regirse por las reglas; to accept the penalties imposed and other action taken under the rules, suject to the appeal and review procedures provided in them, as the final determination of any matter arising under the rules; and aceptar las penalizaciones impuestas y otras acciones emprendidas según las reglas, sujetas a los procedimientos de apelación y de revisión en ellas previstos, como resolución final de cualquier asunto que provenga de las reglas; y c with respect to any such determination, not to resort to any court of law or triunal. c con respecto a dicha resolución, no recurrir a ningún juzgado o triunal. 4 DECISION TO RACE The responsiility for a oat s decision to participate in a race or to continue racing is hers alone. 5 ANTI-DOPING A competitor shall comply with the World Anti-Doping Code, the rules of the World Anti-Doping Agency, and ISAF Regulation 21, Anti- Doping Code. An alleged or actual reach of this rule shall e dealt with under Regulation 21. It shall not e grounds for a protest and rule 63.1 does not apply. 4 DECISIÓN DE REGATEAR Es de la exclusiva responsailidad de un arco decidir si participa en una pruea o si continúa en regata. 5 ANTIDOPAJE Un participante deerá cumplir el Código Mundial Antidopaje, las reglas de la Agencia Mundial Antidopaje y la Reglamentación 21 de la ISAF, Código Antidopaje. Una infracción de esta regla, presunta o real, se tramitará conforme a la Reglamentación 21. No será motivo para una protesta y la regla 63.1 no se aplica

10 PART 2 W H E N B O A T S M E E T The rules of Part 2 apply etween oats that are sailing in or near the racing area and intend to race, are racing, or have een racing. However, a oat not racing shall not e penalized for reaking one of these rules, except rule When a oat sailing under these rules meets a vessel that is not, she shall comply with the International Regulations for Preventing Collisions at Sea (IRPCAS) or government right-of-way rules. If the sailing instructions so state, the rules of Part 2 are replaced y the right-of-way rules of the IRPCAS or y government right-of-way rules. SECTION A - RIGHT OF WAY A oat has right of way when another oat is required to keep clear of her. However, some rules in Sections B, C and D limit the actions of a right-of-way oat. 1 0 ON OPPOSITE TACKS When oats are on opposite tacks, a port-tack oat shall keep clear of a staroard-tack oat. 1 1 ON THE SAME TACK, OVERLAPPED When oats are on the same tack and overlapped, a windward oat shall keep clear of a leeward oat. 1 2 ON THE SAME TACK, NOT OVERLAPPED When oats are on the same tack and not overlapped, a oat clear astern shall keep clear of a oat clear ahead. 1 3 WHILE TACKING After a oat passes head to wind, she shall keep clear of other oats until she is on a close-hauled course. During that time rules 10, 11 and 12 do not apply. If two oats are suject to this rule at the same time, the one on the other s port side or the one astern shall keep clear. 16 PARTE 2 C U A N D O L O S B A R C O S S E E N C U E N T R A N Las reglas de la Parte 2 se aplican entre arcos que navegan en o cerca de la zona de regatas y que tienen la intención de regatear, que están en regata o que han estado en regata. Sin emargo, un arco que no está en regata no será penalizado por infringir una de estas reglas, excepto la regla Cuando un arco que navega ajo estas reglas se encuentra con una emarcación que no lo hace, deerá cumplir con el Reglamento Internacional para Prevenir los Aordajes en la Mar (RIPAM) o las disposiciones administrativas de derecho de paso. Si las instrucciones de regata así lo estalecen, las reglas de la Parte 2 serán reemplazadas por las reglas de derecho de paso del RIPAM o por las disposiciones administrativas de derecho de paso. SECCIÓN A - DERECHO DE PASO Un arco tiene derecho de paso cuando otro arco esté oligado a mantenerse separado de aquel. Sin emargo, algunas reglas de las Secciones B, C y D limitan las acciones de un arco con derecho de paso. 1 0 EN BORDADAS OPUESTAS Cuando los arcos están en ordadas opuestas, un arco amurado a aor se mantendrá separado de un arco amurado a estrior. 1 1 EN LA MISMA BORDADA, COMPROMETIDOS Cuando los arcos están en la misma ordada y comprometidos, un arco de arlovento se mantendrá separado de un arco de sotavento. 1 2 EN LA MISMA BORDADA, NO COMPROMETIDOS Cuando los arcos están en la misma ordada y no están comprometidos, un arco lire a popa se mantendrá separado de un arco lire a proa. 1 3 VIRANDO POR AVANTE Después de que un arco pasa más allá de proa al viento, deerá mantenerse separado de otros arcos hasta que esté en un rumo de ceñida. Durante este tiempo las reglas 10, 11 y 12 no se aplican. Si dos arcos están sujetos al mismo tiempo a esta regla, el que está a aor o a popa del otro deerá mantenerse separado. 17

11 SECTION B - GENERAL LIMITATIONS 1 4 AVOIDING CONTACT A oat shall avoid contact with another oat if reasonaly possile. However, a right-of-way oat or one entitled to room or mark-room a need not act to avoid contact until it is clear that the other oat is not keeping clear or giving room or mark-room, and shall not e penalized under this rule unless there is contact that causes damage or injury. 1 5 ACQUIRING RIGHT OF WAY When a oat acquires right of way, she shall initially give the other oat room to keep clear, unless she acquires right of way ecause of the other oat s actions. 1 6 CHANGING COURSE When a right-of-way oat changes course, she shall give the other oat room to keep clear In addition, when after the starting signal a port-tack oat is keeping clear y sailing to pass astern of a staroard-tack oat, the staroard-tack oat shall not change course if as a result the porttack oat would immediately need to change course to continue keeping clear. 1 7 ON THE SAME TACK; PROPER COURSE If a oat clear astern ecomes overlapped within two of her hull lengths to leeward of a oat on the same tack, she shall not sail aove her proper course while they remain on the same tack and overlapped within that distance, unless in doing so she promptly sails astern of the other oat. This rule does not apply if the overlap egins while the windward oat is required y rule 13 to keep clear. 18 SECCIÓN B - LIMITACIONES GENERALES 1 4 EVITAR CONTACTOS Si ello es razonalemente posile, un arco deerá evitar un contacto con otro arco. Sin emargo, un arco con derecho de paso o un arco con derecho a espacio o a espacio en aliza a no necesita actuar para evitar un contacto hasta que sea evidente que el otro arco no se está manteniendo separado o no está dando espacio o espacio en aliza, y no será penalizado en ase a esta regla a menos que haya un contacto que cause daños o lesiones. 1 5 ADQUIRIR DERECHO DE PASO Cuando un arco adquiere derecho de paso dará inicialmente al otro arco espacio para mantenerse separado, a menos que adquiera derecho de paso deido a las acciones del otro arco. 1 6 ALTERAR EL RUMBO Cuando un arco con derecho de paso altera su rumo, dará al otro arco espacio para mantenerse separado Además, cuando después de su señal de salida un arco amurado a aor se está manteniendo separado navegando para pasar por la popa de un arco amurado a estrior, el arco amurado a estrior no camiará de rumo si como resultado el arco amurado a aor se viera inmediatamente en la necesidad de camiar de rumo para continuar manteniéndose separado. 1 7 EN LA MISMA BORDADA; RUMBO DEBIDO Si un arco lire a popa queda comprometido dentro de dos de sus esloras de casco por sotavento de un arco que está en su misma ordada, no navegará más al viento que su rumo deido mientras sigan en la misma ordada y comprometidos dentro de esa distancia, a menos que al hacerlo navegue con prontitud por detrás del otro arco. Esta regla no se aplica si el compromiso comienza mientras el arco de arlovento está oligado a mantenerse separado por la regla

12 SECTION C - AT MARKS AND OBSTRUCTIONS Section C rules do not apply at a starting mark surrounded y navigale water or at its anchor line from the time oats are approaching them to start until they have passed them. When rule 20 applies, rules 18 and 19 do not. 1 8 MARK-ROOM When Rule 18 Applies Rule 18 applies etween oats when they are required to leave a mark on the same side and at least one of them is in the zone. However, it does not apply a c etween oats on opposite tacks on a eat to windward, etween oats on opposite tacks when the proper course at the mark for one ut not oth of them is to tack, etween a oat approaching a mark and one leaving it, or d if the mark is a continuing ostruction, in which case rule 19 applies Giving Mark-Room a When oats are overlapped the outside oat shall give the inside oat mark-room, unless rule 18.2() applies. If oats are overlapped when the first of them reaches the zone, the outside oat at that moment shall thereafter give the inside oat mark-room. If a oat is clear ahead when she reaches the zone, the oat clear astern at that moment shall thereafter give her mark-room. SECCIÓN C - EN BALIZAS Y OBSTÁCULOS Las reglas de la Sección C no se aplican en una aliza de salida rodeada de agua navegale o su cao de fondeo desde el momento en que los arcos se aproximan a ellos para salir hasta que los han pasado. Las reglas 18 y 19 no son de aplicación cuando se aplica la regla ESPACIO EN BALIZA Cuándo se Aplica la Regla 18 La regla 18 se aplica entre arcos que tienen que dejar una aliza por la misma anda y al menos uno de ellos está dentro de la zona. Sin emargo, no se aplica a c d entre arcos que están en ordadas opuestas en un tramo de ceñida, entre arcos que están en ordadas opuestas cuando el rumo deido en la aliza para uno de ellos pero no para amos sea virar por avante, entre un arco que se aproxima a una aliza y otro que la está dejando (por la anda prescrita), o si la aliza es un ostáculo continuo, en cuyo caso se aplica la regla Dar Espacio en Baliza a Cuando los arcos están comprometidos el arco exterior dará espacio en aliza al arco interior, a menos que se aplique la regla 18.2(). Si los arcos están comprometidos cuando el primero de ellos alcanza la zona, el arco que en ese momento es arco exterior dará, de ahí en adelante, espacio en aliza al arco interior. Si un arco está lire a proa cuando alcanza la zona, el arco que en ese momento está lire a popa le dará, de ahí en adelante, espacio en aliza

13 c d e When a oat is required to give mark-room y rule 18.2(), she shall continue to do so even if later an overlap is roken or a new overlap egins. However, if either oat passes head to wind or if the oat entitled to mark-room leaves the zone, rule 18.2() ceases to apply. If there is reasonale dout that a oat otained or roke an overlap in time, it shall e presumed that she did not. If a oat otained an inside overlap from clear astern and, from the time the overlap egan, the outside oat has een unale to give mark-room, she is not required to give it Tacking When Approaching a Mark If two oats were approaching a mark on opposite tacks and one of them changes tack, and as a result is suject to rule 13 in the zone when the other is fetching the mark, rule 18.2 does not thereafter apply. The oat that changed tack a shall not cause the other oat to sail aove close-hauled to avoid her or prevent the other oat from passing the mark on the required side, and shall give mark-room if the other oat ecomes overlapped inside her Gying When an inside overlapped right-of-way oat must gye at a mark to sail her proper course, until she gyes she shall sail no farther from the mark than needed to sail that course. Rule 18.4 does not apply at a gate mark Exoneration When a oat is taking mark-room to which she is entitled, she shall e exonerated 22 c d Cuando un arco está oligado por la regla 18.2 () a dar espacio en aliza continuará haciéndolo, incluso si posteriormente el compromiso se rompe o se estalece un nuevo compromiso. Sin emargo, si cualquiera de los arcos pasa de proa al viento o el arco con derecho a espacio en aliza sale de la zona, la regla 18.2() deja de aplicarse. Si existe una duda razonale acerca de si un arco quedó comprometido o rompió un compromiso a tiempo, se supondrá que no lo hizo. e Cuando un arco quedó comprometido por el interior desde lire a popa, el arco exterior no está oligado a darle espacio en aliza si desde el momento en que comenzó el compromiso no ha podido hacerlo Virar por Avante al Aproximarse a una Baliza Si dos arcos se aproximaan a una aliza en ordadas opuestas y uno de ellos camia de ordada y al hacerlo queda sujeto a la regla 13 dentro de la zona mientras que el otro va directo a aliza, la regla 18.2 no se aplica de ahí en adelante. El arco que camió de ordada a no oligará al otro arco a navegar más al viento que un rumo de ceñida para evitarlo, ni le impedirá que pase la aliza por la anda prescrita, y si el otro arco queda comprometido por su interior, le dará espacio en aliza Trasluchar Cuando un arco con derecho de paso con compromiso interior tenga que trasluchar en una aliza para navegar a su rumo deido, hasta que trasluche no se alejará de la aliza más que lo necesario para navegar a ese rumo. La regla 18.4 no se aplica en las alizas que conforman una puerta Exoneración Cuando un arco que tiene derecho a hacerlo toma espacio en aliza, será exonerado 23

14 a if, as a result of the other oat failing to give her mark-room, she reaks a rule of Section A, or if, y rounding the mark on her proper course, she reaks a rule of Section A or rule 15 or 16. a si infringe una regla de la Sección A, como resultado de una acción del otro arco al no darle espacio en aliza, o si infringe una regla de la Sección A o las reglas 15 ó16 al rodear la aliza navegando a su rumo deido. 1 9 ROOM TO PASS AN OBSTRUCTION When Rule 19 Applies Rule 19 applies etween oats at an ostruction except when it is also a mark the oats are required to leave on the same side. However, at a continuing ostruction, rule 19 always applies and rule 18 does not Giving Room at an Ostruction a c A right-of-way oat may choose to pass an ostruction on either side. When oats are overlapped, the outside oat shall give the inside oat room etween her and the ostruction, unless she has een unale to do so from the time the overlap egan. While oats are passing a continuing ostruction, if a oat that was clear astern and required to keep clear ecomes overlapped etween the other oat and the ostruction and, at the moment the overlap egins, there is not room for her to pass etween them, she is not entitled to room under rule 19.2(). While the oats remain overlapped, she shall keep clear and rules 10 and 11 do not apply. 2 0 ROOM TO TACK AT AN OBSTRUCTION Hailing and Responding When approaching an ostruction, a oat sailing close-hauled or aove may hail for room to tack and avoid another oat on the same tack. After a oat hails, a she shall give the hailed oat time to respond; the hailed oat shall respond either y tacking as soon as possile, or y immediately replying You tack and then giving the hailing oat room to tack and avoid her; and ESPACIO PARA PASAR UN OBSTÁCULO Cuándo se Aplica la Regla 19 La regla 19 se aplica entre arcos en un ostáculo excepto cuando el ostáculo es tamién una aliza que los arcos están oligados a dejar por la misma anda. Sin emargo, en un ostáculo continuo se aplica siempre la regla 19 y no la regla Dar Espacio en un Ostáculo a Un arco con derecho de paso puede elegir el lado por el que pasar un ostáculo. c Cuando los arcos están comprometidos, el arco exterior dará al arco interior espacio para pasar entre él y el ostáculo, a menos que, desde el momento en que comenzó el compromiso, no haya podido darlo. Mientras los arcos están pasando un ostáculo continuo, si el arco que estaa lire a popa y oligado a mantenerse separado queda comprometido entre el otro arco y el ostáculo,pero en el momento en que comienza el compromiso no hay espacio para que pase entre ellos, entonces no tiene derecho a espacio ajo la regla 19.2 (). Mientras los arcos permanezcan comprometidos éste deerá mantenerse separado y las reglas 10 y 11 no se aplican. 2 0 ESPACIO PARA VIRAR POR AVANTE EN UN OBSTÁCULO Voz de Aviso y Respuesta Cuando un arco que navega en ceñida o más al viento se aproxima a un ostáculo, puede dar una voz pidiendo espacio para virar por avante y evitar a otro arco en la misma ordada. Después de dar la voz a dará al arco llamado tiempo para responder; el arco llamado responderá virando tan pronto como sea posile o contestando inmediatamente Vira, dando al arco que dio la voz espacio para virar por avante y evitarlo; y 25

15 c when the hailed oat responds, the hailing oat shall tack as soon as possile Exoneration When a oat is taking room to which she is entitled under rule 20.1(), she shall e exonerated if she reaks a rule of Section A or rule 15 or When Not to Hail A oat shall not hail unless safety requires her to make a sustantial course change to avoid the ostruction. Also, she shall not hail if the ostruction is a mark that the hailed oat is fetching. SECTION D - THER RULES When rule 21 or 22 applies etween two oats, Section A rules do not. 2 1 STARTING ERRORS; TAKING PENALTIES; MOVING ASTERN A oat sailing towards the pre-start side of the starting line or one of its extensions after her starting signal to start or to comply with rule 30.1 shall keep clear of a oat not doing so until she is completely on the pre-start side A oat taking a penalty shall keep clear of one that is not A oat moving astern y acking a sail shall keep clear of one that is not. 2 2 CAPSIZED, ANCHORED OR AGROUND; RESCUING If possile, a oat shall avoid a oat that is capsized or has not regained control after capsizing, is anchored or aground, or is trying to help a person or vessel in danger. A oat is capsized when her masthead is in the water. 2 3 INTERFERING WITH ANOTHER BOAT If reasonaly possile, a oat not racing shall not interfere with a oat that is racing Except when sailing her proper course, a oat shall not interfere with a oat taking a penalty or sailing on another leg. 26 c una vez que el arco llamado responda, el arco que dio la voz virará tan pronto como sea posile Exoneración Cuando un arco está tomando el espacio al que tiene derecho por la regla 20.1 (), será exonerado si infringe una regla de la Sección A o las reglas 15 ó Cuando No Dar una Voz de Aviso Un arco no dará una voz a no ser que la seguridad le exija hacer un camio sustancial de rumo para evitar un ostáculo. Tampoco dará la voz si el ostáculo es una aliza a la que el arco llamado va directo. SECCIÓN D - OTRAS REGLAS Cuando las reglas 21 ó 22 se aplican entre dos arcos, no se aplican las reglas de la Sección A. 2 1 ERRORES DE SALIDA; PENALIZARSE; DESPLAZARSE HACIA ATRÁS Un arco que, después de su señal de salida, navega hacia el lado de pre-salida de la línea de salida o hacia una de sus prolongaciones para salir o cumplir con la regla 30.1 se mantendrá separado de un arco que no lo hace hasta que esté enteramente en el lado de pre-salida Un arco que se está penalizando, se mantendrá separado de uno que no lo hace Un arco que se desplaza hacia atrás colocando una vela a la contra se mantendrá separado de un arco que no lo hace. 2 2 VOLCADO, FONDEADO O VARADO; EN SALVAMENTO De ser posile, un arco evitará a un arco volcado o que no ha recuperado el control después de haer volcado, o que está fondeado, varado, o tratando de ayudar a una emarcación o persona en peligro. Un arco está volcado cuando la perilla de su palo está en el agua. 2 3 INTERFERIR CON OTRO BARCO Si ello es razonalemente posile, un arco que no está en regata no interferirá con un arco que lo está Excepto al navegar a su rumo deido, un arco no interferirá con otro que se está penalizando o que está navegando en un tramo diferente. 27

16 PART 3 C O N D U C T O F A R A C E 2 5 NOTICE OF RACE, SAILING INSTRUCTIONS AND SIGNALS The notice of race and sailing instructions shall e made availale to each oat efore a race egins. The meanings of the visual and sound signals stated in Race Signals shall not e changed except under rule 86.1(). The meanings of any other signals that may e used shall e stated in the sailing instructions. 2 6 STARTING RACES Races shall e started y using the following signals. Times shall e taken from the visual signals; the asence of a sound signal shall e disregarded. Signal Flag and sound Minutes efore starting Warning Class flag; 1 sound 5* Preparatory One-minute Starting P, I, Z, Z with I, or lack flag; 1 sound Preparatory flag removed; 1 long sound Class flag removed; 1 sound *or as stated in the sailing instructions The warning signal for each succeeding class shall e made with or after the starting signal of the preceding class. 2 7 OTHER RACE COMMITTEE ACTIONS BEFORE THE STARTING SIGNAL No later than the warning signal, the race committee shall signal or otherwise designate the course to e sailed if the sailing instructions have not stated the course, and it may replace one course signal with another and signal that wearing personal flotation devices is required (display flag Y with one sound) PARTE 3 D I R E C C I Ó N D E U N A R E G A T A 2 5 ANUNCIO, INSTRUCCIONES Y SEÑALES DE REGATA El anuncio y las instrucciones de regata estarán a disposición de cada arco antes del comienzo de la regata. No se modificarán los significados de las señales visuales y acústicas definidas en Señales de Regata, excepto cuando se haga de conformidad con la regla 86.1 (). Los significados de cualesquiera otras señales que puedan emplearse se definirán en las instrucciones de regata. 2 6 SISTEMAS DE SALIDA Se dará la salida de las prueas usando las siguientes señales. Los tiempos se cronometrarán desde las señales visuales; la ausencia de una señal acústica no se tomará en cuenta. Señal Bandera y sonido * o conforme estalezcan las instrucciones de regata. La señal de atención para cada clase sucesiva se dará junto con o después de la señal de salida de la clase precedente. 2 7 OTRAS ACCIONES DEL COMITÉ DE REGATAS PREVIAS A LA SEÑAL DE SALIDA No más tarde de la señal de atención, el comité de regatas señalará, o de alguna otra manera designará, el recorrido a navegar si las instrucciones de regata no lo han indicado, y podrá reemplazar una señal de recorrido por otra y señalar que es oligatorio usar los dispositivos de personales de personal (mostrando la andera Y con un sonido). 29 Minutos antes de la señal de salida Atención Bandera de clase; 1 sonido 5* Preparación Un-minuto Salida P, I, Z, Z con I, o andera negra; 1 sonido Bandera de preparación arriada; 1 sonido largo Bandera de clase arriada; 1 sonido 4 1 0

17 No later than the preparatory signal, the race committee may move a starting mark Before the starting signal, the race committee may for any reason postpone (display flag AP, AP over H, or AP over A, with two sounds) or aandon the race (display flag N over H, or N over A, with three sounds). 2 8 SAILING THE COURSE A oat shall start, leave each mark on the required side in the correct order, and finish, so that a string representing her track after starting and until finishing would when drawn taut a c pass each mark on the required side, touch each rounding mark, and pass etween the marks of a gate from the direction of the previous mark. She may correct any errors to comply with this rule. After finishing she need not cross the finishing line completely A oat may leave on either side a mark that does not egin, ound or end the leg she is on. However, she shall leave a starting mark on the required side when she is approaching the starting line from its pre-start side to start. 2 9 RECALLS Individual Recall When at a oat s starting signal any part of her hull, crew or equipment is on the course side of the starting line or she must comply with rule 30.1, the race committee shall promptly display flag X with one sound. The flag shall e displayed until all such oats are completely on the pre-start side of the starting line or one of its extensions and have complied with rule 30.1 if it applies, ut no later than four minutes after the starting signal or one minute efore any later starting signal, whichever is earlier. If rule 30.3 applies this rule does not No más tarde de la señal de preparación, el comité de regatas podrá desplazar una aliza de salida Antes de la señal de salida, el comité de regatas podrá, por cualquier motivo, aplazar (mostrando el gallardete GI, GI sore H, o GI sore A, con dos sonidos) o anular la pruea (mostrando las anderas N sore H, o N sore A, con tres sonidos). 2 8 NAVEGAR EL RECORRIDO Un arco deerá salir, dejar cada aliza por la anda prescrita en el orden correcto y terminar, de modo que un hilo que representara su trayectoria después de salir y hasta terminar, al tensarlo a pase cada aliza por la anda prescrita, toque cada aliza que hay que rodear, y c pase entre las alizas de una puerta desde la dirección de la aliza anterior. Un arco puede corregir cualquier error para cumplir con esta regla. Después de terminar, un arco no necesita cruzar completamente la línea de llegada Un arco puede dejar por cualquier lado una aliza que no sea el principio, un límite o el final del tramo en que esté navegando. Sin emargo, dejará una aliza de salida por el lado prescrito cuando el arco se acerca a la línea de salida desde el lado de pre-salida para salir. 2 9 LLAMADAS Llamada Individual Cuando al darse su señal de salida cualquier parte del casco, tripulación o equipo de un arco esté en el lado del recorrido de la línea de salida o éste dea cumplir con la regla 30.1, el comité de regatas mostrará con prontitud la andera X con un sonido. La andera se mostrará hasta que todos aquellos arcos estén completamente en el lado de pre-salida de la línea de salida o de una de sus prolongaciones y hayan cumplido con la regla 30.1 si se aplica, pero no más tarde de cuatro minutos después de la señal de salida o un minuto antes de la siguiente señal de salida, según lo que ocurra primero. Esta regla no se aplica cuando se aplique la regla

18 General Recall When at the starting signal the race committee is unale to identify oats that are on the course side of the starting line or to which rule 30 applies, or there has een an error in the starting procedure, the race committee may signal a general recall (display the First Sustitute with two sounds). The warning signal for a new start for the recalled class shall e made one minute after the First Sustitute is removed (one sound), and the starts for any succeeding classes shall follow the new start. 3 0 STARTING PENALTIES I Flag Rule If flag I has een displayed, and any part of a oat s hull, crew or equipment is on the course side of the starting line or one of its extensions during the last minute efore her starting signal, she shall thereafter sail from the course side across an extension to the prestart side efore starting Z Flag Rule If flag Z has een displayed, no part of a oat s hull, crew or equipment shall e in the triangle formed y the ends of the starting line and the first mark during the last minute efore her starting signal. If a oat reaks this rule and is identified, she shall receive, without a hearing, a 20% Scoring Penalty calculated as stated in rule 44.3(c). She shall e penalized even if the race is restarted or resailed, ut not if it is postponed or aandoned efore the starting signal. If she is similarly identified during a susequent attempt to start the same race, she shall receive an additional 20% Scoring Penalty Black Flag Rule If a lack flag has een displayed, no part of a oat s hull, crew or equipment shall e in the triangle formed y the ends of the starting line and the first mark during the last minute efore her starting signal. If a oat reaks this rule and is identified, she shall e disqualified without a hearing, even if the race is restarted or resailed, ut not if it is postponed or aandoned efore the starting signal. If a general recall is signalled or the race is aandoned after the starting signal, the race committee shall display her sail numer efore the next warning signal for that race, and if the race is restarted or resailed she shall not sail in it. If she does so, her disqualification shall not e excluded in calculating her series score Llamada General Cuando al darse la señal de salida el comité de regatas no puede identificar a arcos que están en el lado del recorrido de la línea de salida o a los que se aplica la regla 30, o si ha haido un error en el procedimiento de salida, el comité de regatas puede dar una señal de llamada general (mostrando el gallardete Primer Repetidor con dos sonidos). La señal de atención para una nueva salida de la clase llamada se dará un minuto después de arriar el Primer Repetidor (un sonido), y las salidas para las clases sucesivas se darán a continuación de la nueva salida. 3 0 PENALIZACIONES EN LA SALIDA Regla de la Bandera I Cuando se ha izado la andera I y cualquier parte del casco, tripulación o equipo de un arco esté en el lado del recorrido de la línea de salida o de una de sus prolongaciones durante el último minuto previo a su señal de salida, dicho arco deerá a continuación navegar desde el lado del recorrido al lado de pre-salida cruzando una de las prolongaciones de la línea antes de salir Regla de la Bandera Z Cuando se ha izado la andera Z, ninguna parte del casco, tripulación o equipo de un arco estará dentro del triángulo formado por los extremos de la línea de salida y la primera aliza durante el último minuto previo a su señal de salida. Si un arco infringe esta regla y es identificado, reciirá, sin audiencia, una Penalización de Puntuación del 20% calculada de acuerdo con la regla 44.3(c). El arco será penalizado incluso aunque se dé una nueva salida a la pruea o ésta se vuelva a correr, pero no si es aplazada o anulada antes de darse la señal de salida. Si el arco es identificado de la misma forma en un intento susiguiente de dar la salida a la misma pruea, reciirá una Penalización de Puntuación adicional del 20% Regla de la Bandera Negra Cuando se ha izado una andera negra, ninguna parte del casco, tripulación o equipo de un arco estará dentro del triángulo formado por los extremos de la línea de salida y la primera aliza durante el último minuto previo a su señal de salida. Si un arco infringe esta regla y es identificado, será descalificado sin audiencia, incluso aunque se dé una nueva salida a la pruea o ésta se vuelva a correr, pero no si es aplazada o anulada antes de darse la señal de salida. Si se da una llamada general o se anula la pruea después de la señal de salida, el comité de regatas mostrará su número de vela antes de la siguiente señal de atención para esa pruea, y si se vuelve a dar la salida a la pruea o ésta se vuelve a correr, el arco no participará en ella. Si lo hace, su descalificación no será excluida al calcular la puntuación de su serie. 33

19 3 1 TOUCHING A MARK While racing, a oat shall not touch a starting mark efore starting, a mark that egins, ounds or ends the leg of the course on which she is sailing, or a finishing mark after finishing. 3 2 SHORTENING OR ABANDONING AFTER THE START After the starting signal, the race committee may shorten the course (display flag S with two sounds) or aandon the race (display flag N, N over H, or N over A, with three sounds), as appropriate, a ecause of an error in the starting procedure, ecause of foul weather, c ecause of insufficient wind making it unlikely that any oat will finish within the time limit, d ecause a mark is missing or out of position, or e for any other reason directly affecting the safety or fairness of the competition, or may shorten the course so that other scheduled races can e sailed. However, after one oat has sailed the course and finished within the time limit, if any, the race committee shall not aandon the race without considering the consequences for all oats in the race or series If the race committee signals a shortened course (displays flag S with two sounds), the finishing line shall e, a at a rounding mark, etween the mark and a staff displaying flag S; at a line oats are required to cross at the end of each lap, that line; c at a gate, etween the gate marks. The shortened course shall e signalled efore the first oat crosses the finishing line TOCAR UNA BALIZA Mientras esté en regata, un arco no tocará una aliza de salida antes de salir; o una aliza que indica el comienzo, un límite o el final del tramo del recorrido en el que el arco navega; o una aliza de llegada después de haer terminado. 3 2 ACORTAR O ANULAR DESPUÉS DE LA SALIDA Después de la señal de salida, el comité de regatas puede acortar el recorrido (mostrando la andera S con dos sonidos) o anular la pruea (mostrando las anderas N, o N sore H o sore A con tres sonidos), según resulte adecuado: a por un error en el procedimiento de salida, por mal tiempo, c por viento insuficiente que hace poco proale que cualquier arco termine dentro del tiempo límite, d porque una aliza se haya perdido o esté fuera de posición, o e por cualquier otra razón que afecte directamente la seguridad o la equidad de la competición, o puede acortar el recorrido para que puedan celerarse otras prueas programadas. Sin emargo, después de que un arco haya navegado el recorrido y terminado dentro del tiempo límite, de haerlo, el comité de regatas no anulará la pruea sin considerar las consecuencias para todos los arcos en la pruea o serie Si el comité de regatas señala que se ha acortado el recorrido (mostrando la andera S con dos sonidos), la línea de llegada será, a en una aliza que hay que rodear, entre la aliza y una percha que muestre la andera S; en una línea que los arcos tienen que cruzar al final de cada vuelta, esa línea; c en una puerta, entre las alizas que limitan la puerta. El comité de regatas señalará que se ha acortado el recorrido antes de que el primer arco cruce la línea de llegada. 35

20 3 3 CHANGING THE NEXT LEG OF THE COURSE The race committee may change a leg of the course that egins at a rounding mark or at a gate y changing the position of the next mark (or the finishing line) and signalling all oats efore they egin the leg. The next mark need not e in position at that time. a c If the direction of the leg will e changed, the signal shall e the display of flag C with repetitive sounds and either (1) the new compass earing or (2) a green triangular flag or oard for a change to staroard or a red rectangular flag or oard for a change to port. If the length of the leg will e changed, the signal shall e the display of flag C with repetitive sounds and a if the length will e decreased or a + if it will e increased. Susequent legs may e changed without further signalling to maintain the course shape. 3 4 MARK MISSING If a mark is missing or out of position, the race committee shall, if possile, a replace it in its correct position or sustitute a new one of similar appearance, or sustitute an oject displaying flag M and make repetitive sound signals. 3 5 TIME LIMIT AND SCORES If one oat sails the course as required y rule 28.1 and finishes within the time limit, if any, all oats that finish shall e scored according to their finishing places unless the race is aandoned. If no oat finishes within the time limit, the race committee shall aandon the race. 3 6 RACES RESTARTED OR RESAILED If a race is restarted or resailed, a reach of a rule, other than rule 30.3, in the original race shall not prohiit a oat from competing or, except under rule 30.2, 30.3 or 69, cause her to e penalized CAMBIO DEL SIGUIENTE TRAMO DEL RECORRIDO El comité de regatas puede camiar un tramo del recorrido que comience en una aliza que hay que rodear o en una puerta camiando la posición de la siguiente aliza (o de la línea dellegada) y señalándolo a todos los arcos antes de que empiecen ese tramo. No es necesario que en ese momento la siguiente aliza esté en posición. a c Si se va a camiar la dirección del tramo, la señal consistirá en largar la andera C con sonidos repetidos y, o ien (1) el nuevo rumo de compás, o ien (2) una andera o tala triangular verde si el camio es hacia estrior o una andera o tala rectangular roja si el camio es hacia aor. Si se va a camiar la longitud del tramo, la señal consistirá en largar la andera C con sonidos repetidos y un signo si la longitud se va a reducir o un signo + si se va a aumentar. Para mantener la configuración del recorrido, se podrán camiar los tramos siguientes sin hacer más señales. 3 4 BALIZA PERDIDA Si una aliza se ha perdido o está fuera de posición, el comité de regatas deerá, cuando ello sea posile: a volver a situarla en su posición correcta o sustituirla por una nueva de aspecto similar, o sustituirla por un ojeto que muestre la andera M y hacer sonidos repetidos. 3 5 TIEMPO LIMITE Y PUNTUACIONES Si un arco navega el recorrido como estalece la regla 28.1 y termina dentro del tiempo límite, de haerlo, todos los arcos que terminen serán clasificados conforme a su posición de llegada, a menos que se anule la pruea. Si ningún arco termina dentro del tiempo límite, el comité de regatas anulará la pruea. 3 6 PRUEBAS QUE SE VUELVEN A EMPEZAR O A CORRER Cuando se dé una nueva salida a una pruea o ésta se vuelva a correr, la infracción a una regla, excepto a la regla 30.3, cometida en la pruea original no impedirán participar a un arco o, excepto ajo las reglas 30.2, 30.3 ó 69, no le causarán una penalización. 37

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