El paraíso termal. Relevamiento de rutas a Termas de Río Hondo

Transcripción

1 C R A S H T E S T S E G U R I D A D V I A L Relevamiento de rutas a Termas de Río Hondo El paraíso termal 0 A bordo del nuevo y flamante Citroën C5, transitamos kilómetros en un nuevo operativo que nos llevó hasta la ciudad de Termas de Río Hondo, en Santiago del Estero. Grandes distancias, muchos riesgos y un único objetivo: relajarse en la magia de las aguas termales. Tenga en cuenta las señalizaciones de niebla para bajar la velocidad y mantener la distancia adecuada. Las vacaciones de invierno ya llegan y entre los destinos elegidos por muchos argentinos se encuentran las Termas de Río Hondo, un lugar plenamente pensado para descansar, disfrutar y recuperarse de la tensión acumulada durante el año. La ciudad tiene la particularidad de que las aguas termales no se encuentran sólo en un complejo, sino que hay una olla pública y, además, todos los hoteles cuentan con piletas y baños con aguas termales. Pero, para llegar hasta el norte de Santiago del Estero, hay que atravesar un largo recorrido de kilómetros. El camino más corto para ir desde Buenos Aires es tomando la RN N hasta, luego empalmar la RN N hasta la localidad de, ya en Santiago, y luego regresar a la RN N para hacer los últimos 65 kilómetros. Una vez más, el relevamiento comenzó en la Autopista Buenos Aires. Esta ruta ya la hemos analizado en dos oportunidades, por eso nuestro enfoque estuvo orientado en ver qué cosas habían cambiado en los últimos meses. En líneas generales, la ruta está buena, pero el asfalto está algo deteriorado por sectores, principalmente en el carril derecho, que es el que utilizan los vehículos de gran porte. Otro aspecto importante en esta autopista es la niebla que se presenta en madrugadas y durante las mañanas, en donde la visibilidad queda casi reducida a cero; en muchas oportunidades el tránsito recibe la asistencia de un móvil de la Gendarmería Nacional. Para la conducción en niebla les recomendamos bajar la velocidad teniendo en cuenta las señalizaciones, encender los faros rompenieblas (si el vehículo los tuviese), mantener la distancia de seguimiento adecuada y tratar siempre de tener una vía de escape por si hay que maniobrar de golpe. Una vez que llegamos a, tomamos la Circunvalación por unos 16 kilómetros y empalmamos la RN N, desde su kilómetro cero. El inicio es por una zona urbana, pero a los dos kilómetros ya se abre la calzada y podemos ver las particularidades de esta vía. Posee un solo carril

2 por mano, por lo que conviven ambos sentidos de circulación. Este no es un dato menor, porque la ruta tiene un caudal muy importante de camiones y los adelantamientos son una de las maniobras más comunes y peligrosas. Durante el trayecto, pudimos encontrar banquinas de pasto y/o ripio. El asfalto suele ser bueno, al igual que la señalización, tanto vertical como horizontal. Las zonas más deterioradas del asfalto se encuentran al norte de la provincia de Santa Fe y al sur de Santiago del Estero. Durante nuestro viaje de ida, relevamos tramos de la ruta sin demarcación horizontal, pero a la vuelta, se encontraba maquinaria vial señalizando la ruta, por lo que destacamos el mantenimiento realizado. Como ya mencionamos, el tránsito es muy intenso, principalmente hasta la zona de y. Los cruces a nivel son una constante y sólo hay un puente en el cruce con la RN N 1. Una de las intersecciones más peligrosas es la que tiene con la ruta A012, que se dirige hacia los puertos de San Lorenzo y San Martín. Aquí creemos que es necesario que haya, al menos, una rotonda para distribuir el tránsito. A esta RN N se la puede dividir en dos. El primer tramo, de hasta, mostró mucho tránsito y muy diversificado. En cambio, una vez que pasamos la ciudad santafesina y hasta que nos internamos en pleno Santiago del Estero, el tránsito fue bajando, quedando prácticamente sólo camiones. Durante nuestro viaje hicimos una pequeña estadística. En un tramo de la ruta, más precisamente de hasta, relevamos que de 112 vehículos, 75 eran camiones; 20 automóviles Preste atención ante la presencia de animales sueltos cercanos a la ruta en la provincia de Santiago del Estero. 1

3 RELEVAMIENTO» DISTANCIA: km RECORRIDO: BUENOS AIRES-TERMAS DE RÍO HONDO PROVINCIAS: Buenos Aires, Santa Fe, Santiago del Estero CONSUMO PROM.: 7 lts (Gasoil) COSTO DE PEAJES: $15,20 (Hora Pico en Panamericana) y $16,0 (Hora Pico en Panamericana)» INFORMACIÓN ÚTIL ÁREA DE SERVICIOS POLICÍA DE SEGURIDAD VIAL 70 Km 20 (RN N ) Cruce con RP N 67S y acceso a Susana Susana 67S 5 1 Cañada Rosquín RUTA NACIONAL Nº Olivos Pte. Bancalari Pacheco/Garín Campana Ramallo Villa Ramallo San Nicolás Villa Constitución RUTA NACIONAL Nº Luis Palacios Totoras Clasón San Genaro Casas Cañada Rosquín San Martín de las Escobas Susana Ataliva Curupaity Arrufo Arrufo Selva Malbrán Pinto Colonia Dora Garza Beltrán Santiago del Estero RUTA NACIONAL Nº Termas de Río Hondo Termas de Río Hondo KM 16 KM 2 KM 6 KM 71.5 KM 8.5 KM 87 KM 2 KM 102 KM 1 KM 12 KM 15 KM 161 KM 206 KM 211 KM 221 KM 256 KM 260 KM 265 KM 270 KM 28 Circunvalación KM 20 KM 5 KM 71 KM 8 KM 11 KM 12 KM 152 KM 16 KM 20 KM 21 KM 220 KM 22 KM 27 KM 25 KM 25 KM 22 KM 2 KM KM 86 KM 86 KM 05 KM 6 KM 5 KM 56 KM 62 KM 682 KM 687 KM 687 KM 705 KM 721 KM 11 KM 1205 GNC Sí Garín Escobar Campana Alsina Río Tala Ramallo San Nicolás Villa Constitución Luis Palacios Lucio V. López Totoras Clasón San Genaro Centeno Cañada Rosquín San Martín de las Escobas Susana Palacios Arrufo Hersilla Selva Pinto Colonia Dora Herrera Garza Fernandez Beltrán Santiago del Estero Termas de Río Hondo Pacheco ESTACIONES DE PEAJE (088) 71/72502 (088) 2002/20 (08) 22025/225 (087) 22222/22666 (02) 01 (02) 80115/80756 (02) 8110 (02) 25221/25788 (007) 21 (061) 2126/257 (000) 7802 (002) (01) (076) 1 (076) 106 (076) (071) 0 (071) 16 (001) 8222 (001) 701 (006) 821 (02) 701 (02) 820 (02) (0) 201 (00) 2016 (01) 2 (01) 11 (01) (0857) 5070 (0857) (08) (08) 80 (0855) 027 (085) (085) 0018 (085) (085) (0858) $,0 ($,50 en hora Pico) $2,20 $2,10 $2,50 $2,50 $2,50 Km 12 (RN N ) Cruce con la RP N 66. Zona urbana de Cañada Rosquín Km 1 (RN N ) Puente con deformaciones y pozos. Km 7 (RN N ) Cruce de ruta a Ibarlucea. Hay separador central, que no está bien pintado. Tener mucho cuidado de noche. Las áreas de servicios no abundan en Santiago del Estero. San Genaro Totoras Km Zona de nie Km 206 (RN N Cruce por ca una Estación d taurante en el Precaución con tan cruzar la ru peligro de cho

4 Km 27 (RN N ) Cruce con la RP N 1 en curva. Hay que seguir a la izquierda. Cuidado con los vehículos que se incorporan de frente desde la otra ruta y con los que quieren girar a la izquierda. O N S E.R Hay Muchos pueblos chicos sobre la ruta. Recomendamos mucha precaución y particularmente bajar la velocidad por la presencia de peatones y ciclistas. REFERENCIAS Nivel de Riesgo (.) LEVE MEDIO GRAVE Km 58 (RN N ) Cruce con RP N 1. Zona de niebla..: Es el nivel de riesgo según los efectos que pudieran generarse en el lugar. Fin de autovía 5 Km 1 (RN N ) Cruce con ruta A012 deteriorado. Hay control policial. Comienza la concesión de Vial5. Mucha afluencia de vehículos (especialmente camiones) en este cruce. Cruce riesgoso Cruce con empalme Curva Encrucijada Niebla AO12 Km 6 (RN N ) Ingreso a la izquierda a Ibarlucea. Es un cruce en Y. Km 256 a 277 (RN N ) Zona de niebla. Puente Zona urbana Zona de obra Estación de peaje Autovía/Autopista Ruta (RN N ) a. ) ro central debido a Servicio Esso y un reso hacia Buenos Aires. s vehículos que intenporque constituyen un e lateral. 188 Km (RN N ) Zona de niebla por arroyo Las Hermanas. Cuidado de noche y por la mañana. San Nicolás de los Arroyos 51 Ramallo Km 208 (RN N ) Zona de niebla Km 80 (RN N ) Hay dos puentes en desnivel. tomar a más de 80 km/h porque los autos saltan mucho. El segundo es el peor. Km (RN N ) Zona de niebla, por la presencia de los ríos Arrecifes (17) y Tála (1). Mucho cuidado a las madrugadas y a la mañana en épocas de otoño e invierno. 12 Campana Km (RN N ) Finaliza la concesión de Autopistas del Sol y comienza Vial. Zona con asfalto en mal estado y zonas de obras. Velocidad máxima por obras de 0 km/h. Hay columnas de puente muy cercanas a la autopista. Zona de gran caudal vehicular. Buenos Aires

5 El paso por y Santiago del Estero puede volverse complicado. Debe estar atento porque no hay buena señalización y se puede perder. Termas de Río Hondo Km 721 (RN N ) Cruce con ruta de acceso a La Banda a la izquierda. Hay que doblar allí. Santiago del Estero Km 720 (RN N ) Intersección, la RN N gira a la derecha. Hay que seguir derecho para ir hacia Termas, se debe pasar por y Santiago del Estero. Km 68 (RN N ) Zona urbana. Es la zona más poblada de los últimos 270 kilómetros. 8 Km 667 (RN N ) Cruce con la RN N 8 a la derecha. Colonia Dora 2 Km 566 (RN N ) Cruce con la RP N 2 que va hacia Añatuya. 6 Km 588; 5/5 y 656. Curvas y contracurvas (derecha - izquierda - derecha) con radio interno ensanchado para que el conductor no muerda la banquina en los tramos más peligrosos. REFERENCIAS Nivel de Riesgo (.) LEVE MEDIO GRAVE.: Es el nivel de riesgo según los efectos que pudieran generarse en el lugar. Fin de autovía Cruce riesgoso Cruce con empalme Curva Encrucijada Niebla Puente Zona urbana Zona de obra Estación de peaje Autovía/Autopista RutaS Km 1 (RN N ) Control policial. Disminuir la velocidad porque hay policías sobre la calzada. El tránsito se detiene casi a cero. O N E Pinto Km (RN N ) Zona de curva y contracurva. Selva Km 27 (RN N ) Curva y contracurva, primero a la izquierda y luego a la derecha. n peralte. Km 86 (RN N ) Zona urbana. Asfalto muy ahuellado y roto en el ingreso a la zona urbana. frenar de golpe, ya que puede haber colisión por alcance. 5 62

6 Relevamiento de Rutas S E G U R I D A D V I A L C R A S H T E S T DESCANSO. Termas de Río Hondo resulta un lugar ideal para relajarse. y 15 camionetas. Sólo observamos 2 micros en ese relevamiento. Esto da la pauta de los habituales usuarios de esta vía. El tramo de Santiago del Estero puede tornarse muy monótono, generando sueño y cansancio, por lo que recomendamos hacer este viaje, de Buenos Aires a Termas de Río Hondo, en dos días. Las largas rectas, la aridez del paisaje y la gran distancia hasta las Termas pueden jugarle una mala pasada a los conductores, así que analice de antemano en qué ciudad puede parar, para luego seguir. Debido a nuestra experiencia, le aconsejamos que en un mismo día no supere la localidad de, al norte de Santa Fe, encontrando en y las mejores alternativas para dormir. Al llegar a, dejamos la RN N y allí empalmamos nuevamente la RN N. Para eso, previamente, pasamos por una zona urbana, que no está del todo bien señalizada. Luego de cruzar el puente sobre el Río Dulce ingresamos en una zona crítica, donde hay que tomar a la derecha y no está demarcado. uno se pierde, el paso por las ciudades de y Santiago del Estero (ciudades enfrentadas, separadas físicamente por el Río Dulce), puede tornarse bastante engorroso. Una vez que dejamos las zonas urbanas, volvemos a la RN N, que conserva la estirpe de la RN N, por lo que es de un solo carril por mano y con banquinas de pasto. Aquí la ruta es un poco más sinuosa, con algo más de tránsito y 65 kilómetros finales sin áreas de servicios. Una vez recorridos los kilómetros, ya se está listo para dejar todas las tensiones en las piletas de aguas termales de la ciudad santiagueña. Es un viaje largo y, debido a su monotonía, se vuelve bastante pesado para hacerlo en un solo día. Una vez más les mostramos los riesgos de llegar a un punto turístico de nuestro país, que vale la pena conocer. Por Joaquin Dias crashtest-revista@cesvi.com.ar El equipo de Crash Test que viajó a las Termas de Río Hondo. Una constante en el viaje fue la presencia de camiones de gran porte. La campaña de CESVI ARGENTINA Y CITROËN nos llevó hasta la única escuela media de Termas de Río Hondo. Allí se donó una computadora y se realizó una charla de seguridad vial para los alumnos. 7