Supervisando la Seguridad Vial -La Teoría del Accidente. Mg. Ing. José Luis Yarlaqué Montes

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1 Supervisando la Seguridad Vial -La Teoría del Accidente Mg. Ing. José Luis Yarlaqué Montes

2 Teoría del accidente de tránsito No nos acostumbremos a que las muertes en accidentes de tránsito sean simples accidentes, o que son inevitables. MUCHOS ACCIDENTES SE PUEDEN EVITAR!!!

3 Accidente y Seguridad Vial Se entiende por Seguridad Vial al conjunto de acciones y mecanismos que garantizan el buen funcionamiento de la circulación del transito, mediante la utilización de conocimientos (leyes, reglamentos y disposiciones) y normas de conducta, bien sea como peatón, pasajero o conductor, a fin de usar correctamente la vía publica previniendo los accidentes de transito

4 Seguridad vial es una responsabilidad compartida: USUARIOS CIUDADANOS COMUNIDAD ORGANISMOS PÚBLICOS Y LEGISLATIVOS EDUCACIÓN Y COMUNICACIÓN INDUSTRIA EMPRESAS DE SEGUROS POLÍTICA DE PREVENCIÓN DE LAS LESIONES CAUSADAS POR EL TRÁFICO PROFESIONALES DE DIFERENTES SECTORES POLICÍA ORGANISMOS DE CONTROL GRUPOS INTERESADOS Y ORGANIZACIONES NO GUBERNAMENTALES

5 A QUE LLAMAMOS ACCIDENTE?

6 ...Un accidente de tránsito es un hecho involuntario que ocurre en la vía pública o en lugar entregado al uso público, en el cual participa al menos un vehículo y cuya operación genera daños en las personas y en las cosas.... No existe el ánimo ni la intención de generarlo.

7 Pero, la pregunta que a diario nos hacemos es: Los accidentes son realmente accidentes?

8 Cada accidente involucra: CONDUCTOR VEHÍCULO VÍA AMBIENTE Ejemplo: Lluvia Alcoholizado Curva Exceso de Velocidad Neumáticos Lisos

9 Aunque no existe el ánimo ni la intención de generar un accidente de tránsito, sí existe, en algún momento, una negligencia, imprudencia, o impericia de alguien que permite que los factores de riesgo aparezcan o aumenten provocando accidentes.

10 VIDEO 1

11 Exposición y Riesgo En el tránsito el riesgo depende de 4 elementos: 1. La exposiciónes decir cantidad de movimientos o desplazamientos que realizan los usuarios. 2. Es la probabilidad básica de sufrir una colisión. 3. Es la probabilidad de traumatismo en caso de choque. 4. Es el resultado de dicho traumatismo.

12 TEORÍA DEL ACCIDENTE Ecuación de accidentes A = R x E A: Tasa de Accidentes = Nº de accidentes o víctimas por periodo (Ej. Víctimas por año) R: Riesgo de Accidentes = Nº de accidentes o víctimas por kms recorridos, vehículos existentes, pasajeros transportados, viajes realizados, etc. (Ej. [víctimas/km]. E: Exposición al riesgo = cantidad de kilómetros, vehículos, pasajeros, viajes, etc. verificados por período. (Ej. [km/año]).

13 A = E x R Para disminuir la tasa de Accidentes/víctimas (A): Hay que disminuir la Exposición (E) o el Riesgo (R). Como? Siendo conscientes de la Exposición y Previniendo y minimizando el Riesgo

14 EXPOSICIÓN Para disminuir la exposición E, se tendrían que disminuir los viajes, sin embargo el desarrollo económico de un país tiende a producir el efecto contrario.

15 A = E (Exposición) x R Como conductor

16 A = E (EXPOSICIÓN) x R COMO CONDUCTOR

17 A = E (EXPOSICIÓN) x R COMO PEATÓN

18 A = E (EXPOSICIÓN) x R COMO PEATÓN

19 A = E (EXPOSICIÓN) x R COMO PASAJERO

20 A = E (EXPOSICIÓN) x R COMO PASAJERO

21 RIESGO Por lo tanto, parece lógico orientar los mayores esfuerzos en tratar de disminuir el riesgo R, para mantener o disminuir A.

22 A = E x R (RIESGO) Como peatón

23 A = E x R (RIESGO) Señal muy desgastada

24 A = E x R (RIESGO)

25 A = E x R (RIESGO)

26 A = E x R (RIESGO) Señal tapada

27 A = E x R (RIESGO) Como peatón

28 A = E x R (RIESGO) Estas dos señales ven disminuida su atención respecto del letrero publicitario

29 A = E x R (RIESGO) Letrero publicitario en curva

30 A = E x R (RIESGO) Animal suelto en la vía pública

31 A = E x R (RIESGO) Como peatón

32 A = E x R (RIESGO) Como peatón

33 A = E x R (RIESGO) Como peatón

34 A = E x R (RIESGO) Como pasajero

35 A = E x R (Riesgo) Como conductor

36 A = E x R (Riesgo) Como peatón

37 A = E x R (Riesgo) Como pasajero

38 A = E x R (Riesgo) Paradero obstruye visual de conductores que acceden a vía principal.

39 A = E x R (Riesgo) Señal tapada Como conductor

40 A = E x R (Riesgo) Como conductor

41 A = E x R (Riesgo) Como conductor

42 A = E x R (Riesgo) Como conductor

43 A = E x R (Riesgo) 15 mts

44 A = E x R (Riesgo) Señora con bebé en brazos bajando en segunda fila.

45 A = E x R (Riesgo) Semáforo en rojo

46 A = E x R (Riesgo) Como conductor

47 A = E x R (Riesgo) Como conductor

48 A = E x R (Riesgo) Como pasajero

49 A = E x R (Riesgo)

50 A = E x R (RIESGO) Como pasajero

51 A = E x R (RIESGO) Peatones cruzando por debajo del puente peatonal sin inmutarse ante la presencia de un policía de tránsito

52 A = E x R (RIESGO) Conducir con drogas o ciertos remedios. Conducir con sueño, no atento a las condiciones del tránsito, hablando por celular o fumando. Conducir con negligencia o imprudencia. Peatones circulando en la vía pública con alcohol. Peatones circulando en la vía pública con negligencia o imprudencia.

53 El nivel de Exposición y de riesgo existente es el que genera el ACCIDENTE.

54 CASO 1

55 Riesgo (Barrera sin terminal) Exposición

56 ACCIDENTE

57 ACCIDENTE

58 VIDEO 2

59 VIDEO 3

60 VIDEO 4

61 CASO 2

62 Riesgo (animales en la vía y en la berma)

63 Exposición

64 ACCIDENTE

65 ACCIDENTE También con animales más grandes

66 CASO 3

67 Riesgo (vía sin protección al borde de quebrada ) Exposición (circulación de vehículos)

68 ACCIDENTE

69 A = R x E Cómo se podría minimiza R? Actuando sobre los R factores que contribuyen a la ocurrencia de los accidentes Vía y Entorno Vehículo Factor Humano Conductor Peatón Pasajero

70 AUDITORIA DE SEGURIDAD VIAL Es la identificación y evaluación de riesgos potenciales de accidentes en la vía y el nivel de seguridad de la misma, durante las etapas de planeamiento, diseño, construcción y puesta en servicio, estableciendo un diagnóstico de seguridad y proponiendo actuaciones y medidas encaminadas a la eliminación o en su defecto reducción de los accidentes y daños materiales.

71 PROGRAMAS DE AUDITORIAS DE SEGURIDAD VIAL I. Ámbito Urbano Vía Expresa: Paseo de la República (entre el Puente Isabela Católica y la Plaza Grau) Intersección: Av. Universitaria Av. Germán Aguirre, Distrito de San Martín de Porres Intersección: Panamericana Norte Km21.8 Av. Próceres, Distritos de Comas y Los Olivos Intersección: Panamericana Norte Km26.5, Distrito de Puente Piedra Intersección: Av. Faucett Av. Canta Callao, Provincia del Callao Intersección: Av. Garcilaso de la Vega Av. Bolivia, Distrito de Cercado de Lima Eje Tomás Marsano Av. Los Héroes (altura av. Caminos del Inca), Distritos de Surco Av. Circunvalación en el Tramo: Av. Pablo Patrón Trébol el Pino, Distrito de la Victoria Vía Evitamiénto y Auxiliares, Tramo: Puente Peatonal Perales Puente Peatonal Mochento Distrito de Santa Anita Intersección de Próceres de la Independencia cuadra 16, Distrito de San Juan de Lurigancho Av. Carretera Central altura del kilómetro 13.5, Distrito de Ate Vitarte

72 II. Ámbito Carretero: Se han desarrollaron, en el últimos años 03 años, ASV que recogen las recomendaciones técnicas para minimizar las posibilidades de accidentes en puntos clave de la Red Vial Nacional. Km 70.5 de la variante a la Panamericana Norte, Huaral - Provincia de Lima. Km de la variante a la Panamericana Norte, Pativilca - Provincia Barranca. Km de la Panamericana Norte (Intersección con Av. Calizaya), Supe Prov. Barranca Kms 27 al 29 de la Carretera Central, Distrito de Chosica - Provincia de Lima Km 97.0 de la Carretera Central (Infiernillo) San Mateo - Provincia de San Mateo Km de la Carretera Central (Curva de la Muerte) San Mateo Provincia de San Mateo Tramo del Km. 45 al 58 - Panamericana Norte, Provincia de Lima (Red Vial Nº 05) Tramo del Km. 58 al Panamericana Norte, Provincia de Huaral (Red Vial Nº 05) Tramo del Km. 100 al Panamericana Norte, Provincia de Huaral (Red Vial Nº 05) Tramo del Km. 180 al Panamericana Norte, Provincia de Barranca (Red Vial Nº 05)

73 EQUIPAMIENTO GPS

74 Reflectometro Vertical Reflectometro Horizontal

75 SEÑALIZACION VERTICAL funciona?

76 Efectos de la Eficiencia en el Retorno de la Luz Tipo XI Tipo IV Tipo III Tipo I (R T ) 58% 32% 14% 8%

77 Etapas de la Percepción de una Señal Detección del Objeto Algo está ahí m Reconocimiento del Color Es Rojo m Reconocimiento de la Forma Es un Octógono m Legibilidad del Texto/Símbolo PARE PARE m

78 La Brillantez de una Señal Depende de su Ubicación 14% 17% 22% 100% 3M All

79 La Necesidad de Iluminación Varía con la Edad Edad: 20 Años Edad: 40 Años Edad: 60 Años

80 Se vé la Diferencia?

81

82

83

84

85

86 LAS TRES SEÑALES SON IGUALES?

87

88 Cruce Peatonal

89 SEÑALIZACION HORIZONTAL funciona?

90

91 BARRERAS DE CONTENCION Debe Funcionar!

92

93

94 VIDEO 5

95 VIDEO 6

96 VIDEO 7

97 BENEFICIO ALTO IMPACTO EN LA SEGURIDAD VIAL

98 GRACIAS

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