Aventura en los bañados

Transcripción

1 C R A S H T E S T S E G U R I D A D V I A L Relevamiento de rutas a los Esteros del IberÁ Aventura en los bañados Esta vez nuestro destino fue Colonia Carlos Pellegrini, el portal de los Esteros del Iberá, en la provincia de Corrientes. Volvimos a transitar la Ruta Nacional N 1 para ver cómo han evolucionado las obras de ampliación y llegamos por un camino de ripio y tierra hasta el corazón de la Mesopotamia. 0 Para llegar a Colonia Carlos Pellegrini hay que realizar 115 kilómetros de ripio. En enero de este año nuestro operativo de rutas nos llevó hasta la ciudad de Federación, en el norte de la provincia de Entre Ríos. En aquella ocasión, nos habíamos encontrado con la buena noticia de que la RN N 1 estaba en obra. Para realizar el mapeo hasta los Esteros del Iberá, en la provincia de Corrientes, pasamos por este tramo ya analizado, continuamos por la Ruta del MERCOSUR hasta el cruce Cuatro Bocas, allí tomamos la RN N 119 y en Mercedes empalmamos la Ruta Provincial N 0, para así, tras 800 kilómetros, llegar a Colonia Carlos Pellegrini. Los primeros 50 kilómetros nos dedicamos a verificar qué había cambiado en las rutas nacionales N 9, 1 y 1. En la primera de las arterias siempre hacemos hincapié que los principales riesgos se ubican a la altura de Campana, donde se encuentra el enlace entre las dos concesiones de la autopista. Allí el asfalto es muy irregular, hay obras constantes y vimos unos reflectores provisorios que están mal ubicados y definitivamente encandilan a los conductores. En la RN N 1 no hemos visto nada nuevo. El asfalto en líneas generales se mantiene en buenas condiciones, al igual que la

2 señalización, y los principales riesgos continúan siendo los cruces a nivel y la niebla. Además, se mantienen los controles de velocidad, en las zonas donde la máxima desciende a los 60 km/h. Esperando la autovía En, empalmamos la RN N 1, y ahí recibimos nuestra primera grata sorpresa. Se estrenó un tramo de autovía de 6 kilómetros y están muy avanzadas las obras para los kilómetros siguientes. Sin embargo, desde ese lugar hasta el asfalto está algo deteriorado, ahuellado, con parches y ondulaciones. Las buenas noticias se sumaron en los cruces con la RN N 15, la RP N y el ingreso a la localidad de San José, en donde se están construyendo puentes para reemplazar las actuales intersecciones a nivel. Además, hay equipos trabajando en la creación de distribuidores de tránsito a distinto nivel en los accesos a, a Federación y en la zona urbana de Ubajay, por lo que nos alegra que se diferencien los autos que vienen por la ruta del tránsito urbano para así disminuir los siniestros de tránsito con peatones y ciclistas. Sin embargo, pudimos advertir que no es uniforme el avance de los trabajos de construcción en la RN N 1, ya que presenta zonas con un avance considerado de la segunda mano y, en otras, las obras apenas alcanzan la designación del lugar a construir la otra vía. Una vez que pasamos la ciudad de Federación, la ruta se encuentra algo más deteriorada. El asfalto está ahuellado y emparchado. Las banquinas, que dejaron de ser de asfalto en la salida de, ya no son vías de escape muy aptas. Además, en algunas zonas, debido a los trabajos de obra, casi no existen sectores de emergencia. Esto sumado a la interminable cantidad de camiones que circulan, hace que los poco más de 500 kilómetros que transitamos por la RN N 1 parezcan eternos. Sin dudas, estamos muy satisfechos con En la RP Nº0 nos cruzamos con personas caminando por la ruta y animales sueltos. 1

3 Atardecer soñado. Una de las postales que ofrecen los Esteros del Iberá. Recomendamos circular con cuidado y bajar la velocidad en los tramos de ripio. la construcción de la autovía, pero hasta que la obra esté concluida, recomendamos transitar con mayor precaución y mucha paciencia. Antes de empalmar la RN N 119 no podemos dejar de mencionar como riesgo el cruce Cuatro Bocas, que es la confluencia de las rutas nacionales N 1, 119 y 17, porque es a nivel, con mucho tránsito, y resulta confuso. No cuenta con separadores que advierten el peligro e inciten a disminuir la velocidad. Además, la iluminación no es la más apropiada y en este momento está en obra, por la construcción del distribuidor vial. Hasta que no se finalice el cruce a distinto nivel, tenga en cuenta que allí no se respeta la señalización de PARE y los siniestros graves son moneda corriente. Para dirigirnos a los Esteros del Iberá de la forma más directa, seguimos derecho y tomamos la RN N 119. Hicimos 108 kilómetros, donde los primeros 5 tienen asfalto desgastado y en toda su extensión carece de señalización horizontal en los laterales. Esto perjudica la visibilidad cuando se transita de noche o en condiciones de lluvia o niebla. A su vez, la velocidad máxima por cartelería es de 80 km/h y el tránsito baja considerablemente con respecto a la RN N 1. Tierra, polvo y barro Una vez que pasamos por la localidad correntina de Mercedes, empalmamos la RP N 0. Esta ruta es de tierra y ripio, por lo tanto, las condiciones en las que se encuentre pueden ir cambiando de QUÉ HACER? Las excursiones que se ofrecen en la Colonia Carlos Pellegrini tienen un espíritu aventurero. Se puede recorrer la Laguna Iberá y sus alrededores en lancha o en canoa. Además, ofrece caminatas por la selva para visualizar a los monos carayá, aves, ciervos del pantano y boas curiyú. También los lugareños organizan paseos en x, cabalgatas y avistajes de carpinchos y yacarés. Es un lugar ideal para reencontrarse con la naturaleza, relajarse y descansar lejos del ruido de la ciudad.

4 O N S E KM 151 (RN Nº1) Acceso a por la RN N 15 a la derecha. Es a nivel, pero se está construyendo el puente. KM 61 (RN Nº1) Cruce con RP N. Tercer acceso a. Se está construyendo el puente, por lo que hay zona de obra. Circular con precaución. KM 9 (RN Nº1) 9 Cruce con RN N 18, El puente que va a Paraná está en construcción, Por eso hay personal trabajando en la ruta. KM 96 (RN Nº1) Acceso a Federación por la derecha. Es a nivel, pero se está construyendo un puente. Villa Elisa San José Concepción del Uruguay a Colonia Carlos Pellegrini Federación KM 5 (RN Nº1) Acceso a nivel a, por la derecha. Se está construyendo el acceso a 5 distinto nivel. Hay obras y desvío por colectora de ripio. Circular con cuidado. KM 16 (RN Nº1) Cruce con RN N 10, camino a Villa Elisa. Es a nivel y hay zona de obra por la construcción de un puente. Se debe circular con precaución. ñ KM 05 (RN Nº1) Desvío en zona urbana Ubajay, por colectora de ripio. Está señalizado e iluminado, pero se debe transitar con cuidado. KM 68 (RN Nº1) Cruce con RN N A015. Cuarto acceso a y ruta que lleva hacia el paso fronterizo a Uruguay. Fin de banquinas asfaltadas. Se está construyendo el puente. KM 10 (RN Nº1) Después del peaje hay una zona con varias curvas y contracurvas y pendientes hasta el km 10,5. KM 55 (RN Nº1) Cruce con RP N. Segundo acceso a. KM 155 (RN Nº1) Acceso a nivel a San José y a (es a la derecha). El puente para dividir los sentidos está en construcción. KM 5 (RN Nº1) Comienza la calzada dividida. Hay 1 kilómetros de autopista hacia. Cuidado cuando se circula hacia Buenos Aires ya que hay una curva y contracurva muy cerrada. 16 KM 7 (RN Nº1) Fin de autopista, finaliza la doble calzada. Comienza la ruta común y zona de obras. Circular con precaución. Km 1 (RN N 1) Cruce a nivel por estación de servicio Esso sobre la mano con sentido hacia Buenos Aires. Velocidad Máxima de 60 km/h. Km 77/8 (RN N 9) Comienza la concesión de la RN N 9. Mejora el asfalto, pero en los puentes hay grandes desniveles. Circular a velocidad precautoria (inferior a 80 km/h). Tramo con tres carriles y desarrollo de obras. Desvío a la RN Nº1 a Entre Ríos en km 8. Km 160 (RN N 1) Fin la RN Nº 1. Comienza la RN Nº 1. Se estrenaron 6 kilómeros de autovía. 5 Campana 8 1 Km 7 (RN N 9) Finaliza la concesión de Autopistas del Sol. Hasta el enlace con Vial, el asfalto presenta muchas ondulaciones y desniveles. Se están realizando obras viales y hay mucho tránsito vehicular. Se reducen los carriles. Las torres de iluminación encandilan a los conductores. Belén de Escobar Tigre 9 0 KM 6 (RN Nº1) Fin de la autovía. Máxima de 0 km/h. Inicio de ruta común. Km 1 (RN N 1) Segundo acceso a Ibicuy con dársena Villa Paranacito de giro a la izquierda. Cruce a nivel, con velocidad máxima de 60 km/h. Peligro de ingreso y egreso de vehículos a la ruta. Buenos Aires Vicente López Km 119 (RN N 1) Acceso a Ibicuy con dársena de giro a la izquierda. Cruce a nivel, con velocidad máxima de 60 km/h. Peligro de ingreso y egreso de vehículos a la ruta. Puesto de control de la Policía de Entre Ríos. Km 89/110 (RN N 1) Zona de niebla en Isla Talavera. Km 151 (RN N 1) Acceso a Villa Paranacito. Cruce a nivel. Peligro de choque lateral. Máxima de 60 km/h. 5

5 RELEVAMIENTO» DISTANCIA: 800 km RECORRIDO: BUENOS AIRES - ESTEROS DEL IBERÁ PROVINCIAS: Buenos Aires - Entre Ríos - Corrientes CONSUMO PROM.: 65 litros (Gas oil) COSTO DE PEAJES: $1,10 (Hora no pico en Panamericana) y $1,0 (Hora pico en Panamericana) 1» INFORMACIÓN ÚTIL ÁREA DE SERVICIOS RUTA NACIONAL Nº 9 Olivos Pte. Bancalari Pacheco/Garín Campana RUTA NACIONAL Nº1 Entre Brazo Largo y Paranacito RUTA NACIONAL Nº 1 Perdices Colonia Elía Concepción Colonia Liebig Ubajay KM 16 KM KM 6 KM 71.5 KM 8.5 KM 8 KM 8 KM 85 KM 1 KM 1 KM 5 KM 7 KM 8 KM 5 KM 55 KM 100 KM 1 KM 1 KM KM 17 KM 05 KM 8-9 KM 5 KM 55 RUTA NACIONAL Nº 1 Federación Chajarí Chajarí Chajarí Cuatro Bocas RUTA NACIONAL Nº 119 Curuzú Cuatiá Curuzú Cuatiá Mariano Loza Mercedes POLICÍA DE SEGURIDAD VIAL Escobar Campana Villa Paranacito Concepción del Uruguay San José KM 6 KM 96 KM 0 KM KM 8 KM 8 KM 66 KM 06 KM 1 KM KM 80 KM 115 (088) 00 / 09 (089) 05 / 5 (087) / 666 (06) 9508 / (06) 9008 (06) 00 (0) 7881 (07) 19 (07) Colonia Carlos Pellegrini KM 67 (RP Nº0) Se hace más angosto el camino y queda una sola huella. Circule con cuidado si en este tramo transitan vehículos de frente. 0 Mercedes KM 80 (RN Nº119) Cruce con la RP N, que va a Goya. Curuzú Cuatía KM 56 (RP Nº0) La presencia de lodo en un puente dificulta el paso de vehículos, especialmente los livianos. KM 0 (RN Nº119) Cruce con la RP N 16.

6 O N S E Pacheco Colonia Elía Yeruá REFERENCIAS 1 Cuatro Bocas 1 Tres Bocas ESTACIONES DE PEAJE $,0 ($,50 en hora pico) $,0 $,0 $1,60 $1,60 Federación Chajari Monte Caseros Curuzú Cuatiá Mercedes Nivel de Riesgo (.) 1 KM 8 (RN Nº1) Tres Bocas. Cruce en T a la derecha con la RP N 19 que va hacia Monte Caseros. 1 KM (RN Nº1) Zona urbana. Desvío por colectora debido a la realización de obras (llegan hasta el km 6) en la traza principal. 5 KM 05 (RN Nº1) Cuatro Bocas, cruce a nivel con la RN N 119 y 17. Es muy peligroso, ya que tiene mucho caudal de tránsito. Para seguir por la RN N 1 se debe doblar a la derecha, pero para dirigirse a Mercedes, hay que seguir derecho por la RN N LEVE MEDIO GRAVE.: Es el nivel de riesgo según los efectos que pudieran generarse en el lugar. Inicio autovía Fin de autovía Cruce riesgoso Encrucijada con empalmes Curva Puente Niebla Zona urbana Zona de obra Estación de peaje Autovía/Autopista Ruta a Federación (05) (056) (056) 167 / 168 (0775) 9816 (0775) 6 (077) (077) 0051 Para saber el estado de la RP Nº0, le recomendamos parar en el km 8 y consultar a la policía caminera. Previsión. Antes de internarse en el camino de Mercedes a Colonia Carlos Pellegrini debe tener en cuenta el clima y el estado del camino. Una vez allí tenga mucho cuidado con los animales sueltos. ñ

7 C R A S H T E S T S E G U R I D A D V I A L La campaña de CESVI ARGENTINA Y CITROËN nos llevó hasta la única escuela de Colonia Carlos Pellegrini. Allí se realizó una charla de seguridad vial para los alumnos y se donó material didáctico. Escuela Nº 56, Carlos Pellegrini, Corrientes. Los alumnos se mostraron muy interesados en los temas relacionados con la conducción de motos. El equipo de Crash Test que viajó a los Esteros del Iberá. acuerdo al clima. Si llueve mucho la ruta pasará a tener una baja adherencia. O quizás haya una gran sequía, la tierra esté totalmente seca y con cada paso de un vehículo se levante una polvareda que disminuya la visibilidad a cero. En el kilómetro 8 encontramos un puesto de la Policía caminera. Allí le conviene consultar sobre el estado actual del camino para estar prevenido con lo que se va a encontrar y saber si realmente está apto para realizar su recorrido ese día. Cuando transitamos por esta ruta, había llovido días atrás. Por eso no presentaba mucha tierra seca, estaba bastante compactada y no se levantaba polvareda. Sólo en algunos sectores había algo de barro, por donde se debía circular a través de la huella. El camino es ancho y, en líneas generales, se mantiene en buen estado. Encontramos pocas piedras sueltas y maquinaria vial emparejando el suelo. Le recomendamos que adecúe las condiciones de manejo para este tipo de superficies: baje la velocidad, no supere los 60 km/h, evite maniobras bruscas, no pegue volantazos y trate de no efectuar frenadas de golpe, ya que el vehículo entrará en bloqueo rápidamente. Tenga en cuenta que los sobrepasos se convierten en una maniobra muy arriesgada porque las zonas para no adelantarse no están señalizadas. Por último, es muy probable encontrarse con animales sueltos, por lo tanto, si usted circula a alta velocidad tendrá menos tiempo para esquivar al animal. En el caso de que haya llovido previo a su viaje, circule por la huella que deja el tránsito de los vehículos. Pero tenga en cuenta que si su auto es muy bajo, el montículo que se forma entre las huellas puede tocar en el piso de su auto. En ese caso, trate de colocar un chapón cubre carter para evitar un mal trago. Tras los 115 kilómetros de ripio se llega a la Laguna Iberá, donde comienzan los asombrosos Esteros del Iberá, en la Colonia Carlos Pellegrini. Ya los carpinchos, monos, yacarés y las aves más diversas le dan la bienvenida a la reserva de agua dulce más grande del país. Un lugar exótico para muchos argentinos, que ofrece una alternativa única y diferente generando un crecimiento constante del turismo internacional. Por Joaquin Dias crashtest-revista@cesvi.com.ar 6