Soluciones Avanzadas al Transporte

Transcripción

1 Octubre 2005 Soluciones Avanzadas al Transporte Avda. Tres Forques, Valencia. Tel.: Fax:

2 Sistema Integrado de Gestión de la Operación y Validación de Títulos basados en Tarjetas Inteligentes 2

3 Índice 1. Antecedentes históricos de la Gestión de la Operación (SAE) y Validación de Títulos (SP) basados en tarjetas inteligentes. 2. Integración de Sistemas como respuesta de ETRA a las necesidades del Sector: a. Objetivos de diseño del Sistema Integrado de Gestión de la Operación y Validación de Títulos. b. Nuevos desarrollos tecnológicos. c. Propuesta específica para integrar Proyecto A>punT punt. 3

4 CLIENTE EMT Valencia AUVASA Valladolid EMTURSA Gijón TUSSAM Sevilla EMT Valencia CTM Alcalá de Henares Experiencia SAE TOTAL AÑO BUSES G B B B B B B BUSES CLIENTE VITRASA Vigo TUZSA Zaragoza EMT Madrid TUSGSAL Badalona TRANSMILENIO Bogotá TUSSAM Sevilla EMT Palma SMAUB Burgos DFB Vizcaya AUE Elche BILBOBUS Bilbao TCC Barcelona AUCORSA Córdoba MASATUSA Alicante TUA Oviedo BUSES G U U U U U U U U U U U U U U U 4

5 Experiencia Sistemas de Pago CLIENTE BUSES CLIENTE BUSES VITRASA Vigo SAGALÉSVallés Compañía del Tranvía Eléctrico de Tolosa-Lasarte C.T.S.S San Sebastián Goierrialdea Zona Goerri TUVISA Vitoria EMT Palma de Mallorca BUSURSA Cáceres AYUNTAMIENTO DE BURGOS AUVASA Valladolid COTUP Pamplona 80 TUZSA Zaragoza 300 La Montañesa Pamplona 45 BUSETAS DE HEREDIAS S. José de Costa Rica AUTOBUSES TERUEL ZARAGOZA FGV Alicante 6 TOTAL BUSES 5

6 Experiencia Integración de Sistemas SAE y Sistemas de Pago SAE y SP ETRA CLIENTE VITRASA Vigo EMT Palma de Mallorca Ayuntamiento de Burgos TUZSA Zaragoza BUSES SAE ó SP ETRA CLIENTE TUVISA Vitoria AUVASA Valladolid EMT Madrid TUSGSAL Badalona AUE Elche Aucorsa Córdoba Masatusa Alicante SURBUS Almeria BUSES

7 Requerimientos actuales del sector VISIÓN GLOBAL DE LA OFERTA Y LA DEMANDA Un nuevo concepto: Integrador Tecnológico Integrar las tecnologías y funcionalidades de los sistemas SAE y SP Orientado a la gestión unificada de la Operación de Servicios y Validación de Títulos Optimización de los equipamiento instalados y de los recursos asignados: ahorro de costes de inversión, mantenimiento y administración 7

9 Objetivos PRIORITARIOS SECUNDARIOS AUTORIDAD CALIDAD DEL SERVICIO RENTABILIDAD (SOSTENIBILIDAD) OPERADORES RENTABILIDAD CALIDAD DEL SERVICIO (INCREMENTO DEMANDA) 9

10 Calidad del Servicio Permitiendo mejorar la regularidad y puntualidad del servicio. Informando en puntos de parada,, en tiempo real, del tiempo de espera. Informando a bordo de los autobuses,, en tiempo real, de los destinos, paradas que se realizan y correspondencias. Facilitando información general del servicio en puntos de parada y a bordo de los autobuses (cortes, desvíos, etc..). Aportando mayor seguridad del pasaje a través de dispositivos ocultos de aviso de emergencias. Facilitando el pago y acceso al autobús mediante el uso de tarjetas inteligentes sin contactos. 10

11 Explotación de la Red Aportando la información necesaria sobre el funcionamiento y la planificación del servicio. Permitiendo actuar puntualmente sobre el servicio en dependencia de su estado. Adecuando al momento los recursos humanos y materiales a las necesidades del transporte. Facilitando información del estado de los vehículos, mejorando su mantenimiento. Manteniendo localizado el vehículo en cualquier instante, agilizando ando las intervenciones sobre él. Automatizando pagos e ingresos que eviten el fraude y faciliten los procesos administrativos Conociendo el comportamiento de la demanda 11

12 Sistema de Recaudo Objetivos DUPLO Ahorro costes por integración en un único equipo SAE y SB Mayor simplicidad en la operaciones del conductor Eliminación de errores humanos en las procesos automatizados Seguridad en la información relativa a las ventas y validaciones Información de la demanda en tiempo real: Viajeros que suben Detección incrementos no previsibles de subidas de viajeros permitiendo acciones correctoras Análisis Oferta-Demanda : Costes/Beneficio por líneas Efectos en la demanda por desviaciones de la oferta 12

14 Red Física SAE (históricamente) Satélites GPS Comunicaciones vía radio Línea Próximo autobús en Autobuses Línea urbana Equipo embarcado Paradas Informativas Prioridad semafórica Workstation Workstation Workstation Laser printer IBM Compatible Sala de Control 14

15 Sistema de Peaje con Tarjeta Inteligente (históricamente) UNIDAD PORTATIL DE INSPECCION AUTOBUS EMISORES MULTIPLES DE TARJETAS SISTEMA DE GESTION TARJETAS CON CONTACTOS y SIN CONTACTOS TARJETAS HIBRIDAS TARJETAS MONEDERO ELECTRONICO ETM ENTIDADES FINANCIERAS SCV CABLE O RADIO MODEM TRANSACCIONES DE VENTA ENTIDADES ASOCIADAS RECARGA DE TARJETAS PUNTO DE VENTA

16 Integración SAE Billetaje (históricamente) CIBOR Consola Cable Cable ETM Cable o Radio Módem Cable Radio SERVIDOR BASE DE DATOS SAE Cable BASE DE DATOS GESTION Y SERVIDOR Sala de Control SCV VALIDACION TARJETAS INFORMATICA DE GESTION 16

17 Proceso Interacción Conductor Sistemas tradicionales (históricamente) SAE SISTEMA DE BILLETAJE - Identificación Conductor - Cierre Servicio - Atender Instrucciones del PCC y regulación indicadas en el display - Petición Fonía - Envío estados definidos en el teclado: completo - Identificación conductor automática mediante tarjeta - Introducción del servicio: turno de conductor, línea, nº bus, nº viaje, km. iniciales, parada y sentido inicial - Cambio de línea - Cambio de parada - Cambio de sentido - Venta de distintos títulos de viaje - Impresión Hoja de liquidación - Cierre de servicio automático mediante tarjeta introduciendo manualmente km. finales 17

18 Proceso Interacción Conductor Sistemas integrados SAE- Sistema de Billetaje SAE - Atender Instrucciones del PCC y regulación indicadas en el display - Petición Fonía - Envío estados definidos en el teclado: completo SISTEMA DE BILLETAJE - Identificación conductor automática mediante tarjeta - Venta de distintos títulos de viaje - Cierre de servicio automático mediante tarjeta 18

19 Un paso adelante (DUPLO) LECTORES CON Y SIN CONTACTOS LOCALIZACION IMPRESORA GPRS, TETRA... Sala de Control SAE CPU Servidor WIRELESS TECLADO VISOR CONDUCTOR VISOR PASAJERO INTEGRACION BASES DE DATOS Cable SCV VALIDACION TARJETAS Informática de gestión 19

20 Arquitectura del Sistema Interfaz hombre - máquina HMI Estadísticas y almacenamiento Control de la operación Billetaje Localización Comunicaciones Sistemas de información embarcados Monitorización alarmas y sensores 20

21 Características Equipamiento embarcado DUPLO

22 NÚCLEO CAPACIDADES Diseño modular multitarea Gestión de la operación: Regulación en terminales: aviso del instante de salida Regulación en línea: adelantado/atrasado Acciones puntuales reguladores: mensajes Gestionar peticiones de fonía Capacidad de proceso para realizar simultáneamente Recibir y tratar información de GPS Gestionar las comunicaciones globales (GPRS, CDPD, CDMA, TETRA...)..) y locales (Wireless( LAN, Bluetooth...) Realizar transacciones con lectores tarjetas (validadoras) Emitir billetes Interactuar con la consola conductor Registrar lecturas de lectores de vecindad 22

23 NÚCLEO CARACTERÍSTICAS Arquitectura estándar tipo PC Robustez: rango extendido de temperatura, vibraciones. Modo degradado: autorregulación y autolocalización Flexibilidad: configuración parámetros Mantenimiento Actualización FlashRam Actualización remota: radio Terminal remoto Puertos y otros dispositivos i/o: 10 señales digitales: sensores, alarmas... 1 radiomódem tipo GPRS/CDMA... Hasta 3 lectores sin contactos o mixtos Hasta 3 lectores de proximidad 1 dispositivo Wireless LAN o Bluetooth 1 o más Paneles o monitores interiores de información 1 Impresora 1 o más paneles exterior de información 1 sistema de audio para comunicación verbal 1 sintetizador de texto para información acústica 23

24 INTERFAZ Monitor: Transflectivo y retroiluminado Mayor tamaño de caracteres: 8,06 mm Teclado: HOMBRE-MAQUINA MAQUINA (HMI) Resistente a uso frecuente De superficie ancha Retroiluminado CARACTERÍSTICAS Indicadores acústicos y luminosos Interfaz específico adaptado a las características del puesto de conducción 24

25 Sistema de Recaudo TECNOLOGIA Lector grabador tarjetas sin contactos norma ISO partes A y B: Tarjetas propietarias tipo MIFARE Tarjetas financieras tipo TIBC 3 o EMV Lector grabador tarjetas con contactos ISO 7816 tarjetas monederos Lector grabador tarjetas de vecindad ISO Módulos de seguridad SIM ISO 7816 para tarjetas financieras 25

26 Almacenamiento: Estadísticas e Incidencias CARACTERISTICAS Pérdidas de localización y comunicación Errores en otros subsistemas (HMI, peaje, localización, información). ión). Incidencias de regulación y alarmas técnicas Eventos indicados por el conductor: alcance, lleno, avería, etc. Almacenamiento del diario de operaciones: movimientos de conductor, transacciones de venta, transacciones de recarga de tarjetas Información de tiempos de llegada y salida de las paradas y detención en las mismas. Información de contaje de pasajeros. Almacenar datos estructurales y tarifarios. Almacenamiento de la programación. 26

27 Aspectos Generales CARACTERÍSTICAS Configurabilidad modular: solo recaudo - solo operación. Tolerancia a fallos con funcionamiento degradado a diferentes niveles. Robustez: rango extendido de temperatura, vibraciones. Facilidad de instalación y sustitución "en línea". La sustitución n debe de poder hacerse estando el autobús en servicio. El sistema estanco: lavado interior. 27

29 SOLUCIÓN ADAPTADA A LA FILOSOFÍA A>punT NUEVA ARQUITECTURA DE SISTEMAS

30 Nueva Arquitectura del Sistema GPRS, TETRA... Línea Próximo autobús en GPS Paradas Informativas 30

31 COMPARTIR INFRAESTRUCTURAS EN AREAS GEOGRAFICAS DE INFLUENCIA

32 Compartir Sistemas centrales de almacenamiento de datos. Sistemas de comunicaciones Sistemas de venta por Internet Taquillas de venta Sistemas de Abonos de transporte Centros de compensación tarifaría Sistemas de Ayuda a la Explotación 32

33 Beneficios Disminución de costes de Infraestructuras Disminución de costes de comunicaciones Disminución de costes laborales Oferta de servicios globalizada en el área geográfica de influencia 33

34 LA TECNOLOGIA ACTUAL PERMITE ASEGURAR LOS NIVELES DE PRIVACIDAD DE LA INFORMACION DE CADA EMPRESA {Cada operador accede solo a sus datos}

35 Arquitectura Funcional DUPLO SISTEMA DE PAGO SUPERVISION DEL SERVICIO COMUNICACIONES WIRELESS GPRS STAC GPS INFORMACION AL USUARIO LOCALIZACION GESTION DE INCIDENCIAS APERTURA PUERTAS HERRAMIENTAS PROCESOS BASICOS 35

36 Conclusiones DUPLO Interfaz hombre-máquina máquina única. Utilización de displays gráficos e intuitivos de nueva generación n para la HMI para representar la información de manera dinámica, en función de la conducción. Sistemas de validación de tarjetas inteligentes cumpliendo con las l normas ISO 7816, ISO partes A y B e ISO mínimo tiempo de validación de la transacción y contaje de viajeros. Disponibilidad de servicios IP tanto a través de redes inalámbricas de gran ancho de banda (WLAN / 10Mbps y Bluetooth) como mediante redes de radiocomunicación ción de menor ancho de banda (GPRS, CDPD, CDMA y TETRA). Algoritmos de autolocalización avanzados para permitir el funcionamiento namiento degradado del subsistema de localización. Sistema de información acústica (sintetizador de textos) para informar por fonía de forma dinámica. 36

37 Análisis de Beneficios Reducción de hardware (disminución de costes de adquisición y mantenimiento) Reducción de cableado interno en el autobús, disminución de costes de instalación y mantenimiento Unificación del proceso de comunicaciones entre los equipos embarcados y los equipamientos informáticos en oficinas centrales Unificación de bases de datos de gestión (paradas, líneas, vehículos, conductores, etc ) Sistemas de seguridad con redundancia de equipos en los servidores es de gestión 37

38 Octubre 2005 Avda. Tres Forques, Valencia. Tel.: Fax: