ASOCIACIÓN DE FONDOS CONTRA ACCIDENTES DE TRÁNSITO

Transcripción

1 ASOCIACIÓN DE FONDOS CONTRA ACCIDENTES DE TRÁNSITO REGIÓN CAJAMARCA NOTA TÉCNICA Decreto Supremo Nº MTC y sus modificaciones Febrero 2013

2 CONTENIDO 1. INTRODUCCIÓN 2. BASE LEGAL 3. DEFINICIONES 4. FUENTES DE INFORMACIÓN 5. SUSTENTO TÉCNICO DE LOS APORTES DE RIESGO 6. SUSTENTO TÉCNICO DE LOS GASTOS ADMINISTRATIVOS 7. SUSTENTO TÉCNICO DE LOS APORTES ANUALES 8. ESTIMACIÓN DEL NÚMERO DE VEHÍCULOS CUBIERTOS 9. ANÁLISIS DE FACTIBILIDAD DE LOS LÍMITES DEL FONDO ANEXOS Anexo 1 : Análisis estadístico de los supuestos de Frecuencia Anexo 2 : Análisis estadístico de los supuestos de Severidad Anexo 3 : Estimación de los aportes de riesgo y anuales por clase de vehículo. Anexo 4 : Detalle de los gastos administrativos esperados. Anexo 5 : Proyecciones y estimaciones del número de vehículos: Enero Diciembre 2013 Anexo 6 : Proyecciones del Fondo, Ingresos y Egresos: Enero Diciembre

3 NOTA TÉCNICA 1. INTRODUCCIÓN La Ley Nº crea las Asociaciones de Fondos Regionales o Provinciales contra Accidentes de Tránsito, con el objeto de que puedan emitir el Certificado contra Accidentes de Tránsito, como una alternativa al Seguro Obligatorio contra Accidentes de Tránsito (SOAT) que comercializan las empresas de seguros. La AFOCAT es una persona jurídica constituida como asociación, conforme al Código Civil, y conformada por personas naturales y/o jurídicas que cuentan con concesión o autorización otorgada por la autoridad competente para la prestación de los servicios públicos de transporte terrestre urbano e interurbano regular de personas, incluyendo el servicio de transporte en taxi y el servicio de transporte público especial de pasajeros en vehículos menores. La AFOCAT tiene como finalidad principal administrar los Fondos Regionales o Provinciales contra Accidentes de Tránsito conformados por los aportes de sus miembros o asociados. La AFOCAT puede realizar otras actividades complementarias a su finalidad principal. La Nota Técnica tiene por finalidad sustentar el aporte que deberán efectuar los socios de la Asociación de Fondos contra Accidentes de Tránsito de la Región Cajamarca, en adelante la AFOCAT, para cada clase de vehículo, en el marco de las normas legales que se mencionan más adelante. Cabe agregar que el aporte total tiene dos componente: el aporte de riesgo y el componente para financiar los gastos administrativos de la AFOCAT. Para la elaboración de la Nota Técnica se han analizado las bases de datos disponibles de producción y de siniestros de la AFOCAT. 2. BASE LEGAL - Ley que modifica los artículos 30 y 31 de la Ley N 27181, Ley General de Transporte y Tránsito Terrestre, referido al Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito (SOAT) e incorpora el artículo 431-A al Código Penal, Ley N Reglamento Nacional de Responsabilidad Civil y Seguros Obligatorios por Accidentes de Tránsito, Decreto Supremo N MTC y modificaciones. - Reglamento de Supervisión de las Asociaciones de Fondos Regionales o Provinciales contra Accidentes de Tránsito (AFOCAT) y de Funcionamiento de la Central de Riesgos de Siniestralidad derivada de Accidentes de Tránsito, Decreto Supremo Nº MTC y modificaciones. 3. DEFINICIONES - AFOCAT: Asociación de Fondos contra Accidentes de Tránsito de la Región Cajamarca. 2

4 - Accidente de tránsito: Evento súbito, imprevisto y violento (incluyendo incendio y acto terrorista) en el que participa un vehículo automotor en marcha o en reposo en la vía de uso público, causando daño a las personas, sean ocupantes o terceros no ocupantes de vehículo automotor, que pueda ser determinado de una manera cierta. - CAT: Certificado contra Accidentes de Tránsito expedido por la AFOCAT respecto a cada vehículo habilitado de la flota del transportista miembro o asociado, conforme al formato único vigente aprobado por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones, que acredita la obligación de esta asociación de pagar las coberturas a favor de las víctimas de accidentes de tránsito que sean ocupantes o terceros no ocupantes del citado vehículo, a cambio del aporte que debe efectuar el transportista por cada uno de ellos. - Fondo: Fondo contra Accidentes de Tránsito que administra la AFOCAT. Es el patrimonio autónomo constituido por los aportes de los miembros de la AFOCAT, incluyendo el rendimiento generado por el mismo, con la finalidad de cubrir las consecuencias de muerte o lesiones derivadas de los accidentes de tránsito en que han intervenido los vehículos de sus miembros que cuentan con el CAT. - Fondo de Solvencia: Parámetro de riesgo que depende del número de vehículos cubiertos, de su nivel de siniestralidad, cuyo cálculo se efectúa mensualmente de acuerdo al método establecido por el MTC. El Fondo no podrá ser inferior a dicho parámetro. - Fondo Mínimo: Monto mínimo fijado por el presente Reglamento para que la AFOCAT pueda constituir el Fondo, acceder al Registro y funcionar como tal, determinado en función al ámbito de operación geográfica (provincial o regional) de la AFOCAT y a la clase de vehículos cubiertos, de acuerdo a las disposiciones del presente Reglamento. - MTC: Ministerio de Transportes y Comunicaciones. - SBS: Superintendencia de Banca, Seguros y Administradoras Privadas de Fondos de Pensiones. - - SOAT: Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito regulado por el Reglamento Nacional de Responsabilidad Civil y Seguros Obligatorios contra Accidentes de Tránsito, cuyo Texto Único Ordenado fue aprobado por Decreto Supremo Nº MTC. 4. FUENTES DE INFORMACIÓN - Bases de datos y cuadros estadísticos disponibles de la AFOCAT. 3

5 - Estadísticas del Seguro Obligatorio contra Accidentes de Tránsito disponibles en las páginas web de la SBS, del MTC, de la Asociación Peruana de Empresas de Seguros (APESEG) y de las empresas de seguros, del Centro de Investigación y de Asesoría del Transporte Terrestre (CIDATT), de la Policía Nacional del Perú y del Instituto Nacional de Estadística e Informática (INEI). - Opiniones expertas de profesionales que se desempeñan en el mercado de las AFOCAT. 5. SUSTENTO TÉCNICO DE LOS APORTES DE RIESGO 5.1 Modelo actuarial En esta sección se desarrolla el sustento técnico del Aporte de Riesgo, por tipo de cobertura y clase de vehículo, con aplicación de métodos y procedimientos estadísticos y actuariales. El Aporte de Riesgo (ARISK) se estima aplicando la siguiente fórmula: ARISK v j 1 ARISK _ CLASE ( j) ARISK _ CLASE s ( j) FREC ( i). i 1 SEV ( i) Donde: v : Número total de Clases de Vehículos. s : Número total de Tipo de Siniestros. ARISK_CLASE ( j ) : Representa el aporte de Riesgo de la clase de vehiculo j. FREC i : : Representa la frecuencia relativa con que ocurren los siniestros del tipo i. Incluye un recargo por margen de seguridad, de acuerdo al análisis estadístico realizado y la política de apetito al riesgo de la AFOCAT. SEV i : : Representa el costo promedio del siniestros del tipo i. Incluye un recargo por margen de seguridad, de acuerdo al análisis estadístico realizado y la política de apetito al riesgo de la AFOCAT. Clases de vehículos ( v = 4 ): 4

6 - Autos y SW: incluye automóvil y camioneta Station Wagon. - Camioneta Rural: incluye camioneta rural, camionera pick up, camioneta panel, omnibus, entre otros. - Vehículo Menor: incluye trimovil y otros vehículos menores. - Ómnibus Tipos de Siniestros ( s = 5 ): - Fallecimiento - Gastos de Curación - Sepelio - Invalidez - Incapacidad Temporal 5.2 Supuestos técnicos En esta sección se sustentan los supuestos aplicados en el modelo Frecuencia La Frecuencia se refiere a la probabilidad de ocurrencia de un siniestro, como resultado de la ocurrencia de un accidente de tránsito en donde intervienen los vehículos cubiertos por la AFOCAT, por tipo de cobertura y clase de vehículo. La información disponible en cuanto al número de siniestros ocurridos por año, por tipo de cobertura y clase de vehículo, es muy pequeña como para inferir la función de distribución que la representa. De acuerdo a la literatura revisada del cálculo actuarial, la Distribución de Poisson es un modelo relacionado con la distribución del número de siniestros (Frecuencia). En el siguiente cuadro se muestran las estadisticas disponibles de la AFOCAT en cuanto a número de siniestros ocurridos, por tipo de cobertura y clase de vehículo, para el año Número de siniestros ocurridos - estadísticas 2012 Clase de vehículo Muertos Heridos Invalidez Sepelio Incapacidad Permanente Temporal Autos y SW 16 Camioneta Rural Ómnibus 6 Vehículo Menor 72 Total Fuente: AFOCAT. Los supuestos de frecuencia incluyen un recargo por margen de seguridad, de acuerdo al análisis estadístico realizado y la política de apetito al riesgo de la AFOCAT. Para el caso de la frecuencia, se ha considerado aceptar una probabilidad de quiebra de hasta 1% (apetito 5

7 al riesgo) a nivel total y 2% por clase de vehículo. La probabilidad de quiebra es aquella probabilidad de que el número de siniestros que ocurran en el 2013 sea superior al número de siniestros que se aplica en el modelo, con base a la Distribución de Poisson. La Función de Distribución de probabilidad de una variable aleatoria de Poisson x, que representa el número de resultados que ocurren en un intervalo, es: p x; e. x! x para x = 0, 1, 2, 3, Donde λ es el número promedio de resultados por unidad de tiempo, y e es el número natural La suma de las probabilidades de Poisson (probabilidad acumulada) para la variable aleatoria x que toma valores desde desde 0 hasta r, es: P r r; px; x0 En los siguientes cuadros se muestran los supuestos de frecuencia aplicados: en número de casos, que incluye el número esperado de casos más un número de casos adicionales por margen de seguridad; y como porcentaje del número de vehículos asegurados, por tipo de cobertura y clase de vehículo, como resultado del análisis estadístico realizado y la política de apetito al riesgo de la AFOCAT. En el Anexo 1 se incluye el detalle del análisis realizado. SUPUESTOS DE FRECUENCIA Número de casos Clase de vehículo Número Muertos Heridos Invalidez Sepelio Incapacidad Vehículos Permanente Temporal Autos y SW Camioneta Rural Ómnibus Vehículo Menor Total SUPUESTOS DE FRECUENCIA Relativo al número de vehículos Clase de vehículo Muertos Heridos Invalidez Sepelio Incapacidad Permanente Temporal Autos y SW Camioneta Rural Ómnibus Vehículo Menor

8 En el caso de Ómnibus se aplica frecuencia cero en las coberturas de fallecimiento, sepelio e invalidez permanente, ya que el número de socios es pequeños. De lo contrario los precios serían demasiado altos y no se podría captar socios. Por ello, los supuestos de frecuencia son más conservadores en las demás clases de vehículo. Al considerar de manera acumulada los supuestos de frecuencia de todas las clases de vehículo, por cada tipo de cobertura, observamos que la probabilidad de quiebra es menos del 0.01%. Entonces, los supuestos aplicados en el caso de Ómnibus no afectará la solvencia del fondo. Ver Anexo Severidad La Severidad consiste en las indemnizaciones promedio que se esperan pagar, por tipo de cobertura y clase de vehículo, por las víctimas de accidentes de tránsito en los que intervengan los vehículos cubiertos por la AFOCAT. Para la cobertura de fallecimiento la indemnización es única y fija en 4 UIT. En el caso de la cobertura de invalidez permanente, no se han presentado siniestros en el año 2012, por lo que se asume el monto máximo de la cobertura, que asciende a 4 UIT. En el caso de Sepelio se ha presentado un solo siniestro, por lo que también se asume el monto máximo de la cobertura, que asciende a 1 UIT. En el caso de la cobertura de incapacidad temporal, no se han presentado siniestros, por lo que se se aplica la cuantía propuesta en la Nota Técnica del año pasadp, pero ajustada por el incremento de la Unidad Impositiva Tributaria (UIT). En el caso de la cobertura por gastos médicos, se consideró el costo promedio según las estadísticas de la AFOCAT del año Se asume la misma severidad para toda clase de vehículo. Se ha considerado que el valor de la UIT es de S/. 3,700 para el presente año 2013, de acuerdo al Decreto Supremo N EF. En el siguiente cuadro se muestran las estadisticas disponibles de la AFOCAT en cuanto a los costos promedio de siniestros, por tipo de cobertura y clase de vehículo, para el año SEVERIDAD - COSTOS PROMEDIO SINIESTRO 2012 Clase de vehículo Gastos medicos Incap. temporal Inval. permanente Sepelio Fallecimiento Autos y SW 1, Camioneta Rural 2, , , Ómnibus Vehículo Menor 1, Total general 1, , , Fuente: Afocat. De acuerdo a la literatura revisada del cálculo actuarial, la Distribución Log Normal es un modelo relacionado con la distribución de la cuantía de siniestros (Severidad). De esta manera, se asume que el logaritmo de los montos de los siniestros se comportan de acuerdo a la Distribución Normal. 7

9 Los supuestos de severidad incluyen un recargo por margen de seguridad, de acuerdo al análisis estadístico realizado y la política de apetito al riesgo de la AFOCAT. Para el caso de la severidad, se ha considerado aceptar una probabilidad de quiebra de hasta 20% (apetito al riesgo), es decir la probabilidad de que la cuantía de los siniestros (en promedio) sea superior a la cuantía del siniestros que se aplica en el modelo, con base a la Distribución Log Normal.La Función de Densidad de una variable aleatoria Log Normal es: La Función de Distribución es: 1 Ln x 1 2 f x e para x > 0 x F 2 x r En el siguiente cuadro se muestran los supuestos de severidad aplicados. En el caso de gastos de curación, se ha considerado la cuantía esperada más una cuantía adicional por margen de seguridad, en nuevos soles, como resultado del análisis estadístico realizado y la política de apetito al riesgo de la AFOCAT. En el Anexo 2 se incluye el detalle del análisis realizado. r 0 f x 2 SUPUESTOS DE SEVERIDAD Coberturas En soles Fallecimiento 14,800 Gastos de curación 1,443 Invalidez permanente 14,800 Sepelio 3,700 Incapacidad temporal 1, Aportes de Riesgo En el siguiente cuadro se muestran las estimaciones del Aporte de Riesgo por clase de vehículo. Ver detalles en el Anexo 3. APORTE DE RISK (ARISK) En nuevos soles Clase de vehículo ARISK Autos y SW Camioneta Rural Ómnibus Vehículo Menor

10 SUSTENTO TÉCNICO DE LOS GASTOS ADMINISTRATIVOS Para determinar el componente del aporte total que permitirá financiar los gastos administrativos de la AFOCAT, se aplicó el límite máximo permitido por el numeral 27.2 del Reglamento aprobado por el Decreto Supremo Nº MTC y sus modificaciones. De esa manera, dicho componente equivale al 20% del Aporte Total. De acuerdo al análisis de costos realizados y que se resume en el siguiente cuadro, se requiere 40.3% del Aporte Total para financiar los gastos administrativos anuales de la AFOCAT. Por ende, para cubrir los gastos administrativos, es necesario recaudar aportes extraordinarios. En el año 2012 la Afocat ha recaudado S/. 371,195 por este concepto (ver cuadro estadístico más abajo). Para el año 2013 se estima captar la suma de S/. 242,387. De esta manera, se requiere 9.7% del Aporte Total para financiar los gastos administrativos anuales de la AFOCAT (netos). FINANCIAMIENTO DE LOS GASTOS ADMINISTRATIVOS En nuevos soles Concepto Montos Aportes totales que se esperan captar en el año 793,093 Ingresos de la AFOCAT para cubrir gastos administrativos 207,096 Gastos administrativos anual estimado 319,500 Part.% de los gastos sobre aportes totales 40.29% Aportes extraordinarios 242,387 Gastos administrativos anual neto de aportes extraordinarios 77,113 Part.% de los gastos sobre aportes totales 9.72% Base de datos 2012 En nuevos soles Clase final Aporte Aportes Total AE / AA AE / AA Anual CAT Extraordinarios empírico aplicado Autos y SW 161,720 62, ,180 39% 30% Camioneta Rural 273, , ,010 38% 30% Ómnibus 12,100 7,100 19,200 59% 50% Vehículo Menor 538, , ,907 37% 30% Total general 986, ,195 1,357,297 38% Fuente: AFOCAT En el Anexo 4 de la presente nota técnica se muestran los detalles de estos gastos administrativos. Cabe agregar que para el presente año 2013 se aplicarán políticas de austeridad en el gasto, a fin de cumplir con el presupuesto. 9

11 6. SUSTENTO TÉCNICO DE LOS APORTES ANUALES El Aporte Total por clase de vehículo se estima aplicando las siguientes fórmulas: ATOT ARISK GADM ARISK 20%. ATOT ATOT ARISK 1 20% Donde, ATOT: Representa el monto del Aporte Total. ARISK: Representa el monto del Aporte de Riesgo. GADM: Representa el componente para financiar los gastos administrativos. Con base a los supuestos antes expuestos, se estimaron los Aportes Totales para cada clase de vehículo, según se muestra en el siguiente cuadro. Ver Anexo 3. APORTE TOTAL (ATOT) ESTIMADO En nuevos soles Clase de vehículo ARISK GADM ATOT sin IGV IGV ATOT con IGV Autos y SW Camioneta Rural Ómnibus Vehículo Menor No obstante los valores antes calculados, por la política comercial de la AFOCAT, finalmente se aplicarán los siguientes aportes anuales. APORTE TOTAL (ATOT) APLICADO En nuevos soles Clase de vehículo ARISK GADM ATOT sin IGV IGV ATOT con IGV Autos y SW Camioneta Rural Ómnibus Vehículo Menor La tasa del Impuesto General a las Ventas (IGV) es 18%, por la entrada en vigencia de la Ley N

12 7. ESTIMACIÓN DEL NÚMERO DE VEHÍCULOS CUBIERTOS De acuerdo a la base de datos de la AFOCAT al 31 de diciembre de 2012, se tienen vehículos asegurados, los cuales se distribuyen tal como se muestra en el siguiente cuadro. En el transcurso de los próximos 12 meses se espera tener asegurados 4966 vehículos: 4712 renovaciones y 254 vehículos de nuevos socios. Para este efecto, se aplicará una política comercial agresiva. Número de vehículos Clase de vehículo Vehículos Renovaciones Nuevos socios Proyección socios actuales Proyectadas estimado ventas Autos y SW Camioneta Rural Ómnibus Vehículo Menor Total En el Anexo 5 de la presente nota técnica se muestran en detalle las proyecciones y estimaciones del número de vehículos para el período: enero 2013 diciembre ANÁLISIS DE FACTIBILIDAD DE LOS LÍMITES DEL FONDO El Fondo Mínimo asciende a S/. 438,150, de acuerdo al artículo 28º del Reglamento aprobado por el Decreto Supremo Nº MTC y sus modificaciones, pero actualizado asciende a S/. 461,109. En el Anexo 6 de la presente nota técnica se incluye un flujo de caja proyectado para el periodo: Enero 2013 Diciembre 2013, demostrándose de esta manera la factibilidad de cumplir con el límite del Fondo Mínimo, además de la solvencia económica del Fondo que administra la AFOCAT. Cabe mencionar que el Fondo al 31 de diciembre de 2012 asciende a S/. 706,247, considerando los recursos depositados en Cofide y los saldos de la cuenta corriente de la AFOCAT. En el siguiente cuadro se muestran algunos indicadores que afianzan lo antes señalado. Índice de siniestralidad 60.8% Índice de gastos administrativos (neto) 9.7% Crecimiento anual del Fondo 12.2% Se debe mencionar que el límite por Fondo de Solvencia no se puede verificar, hasta que la Superintendencia apruebe la metodología de cálculo. 11

13 ANEXO 1 Análisis estadístico de los supuestos de Frecuencia Autos y SW Variables Muertos Heridos Invalidez Incapacidad Permanente Temporal Expuestos Media Probabilidad de ocurrencia Margen de seguridad Distribución Poisson Poisson (media) % 56.60% % % Prob. Quiebra (media) 0.00% 43.40% 0.00% 0.00% Poisson (media + ms) % % % % Prob. Quiebra (media+ms) 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% Supuesto frecuencia final Camioneta Rural Variables Muertos Heridos Invalidez Incapacidad Permanente Temporal Expuestos Media Probabilidad de ocurrencia Margen de seguridad Distribución Poisson Poisson (media) 73.58% 57.30% % % Prob. Quiebra (media) 26.42% 42.70% 0.00% 0.00% Poisson (media + ms) % 99.24% % % Prob. Quiebra (media+ms) 0.00% 0.76% 0.00% 0.00% Supuesto frecuencia final Ómnibus Variables Muertos Heridos Invalidez Incapacidad Permanente Temporal Expuestos Media Probabilidad de ocurrencia Margen de seguridad Distribución Poisson Poisson (media) % 60.63% % % Prob. Quiebra (media) 0.00% 39.37% 0.00% 0.00% Poisson (media + ms) % 97.99% % % Prob. Quiebra (media+ms) 0.00% 2.01% 0.00% 0.00% Supuesto frecuencia final

14 Vehículo Menor Variables Muertos Heridos Invalidez Incapacidad Permanente Temporal Expuestos Media Probabilidad de ocurrencia Margen de seguridad Distribución Poisson Poisson (media) % 53.13% % % Prob. Quiebra (media) 0.00% 46.87% 0.00% 0.00% Poisson (media + ms) % % % % Prob. Quiebra (media+ms) 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% Supuesto frecuencia final Al considerar de manera acumulada los supuestos de frecuencia de todas las clases de vehículo, por cada tipo de cobertura, observamos que la probabilidad de quiebra se reduce a menos de 0.001%. Total Variables Muertos Heridos Invalidez Incapacidad Permanente Temporal Expuestos Media Probabilidad de ocurrencia Margen de seguridad Distribución Poisson Poisson (media) 73.58% 52.57% % % Prob. Quiebra (media) 26.42% 47.43% 0.00% 0.00% Poisson (media + ms) % % % % Prob. Quiebra (media+ms) 0.000% 0.000% 0.000% 0.000% Supuesto frecuencia final

15 ANEXO 2 Análisis estadístico de los supuestos de Severidad Variable x: cuantía de siniestro por Gastos de Curación Las principales características estadísticas de esta variable (cuantía de siniestros en nuevos soles) se indican en el siguiente cuadro: Gastos de Curación x Media 1,221 Error típico 215 Mediana 300 Moda 77 Desviación estándar 2,226 Varianza de la muestra 4,954,049 Curtosis 21 Coeficiente de asimetría 4 Rango 14,825 Mínimo 30 Máximo 14,855 Suma 130,607 Cuenta 107 A continuación se revisa el Histograma de esta variable: x Clase Frecuencia , , , , , , , , ,373 0 Mayor ,513 Histograma: variable x 2,995 4,478 5,960 7,443 8,925 10,408 11,890 13,373 Mayor A continuación se revisa el Histograma del Logaritmo natural de esta variable: Ln x 14

16 Clase Frecuencia Mayor Histograma: variable Ln x Mayor Los datos no son muchos. Se asume que la variable Ln x se comporta como una Distribución Normal. Por lo tanto, se asume que la variable x se comporta como una Distribución Log Normal. El costo medio asciende a S/. 1,221; de aplicar esta cuantía como supuesto de severidad, la probabilidad de quiebra (apetito al riesgo) sería de 23.28%. Por este motivo, se aplica un monto mayor: S/. 1,443, con lo cual la probabilidad de quiebra (apetito al riesgo) es de 20%. Gastos de Curación Media 1,221 Margen de seguridad (ms) 222 Supuesto severidad final 1,443 Distribución Lognormal Lognormal (media) 76.72% Prob. Quiebra (media) 23.28% Lognormal (media + ms) 80.00% Prob. Quiebra (media+ms) 20.00% 15

17 ANEXO 3 Estimación de los aportes de riesgo y anuales por clase de vehículo APORTES ANUALES En nuevos soles Concepto Autos y SW Camioneta Rural Ómnibus Vehículo Menor Fallecimiento Frecuencia Severidad 14,800 14,800 14,800 14,800 Prima de cobertura Gastos de curación Frecuencia Severidad 1,443 1,443 1,443 1,443 Prima de cobertura Invalidez permanente Frecuencia Severidad 14,800 14,800 14,800 14,800 Prima de cobertura Sepelio Frecuencia Severidad 3,700 3,700 3,700 3,700 Prima de cobertura Incapacidad temporal Frecuencia Severidad 1,723 1,723 1,723 1,723 Prima de cobertura Aporte de riesgo Gastos Administrativos % Gastos Administrativos 20% 20% 20% 20% Aporte anual sin IGV Aporte anual con IGV

18 ANEXO 4 Detalle de los gastos administrativos esperados COSTOS ADMINISTRATIVOS En nuevos soles Concepto Costo Costo Mensual Anual Gerentes 3,125 37,500 Contador 2,500 30,000 Jefe de Siniestros 1,500 18,000 Asesoría Legal 2,250 27,000 Procuradores 2,250 27,000 Empleados 9, ,000 Alquiler oficina principal 1,000 12,000 Útiles de escritorio 300 3,600 Impresión de CAT 4,000 48,000 Gastos de movilidad 400 4,800 Mantenimiento de equipos 300 3,600 Gastos administrativos totales 319,500 Fuente: AFOCAT. 17

19 ANEXO 5 Proyecciones y estimaciones del número de vehículos, periodo: Enero Diciembre 2013 Concepto ene-13 feb-13 mar-13 abr-13 may-13 jun-13 jul-13 ago-13 sep-13 oct-13 nov-13 dic-13 Total Renovaciones Autos y SW 90% Camioneta Rural 95% Ómnibus 95% Vehículo Menor 90% Nuevas ventas Autos y SW 5% Camioneta Rural 5% Ómnibus 85% Vehículo Menor 5% Ventas totales Autos y SW Camioneta Rural Ómnibus Vehículo Menor

20 ANEXO 6 Proyecciones del Fondo, Ingresos y Egresos, periodo: Enero Diciembre 2013 FLUJO DE CAJA PROYECTADO En nuevos soles Concepto dic-12 ene-13 feb-13 mar-13 abr-13 may-13 jun-13 jul-13 ago-13 sep-13 oct-13 nov-13 dic-13 Total Ingresos totales 72,956 77,700 87,456 82,467 75, ,295 91,555 83,551 91,651 85,423 72,870 81,820 1,035,480 Aporte anual CAT 56,120 59,606 66,784 63,436 57, ,602 70,100 64,270 70,174 64,975 55,319 62, ,093 Autos y SW 11,042 13,552 14,807 13,552 10,792 13,301 11,544 12,799 12,046 12,548 6,525 15, ,819 Camioneta Rural 21,429 20,571 18,000 19,286 20,143 30,000 24,000 19,714 23,571 24,000 21,429 21, ,000 Ómnibus 0 1,062 3, ,185 1,062 2, ,124 4,778 4, ,297 Vehículo Menor 23,649 24,421 30,792 30,598 23,649 57,239 32,432 31,757 32,432 23,649 22,587 25, ,977 Aportes extraordinarios 16,836 18,094 20,672 19,031 17,968 30,693 21,455 19,281 21,477 20,448 17,551 18, ,387 Autos y SW 3,313 4,066 4,442 4,066 3,237 3,990 3,463 3,840 3,614 3,764 1,958 4,593 44,346 Camioneta Rural 6,429 6,171 5,400 5,786 6,043 9,000 7,200 5,914 7,071 7,200 6,429 6,557 79,200 Ómnibus , , , ,062 2,389 2, ,149 Vehículo Menor 7,095 7,326 9,237 9,180 7,095 17,172 9,730 9,527 9,730 7,095 6,776 7, ,693 Egresos 67,045 67,045 67,045 67,045 68,488 68,488 83,288 86,173 87,896 89,339 89, , ,029 Beneficios 40,420 40,420 40,420 40,420 41,863 41,863 56,663 59,548 61,271 62,714 62,714 81, ,529 Muertos 14,800 14,800 14,800 14,800 14,800 14,800 14,800 14,800 14,800 14,800 14,800 29, ,400 Heridos 20,197 20,197 20,197 20,197 21,639 21,639 21,639 24,525 24,525 25,967 25,967 25, ,656 Invalidez permanente ,800 14,800 14,800 14,800 14,800 14,800 88,800 Sepelio 3,700 3,700 3,700 3,700 3,700 3,700 3,700 3,700 3,700 3,700 3,700 7,400 48,100 Incapacidad temporal 1,723 1,723 1,723 1,723 1,723 1,723 1,723 1,723 3,447 3,447 3,447 3,447 27,573 Gastos administrativos 26,625 26,625 26,625 26,625 26,625 26,625 26,625 26,625 26,625 26,625 26,625 26, ,500 Saldo Fondo 706, , , , , , , , , , , , , ,698 19