SOPORTE DE FORMACIÓN

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1 AFF P.BEUF EFTRAITE.doc 18/12/09 ❷Actualización 12 pág. SISTEMA CNF - METRO DE SANTIAGO DE CHILE Línea 1 Estaciones PAJARITOS y MANQUEHUE - ABREVIATURAS/TERMINOLOGÍA PRESENTACIÓN DEL SISTEMA PUESTA EN SERVICIO DESCRIPCIÓN Y CONFIGURACIÓN CNF IHM LOCAL EXPLOTACIÓN IHM LOCAL MANTENIMIENTO IHM DESPLAZADA 1 (PCC) INTERFAZ MODBUS ESCLAVO DESCRIPCIÓN Y CONFIGURACIÓN PML IHM DESPLAZADA 2 (PML) ANEXOS ❺ ❹ ❸ ❷ 18/12/09 T. BRUT Actualización ❶ 18/04/97 P. BEUF Documento inicial INDICE FECHA REDACTOR OBJETO - MODIFICACIONES PEINTAMELEC INGENIERIE 12-14, rue des Pâles ROMAGNAT - FRANCE (c) PEINTAMELEC INGENIERIE Tel. : (33) Fax. : (33)

2 Pág. 2/12 1. DETECCIÓN Y ANÁLISIS DE COMPOSICIÓN ELEMENTOS MATERIALES UTILIZADOS PROCEDIMIENTOS ORGANIGRAMA AUTOCONTROLES AVERÍAS DPP Y DPG AVERÍAS DF FALLAS DPP Y DPG FALLAS DF FALLAS CNF ORGANIGRAMA PUESTA A DISPOSICIÓN DE LAS INFORMACIONES INTERFAZ DE SEÑALIZACIÓN INFORMACIONES LOCALES INFORMACIONES IHM DESPLAZADA 1 (PCC) INFORMACIONES IHM DESPLAZADA 2 (PML) ORGANIGRAMA TRATAMIENTO DE LOS MANDOS CONTROL DE ACCESO A LOS MANDOS MANDOS LOCALES MANDOS IHM DESPLAZADAS ORGANIGRAMA...12

3 Pág. 3/12 1. DETECCIÓN Y ANÁLISIS DE COMPOSICIÓN 1.1. ELEMENTOS MATERIALES UTILIZADOS Las funcionalidades descritas son ejecutadas únicamente por los siguientes elementos materiales: - medida de presión a nivel de los neumáticos portadores Placa portadores - medida de presión a nivel de los neumáticos guiadores Bloque guiadores - toma de medida de la temperatura e higrometría Bloque guiadores - Detección del shuntado por una línea de frotadores CDV SJ72 La descripción técnica de estos elementos está disponible en el capítulo DOCUMENTACIÓN TÉCNICA DEL FABRICANTE DE LOS MATERIALES La placa portador realiza tres medidas de presión mediante tres calibres de esfuerzos A, B y C. El bloque guiadores realiza una medida de presión con un calibre de esfuerzo, así como una medida de temperatura y una medida de higrometría. El CDV presenta una información TOR directamente vinculada a la medida de impedancia de shunt de las líneas de frotadores El acondicionamiento es realizado por los CCC (cantidad 5). Cada CCC se encarga de las medidas de sensores siguientes: - Uno para las 2 placas portadores del sistema 1 (izquierda y derecha) - Uno para las 2 placas portadores del sistema 2 (izquierda y derecha) - Uno para los 2 bloques guiadores del sistema 1 (izquierda y derecha) - Uno para los 2 bloques guiadores del sistema 2 (izquierda y derecha) - Uno para el CDV SJ72 El objetivo de esta función es de: - Tomar muestras de las medidas de portadores, guiadores o frotadores, temperaturas e higrometría. - Detectar un eje portador o guiador, o detectar una línea de frotador - Pretratar las medidas por neumático o por línea de frotadores - Dialogar con el calculador o Recepción de la configuración de los CCC (portador, guiadores, frotadores, umbrales de recepción, etc.) o Transmitir las medidas, así como los acuses de recibo a las peticiones del calculador 1.2. PROCEDIMIENTOS INICIALIZACIÓN GENERAL DE LA ADQUISICIÓN Esta fase corresponde al inicio de espera de paso de una composición. Cada adquisición es inicializada y se lanza la escrutación de las señales. En caso de anomalía sobre el estado inicial de la señal, se señala la avería o falla correspondiente CONTROL DE ADQUISICIONES Para cada señal, se efectúa un control durante la escrutación y la adquisición. En caso de anomalía, la avería correspondiente es señalada y se inicializa la adquisición de la señal.

4 Pág. 4/ CONTROL DE LA POSIBILIDAD DE DETECCIÓN DE COMPOSICIÓN Se efectúa un control general del estado de las señales que permiten la detección de composición. Si no es posible la detección de composición con todas las señales, una avería señala que se ha degradado la posibilidad de detección CONTROL DE FIN DE ADQUISICIÓN El fin de adquisición de una señal está definida por una temporización, como resultado de la caída de la señal CONTROL DE DETECCIÓN DE COMPOSICIÓN El reconocimiento automático del tipo de tren está basado en el cálculo de la distancia entre ejes. En función de la velocidad del tren, el calculador evaluará las distancias entre cada eje portador y guiador del tren. El paso de cada eje lanza una temporización, calculada sobre la base de la velocidad del tren y de las distancias máximas entre los ejes del tren, a fin de conocer el tiempo máximo a esperar tras la recepción de una medida CCC, a fin de estar seguros de que el tren ha terminado de pasar sobre la zona de prueba. Cuando se activa una temporización (timeout), un análisis determina si se trata del paso de una composición. Dado el caso, se efectúa el análisis general de la composición. En caso contrario, se señala una avería y se inicializa la adquisición de la señal ANÁLISIS DE LA COMPOSICIÓN Se detiene la adquisición general de las señales, se efectúa el tratamiento general de la composición (DPP, DPG o DF) y se elabora un informe de análisis de la composición. Este informe es codificado y accesible por las 3 IHM. La síntesis sin codificar del informe es dada por la IHM LOCAL (y la IHM PML).

5 Pág. 5/ ORGANIGRAMA Sí F5 Autotest / almacenamiento de los estados No Fin timeout No Identificació n tren Sí Paso de tren No Sí No Paso de tren F3 Pilotaje CCC Sí F1 Toma de medida F2 Acondicionamiento F3 Pilotaje CCC F4 Análisis / almacen. medidas F5 Análisis / alm. estados F6 Explotación

6 Pág. 6/12 2. AUTOCONTROLES 2.1. AVERÍAS DPP Y DPG Estas averías son suministradas por el subsistema DPP/DPG, tras el paso de una composición. Estas son codificadas en dos listas, accesible por las 3 IHM. (Ver EXPEDIENTE DE ESPECIFICACIONES DETALLADAS DEL PRODUCTO) 2.2. AVERÍAS DF Estas averías son suministradas por el tratamiento DF del sistema, tras el paso de una composición. Estas son codificadas en una lista, accesible por las 3 IHM. (Ver EXPEDIENTE DE ESPECIFICACIONES DETALLADAS DEL PRODUCTO)

7 Pág. 7/ FALLAS DPP Y DPG Estas fallas significan que el subsistema (DPP o DPG) está fuera de servicio (no operativo). El subsistema puede declararse fuera de servicio de tres maneras: - HS manual: mando manual subsistema HS - HS automático: información suministrada por el subsistema DPP/DPG (tratamiento imposible DPP o DPG sobre la composición pasada). - HS diagnóstico: el tratamiento de autocontrol CNF detecta una falla en el subsistema DPP o DPG. Las fallas "HS manual" y "HS diagnóstico" son suministradas en tiempo real por los tratamientos de autocontrol del sistema. Las fallas "HS auto" son suministradas por el subsistema DPP/DPG, tras el paso de una composición. Estas informaciones son codificadas en variables de estado de los subsistemas. El estado general de los subsistemas puede ser consultado por las 3 IHM FALLAS DF El principio es idéntico a las FALLAS DP y DG FALLAS CNF Las informaciones de fallas CNF se suministran en local bajo la forma de mensajes sin codificar. Para las interfaces desplazadas (PCC y PML) están disponibles a través de MODBUS bajo su forma codificada.

8 Pág. 8/ ORGANIGRAMA

9 Pág. 9/12 3. PUESTA A DISPOSICIÓN DE LAS INFORMACIONES 3.1. INTERFAZ DE SEÑALIZACIÓN La salida FALLA TREN (señales Sxx) es activada por la detección de una condición de activación (presencia de una anomalía de presión Portador o Guiador o anomalía de contacto Frotador en la rampa pasada). Esta salida es desactivada por un mando de base o por un mando manual INFORMACIONES LOCALES Las informaciones de control y de autocontrol son puestas a disposición en local sobre la pantalla del terminal PANTALLA Las informaciones se visualizan en tiempo "real". Mandos locales permiten la consulta detallada por rúbrica EXPORTACIÓN DE LOS DIAGNÓSTICOS Mandos locales permiten exportar todos los diagnósticos registrados por el sistema, sean diagnósticos de trenes o diagnósticos del sistema INFORMACIONES IHM DESPLAZADA 1 (PCC) Las informaciones de control y de autocontrol son puestas a disposición en una tabla de palabras, accesible en lectura por MODBUS. Esta tabla se actualiza a solicitud del PCC INFORMACIONES IHM DESPLAZADA 2 (PML) (principio idéntico a las INFORMACIONES IHM PCC).

10 Pág. 10/ ORGANIGRAMA DIAGNOSTIC RAME SAUVEGARDE DIAGNOSTIC RAME CONTROLE RAMES COMPTE RENDU DE RAME COMPTE -RENDU D'AUTO-CONTROLE AUTO-CONTROLE SIGNALISATION MISE A JOUR IHM PCC COMPTE RENDU DE RAME COMPTE -RENDU D'AUTO-CONTROLE LECTURE DONNEES IHM PCC MISE A JOUR IHM PML COMPTE RENDU DE RAME COMPTE -RENDU D'AUTO-CONTROLE LECTURE DONNEES IHM PML CONSULTATION IHM LOCAL ECRAN IHM LOCAL (TEMPS-REEL) PANTALLA IHM LOCAL ECRAN + IMPRIMANTE + VOYANTS IHM LOCAL (TEMPS-REEL) IMPRIMANTE PANTALLA IHM IHM LOCAL LOCAL CONSULTATION IHM LOCAL IMPRIMANTE PANTALLA IHM LOCAL CONSULTATION IHM LOCAL IMPRIMANTE PANTALLA IHM LOCAL

11 Pág. 11/12 4. TRATAMIENTO DE LOS MANDOS 4.1. CONTROL DE ACCESO A LOS MANDOS Una IHM desplazada que desea acceder a los mandos de base (o prohibir el acceso a una IHM menos prioritaria), envía periódicamente al CNF una petición de solicitud de acceso. Esta petición no es tomada en cuenta por el CNF si: - su periodo es superior al umbral de mantenimiento del acceso (parámetro) o - la petición es una anulación automática de solicitud de acceso o - el acceso es bloqueado por una IHM prioritaria MANDOS LOCALES Los mandos de base de la IHM local son tratados si existe un acceso a los mandos (CNF aislado). Es posible acceder al modo MANTENIMIENTO únicamente si el CNF está aislado. Los mandos específicos locales son tratados en función del control de acceso MANDOS IHM DESPLAZADAS Los mandos de base de una IHM desplazada son tratados si existe un acceso a los mandos. Los mandos específicos de una IHM desplazada son tratados de manera independiente al control de acceso.

12 Pág. 12/ ORGANIGRAMA T.O. OU ANNULATION DEMANDE D'ACCES IHM PCC? ACCES = IHM PCC T.O. OU ANNULATION DEMANDE D'ACCES IHM PML? ACCES = IHM PML ACCES = IHM LOCAL COMMANDE DE BASE PCC ET ACCES = PCC? EXECUTION DE LA COMMANDE DE BASE COMMANDE DE BASE PML ET ACCES = PML? EXECUTION DE LA COMMANDE DE BASE COMMANDE DE BASE LOCAL ET ACCES = LOCAL? EXECUTION DE LA COMMANDE DE BASE EXECUTION COMMANDES SPECIFIQUES PCC EXECUTION COMMANDES SPECIFIQUES PML COMMANDE LOCALE ACCES MAINTENANCE? ACCES = LOCAL? EXECUTION COMMANDES SPECIFIQUES LOCALE MODE MAINTENANCE