MPO. Manual de Operaciones de Aeropuerto Aeropuerto Internacional Juan Santamaría VOLUMEN 12

Transcripción

1 MPO Manual de Operaciones de Aeropuerto Aeropuerto Internacional Juan Santamaría VOLUMEN 12 P R O G R A M A D E M A N T E N I M I E N T O Aeris Holding Costa Rica S.A. Versión 1 Mayo, 2014

2

3 Página: II Sistema de revisiones & enmiendas Las revisiones o enmiendas al presente manual serán indicadas mediante una barra vertical en cualquiera de los márgenes, en frente del reglón, sección o figura que este siendo afectada por la revisión o enmienda. La información nueva que sea insertada mediante enmiendas o revisiones al documento, se reflejara en color azul y se subrayará. Las revisiones que se realicen al manual, además de verificar el contenido de la información del mismo, contemplará la inserción de las enmiendas que haya sufrido el documento. Cada vez que se realice una revisión, se cambiará la versión del documento. Según aplique, estos cambios se deben de anotar en el registro de revisiones y/o enmiendas, indicando el número correspondiente y demás información. La publicación de enmiendas y revisiones está bajo la responsabilidad del Aeris Costa Rica S.A. Toda corrección al documento deberá ser anotado en las casillas en blanco. Si tiene algún comentario u observación, lo puede hacer llegar a la siguiente dirección: ltorres@aeris.cr.

4 Página: III Registro de enmiendas Número de Enmienda Fecha de insersión Fecha de aplicación Descripción Enmendado por

5 Página: IV Registro de Revisiones Número de Revisión Fecha Descripción Revisado por

6 Página: V Lista de páginas efectivas Apartado Número de páginas Enmienda / Revisión Fecha Portada 1 Original 2-May-14 Sistema de enmiendas y revisiones 1 Original 2-May-14 Registro de enmiendas y revisiones 1 Original 2-May-14 2 Original 2-May-14 Lista de Páginas efectivas 1 Original 2-May-14 2 Original 2-May-14 3 Original 2-May-14 Indice 1 Original 2-May-14 2 Original 2-May-14 3 Original 2-May-14 4 Original 2-May-14 5 Original 2-May-14 6 Original 2-May-14 Listado de capítulos 1 Original 2-May-14 Capítulo 1 1 Original 2-May-14 Capítulo 2 1 Original 2-May-14 2 Original 2-May-14 3 Original 2-May-14 Capítulo 3 1 Original 2-May-14 2 Original 2-May-14 Capítulo 4 1 Original 2-May-14 Capítulo 5 1 Original 2-May-14 2 Original 2-May-14 Capítulo 6 1 Original 2-May-14 Capítulo 7 1 Original 2-May-14 Capítulo 8 1 Original 2-May-14 2 Original 2-May-14 3 Original 2-May-14 4 Original 2-May-14 5 Original 2-May-14

7 Página: VI Capítulo 9 1 Original 2-May-14 2 Original 2-May-14 3 Original 2-May-14 4 Original 2-May-14 5 Original 2-May-14 6 Original 2-May-14 7 Original 2-May-14 8 Original 2-May-14 Capítulo 10 1 Original 2-May-14 2 Original 2-May-14 3 Original 2-May-14 Capítulo 11 1 Original 2-May-14 2 Original 2-May-14 Capítulo 12 1 Original 2-May-14 2 Original 2-May-14 3 Original 2-May-14 4 Original 2-May-14 5 Original 2-May-14 6 Original 2-May-14 7 Original 2-May-14 Capítulo 13 1 Original 2-May-14 2 Original 2-May-14 3 Original 2-May-14 4 Original 2-May-14 Capítulo 14 1 Original 2-May-14 2 Original 2-May-14 3 Original 2-May-14 Capítulo 15 1 Original 2-May-14 2 Original 2-May-14 Capítulo 16 1 Original 2-May-14 2 Original 2-May-14 3 Original 2-May-14 Capítulo 17 1 Original 2-May-14

8 Página: VII 2 Original 2-May-14 3 Original 2-May-14 Listado Apéndices 1 Original 2-May-14 Apéndice 1 1 Original 2-May-14 Apéndice 2 1 Original 2-May-14 Apéndice 3 1 Original 2-May-14 Apéndice 4 1 Original 2-May-14 Apéndice 5 1 Original 2-May-14 2 Original 2-May-14 3 Original 2-May-14 4 Original 2-May-14 Apéndice 6 1 Original 2-May-14 2 Original 2-May-14 3 Original 2-May-14 5 Original 2-May-14 6 Original 2-May-14 7 Original 2-May-14 8 Original 2-May-14 Apéndice 7 1 Original 2-May-14 2 Original 2-May-14 3 Original 2-May-14 4 Original 2-May-14 5 Original 2-May-14 6 Original 2-May-14 7 Original 2-May-14 8 Original 2-May-14 9 Original 2-May Original 2-May-14

9 Página: 1 de 66 Índice 1 Introducción Objetivo Control de documentos Distribución de copias del manual Accesibilidad del Manual Enmiendas y revisiones Generalidades Alcance Acrónimos Generalidades del Departamento Estructura del Departamento Organigrama funcional del Departamento Descripción de Servicios Descripción general de las responsabilidades y servicios del Departamento de Mantenimiento del Aeropuerto Juan Santamaría Filosofía de mantenimiento de la Empresa Aeris Descripción Inventario Inventario de Equipos e Instalaciones Alcance y periodicidad de los servicios de mantenimiento Lado aéreo Plan de Mantenimiento Pista de aterrizaje, calle de rodaje Plataformas de estacionamiento de aeronaves Camino Perimetral del Aeropuerto Rampas de acceso a andenes y áreas de estacionamientos para vehículos Contrato de reparación de pavimentos Informe Semestral de Pavimentos... 25

10 Página: 2 de Contrato de manejo de jardines, áreas verdes lado aéreo y limpieza de drenajes (Ver procedimiento en capítulo 14) Contrato de Mantenimiento del Sistema de Generadores Eléctricos (Ver procedimiento en capítulo 12) Contrato de Tratamiento Químico de Sistemas de Agua Contrato de mantenimiento de la Planta de Tratamiento de aguas residuales y tanques sépticos Contrato de Mantenimiento de Aire Acondicionado Contrato de Mantenimiento de Sistemas de control Inteligente y otros Contrato de mantenimiento de las escaleras electromecánicas y los elevadores del aeropuerto Mantenimiento del sistema de bandas transportadoras del aeropuerto Contrato de mantenimiento de los equipos de seguridad Rayos X y Scanners Los sistemas de bombeo Contratos Menores Pintura de señalización en Pistas de Aterrizaje, de Rodaje, Plataformas y otros Otros Contratos (Orden de compra) Mantenimiento de la malla Periférica del Aeropuerto Mantenimiento de la rotulación y señalización del lado aéreo Ayudas Visuales (Ver procedimiento en capítulo 12) Luces de Aproximación / Luces de destello (Ver procedimiento en capítulo 12) Sistema de ayudas visuales P.A.P.I. (Ver procedimiento en capítulo 12) Luces de la pista de aterrizaje, la calle de rodaje y los conectores (Ver procedimiento en capítulo 12) Aerofaro del Aeropuerto (Ver procedimiento en capítulo 12) Bolsas de viento (Ver procedimiento en capítulo 15) Sistemas eléctricos del aeropuerto (Ver procedimiento en capítulo 12) Abastecimiento, distribución y transferencia de energía (Ver procedimiento capítulo 12) Generadores de emergencia (Ver procedimiento en capítulo 12) Transformadores (Ver procedimiento en capítulo 12) Acabados de los edificios Puentes Telescópicos... 31

11 Página: 3 de Alcance de los Servicios de Mantenimiento a Terceros Agua Potable para consumo humano Agua para limpieza Otros servicios de mantenimiento relacionados Agua helada para A/C. (chiller) Servicios eléctricos Servicios telemáticos Capacitación Tiempo de respuesta para atención de fallas Instructivo para procedimientos Ayudas Visuales y Sistemas Eléctricos Propósito Alcance Responsabilidad Equipos empleados para las inspecciones de las ayudas visuales Procedimiento Inspección de luces de pista y calle de rodaje Cambio de luces de pista y calle de rodaje Situación de emergencia en luces de pista Mantenimiento Preventivo luces de pista y calle de rodaje Inspección luces de Aproximación ALS Situación de emergencia en luces de aproximación Inspección del Aero faro Inspección de Sistemas Eléctricos Abastecimiento, distribución y transferencia de energía Generadores de emergencia Transformadores Inspección de Pavimentos Áreas Pavimentadas Propósito Alcance Responsabilidad... 44

12 Página: 4 de Equipos Empleados para las inspecciones de las áreas pavimentadas Procedimiento Inspección de pista, calle de rodaje y calle vehicular Mantenimiento preventivo pista y calle de rodaje, limpieza Mantenimiento preventivo pista - determinación del coeficiente de fricción Mantenimiento correctivo de pista - perfilado de la capa asfáltica Mantenimiento preventivo - remoción de caucho Mantenimiento correctivo de emergencia en pista Tiempo de respuesta de atención de fallas en pavimentos Inspección de áreas no pavimentadas Propósito Alcance Responsabilidad Equipos empleados para las inspecciones de las áreas no pavimentadas Procedimiento Camino perimetral Trabajos correctivos en camino perimetral Áreas verdes Lado Aéreo Drenajes Inspección de indicadores de dirección de viento Propósito Alcance Responsabilidad Equipos empleados para las inspecciones de los indicadores de viento Procedimiento Inspección de indicadores de viento Iluminación de indicadores de viento Cambio de bulbos quemados Cambio del cono indicador de viento Mantenimiento Preventivo de las estructuras de los indicadores de viento Mantenimiento Preventivo cono indicador con iluminación solar... 52

13 Página: 5 de Estructura Inspección de Franjas de seguridad de Pista y Calle de Rodaje Propósito Alcance Responsabilidad Equipos empleados para las inspecciones de las franjas de seguridad de pista y calles de rodaje Procedimiento Inspección y mantenimiento de franjas de seguridad de pista y calle de rodaje Mantenimiento preventivo de franjas de seguridad en pista y calle de rodaje Mantenimiento correctivo de franjas de seguridad en pista y calle de rodaje Sistema de inspección y sistema de gestión de la seguridad Propósito Alcance Responsabilidad Procedimiento Rutina de Inspección Inspección por eventualidad de la naturaleza Inspecciones por incidente o accidente en pista calle de rodaje Inspecciones por incidencia eléctrica Registros Comunicación Personal especializado Apéndices Mantenimiento preventivo de sistema de ayudas visuales: ALS Mantenimiento preventivo de sistema de ayudas visuales: Luces de pista y bolsa de viento Verificación de sistemas eléctricos Verificación de pavimentos lado aéreo Plan de contingencia fallo de suministro de agua potable Procedimiento de Instalación de luces emergencia... 65

14 Página: 6 de Procedimiento para determinar el coeficiente de fricción... 66

15 Página: 7 de 66 Listado de capítulos 1. Introducción 2. Control de documentos 3. Generalidades 4. Generalidades del departamento 5. Descripción de servicios 6. Filosofía de trabajo y mantenimiento 7. Inventario de equipos 8. Alcance y periodicidad de los servicios de mantenimiento 9. Pan de mantenimiento 10. Alcance de los servicios de mantenimiento a terceros 11. Tiempo de respuesta para atención de fallas 12. Inspección de ayudas visuales y sistemas eléctricos 13. Inspección de pavimentos 14. Inspección de áreas no pavimentadas 15. Inspección indicadores de viento 16. Inspección franjas de seguridad 17. Sistema de inspecciones 18. Apéndices

16 Página: 8 de 66 1 Introducción 1.1 Objetivo El presente manual tiene como objetivo presentar el listado de procedimientos administrativos y operativos para los equipos, instalaciones y personal a cargo del Departamento de Mantenimiento de Aeris Holding Costa Rica. El documento consiste en la descripción genérica de las actividades del departamento, y está complementado por el compendio de normas para Mantenimiento Preventivo de Equipos e Instalaciones (especificaciones de cada trabajo de mantenimiento por equipo e instalación indicadas en cada uno de los manuales de la Biblioteca Técnica 1 y el Manual de Operación de Equipos Aeroportuarios establecido para los equipos de circulación de equipajes y personas. El objetivo del presente manual es proveer la información necesaria para comprender los alcances del sistema de mantenimiento implantado y presentar los procesos y diagramas de acción utilizados para llevar a cabo los trabajos de mantenimiento preventivo, emergente, correctivo y predictivo a saber: recibo de solicitudes de trabajo, priorización y asignación de tareas, seguimiento de la ejecución y registro de trabajos realizados en los equipos e instalaciones del aeropuerto de acuerdo a los términos del Contrato de Gestión Interesada de los Servicios Aeroportuarios Prestados en el Aeropuerto Internacional Juan Santamaría El manual contiene una introducción al sistema de trabajo, donde se establecen los alcances y responsabilidades asumidas, el organigrama del departamento, la organización del trabajo y la forma de manejo de los registros a través del sistema computarizado CMMS 2 1 Los mantenimientos preventivos y correctivos se realizan de acuerdo a los parámetros establecidos por las casas matrices de cada uno de los equipos. 2 CMMS Computer Maintenance Management System. Siglas genéricas que destacan los registros llevados en un sistema de cómputo.

17 Página: 9 de 66 2 Control de documentos El objetivo de este capítulo es dar a conocer los procedimientos que se llevarán a cabo, para efectuar las respectivas revisiones y enmiendas al presente manual, el cual se denomina. También se indicará la manera en que se realizarán tanto la distribución de las copias del mismo, como de las respectivas notificaciones de revisiones y enmiendas aplicadas al documento. 2.1 Distribución de copias del manual La distribución del manual estará a cargo del Departamento de Calidad de Aeris, quienes llevarán un control detallado de las copias distribuidas, no así en el caso de que el manual sea descargado de la página de internet de Aeris. Además será entregado al personal de OFGI, DGAC y departamentos pertinentes de Aeris. Dichas copias podrán ser emitidas de manera electrónica o física. Es responsabilidad de quien reciba el manual, velar por que este siempre este actualizado. 2.2 Accesibilidad del Manual Como se detalló anteriormente, se entregará una copia del presente manual al personal de OFGI, DGAC. Es responsabilidad de cada una de las personas 3 a quienes se les entregue copia del mismo, ponerlo a disposición de todos los empleados de su representada. Sin dejar de lado que estas personas, deben garantizar que sus empleados tienen conocimiento y reciben el entrenamiento necesario sobre el contenido del manual. Por otro lado, mediante la página electrónica de Aeris, cualquier persona podrá accesar a la información de este manual Enmiendas y revisiones Aeris por medio del Departamento de Operaciones y Seguridad, velará por que se realice una revisión continua del presente documento, para garantizar que el mismo se encuentra actualizado y no contradiga de ninguna manera las regulaciones nacionales e internacionales, y se mantenga acorde con las operaciones que se realizan en el AIJS. Personal de la DGAC podrá revisar el manual cuando lo requiera por su propia iniciativa o por solicitud del operador del aeropuerto, la solicitud de revisión debe presentarse con una antelación de 30 días a la fecha prevista 3 La copia se le entregara al representante de la institución, empresa u operador en el AIJS que este designe. 4 El presente manual estará disponible, en la página de internet de Aeris:

18 Página: 10 de 66 para la entrada en vigencia, a menos que la DGAC, por solicitud del Departamento de Operaciones de Aeris, autorice un periodo más corto. Las revisiones realizadas por la DGAC serán notificadas al Departamento de Operaciones de Aeris, indicando las razones de la revisión e incluirán las páginas con la propuesta de la revisión. El Departamento de Operaciones de Aeris contará con 7 días para remitir por escrito argumentos y puntos de vista de sobre la revisión. Después de haber evaluado la información, la DGAC decidirá si adopta la revisión o prescribe de ella. La revisión será efectivam30 días después de haber sido recibida por el Departamento de Operaciones de Aeris. Si la DGAC determina la existencia de una condición de emergencia que requiera una acción inmediata con respecto a la seguridad, que impide seguir con el procedimiento dispuesto anteriormente, emitirá una revisión, la cual será efectiva desde el momento en que la reciba Departamento de Operaciones de Aeris. En la carta de notificación de la enmienda, la DGAC describirá brevemente la emergencia detectada. Una vez resulta la emergencia, el Departamento de Operaciones de Aeris podrá solicitar a la DGAC solicitar una reconsideración o una reevaluación de elementos causales de la emergencia y de la revisión que fue requerida. Las modificaciones o cambios que se realicen al documento, se tramitaran mediante enmiendas, las cuales deben ser debidamente registradas. Las revisiones que se realicen al manual, además de verificar el contenido de la información del mismo, contemplará la inserción de las enmiendas que haya sufrido el documento. Cada vez que se realice una revisión, se cambiará la versión del documento, asimismo los cambios pequeños se harán por medio de enmiendas que deben quedar registradas. Cuando se realicen las enmiendas o revisiones, se debe utilizar la tabla que se adjunta al inicio del presente documento. El Departamento de Calidad de Aeris, se encargará de entregar o enviar las enmiendas o revisiones realizadas, a todas las entidades, empresas u Operadores que posean una copia controlada del presente manual, no obstante es responsabilidad de quienes posean este documento, velar por que el mismo siempre este actualizado. En caso de una situación de emergencia, el Departamento de Operaciones de Aeris, tiene la autoridad para realizar una enmienda temporal al presente documento y una vez finalizada la situación, tramitará su respectiva cancelación. Para ello, notificará a la DGAC las razones presentadas. Ninguna enmienda o revisión podrá estar escrita a mano excepto que afecte directamente la seguridad operacional y que además el tiempo de publicación sea un factor determinante. En caso que esté escrita a mano,

19 Página: 11 de 66 esta tendrá un límite de vigencia definido mientras se emite la enmienda o revisión con el mismo formato de este documento.

20 Página: 12 de 66 3 Generalidades 3.1 Alcance El presente manual aplica para todas las empresas y personas que brindan servicios en el aeropuerto y que de manera directa o indirecta, realizan labores propias del cargo que desempeñan en la rampa del Aeropuerto Internacional Juan Santamaría. 3.2 Acrónimos Sigla AIC ALS ATC AIJS CCTV CMMS CTRM DGAC FAA GH IATA ILS ICE LANAME MPO MTO Notam Significado Circular de Información Aeronáutica Aeronautical Information Circulars Sistema de luces de aproximación Approach Light System Torre de Control Air Traffic Control Aeropuerto Internacional Juan Santamaría Circuito Cerrado de Televisión Sistema Computarizado de la Administración de Mantenimiento Computer Maintenance Management System Centro de Tránsito Rápido de Mercancías Dirección General de Aviación Civil Administración Federal de Aviación Federal Aviation Administration Servicio en tierra Ground Handling Asociación de Tráfico Aéreo Internacional International Air Transport Association Sistema de aterrizaje por instrumentos Instrument Landing System Instituto Costarricense de Electricidad Laboratorio Nacional de Modelos y Materiales Manual de Procedimiento Operativos del AIJS Mantenimiento Información para Aviadores Notice to Airmen

21 Página: 13 de 66 Sigla Significado OACI OFGI PAPI RAC Organización de Aviación Civil Internacional Órgano Fiscalizador del Contrato de Gestión Interesada Indicador de precisión de la senda de planeo de aproximación Precision Approach Path Indicator Regulaciones Aeronáuticas Costarricenses

22 Página: 14 de 66 4 Generalidades del Departamento 4.1 Estructura del Departamento El Departamento de mantenimiento Aeris está integrado por la Gerente, tres Supervisores, un Encargado de Control de Procesos, un Asistente de Mantenimiento, tres Técnicos Encargados y diez Técnicos de Especialidad. Se cuenta con un grupo de profesionales consultores en las diferentes especialidades y varios contratistas de mantenimiento preventivo formales y ocasionales en las áreas de mantenimiento industrial /civil y de servicios Organigrama funcional del Departamento

23 Página: 15 de 66 5 Descripción de Servicios 5.1 Descripción general de las responsabilidades y servicios del Departamento de Mantenimiento del Aeropuerto Juan Santamaría 5 La responsabilidad del Departamento de Mantenimiento incluye: a. Inspecciones del lado terrestre y el lado aéreo, que incluye ayudas visuales tales como luces de pista y calle de rodaje, sistema ALS, verificación del sistema P.A.P.I. b. Mantenimiento y reparaciones de los equipos eléctricos y mecánicos de los edificios de las terminales c. Mantenimiento de los acabados de las edificaciones e instalaciones del lado aéreo y lado terrestre del aeropuerto, con excepción de las áreas ocupadas por los arrendatarios. d. Inspecciones de pavimentos de calle de rodaje, pista y franjas de seguridad. Y cuando sea requerido una reparación de emergencia De la misma forma tienen la responsabilidad de la administración y control de los recursos por parte del personal de mantenimiento y es asumida de acuerdo a los términos del Contrato de Gestión Interesada Excepciones de la totalidad de la responsabilidad del mantenimiento por parte de la empresa y por ende el departamento de mantenimiento son: a. Acabados internos b. Iluminación c. Mobiliario d. Equipos instalados por las oficinas gubernamentales, las empresas de aviación y los concesionarios que cuenten con oficinas dentro de la Terminal. En los casos específicos de los servicios de mantenimiento se circunscriben al mantenimiento, las acometidas eléctricas, de agua potable, de agua fría, retornos y drenajes generales de los equipos de aire acondicionado fuera de las oficinas. El objetivo de la empresa mantener todos los equipos funcionando durante las horas programadas de operación y los edificios dentro de los estándares de calidad internacionales. 5 De conformidad a las Regulaciones Aeronáuticas Costarricenses (RAC), en su punto 139,205(b), #2

24 Página: 16 de 66 El programa del Departamento de Mantenimiento de Aeris está estructurado con base a un calendario preestablecido de actividades de revisión preventivas para las diferentes instalaciones y equipos. Ese calendario está dividido en inspecciones y labores diarias, semanales, mensuales, trimestrales, semestrales y anuales. Todas las actividades relacionadas con el mantenimiento, tales como trabajos preventivos, acciones correctivas, y reparaciones, son registradas diariamente en el Programa Computarizado de Administración de Mantenimiento referido por sus siglas en inglés como CMMS, con lo que se asegura el seguimiento y control total de los trabajos y su ejecución oportuna El personal de mantenimiento está en servicio 24 horas al día para garantizar que cualquier reparación se haga tan pronto sea necesario, dentro de los plazos establecidos. El presupuesto anual operativo y la asignación de recursos para realizar el programa se aprueba anualmente durante el mes de setiembre.

25 Página: 17 de 66 6 Filosofía de mantenimiento de la Empresa Aeris 6.1 Descripción El programa de mantenimiento de Aeris tiene carácter preventivo para anticipar cualquier falla en los equipos y de esta manera asegurar su funcionamiento en todo momento. Las instalaciones, sistemas y equipos esta mañana del aeropuerto se mantienen en buenas condiciones para garantizar operaciones seguras y fiables en todo momento y al menor costo. El programa de mantenimiento se regirá por las siguientes directrices: a. El mantenimiento se efectúa de acuerdo con el Documento de OACI Número 9137-AN/898 Parte 9, denominado Prácticas de Mantenimiento del Aeropuerto, con las directrices del FAA que aplican y las prácticas aceptadas en la industria aeroportuaria, así como con las especificaciones del fabricante de cada uno de los equipos instalados en el aeropuerto. En caso de no contar con el manual específico se aplicarán las mejores prácticas del ramo para realizar las reparaciones y/o mantenimiento preventivo de los mismos b. Condiciones seguras y saludables son de extrema importancia. No se realiza ningún trabajo que pueda causarle daño físico a persona alguna. Es una práctica de mantenimiento rutinario tomar las precauciones de seguridad apropiadas, incluyendo el uso de las herramientas y el equipo adecuado. c. El sistema de gestión de la calidad ISO 9001 es parte integral de todo el planeamiento y las operaciones de mantenimiento. Como un esfuerzo de mejoramiento continuo con el objetivo de lograr la excelencia en el mantenimiento y el servicio al cliente. d. El personal de mantenimiento Aeris recibe entrenamiento cruzado con el fin de desempeñar trabajos de mantenimiento tanto eléctrico como mecánico por niveles de capacitación. El entrenamiento en servicio al cliente así como la destreza técnica será un proceso continuo y progresivo. e. Sub-contratistas pre-calificados desempeñan reparaciones mayores así como todo el trabajo de construcción. Esto y el seguimiento y control dado por el personal de planta asegura que el trabajo se hace en forma profesional. Los desarrollos en tecnología son monitoreados constantemente con el fin de analizar su posible aplicación al plan de mantenimiento para mejorar la seguridad y eficiencia y para bajar costos.

26 Página: 18 de 66 7 Inventario 7.1 Inventario de Equipos e Instalaciones El departamento de Mantenimiento Aeris realiza una distribución de los equipos, organizándolos por familia y asigna códigos para cada uno de ellos. Los técnicos de mantenimiento durante las inspecciones realizan el inventario de equipos, no obstante este puede sufrir modificaciones diariamente con las adiciones, cese de elementos producto del período de cambios y remodelaciones de las instalaciones. TABLA#1 Familia Fontanería Fumigación Gradas Eléctricas Iluminación Limpieza Mallas Máquina de Rayos X Pavimentos Plantas Generadores Puentes Puertas Automáticas Rótulos Sistema de Alarma Sistema de Sonido Sistemas Eléctricos Sistema Lutron Subestaciones Telefonía UPS Código F FU GE I L MA RX PA PTE PG PAU RT SA SS SE SL Su T Up Familia Acabados Agua Potable Aguas Negras Aguas Pluviales Aguas Servidas Aire Acondicionado Arcos Detectores Áreas Verdes Ascensores Ayudas Visuales Balanzas Bandas Baños Bebederos Calibración Cerrajería Control Inteligente Equipo Móvil Código ACO AP AN APP ASV AC AD CH AS AV BAL BA B Be CL CE CI EM

27 Página: 19 de 66 8 Alcance y periodicidad de los servicios de mantenimiento En el presente capítulo se ilustra de manera general el programa de mantenimiento preventivo, cuyo desarrollo controla el CMMS. 8.1 Lado aéreo El programa de mantenimiento del lado aéreo tiene como objetivos: a. El control de la seguridad (SAFETY) de las operaciones. b. Procedimientos que garantizan la mínima interferencia con la operación del aeropuerto. c. Una política de operación sin interrupción. Para llevar a cabo sus objetivos el Departamento de Mantenimiento de Aeris cuenta con un programa de inspección control del estado de las instalaciones, procedimientos de atención de fallas coordinado, el cual esta complementado por el del Departamento de Operaciones 6. Las bases del programa de mantenimiento están fijadas por los parámetros establecidos por la OACI y la FAA Los técnicos de mantenimiento de Aeris durante la Inspección visual al encontar una anomalía o problema proceden a atender la reparación o corrección inmediatamente de acuerdo al La Tabla 3 Tiempo de respuesta de atención de Fallas no se establecen las de prioridades por su injerencia en la operación, todo esto se realiza en conjunto con el personal de Operaciones de Aeris, el cual de acuerdo a sus procedimientos elabora y publica un NOTAM o redacta y envía las circulares de aviso a los usuarios según se requiera. Para los trabajos eléctricos en alta tensión se cuenta con técnicos especializados y el equipo y material adecuado para la ejecución de los trabajos, así, como contratistas reconocidos. 6 Todos los trabajos realizados en el lado aéreo son coordinados y realizados en conjunto con el personal del Departamento de Operaciones

28 Página: 20 de 66 TABLA #2 PROGRAMA DE TRABAJOS DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO ITEM DESCRIPCIÓN DIARIO SEMESTRAL MENSUAL TRIMESTRAL ANUAL 1.0 PISTA (ACO) 1.1 Pista Inspección visual y reparaciones por condición FOD para control de la seguridad de la operación SAFETY con OPS 1.2 Asfalto de Conectores Inspección visual y de pavimento de la reparaciones por pista condición Juntas y sellado de la Inspección visual pista ( Luces) FOD y reparaciones por condición Pintura de la pista Inspección visual y reparaciones por condición Acumulación de Caucho 1.5 Espaldones de la pista Inspección visual y reparaciones por condición FOD 2.0 CALLE DE RODAJE (ACO) 2.1 Superficies de Asfalto Inspección visual y reparaciones por condición FOD 2.2 Pintura de Calle de Inspección visual y Rodaje reparaciones por condición 2.3 Bordes de la Calle de Inspección visual y Rodaje reparaciones por condición FOD Revisión de craquelado y cuero de lagarto y otros Revisión de craquelado y cuero de lagarto y otros Revisión de neopreno y otros Revisión de estado de la pintura Revisión de craquelado y cuero de lagarto y otros Inspección visual y reparaciones por condición Inspección visual y reparaciones por condición Monitoreo anual. Las reparaciones en la pista se darán por condición. Pruebas de coeficiente de fricción dos veces al año. Agosto/Febrero. Remoción de caucho por condición Monitoreo anual. Las reparaciones se darán por condición. Las reparaciones se darán por condición Monitoreo anual. Pintura anual, de acuerdo a condición Monitoreo anual. Las reparaciones se darán por condición Revisión General. Las reparaciones se darán por condición. Revisión General. Las reparaciones se darán por condición Revisión General. Las reparaciones se darán por condición 3.0 PLATAFORMAS (ACO) Secciones de concreto Inspección visual y en plataforma principal reparaciones por Inspección visual y reparaciones por Revisión General de superficies y de sellos. Las reparaciones se darán por condición. 7 Referencia a las Regulaciones Aeronáuticas Costarricenses (RAC), en su punto 139,309

29 Página: 21 de 66 condición FOD y condición reparaciones conforme se requieran 3.2 Asfalto en la Inspección visual y Inspección visual y Revisión General del comportamiento de Plataforma Principal reparaciones por reparaciones por los nuevos pavimentos. Las reparaciones condición FOD y condición se darán por condición reparaciones conforme se requieran 3.3 Demarcación de la Inspección visual y Inspección Revisión General y pintura. Plataforma Principal y reparaciones por visual y Calle de Servicio condición reparaciones por condición 3.4 Bordes de la Inspección Revisión General y reparaciones por plataforma Principal visual y condición. reparaciones por condición 3.5 Plataforma de carga Visual para FOD y Revisión General. Esta plataforma esta en Asfalto reparaciones conforme pésimo estado, se aplicará mantenimiento se requieran de contención pero se advierte su condición. 3.6 Plataforma de carga Inspección Revisión General. Pintura una vez al año. demarcación visual y reparaciones por condición 3.7 Plataforma de carga Inspección Revisión General. Reparaciones por bordes y calle de visual y condición servicio reparaciones por condición 4.0 CONTROL DE MALEZA Y AREAS VERDES ( ACO) Contrato Fumigación de áreas Fumigación de Revisión General Fumigación de maleza críticas acuerdo a plan durante el invierno. 4.2 Corte de zacate y Corta de acuerdo al Plan mensual de Revisión General del plan de otros 9 plan corte mantenimiento de áreas verdes para establecer mejoras 5.0 Cercado perimetral y Inspección visual y Inspección Mensual. Revisión General y determinación de portones reparaciones por Reparaciones por proyectos de inversión si se requieren. condición por OPS, condición por Policía Aeroportuaria y contrato o por CSS Policía privada planta. 8 Referencia a las Regulaciones Aeronáuticas Costarricenses (RAC), en su punto 139,307

30 Página: 22 de AYUDAS VISUALES / NAVAIDS (AV) (ACO) PAPI Inspección visual y reparaciones por condición por OPS 6.2 Sistema ILS- A cargo Comprobación de de Cocesna funcionamiento ATC 6.3 Sistema ALS- Destello Sistemas fuera de operación. Se monitorea por seguridad. 6.3 Sistema de Luces de Pista 6.5 Sistema de luces de Calle de Rodaje 6.7 Sistema de Faro Rotativo 6.8 Rotulación de intersecciones Inspección visual y reparaciones por condición correcciones inmediatas Inspección visual y reparaciones por condición. Reemplazos y correcciones inmediatas Inspección visual y reparaciones por condición y reemplazos inmediatos Inspección visual y reparaciones por condición 6.9 Bolsas de viento Inspección visual y reparaciones por condición OPS 7.0 COMUNICACIONES /RADIOS Contrato a cargo de OPS /ATC a Cargo de Cocesna 7.1 Comunicaciones / Inspección Radios de Aeris 7.2 Sistema eléctrico de Verificar respaldo de ATC a funcionamiento OPS cargo de Cocesna 8.0 DRENAJES CAMINO PERIMETRAL (ACO) Mantenimiento Servicios técnicos a cargo de Cocesna: mensual Vuelo Prueba coordinación y calibración con ATC Verificación y ajustes por condición A cargo de Cocesna Vuelo de Prueba a cargo de COCESNA - ATC Sistemas en prueba Sistemas en prueba Mantenimiento Reemplazos y alineación, pintura y revisión mensual de transformadores, Revisión General Reemplazos y alineación, pintura y revisión de transformadores Chequeo de Servicio Revisión General Revisión General Chequeo servicio y Revisión general estado de bolsa Pruebas a cargo Revisión General del sistema de OPS Pruebas a cargo Revisión General de OPS 10 Referencia a las Regulaciones Aeronáuticas Costarricenses (RAC), en su punto 139,311

31 Página: 23 de Drenajes abiertos Inspección Inspección de Revisión Genera. Mantenimiento general visual y estructura una vez al año. reparaciones por condición. Mantenimiento por condición 8.2 Camino perimetral y Inspección y Inspección de Revisión General y Mantenimiento general accesos mantenimiento estructura una vez al año por condición

32 Página: 24 de 66 9 Plan de Mantenimiento El presente capítulo detalla los trabajos de que se realizan de forma programada en los diferentes equipos del AIJS y los diferentes contratos con los que se cuenta en el departamento de mantenimiento de Aeris. 9.1 Pista de aterrizaje, calle de rodaje Los técnicos de mantenimiento en turno, se encargan del monitoreo de la condición de la pista de aterrizaje se realiza en forma continua junto con el personal de Operaciones Aeris, cuatro veces al día. Las reparaciones se realizan por condición de acuerdo a los estándares de atención establecidos. Las pruebas de coeficiente de fricción se realizarán dos veces al año conforme lo establece el Contrato de Gestión Interesada. Y se da mantenimiento de limpieza a las superficies de acuerdo a los resultados de las pruebas. 9.2 Plataformas de estacionamiento de aeronaves Los técnicos de mantenimiento de Aeris se encargan del monitoreo de la plataforma principal corrigiendo los daños que se presenten con la mayor brevedad posible, hasta que las obras definidas en el contrato de construcción estén terminadas. Se realizan los bacheos necesarios para atender la operación en la plataforma principal y la de Carga, hasta la conclusión de la rehabilitación programada en el Plan Maestro de Aeropuerto. 9.3 Camino Perimetral del Aeropuerto Los técnicos de mantenimiento de Aeris se encargan del monitoreo del camino perimetral del aeropuerto, el cual se inspecciona diariamente por parte del personal de seguridad complementaria y Operaciones Aeris. Las reparaciones que sean necesarias o solicitadas, son realizadas por el Departamento de Mantenimiento Aeris. 9.4 Rampas de acceso a andenes y áreas de estacionamientos para vehículos Los técnicos de mantenimiento de Aeris revisan diariamente los estacionamientos y se efectúan las reparaciones según sea necesario. Este trabajo se realiza en conjunto con personal de Operaciones Aeris y Seguridad complementaria contratada por Aeris con los reportes o hallazgos. 9.5 Contrato de reparación de pavimentos En general, las reparaciones son realizadas de acuerdo con los resultados de las inspecciones, basados en el de Pavimentos y/o, según lo indiquen las inspecciones diarias del personal de mantenimiento. Anualmente se han determinado dos períodos de bacheo.

33 Página: 25 de Informe Semestral de Pavimentos El control de las obras en pavimentos y su cronología se encuentran en el Informe Semestral de pavimentos que se rinde semestralmente ante el OFGI. Durante el año 2006 se determinó la necesidad de trasladar esta obligación al departamento de Ingeniería. El Departamento de Mantenimiento remite la información de los trabajos menores realizados a esta Dirección cada vez que se efectúan. La Dirección de Ingeniería de Aeris realiza los trabajos de asfalto. 9.7 Contrato de manejo de jardines, áreas verdes lado aéreo y limpieza de drenajes 11 (Ver procedimiento en capítulo 14) El mantenimiento del área de jardines y zonas verdes se realiza a través de una empresa contratada y controlada por el departamento de mantenimiento de Aeris, la cual se encarga de corte y riego de las áreas requeridas, este mantenimiento es realizado en forma programada o cuando alguna condición especial lo requiera. El control de la maleza se hace de conformidad con los estándares establecidos. Los trabajos de control de la maleza en las áreas cercanas a la pista de aterrizaje son realizados bajo la inspección del personal autorizado del departamento de Mantenimiento y Operaciones, para asegurar el cumplimiento con los requisitos de seguridad del tráfico aéreo. Al inicio de la temporada de lluvias se resiembra el área de césped afectadas por el paso de peatones y se revisa el sistema de riego durante los meses del verano. De la misma forma se considera la limpieza de los canales y alcantarillas para evitar problemas de desbordamiento. 9.8 Contrato de Mantenimiento del Sistema de Generadores Eléctricos 12 (Ver procedimiento en capítulo 12) Personal de mantenimiento de Aeris realiza un programa el mantenimiento preventivo general de los sistemas generadores eléctricos para asegurar una continua y adecuada operación. El monitoreo diario se realiza con personal de planta y se contrata el mantenimiento preventivo especial de las seis plantas anualmente. En este apartado es importante recordarle al Gobierno que la subestación #3 no posee un sistema de transferencia confiable, lo que implica que el tiempo de respuesta para atender una falta de energía en el sistema P.A.P.I, la antena del Glide Slope del I.L.S. y parte de la calle de rodaje Delta depende de la movilización del personal de Cocesna. Adicionalmente, el generador eléctrico de soporte de la Torre de Control (área que se encuentra fuera de los servicios comprometidos) es un equipo que ha cumplido su vida útil y debe ser reemplazado. 11 Referencia a las Regulaciones Aeronáuticas Costarricenses (RAC), en su punto 139,307

34 Página: 26 de Contrato de Tratamiento Químico de Sistemas de Agua El tratamiento de los sistemas de agua se hace conforme a los estándares y especificaciones definidas por el fabricante de las Torres de enfriamiento y la mejor de las prácticas del ramo. Se lleva el control de todo el tratamiento y de las pruebas efectuadas, el cual está a disposición para cualquier consulta Contrato de mantenimiento de la Planta de Tratamiento de aguas residuales y tanques sépticos La empresa que construyó la planta continua operándola de acuerdo a los parámetros de diseño aprobados por los organismos nacionales y es responsable de realizar las pruebas químicas, registrar las condiciones y obtener la aprobación trimestral para la operación del Ministerio de Salud. Dentro de este rubro se considera la limpieza anual de los tanques sépticos existentes por condición Contrato de Mantenimiento de Aire Acondicionado El mantenimiento preventivo y correctivo del equipo de aire acondicionado se realiza por medio de contrato, el cual es diariamente monitoreado tanto los sistemas como los empleados del contratista, por parte del personal de Mantenimiento Aeris Contrato de Mantenimiento de Sistemas de control Inteligente y otros Los sistemas de control inteligente de equipos, control de iluminación inteligente, alarmas de fuego automáticas, control de accesos y CCTV, son monitoreados diariamente, se le aplica mantenimiento preventivo mensual correctivo por condición realizado por parte contratista monitoreado por personal de mantenimiento Aeris Contrato de mantenimiento de las escaleras electromecánicas y los elevadores del aeropuerto Los equipos instalados de escaleras electromecánicas y elevadores se les realiza mantenimiento preventivo mensual y correctivo a través un contrato de servicio. Tanto los equipos como el personal se monitorean diariamente realizando las reparaciones y ajustes menores con personal de Mantenimiento Aeris. y 12 Referencia a las Regulaciones Aeronáuticas Costarricenses (RAC), en su punto 139,307

35 Página: 27 de Mantenimiento del sistema de bandas transportadoras del aeropuerto Los técnicos de mantenimiento de Aeris realizan el mantenimiento de las bandas trasnportadoras del aeropuerto, de acuerdo a las recomendaciones de las casas fabricantes de los equipos. En caso de requerirse apoyo se contratan los trabajos especiales Contrato de mantenimiento de los equipos de seguridad Rayos X y Scanners El mantenimiento preventivo y correctivo a los equipos de rayos X y scanners se realiza a través de un contrato. Las reparaciones se realizan por condición Los sistemas de bombeo Los técnicos de mantenimiento Aeris se encargan de realizar un monitoreo diariamente como mantenimiento preventivo, y en caso de ser necesario se raeliza mantenimiento preventivo y correctivo mensual y correctivo se realiza por medio de contrato Contratos Menores Los Contratos para Reparaciones Menores a Equipo, se programan de manera tal que no se comprometa la operación del aeropuerto. Los daños menores se trabajarán con el equipo de planta Pintura de señalización en Pistas de Aterrizaje, de Rodaje, Plataformas y otros El mantenimiento de la pintura y señalización se monitorean y se pintan tomando en cuenta la condición y se realizan anualmente. Los trabajos son programados de tal manera que no interfieran con las operaciones por lo que se programan en conjunto con personal de Operaciones Aeris. La ejecución y alcances del contrato son monitoreadas por la Supervisión de Mantenimiento y Operaciones Otros Contratos (Orden de compra) Adicionalmente a los contratos especificados anteriormente, el departamento de mantenimiento Aeris tiene a su cargo los contratos de exterminio de plagas y calibración de básculas y control de agua potable. En el caso del control de las plagas se cuenta con un programa de atención por área. Este programa comprende dos rondas especiales durante el inicio del invierno mayo y octubre en la Terminal de Carga CTRM, el resto de los edificios son fumigados tres veces al año.

36 En el caso de las calibraciones de básculas, el programa de metrología del calibraciones anuales. Las pruebas de potabilidad del agua se realizan tres veces al año. Página: 28 de 66 sistema ISO ha definido dos 9.20 Mantenimiento de la malla Periférica del Aeropuerto El mantenimiento de la malla periférica del aeropuerto está a cargo del departamento de mantenimiento de Aeris, durante los recorridos que se realizan diariamente por parte del personal de seguridad complementaria se recibe información del Centro de Operaciones sobre el estado de la malla periférica del aeropuerto, sobre cualquierr condición anormal la cual es registrada y reparada inmediatamente por los técnicos de mantenimiento, si atenta contra la seguridad del aeropuerto. Si el daño sufrido por la malla fuera de mayor rango, se contratará la reparación con una empresa especializada Mantenimiento de la rotulación y señalización del lado aéreo Las rotulaciones y señalizaciones son monitoreadas diariamente por el departamento de mantenimiento. Cuando se requiere hacer reparaciones, éstas se programan con base a su ubicación, a fin de establecer la hora y el periodo en qué pueden ser ejecutadas, con el propósito de mantener la seguridad en todo momento. El departamento de mantenimiento de Aeris realiza rondas mensuales para revisión del estado de los rótulos donde se les revisa, el estado del panel, la batería y la carga de las mismas, las conexiones eléctricas, el estado de los bornes, el estado de los colores de los rótulos, la conexión con el panel principal de encendido, así como la limpieza de los rótulos. En caso que se encuentre alguna afectación en los elementos mencionados el personal de mantenimiento revisará el equipo y procederá con su reparación y atención inmediata Ayudas Visuales 13 (Ver procedimiento en capítulo 12) Los técnicos de Mantenimiento y los Coordinadores de Operaciones de Aeris revisan diariamente todas las ayudas visuales durante las inspecciones lado aéreo del Aeropuerto, esto con el fin de obtener la información correspondiente en caso que se deba realizar las reparaciones. En el caso de las luces que afecten la operación segura del campo aéreo son reparadas de inmediato. Los equipos que se encuentran en esta categoría son: Luces de Aproximación / Luces de destello, Sistema de ayudas visuales P.A.P.I., Luces de la pista de aterrizaje, la calle de rodaje y los conectores, Aerofaro del Aeropuerto. Adicionalmente, para reforzar las inspecciones, mensualmente se compila la información por medio de un control de 13 Referencia a las Regulaciones Aeronáuticas Costarricenses (RAC), en su punto 139,311

37 Página: 29 de 66 registro donde se indican las luces con problemas para posteriormente proceder con la reparación. Ver apéndices #1, #2, del control de registro de ayudas visuales Luces de Aproximación / Luces de destello 14 (Ver procedimiento en capítulo 12) El sistema de luces de Aproximación y destello es revisado semanalmente por parte de los técnicos de mantenimiento de Aeris, donde se revisa el estado de las mismas y si es necesario se realizan los cambios Sistema de ayudas visuales P.A.P.I. 15 (Ver procedimiento en capítulo 12) Los técnicos de mantenimiento Aeris revisan diariamente el sistema P.A.P.I para localizar bulbos quemados, y cualquier otra situación será, notificada al personal de Cocesna quien provee este servicio a los teléfonos / o por medio de correo electrónico a los siguientes contactos: a. Rodolfo Monge (rodolfo.monge@cocesna.org) b. Hugo Bolanos (hugo.bolanos@cocesna.org) 9.25 Luces de la pista de aterrizaje, la calle de rodaje y los conectores 16 (Ver procedimiento en capítulo 12) Las luces de pista, calles de rodaje y conectores se revisan diariamente durante la inspección de pista que se realiza por parte de los Coordinadores de Operaciones y los técnicos de mantenimiento, si durante la inspección se identifican las lámparas con bulbos quemados se realiza reemplazo respectivo. Adicionalmnete se realiza mantenimiento preventivo anual de las lámparas y sus partes Aerofaro del Aeropuerto 17 (Ver procedimiento en capítulo 12) Los técnicos de mantenimiento de Aeris realizan revisión diaria de la operación del Aerofaro, si durante la inspección se localizan bulbos quemados, serán reportados al personal de Cocesna, ya que según el CGI, este equipo se encuentra fuera del alcance por parte del departamento de mantenimiento. 14 Referencia a las Regulaciones Aeronáuticas Costarricenses (RAC), en su punto 139, Referencia a las Regulaciones Aeronáuticas Costarricenses (RAC), en su punto 139, Referencia a las Regulaciones Aeronáuticas Costarricenses (RAC), en su punto 139, Referencia a las Regulaciones Aeronáuticas Costarricenses (RAC), en su punto 139,311

38 Página: 30 de Bolsas de viento 18 (Ver procedimiento en capítulo 15) Las bolsas de viento se cambian de acuerdo a la condición, anualmente se revisa la integridad de sus partes metálicas para determinar el estado de las mismas y realizar el cambio si es necesario, esto lo realizan los técnicos de mantenimiento de Aeris Sistemas eléctricos del aeropuerto 19 (Ver procedimiento en capítulo 12) Los sistemas eléctricos son de vital importancia para la operación ininterrumpida del Aeropuerto, especialmente durante la operación nocturna. Los electricistas especializados de mantenimiento Aeris son los responsables de la revisión y reparación de los sistemas, los cuales ejecutan el mantenimiento preventivo en todos los sistemas eléctricos del aeropuerto de acuerdo al programa establecido y se practica el mantenimiento correctivo conforme se requiera Abastecimiento, distribución y transferencia de energía 20 (Ver procedimiento capítulo 12) Existen tres fuentes diferentes de energía que alimentan las dos principales subestaciones eléctricas del aeropuerto. Dos de las líneas salen de la subestación Coco del ICE y una del circuito INTEL. La subestación #3 solamente cuenta con una acometida externa. Autódromo la Guácima Generadores de emergencia 21 (Ver procedimiento en capítulo 12) Se monitorean diariamente por los técnicos de mantenimiento de Aeris en horas de la noche para confirmar su estado de funcionamiento, y ejecutar el mantenimiento preventivo siguiendo las especificaciones del fabricante. Un contrato de mantenimiento preventivo anual complementa el trabajo de control del Departamento de mantenimiento Transformadores 22 (Ver procedimiento en capítulo 12) Se revisan diariamente por los técnicos de mantenimiento Aeris y se les aplica el programa de mantenimiento preventivo mensual y otros por condición. Existe un contrato anual de revisión preventiva que garantiza su operación. 18 Referencia a las Regulaciones Aeronáuticas Costarricenses (RAC), en su punto 139, Referencia a las Regulaciones Aeronáuticas Costarricenses (RAC), en su punto 139, Referencia a las Regulaciones Aeronáuticas Costarricenses (RAC), en su punto 139, Referencia a las Regulaciones Aeronáuticas Costarricenses (RAC), en su punto 139, Referencia a las Regulaciones Aeronáuticas Costarricenses (RAC), en su punto 139,311