ESTUDIO INFORMATIVO DE LA LÍNEA 5 DEL FERROCARRIL METROPOLITANO DE BILBAO

Transcripción

1 ESTUDIO INFORMATIVO DE LA LÍNEA 5 DEL FERROCARRIL METROPOLITANO DE BILBAO JULIO 2010EKO UZTAILA

2 Etxebarri Galdakao Basauri Usansolo Alternativas Iniciales Alternativas Finales

3 GALDAK AO CENTRO SARRATU APERRIBAI BENGOETXE HOSPITAL USANSOLO Itinerario Final Analizado

4 ESTACIÓN INTERCAMBIADOR DE SARRATU

5 ESTACIÓN DE APERRIBAI

6 ESTACIÓN DE BENGOETXE

7 ESTACIÓN DE GALDAKAO CENTRO

8 ESTACIÓN HOSPITAL

9 ESTACIÓN INTERCAMBIADOR DE USANSOLO

10 ESTACIÓN INTERMODAL SARRATU SIT. ACTUAL SIT. FUTURA 5 min 10 min 5 min 10 min (600 e) (1500 e) (600 e) (1500 e) (e= empleo) LÍNEA 1 ESTACIÓN DE ARIZ ESTACIÓN INTERCAMBIADOR DE SARRATU Población y Empleo

11 ESTACIÓN SIT. ACTUAL SIT. FUTURA 5 min 10 min 5 min 10 min Aperribai 400 (130 e) 1600 (1100 e) 400 (130 e) 1600 (1100 e) e= empleo LÍNEA 1 ESTACIÓN DE ARIZ ESTACIÓN DE APERRIBAI Población y Empleo

12 SIT. ACTUAL SIT. FUTURA ESTACIÓN 5 min 10 min 5 min 10 min Bengoetxe (250 e) (250 e) e: empleo ESTACIÓN DE BENGOETXE Población y Empleo

13 ESTACIÓN SIT. ACTUAL SIT. FUTURA 5 min 10 min 5 min 10 min Galdakao centro (2.300 e) (2.300 e) e: empleo ESTACIÓN DE GALDAKAO CENTRO Población y Empleo

14 ESTACIÓN SIT. ACTUAL SIT. FUTURA 5 min 10 min 5 min 10 min HOSPITAL (1.300 e) (1.300 e) e: empleo ESTACIÓN HOSPITAL Población y Empleo

15 SIT. ACTUAL SIT. FUTURA ESTACIÓN 5 min 10 min 5 min 10 min INTERM. USÁNSOLO (760 e) (760 e) e: empleo ESTACIÓN INTERCAMBIADOR DE USANSOLO Población y Empleo

16 Estación Población año horizonte Sarratu Aperribai Bengoetxe Total tramo Etxébarri Galdakao Centro: OPCIÓN A Galdakao Centro Hospital Total tramo Galdakao Centro - Usánsolo: OPCIÓN B Usansolo Resumen de Población Servida (isocrona 10 min) por estaciones

17 TRAMO ARIZ-GALDAKAO CENTRO (OPCIÓN A)

18 TRAMO ARIZ-GALDAKAO CENTRO (OPCIÓN A) Características Técnicas LONGITUD TOTAL = m (incluidos 150 m de túnel tras Estación Galdakao centro, para mango de maniobra) LONGITUD TÚNEL Y FALSO TÚNEL = m SALIDAS DE EMERGENCIA: Sarratu Aperribai PLAZO DE EJ ECUCIÓN: 48 meses PRESUPUESTO BASE DE LICITACIÓN (SIN IVA): ,10

19 TRAMO GALDAKAO CENTRO-USANSOLO (OPCIÓN B)

20 TRAMO GALDAKAO CENTRO-USANSOLO (OPCIÓN B). CARÁCTERÍSTICAS TÉCNICAS LONGITUD TOTAL = m LONGITUD TÚNEL Y FALSO TÚNEL = m SALIDAS DE EMERGENCIA: Itxaga Puentelatorre PLAZO DE EJ ECUCIÓN: 38 meses PRESUPUESTO BASE DE LICITACIÓN (SIN IVA): ,26

21 ESTUDIO DE DEMANDA: El encargo del estudio Informativo del ramal Galdakao del Metro de Bilbao, se basaba en las conclusiones del estudio de Red Ferroviaria del Bilbao Metropolitano (2001). Este estudio solo había analizado la rentabilidad económico/social de la línea hasta Galdakao Centro, por lo que con la ampliación del ámbito hasta Usánsolo, resulta necesario realizar un nuevo estudio de demanda y rentabilidad. El estudio complementario ha sido finalmente realizado la empresa INGARTEK en colaboración con FULCRUM.

22 DEMANDA A(*): Línea 5 hasta Galdakao centro B(*): Línea 5 incremento por prolongación hasta Usánsolo La ampliación de la Línea 5 desde Galdakao Centro hasta Usánsolo, genera un incremento de viajeros poco significativo para un sistema metro (3.500 viajeros /día). La Línea 5 dará servicio en la Opción A a cerca de habitantes y en la Opción B a habitantes. Destaca por su movilidad la Estación de Galdakao centro, seguida de la Estación Intermodal de Sarratu, alimentada principalmente con Euskotren. Todas las demás estaciones tienen datos de demanda mínimos, que por si mismos no justificarían la construcción de la Línea. La demanda del tramo Usánsolo Hospital corresponde prácticamente a la que está siendo atendida en la actualidad por la lanzadera BUS.

23 CRITERIOS DE LA UE (BEI) PARA PRIORIZACIÓN DE INVERSIONES Rentabilidad social 5 % TIR Medio Ambiente Integración ambiental, disminución del ruido. Cambio climático Reducción de emisiones. Sostenibilidad Eficiencia energética.

24 VALORACIÓN INVERSIONES ACTUACIÓN INV ERSIÓN (M ) VIAJEROS/ AÑO INV ERSIÓN por VIAJERO TIR (%) CUMPLIRÍA CRITERIOS RENTABILIDAD BEI ARIZ - GALDAKAO CENT RO GALDAKAO CENT RO- USANSOL O ,61 6% SI 67, ,61 3% NO La Línea Ariz Galdakao Centro sí cumpliría los criterios de rentabilidad del BEI para su financiación.

25 CONCLUSIONES: Realizar la totalidad de la propuesta A+B dejaría el proyecto de la Línea 5 por debajo de los ratios de rentabilidad económico social seguidos por el Banco Europeo de Inversiones para la asignación de fondos a proyectos. (TIR A+B = 4%) Se propone, por tanto, planificar la opción A, que sí obtiene en su globalidad los ratios que recomienda la Unión Europea y que permite alcanzar la cifra de 5,5 millones de viajeros/año, dando servicio al 85% de la población existente entre Sarratu y Galdakao. Es decir, la Línea 5 prestaría servicio de entre 5 y 10 minutos a cerca de habitantes y más de empleos. Las conexiones hasta Usánsolo y Hospital se encontrarían ya servidas por un sistema de autobús.

26 ESKERRIK ASKO ZURE ARRETAGATIK GRACIAS POR SU ATENCIÓN