Políticas de Eficiencia Energética en Costa Rica

Transcripción

1 SEMINARIO CRISIS ALIMENTARIA Y ENERGÉTICA: OPRTUNIDADES Y DESAFÍOS PARA AMÉRICA LATINA Y EL CARIBE Santiago de Chile, 4-5 de setiembre de 2008 Políticas de Eficiencia Energética en Costa Rica Gloria Villa de la Portilla Directora Sectorial de Energía Ministerio del Ambiente, Energía y Telecomunicaciones

2 CONTENIDO Situación Energética Nacional Expectativas Futuras Retos Acciones tomadas

3 Panorama Energético Nacional

4 Costa Rica: Consumo de Energía por habitante 6,0 5,0 BEP/Hab 4,0 3,0 2,0 1,0 t.a.ac ,0% t.a.ac ,2% t.a.ac ,8% 0, * (*) Año 2007 estimado Fuente: DSE, Sistema de Información Energético Nacional

5 Consumo Final de Energía Comercial Según Fuente Año 2007 Generación eléctrica con combustibles fósiles 2004: 0,8% 2005: 3,9% 2006: 6,1% 2007: 8,8% 2008: (previsto): 7,1% Biomasa 11,2% Electricidad renovable 19,8% Derivados de petróleo 65,7% Otros 1,4% Electricidad combustibles fósiles 1,9% Consumo total de energía comercial = BEP Fuente: Dirección Sectorial de Energía, Balance Nacional de Energía 2007, marzo

6 Factura petrolera y su participación en las importaciones y exportaciones del país Factura Petrolera Importaciones de hidrocarburos/importaciones totales Importaciones de hidrocarburos/exportaciones 14,2 15,2 15, Millones de dólares ,6 6, ,8 6,6 5, , ,7 4, ,7 7,7 7, ,3 6, ,9 11,1 11,2 10,8 10,2 8,5 8, , Porcentaje Junio 2008 $ M Fuente: DSE, con información de RECOPE y BCCR $ 118,27 / Bbl 10,4 M Bbl 6

7 ESTRUCTURA DEL CONSUMO DE ENERGIA COMERCIAL POR SECTOR Año Cualquier estrategia de ahorro de energía debe ser dirigida en particular al sector transporte. 2. Es necesario ampliar la participación de las fuentes autóctonas para cubrirlas necesidades de combustibles líquidos. 3. Es necesario buscar sustitutos de origen renovable. Consumo Energía Comercial TJ BEP Transporte 49% Industria 27% Residencial 10% Servicios 3% Agropecuario 2% Público 3% Comercial 2% No energético 3% Otros 1% Fuente: Dirección Sectorial de Energía, Balance Nacional de Energía

8 Derivados de Petróleo 8

9 DISTRIBUCIÓN DEL CONSUMO DE DERIVADOS DE PETROLEO POR SECTOR Periodo Es necesario hacer un uso más racional y eficiente de los combustibles utilizados en el sector transporte. 2. Para reducir el consumo de combustibles fósiles debe actuarse sobre el consumos específico de cada vehículo, los recorridos medios por vehículo y el tipo de combustibles usados. 3. Debe buscarse el cambio modal electrificando el transporte de pasajeros y cargas. Residencial, 2% Industria, 14% Agropecuario, 2% Comercial y servicios, 2% Público, 0% Otros, 1% Consumo derivados TJ BEP Fuente: Dirección Sectorial de Energía, Balance Nacional de Energía 2007 Transporte, 78% 9

10 ESTRUCTURA DEL CONSUMO DE ENERGÍA DEL TRANSPORTE TERRESTRE SEGÚN MODO Año 2007 Público 10% Equipo especial 7% Otros 1% Ferrocarril 0% Privado 45% 1. Es necesario promover y mejorar el transporte público de pasajeros. 2. Debe promoverse el traslado del transporte particular hacia el transporte público de pasajeros. 3. Es necesario modernizar y renovarse el parque vehicular en circulación. 4. La mejora de la calidad de los combustibles es clave para permitir la renovación del parque y la introducción de vehículos más eficientes y menos contaminantes. 5. Debe ampliarse el servicio de ferrocarril para el transporte de pasajeros y cargas. Carga 37% Fuente: Dirección Sectorial de Energía con datos de ventas de RECOPE y Balances de Energía de Costa Rica. 10

11 ESTRUCTURA DEL CONSUMO DE DERIVADOS DE PETROLEO POR PRODUCTO Año ,6 % Gasolina súper 10,8% Jet fuel 8,8% 77,6 % Gasolina regular 22,8% Fuel oil 7,2% Gas licuado de petróleo 5,9% Gasóleo 0,3% Consumo derivados TJ BEP Diesel 44,0% Kerosene 0,1% Av gas 0,1% Fuente: Dirección Sectorial de Energía, Balance Nacional de Energía

12 ESTRUCTURA DEL CONSUMO DE DIESEL Año 2007 Comercial 9,2% Servicios 11,5% Público 3,2% Agropecuario 45,1% ICE 100% Consumo no identificado (otros) 31,1% Químicos 10,6% Papel 0,3% Otros 17,5% Carga 65,9% Equipo especial 12,2% Marítimo 0,4% Ferrocarril 0,1% Privado 7,3% Madera 3,7% Textiles y cuero 16,1% Alimentos y tabaco 51,7% Público 14,1%

13 ESTRUCTURA DEL CONSUMO DE GASOLINAS EN EL TRANSPORTE Año 2007 Privado 86% Público 5% Carga 6% Equipo especial 1% Marítimo 2% 1. Es necesario modernizar y renovar el parque de vehículos de uso particular. 2. Debe limitarse la importación de vehículos usados viejos. 3. Debe promoverse la introducción de vehículos con tecnologías más eficientes y que produzcan menos emisiones al ambiente: híbridos, híbridos conectables, eléctricos, combustible flexible, etc. Consumo de gasolinas en transporte: TJ BEP Fuente: Dirección Sectorial de Energía, Balance Nacional de Energía

14 Consumo de Derivados de Petróleo por Producto Período: Tasa de Crecimiento : 4,64% Periodo en el cual se duplican las ventas: 15,1 años Fuente: Dirección Sectorial de Energía 14

15 MINAE EVOLUCIÓN DEL PARQUE AUTOMOTOR Año Parque Estimado Relación n vehículo / habitante vehículo por cada 4 hab vehículo por cada 4 hab vehículo por cada 6 hab vehículo por cada 7 hab vehículo por cada 12 hab vehículo por cada 31 hab vehículo por cada 112 hab. 1,200,000 1,000, ,000 En 10 años la población creció 30%, mientras que la cantidad de vehículos creció 126% 600, , , Fuente: DSE, Actualización de Información del Parque Automotor, enero 2001 y datos importación de vehículos del Ministerio de Hacienda.

16 Estructura del parque de vehículos con derechos de circulación al día (al día 28 de mayo del 2008) AUTOBUSES 2% TAXIS 2% CARGA PESADA 3% EQUIPO ESPECIAL 1% MOTOS Y BICIMOTOS 13% CARGA LIVIANA 15% PARTICULARES 64% Fuente: DSE, con datos del Sistema SICSOA. INS, junio 2008

17 Costa Rica: Edad promedio de los vehículos con marchamo al día según tipo de vehículo (al 28 de mayo de 2008) EQUIPO ESPECIAL 19,3 CARGA PESADA 15,6 CARGA LIVIANA 14,3 PARTICULARES 13,3 PROMEDIO TOTAL 12,3 TAXIS 10,1 AUTOBUSES 8,7 MOTOS Y BICIMOTOS 4, Edad (años) Fuente: DSE con datos del INS, Junio 2008

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19 % RECHAZO EN REVISIONES PRIMERAS DE VEHICULOS DE PRIMER INGRESO POR AÑO MODELO DURANTE EL % 2% % % % 25% 25% AÑO MODELO % 32% 34% 35% 36% % % % % 50% % 58% 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% Fuente: RITEVE % RECHAZO

20 Electricidad 20

21 MINAE Costa Rica: Consumo de Electricidad por Sectores Año 2007 Otros Agropecuario 1% 4% Público Comercial y servicios Industria Residencial 11% 20% 24% 40% 0% 10% 20% 30% 40% 50% Porcentaje Fuente: DSE, Balance Energético Nacional, 2007

22 Ventas de Electricidad por Sector de Consumo Período: Tasa de Crecimiento: 5,30% Periodo en años al cual se duplican las 22 ventas: 13,1 años Fuente: Dirección Sectorial de Energía

23 Expectativas futuras 23

24 Consumo de Energía Comercial (excluye el consumo de leña) 10 3 BEP Consumo Energía Comercial TJ BEP Datos proyectados Tasa promedio: 2,8% Carbón y coque Electricidad Biomasa Hidrocarburos HIDROCARBUROS BIOMASA (*) ELECTRICIDAD CARBON Y COQUE Nota: Biomasa incluye bagazo, carbón vegetal, cascarilla de café y otros residuos vegetales. Fuente: Dirección Sectorial de Energía 24

25 Potencial de Recursos Energéticos Comerciales Recursos Renovables Recursos No Renovables Otros Fuente Carbón Mineral Petróleo (*) Potencial Teórico 27X10 6 TM 91, X10 6 bbl Fuente Potencial Teórico Identificado Grado de utilización Hidroeléctrico MW MW 21% Geotérmico 865 MW 257 MW 62% Eólico 600 MW 274 MW 24% Solar MW 0,14 MW mínimo Fuente: ICE, Plan de Expansión, 2008 Wright J., Estudio del potencial solar en Costa Rica, DSE-ICE, noviembre 2006 Biomasa (*) Potencial corregido por riesgo Fuente: DSE, Diagnóstico del sector energía y Western Atlas International, Inc., Exploration strategies report for RECOPE, 1988 Fuente Potencial Identificado Grado de utilización Residuo Vegetal X 10 3 Tm 13% Bagazo de caña X 10 3 Tm 96% Leña X 10 3 Tm 783 X 10 3 Tm 98% Biogas TJ TJ 1% Alcohol X 10 6 lt 115 X 10 6 lt 0% Biodiesel X 10 6 lt 176 X 10 6 lt mínimo Fuente: DSE, Encuesta de oferta y consumo energético a partir de biomasa en Costa Rica, 2006 DSE, Potencial Dentroenergético de Costa Rica, 1990 y Diagnóstico Plan Nacional de Energía Programa Nacional de Biocombustibles y datos suministrados por la LAICA Fuente: Dirección Sectorial de Energía

26 Potencial de ahorro y uso eficiente Periodo Fuente Consumo Total Ahorro por equipo eficiente % total Ahorro por uso eficiente % total Ahorro por manejo de carga % total Ahorro total % total Electricidad Energía (GWh) , , ,0 Demanda a 2015 (MW) , ,0 29 1, ,4 Hidrocarburos Derivados de Petróleo miles de barriles , , ,0 Fuente: DSE

27 Política Energética 27

28 Política Energética Demanda de Energía Política Energética Oferta de Energía

29 Política Energética 6 Controlar el consumo de energía situaciones críticas 1 Aumentar la seguridad de abastecimiento (con sostenibilidad, universalidad y solidaridad) Usar eficiente y racionalmente de la energía 5 Política Energética 2 Aumentar la inversión pública y privada 4 3 Reducir las Emisiones de gases Fuente: MINAE Fortalecer y Modernizar el sector y su competitividad

30 Demanda de Energía Política Energética: Objetivos Fundamentales Uso eficiente y racional de la energía Mitigar responsablemente el crecimiento de la demanda y la emisión de gases a través del uso eficiente y racional de la energía para reducir el consumo, la vulnerabilidad externa y las emisiones de gases al aire, incluyendo los gases de efecto invernadero. Modificar la matriz de la demanda de energía. Modernizar y renovar los equipos de consumo (flota vehicular, por ejemplo) para fomentar la introducción de nuevas tecnologías y equipos más eficientes energéticamente y bajos en emisiones de CO2 ( Low carbon technologies for fossil fuels ).

31 Estrategia de Ahorro y Uso eficiente de la Energía 2 Mejora Tecnológica 1 Educación Información 3 Programas permanentes de Ahorro

32 Estrategia de Ahorro y Uso eficiente de la Energía 1 Educación Información

33 CENTRO DE ENSEÑANZA PERMANENTE CONSERVACIÓN DE ENERGÍA (CEPCE)

34 Centro Educativo Permanente de Conservación Energética (CEPCE) Objetivos: Incentivar valores, actitudes y conocimiento entre la población, que promueva prácticas de conservación energética y el uso de fuentes renovables. Organización de talleres, foros y otras actividades educativas. Acceso gratuito a Internet y biblioteca.

35 Campañas de ahorro de energía 35

36 Campañas de ahorro 36

37 Campañas de ahorro 37

38 Se han colocado en 60 puntos diferentes, con el aporte de la Municipalidad de San José, DSE y RECOPE Mobiliario Urbano para Información, MUPI

39 Estrategia de Ahorro y Uso eficiente de la Energía 2 Mejora Tecnológica

40 Programa de Normalización 40

41 Normalización en Eficiencia Energética OBJETIVOS 1. Mejorar la fabricación e importación de equipos energéticos den cuanto a su consumo de energía y eficiencia energética. 2. Proteger el ambiente y al consumidor con un uso más eficiente de la energía (Etiquetado). 3. Disponer de mecanismo de información y promoción a los consumidores de manera que incluyan el consumo energético como criterio para la adquisición de equipos. 4. Aplicar regulaciones de la Ley No de Regulación y Uso Racional de la Energía, que permite incrementar el impuesto selectivo de consumo en 30 puntos porcentuales a los bienes que no cumplan con los niveles de eficiencia energética. Fuente: INTECO (NOR+Competitividad para PyMEs) 41

42 Eficiencia de equipos consumidores de energía 1. Aparatos de refrigeración comercial autocontenidos. 2. Motores de corriente alterna, trifásicos, de inducción. 3. Refrigeradores y congeladores domésticos. 4. Equipos de iluminación (fluorescentes compactos). 5. Aires acondicionados. 6. Equipos de cocción de alimentos. Fuente: INTECO (NOR+Competitividad para PyMEs) 42

43 SELLO Y CERTIFICACION DE PRODUCTOS EN COSTA RICA Los distribuidores, comerciantes, importadores, entre otros, quienes podrán obtener este sello, que les dará un derecho de uso de la marca para cada producto certificado. Se utilizará en productos que sean eficientes como: refrigeradores, motores, aire acondicionado, entre otros. Tiene ventajas para el consumidor a la hora de identificar los productos controlados y que cumplen con la norma. Al Estado le permite un mayor control del cumplimiento de los requisitos/ reglamentación técnica obligatoria y le garantiza la calidad en las compras. Fuente: INTECO (NOR+Competitividad para PyMEs) 43

44 ESTADO ACTUAL DE NORMAS TECNICAS PN INTE PN INTE PN INTE PN INTE PN INTE PN INTE PN INTE PN INTE CTN EFICIENCIA ENERGETICA PERIODO "Eficiencia energética para apartados de refrigeración comercial autocontenidos Límites de los valores de consumo" 2. Eficiencia energética, aparatos de refrigeración comercial autocontenidos. Métodos de ensayo 3. Eficiencia energética, aparatos de refrigeración comercial autocontenidos. Etiquetado y marcado 4. "Eficiencia energética refrigeradores congeladores y combinado de uso domestico Límites de los valores de consumo " 5. "Eficiencia energética refrigeradores congeladores y combinado de uso domestico Métodos de ensayo" 6. Eficiencia energética refrigeradores congeladores y combinado de uso domestico Etiquetado y marcado" 7. Eficiencia energética Lámparas fluorescentes compactas y circulares Rangos de desempeño. 8. Eficiencia energética Lámparas fluorescentes compactas y circulares etiquetado. 9. Método aprobado para las medidas eléctricas y PN INTE fotométricas de fluorescentes compactados de un solo casquillo. PN INTE Eficiencia energética de motores de corriente alterna, trifásicos de inducción, tipo jaula de ardilla, en potencia nominal de 0,746 a 373 kw. Limites de eficiencia ANTECEDENTE N0M-022 NOM-022 NOM-022 NOM-015 N0M-015 NOM-015 COPANT COPANT IES LM COPANT ESTADO ACTUAL La norma ya ha sido aprobada por el Comité y ha finalizado su período de consulta pública. Tienen pendiente su aprobación como norma nacional La norma ya ha sido aprobada por el Comité y ha finalizado su período de consulta pública. Tienen pendiente su aprobación como norma nacional La norma ya ha sido aprobada por el Comité y ha finalizado su período de consulta pública. Tienen pendiente su aprobación como norma nacional La norma ya ha sido aprobada por el Comité y se encuentra en su período de consulta pública. La norma ya ha sido aprobada por el Comité y se encuentra en su período de consulta pública. La norma ya ha sido aprobada por el Comité y se encuentra en su período de consulta pública. La norma ya ha sido aprobada por el Comité y se encuentra en su período de consulta pública. La norma ya ha sido aprobada por el Comité y se encuentra en su período de consulta pública. La norma ya ha sido aprobada por el Comité y se encuentra en su período de consulta pública. La norma ya ha iniciado el estudio por parte del comité.

45 ESTADO ACTUAL DE NORMAS TECNICAS PN INTE PN INTE PN INTE PN INTE CTN EFICIENCIA ENERGETICA PERIODO Eficiencia energética de motores de corriente alterna, trifásicos de inducción, tipo jaula de ardilla, en potencia nominal de 0,746 a 373 kw. Etiquetado 2. Eficiencia energética de motores de corriente alterna, trifásicos de inducción, tipo jaula de ardilla, en potencia nominal de 0,746 a 373 kw. Métodos de ensayo 3. Eficiencia energética. Lámparas. incandescentes de uso domestico y similares. Especificaciones y etiquetado 4. Eficiencia energética. Acondicionadores de aire tipo ventana. Especificaciones y etiquetado ANTECEDENTE COPANT COPANT COPANT COPANT ESTADO ACTUAL La norma ya ha iniciado el estudio por parte del comité. La norma ya ha iniciado el estudio por parte del comité. La norma ya ha iniciado el estudio por parte del comité. La norma aún no ha iniciado el estudio por parte del comité, se espera que en unos dos meses.

46 Programa de Ahorro Energético del ICE Lámparas eficientes: Sustitición de bombillos incandescentes a lámparas compactas fluorescentes. Primera fase: El programa de ahorro energético costará US $1,5 millones. Meta es sustituir 750 mil bombillos en hogares, 250 mil de los cuales serán donados por ICE. Compra dos, recibe uno gratis. En los primeros 2 meses, se han colocado 180 mil lámparas. Refrigeración: Sustituir 250 mil refrigeradores residenciales de más de 10 años, por nuevas unidades de mayor eficiencia energética. La refrigeración constituye en 18% del consumo eléctrico total nacional, 14% del uso eléctrico en hogares.

47 Acciones para promover la modernización del parque vehicular PROYECTO DE DECRETO DE INCENTIVOS PARA VEHICULOS DE TECNOLOGÍAS LIMPIAS Se establece la tarifa de cero por ciento (0%) en el Impuesto Selectivo de Consumo, para de hasta de 5 años de fabricación movidos por energía eléctrica, los impulsados por celdas de combustible, por aire comprimido y los vehículos de combustible flexible. Los vehículos híbrido-eléctricos hasta de 5 años de fabricación podrán contar con la tarifa de cero por ciento, en el Impuesto Selectivo de Consumo. Reducción del Impuesto Selectivo de Consumo a las baterías eléctricas utilizadas en vehículos impulsados por energías o tecnologías limpias.

48 Acciones para promover la modernización del parque vehicular PROYECTO DE DECRETO VEHICULOS RENDIMIENTO ENERGETICO Y DESEMPEÑO AMBIENTAL ALTOS Reducción del Impuesto Selectivo de Consumo en vehículos de alto rendimiento energético y mejor desempeño ambiental. Los vehículos automotores de hasta 5 años de fabricación, de alto rendimiento energético y desempeño ambiental, podrán contar con una reducción de 15 por ciento en el Impuesto Selectivo de Consumo, Para lo anterior se requerirá que el importador presente ante la Administración Aduanera un certificado de conformidad, emitido por un Ente Certificador, debidamente acreditado ante el Ente Nacional de Acreditación del Sistema Nacional de la Calidad.

49 Acciones para promover la modernización del parque vehicular REGULACIÓN A LA IMPORTACIÓN DE VEHÍCULOS AUTOMOTORES SEGÚN AÑO DE FABRICACIÓN Y ANTIGÜEDAD Regula la importación de vehículos según la edad. Se autoriza únicamente la nacionalización de aquellos vehículos con una antigüedad menor, según la siguiente tabla de aplicación gradual: A partir del 1 de enero del 2009 hasta siete años de antigüedad. A partir del 1 de enero del 2010 hasta seis años de antigüedad. A partir del 1 de enero del 2011 y siguientes, hasta cinco años de antigüedad. Esta disposición se aplicará a todo tipo de vehículos.

50 Estrategia de Ahorro y Uso eficiente de la Energía 3 Programas permanentes de Ahorro

51 Premio Nacional de la Energía Establecido según Decreto No del 26 diciembre de 1997 Objetivo Estimular el el uso usoeficiente de de la la energía, la la sustitución, empleo de de fuentes renovables y administración de de la la demanda. Ministerio del Ambiente y Energía, Compañía Nacional de Fuerza y Luz, Cámara de Industrias de Costa Rica, Asociación para la Investigación y el Desarrollo en Energía y Ambiente Otorgan el Premio Nacional de Energía en la categoría INDUSTRIA para empresas de alto consumo de energía (Sector Público) a: INSTITUTO COSTARRICENSE DE ACUEDUCTOS Y ALCANTARILLADOS Porlosesfuerzosrealizadosen pro de la Conservación de Energía y la Eficiencia Energética. Diciembre 2001 Se han entregado premios a empresas como: Corporación de Supermercados Unidos (Hipermás). Alunasa Laminadora Costarricense Beneficio San Antonio Hotel Best Western Irazú Instituto Costarricense de Acueductos y Alcantarillado Sol de Vida Esto ha permitido promover la puesta en práctica de programas de uso eficiente de la energía.

52 PROCESOS DE AHORRO Y SUSTITUCIÓN DE ENERGÍA PORCENTAJE DE INDUSTRIAS QUE HAN REALIZADO ACCIONES PARA EL AHORRO O SUTITUCIÓN DE ENERGÍA AHORRO 55,9% NINGUNO 21,8% AMBOS 16,8% SUSTITUCION 5,5% AHORRO SUSTITUCION AMBOS NINGUNO

53 PROCESOS DE AHORRO Y SUSTITUCIÓN DE ENERGÍA PORCENTAJE DE INDUSTRIAS QUE HAN REALIZADO ACCIONES PARA EL AHORRO SEGÚN ÁREA DE INVERSIÓN ILUM INACION 39,6 PROCESOS MOTORES SIST. EL ECT RICOS 29,5 29,0 31,5 SISTEM A DE CALOR 20,6 OTROS 7,

54 Costa Rica: Acciones más relevantes ejecutadas en en Uso Racional de de la la Energía PROYECTO AÑO Auditorías Energéticas Centro de Información de Energía 1985 ICETICO Campaña en radio, t.v. prensa FENERGIA 1991 Premio Nacional de Energía 1998 Programas Educativos, Energética 97, 98 y , 1998, 1999 CEPCE (Centro de Enseñanza permanente de Conservación de 1998 Energia Programa Nacional de Venta de Lámpara Fluorescentes Compactas Laboratorio de Eficiencia Energética 1998 Normas de eficiencia energética 1996 Electrificación rural con paneles fotovoltaicos 1998 Ley No Programas propios de las instituciones Programas en el sector público Programa de sustitución de luminarias 2008 Campañas publicitarias para el ahorro de energía Permanente

55 Plan de medidas para reducir el consumo de combustibles 55

56 OPCIONES PARA ENFRENTAR LA CRISIS MODIFICACIÓN DE LA MATRIZ DE LA OFERTA DE LA ENERGIA Reducción de la dependencia petrolera mediante la utilización de fuentes autóctonas de energía Sector Combustibles Fortalecimiento de la participación de las fuentes autóctonas de energía, actuales y potenciales en el Sector Combustibles 1.1 Biocombustibles de primera y segunda generación (bioetanol y biodiesel) 1.2 Gas natural y petróleo para sustituir combustibles fósiles importados (evaluar el potencial nacional y desarrollo en caso de ser positivo, asegurando la viabilidad y sostenibilidad ambiental, social y económica) 56

57 BIOCOMBUSTIBLES 57

58 Estrategia Nacional de Biocombustibles Eje social: Progreso Social Eje energético: Seguridad Energética y Competitividad Eje agrícola: Reactivación del Agro Eje ambiental: Protección Ambiental

59 Cultivos propuestos para canasta energética nacional Fuente: Estrategia Nacional de Biocombustibles

60 Programa de Alcohol Carburante DIRECCIÓN DE PLANIFICACIÓN Inicio: 15 de Enero Base: Plantel Barranca Cobertura: 62 estaciones Zona: Guanacaste y Pacifico Central Mezcla: máximo 8% de alcohol Volumen alcohol: m 3 % demanda: 12% 60

61 OPCIONES PARA ENFRENTAR LA CRISIS MODIFICACIÓN DE LA MATRIZ DE LA DEMANDA 1. Ahorro y uso eficiente de la energía 1.1 Cambio modal del transporte de pasajeros y de cargas a. Ampliación del Tren Urbano de pasajeros b. Valorar la habilitación del tren de cargas c. Electrificación del transporte de pasajeros y cargas 1.2 Reordenamiento vial a. Mejora del transporte público colectivo b. Rutas intersectoriales c. Pago electrónico en el transporte público y peajes d. Prioridad a vehículos con mayor ocupación e. Ampliación del sistema de semáforos inteligentes 1.3 Información y educación a. Campañas informativas y educativas b. Cursos de conducción eficiente de vehículos c. Concursos para el ahorro de energía 1.4 Manejo de la demanda eléctrica a. Programas de la demanda en sectores productivos y de servicios b. Establecimiento de tarifas que promuevan el manejo de la demanda y el uso racional de la energía 61

62 OPCIONES PARA ENFRENTAR LA CRISIS MODIFICACIÓN DE LA MATRIZ DE LA DEMANDA 2. Modernización y renovación del parque vehicular 2.1 Introducción acelerada de nuevas tecnologías de alta eficiencia para vehículos a gasolina, diesel, gas y otros a. Vehículos eléctricos, híbridos, híbridos conectables b. Normas de eficiencia energética para vehículos c. Vehículos convencionales de mayor eficiencia. d. Vehículos de combustible flexible ( flex fuel ) 2.2 Restricción de la importación de vehículos usados viejos de alto consumo a. Limitar la importación de vehículos de más de cinco años 2.3 Mejora de la calidad de los combustibles a. Modificar la norma de la gasolina regular pasando de 88 a 92 octanos b. Reducir el contenido de azufre en el diesel llevándolo a 0,05%. 62

63 OPCIONES PARA ENFRENTAR LA CRISIS MODIFICACIÓN DE LA MATRIZ DE LA DEMANDA 3. Modernización y renovación del parque de equipos estacionarios 3.1 Introducción acelerada de equipos eléctricos de alta eficiencia a. Iluminación eficiente (normas de eficiencia y programa de sustitución de luminarias a nivel residencial) b. Refrigeración eficiente (normas de eficiencia y sustitución de refrigeradoras residenciales de más de 10 años) c. Mejora tecnológica de otros equipos eléctricos Normas para equipos de aire acondicionado Normas para motores eléctricos 3.2 Mejora tecnológica de equipos que utilizan combustibles a. Normas de eficiencia para sistemas de generación de calor b. Normas de eficiencia para sistemas de generación de vapor 3.3 Diseño y puesta en marcha de mecanismos de promoción del ahorro y uso eficiente de la energía (premios o devolución de un porcentaje del ahorro logrado, esquemas de financiamiento para la adquisición de equipos eficientes) 63

64 OPCIONES PARA ENFRENTAR LA CRISIS MODIFICACIÓN DE LA MATRIZ DE LA DEMANDA 4. Medidas para impulsar el descongestionamiento vial 4.1 Aplicación de regulaciones para la carga y descarga en los centros de urbanos 4.2 Restricciones a la circulación de vehículos a. Programa Pico y Placa Ampliar y mejorar los controles del programa de pico y placa b. No circule un día a la semana en San José, ciudades principales o todo el país (o más en caso necesario) c. Regulación de circulación de vehículos de carga en vías de alta circulación d. Prohibición de parqueo en las vías públicas de alto y mediano tráfico en los centros urbanos e. Tarifas horarias en parqueos, incrementando el costo en horas pico 64

65 OPCIONES PARA ENFRENTAR LA CRISIS DIRECCION SECTORIAL DE ENERGIA MODIFICACIÓN DE LA MATRIZ DE LA DEMANDA 5. Medidas de orden administrativo para el ahorro de energía 5.1 Escalonamiento de horarios de trabajo 5.2 Trabajo a distancia 5.3 Trámites a distancia a. Acelerar el proyecto de Gobierno digital b. Establecer mecanismos de atención de consultas y trámites en forma regionalizada y descentralizada y a distancia en el Sector Público 5.4 Programas permanentes de ahorro de combustibles y electricidad 65

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72 OPCIONES PARA ENFRENTAR LA CRISIS Medidas Inmediatas Incluye E10 y B20 Incluye E8 y B10 Incluye E7 y B2 Nota: los valores de ahorro se estimaron sobre la base del consumo proyectado para el 2008 precio promedio de la gasolina: 120 dólares por barril, precio promedio del diesel: 129 dólares por barril

73 OPCIONES PARA ENFRENTAR LA CRISIS Medidas Inmediatas Incluye E10 y B20 Incluye E8 y B10 Incluye E7 y B2 Nota: los valores de ahorro se estimaron sobre la base del consumo proyectado para el 2008 precio promedio de la gasolina: 120 dólares por barril, precio promedio del diesel: 129 dólares por barril

74 OPCIONES PARA ENFRENTAR LA CRISIS Medidas Inmediatas Incluye E10 y B20 Incluye E8 y B10 Incluye E7 y B2 Nota: los valores de ahorro se estimaron sobre la base del consumo proyectado para el 2008

75 Plan de medidas para reducir el consumo de combustibles Algunos resultados 75

76 Programa Pico y Placa Área restringida: 2,5 km 2 76

77 Programa Pico y Placa Gráfico 2.31 Volumen vehicular ingresando entre un día con restricción y otro sin restricción Periodo AM Con restricción Sin restricción :00-6:15 6:15-6:30 6:30-6:45 6:45-7:00 7:00-7:15 7:15-7:30 7:30-7:45 7:45-8:00 8:00-8:15 8:15-8:30 Fuente: MOPT, Dirección General de Ingeniería de Tránsito, Restricción de ingreso al ACC de San José por pico y placa y cambio en la hora de ingreso de los empleados públicos, Análisis de Tránsito Antes y Después, Segunda Evaluación, setiembre

78 Programa Pico y Placa Vehículos cada 15 minutos Conteos vehiculares dentro del Área de Restricción (Periodo AM) Vehículos cada 15 minutos Conteos vehiculares dentro del Área de Restricción (Periodo PM) 0 6:00 6:15 6:30 6:45 07:00 07:15 07:30 07:45 08:00 08:15 Hora :00 03:30 04:00 04:30 05:00 05:30 Hora Antes Después Antes Después Fuente: MOPT

79 Programa Pico y Placa Conteos vehiculares fuera del Área de Restricción (Periodo AM) Conteos vehiculares fuera del Área de Restricción (Periodo PM) Vehículos cada 15 minutos Vehículos cada 15 minutos :00 6:15 6:30 6:45 07:00 07:15 07:30 07:45 08:00 08:15 Hora :00 03:15 03:30 03:45 04:00 04:15 04:30 04:45 05:00 05:15 05:30 05:45 Hora Antes Después Antes Después Fuente: MOPT

80 ETAPAS DEL PROYECTO TREN ALAJUELA San Antonio Belén Aeropuerto Aeropuerto Pavas Pavas HEREDIA HEREDIA Santo Domingo Santo Domingo Tibás Tibás San Pedro SAN JOSÉ San Pedro TRES RIOS SAN JOSÉ U. Latina TRES RIOS CARTAGO CARTAGO Primer Proyecto: PAVAS - UNIVERSIDAD LATINA Segundo Proyecto: PAVAS - SAN ANTONIO BELEN Tercer Proyecto: EMPALME - TIBAS Cuarto Proyecto: TIBAS - HEREDIA Quinto Proyecto: UNIVERSIDAD LATINA - TRES RÍOS Sexto Proyecto: HEREDIA - ALAJUELA

81 Proyectos para reducir el consumo de combustibles fósiles Sistema Centralizado de Semáforos Vía Pavas San Pedro Características Total de Intersecciones: 325 Intersecciones Optimizadas: 70 Reducción porcentual en tiempos de recorrido a hoy: 27 %. Finalización de Optimización: Primera Quincena de Mayo, 2008

82 Area restringida 25 km 2

83 Comparación de ventas junio - julio 2008 por producto Variación de las ventas Gasolina regular: - 2,7% Gasolina súper: - 3,0% Diesel: + 3,0% Litros Junio Julio 0 Gasolina regular Gasolina Súper Diesel Las ventas totales de gasolinas (súper + regular) se redujeron en un 2,8% Fuente: Dirección Sectorial de Energía con datos de RECOPE

84 DIRECCION SECTORIAL DE ENERGÍA