MAPAS DE SENSIBILIDAD AMBIENTAL, UNA HERRAMIENTA PARA EL DISEÑO DE INFRAESTRUCTURA COSTERA Y PORTUARIA

Transcripción

1 MAPAS DE SENSIBILIDAD AMBIENTAL, UNA HERRAMIENTA PARA EL DISEÑO DE INFRAESTRUCTURA COSTERA Y PORTUARIA TNNV-SU Rodney Martínez Güingla Jefe del Departamento de Oceanografía y Clima

2 Mapas de sensibilidad ambiental Qué son? Son mapas con la información esencial para determinar en base a una superposición de capas de información georeferenciada, la sensibilidad ambiental de un área determinada, frente a una amenaza contaminante, proveniente de una fuente terrestre o marítima.

3 Por qué mapas de sensibilidad ambiental?

4 Qué Usos Tienen? Planificación de contingencias ante derrame de HC u otros elementos contaminantes. Permiten derivar elementos de juicio para diseños estructurales en espigones, muelles, terminales petroleros. Optimización de operaciones de defensa de costas ante un derrame de hidrocarburos. Inventario fehaciente de recursos ambientales previo a una contingencia de contaminación en el área de operaciones de una zona portuaria.

5 Qué Información muestran? Una distinción clara puede ser efectuada entre la información de recursos sensibles necesitados por los planeadores de contingencias (por ej: la ubicación de estuarios, manglares, granjas de peces o colonias de aves) e información práctica para respuesta ante derrames y limpieza de playas (por ej: áreas donde dispersantes pueden o no pueden ser usados, puntos de explosión y carreteras de acceso a la playa).

6 En que escala se los usa? Los tipos de derrames que pueden presentar son (IPIECA 1991) TIER 1: Derrames pequeños localizados en instalaciones fijas Por ejemplo, 10 o 20 toneladas de hidrocarburos -TIER 2: derrames de tamaño mediano, posiblemente a alguna distancia de instalaciones industriales y que tienen un gran impacto en el ambiente. Por ej: 300 a 400 toneladas de hidrocarburos. TIER 3: mayores accidentes (por ej: colisiones, explosiones o rupturas) causando derrames de miles de toneladas y que tienen el potencial para causar daño ambiental considerable. Para la mayoría una aproximación costoefectividad es invertir en mapas de escala intermedia para toda la línea de costa, y mapas detallados para esas partes de la línea de costa que han sido identificadas como de alto riesgo durante una contingencia en el momento de la planificación.

7 Requerimientos de los Mapas de sensibilidad Cumplir los requerimientos enlistados abajo involucra tomar decisiones potencialmente difíciles acerca de que información incluir, y las habilidades cartográficas para presentar la información claramente. Los mapas deben entregar un mensaje instantáneo y no requieren demasiado conocimiento especializado para comprender ese mensaje. Deben contener suficiente información para que tenga valor, pero debe ser suficientemente compactada para evitar confusión. Ellos no deberían bisectar características naturales innecesariamente. Por ejemplo, una bahía, un estuario deberían en lo posible, ser mostrados en un mapa antes que ser divididos en dos mapas. Ellos deben usar los símbolos adecuados que no creen conflicto y que no lleven un mensaje errado. Ellos deben estar diseñados en una escala conveniente dentro de la exactitud inherente al set de datos. Ellos deben claramente marcar la escala, la dirección, leyenda, fecha de producción y título. - Ellos deberían incluir un mapa de ubicación para mostrar la rela ción entre una subárea y el área como un

8 MAPA DE SENSIBILIDAD AMBIENTAL SHELL ECUADOR S.A. SHELL - ECUADOR S.A. Es una empresa dedicada a la producción y comercialización de aceites y lubricantes de petróleo ubicada en una zona industrial residencial al sur de la ciudad, y tomando en consideración los principios base de su política ambiental decide elaborar un mapa de sensibilidad y respuesta a derrames de nivel Tier1 y Tier2 como herramienta para obtener respuestas efectivas a contingencias operacionales en su planta industrial y sistemas de transporte y almacenamiento de los derivados de hidrocarburos que maneja.

9 Mapa de Sensibilidad SHELL-ECUADOR El trabajo consistió en una evaluación histórica y actualizada de las condiciones del Fito y zooplancton, del bentos en la zona intermareal, calidad de agua, biología terrestre en la ribera oeste de la isla Puná y a lo largo de las ribera oeste del Río Guayas desde el puente Mendoza Avilés hasta una milla al sur de las esclusas, ubicación de industrias que tienen descargas o tomas de agua en la ribera, descarga de alcantarillas de aguas lluvias, características de las calles como vías de acceso en caso de contingencias, corrientes incluyendo mediciones puntuales y corrida de un modelo matemático para simulación de derrames y pronóstico de la ubicación de la mancha en función del tiempo así como información socio económica.

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11 COMPONENTE CARTOGRAFICA Un gran derrame denominado Tier 2 Un derrame pequeño denominado Tier1. El escenario Tier 2 se generó a una escala de 1: El escenario Tier 1 fue procesado a una escala de 1:5000 para el detalle que se necesita en el proyecto. Mesa digitalizadora GPS Trimble 4700 Computadores, Ploter A0 Datalogger En este proyecto se utilizó el siguiente software: Microstation 95, SE, J MGE (Modular GIS Environmental) GPS Survey Arcview 3.2 Microsoft work Microsoft excel Eagle point Surfer 7.0

12 Conclusiones Los mapas de sensibilidad son imprescindibles para el diseño y construcción de infraestructura portuaria. Pueden estar relacionados con los EIA, pero no lo son. Su utilidad es permanente, no sirven solo para la construcción de la obra. Están basados en el principio del GIS, por lo tanto son actualizables y mejorables. Contribuyen al desarrollo sostenible y a la conservación ambiental. Son parte de una correcta gestión costera y administración portuaria. Son útiles en la medida que su información sea confiable tanto en su contenido como en su georeferenciación. Constituyen un apoyo a operaciones de contingencia ambiental marina de gran escala.