DOCUMENTO DESCRIPTIVO (Formato Breve) INDICE

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1 DOCUMENTO DESCRIPTIVO (Formato Breve) INDICE 1 BREVE DESCRIPCION DEL SOFTWARE 1.1 Modos de Funcionamiento 1.2 Systema Operativo 2 MODULOS 3 PARAMETROS DE PLANIFICACION DE RUTAS 4 INTERFASE DEL USUARIO EN PANTALLA 5 COSTO DE LICENCIA (Precios) 5.1 Paquete Basico 5.2 Nota: 6 CONFIGURACION MINIMA DEL SISTEMA E INTEGRACION DE COMPONENTES 7 DEMO GRATIS 8 FORMATOS DE ARCHIVOS 8.1 Lista de Pedidos de Viaje, Archivo de entrada, Formato Excel

2 1 BREVE DESCRIPCION DEL SOFTWARE Este sistema de planificación y cálculo de rutas consiste en un juego completo de módulos de software (herramientas de software) para la asignación dinámica de vehículos y la generación automática de rutas de cualquier flota de transportes con demanda dinámica variable. En su implementación más sencilla lo único que el cliente tiene que hacer es crear una lista de pedidos de viaje y una lista de vehículos disponibles para servicio. El programa lee las dos listas y genera automáticamente la planificación general para toda la flota y todos los pedidos de viaje. El formato para la lista de pedidos de viaje se muestra al final de este documento. El objetivo de la función optimizante es transportar el máximo número de pedidos de trasporte (o viajeros) y minimizar el coste de transporte. El coste es una función combinada del coste fijo de la salida del vehículo del garaje, el kilometraje recorrido, el tiempo de viaje y la calidad de servicio. La calidad de servicio es a su vez dependiente de las tolerancias de tiempo permitidas en la hora de partida o de llegada, de los tiempos de carga y descarga y de los tiempos permitidos de duración a bordo de las mercancías (o viajeros). Los métodos de cálculo de distancias que se pueden utilizar son: Directo de Punto a Punto, Triangulación y Rutas Reales a través de las redes de calles y carreteras. El método mas efectivo es generalmente decidido por un compromiso entre exactitud de cálculo, potencia de computación, disponibilidad de plantilla de personal, eficiencia de operación y costo. 1.1 Modos de Funcionamiento El sistema puede funcionar en modo MANUAL y en AUTOMATICO En modo MANUAL el sistema hace todos los cálculos relacionados con el proceso de asignación de vehículos y análisis de rutas y presenta al operador una lista de vehículos que pueden llevar la carga dentro de las tolerancias permitidas, la lista esta ordenada de vehiculo menos costoso a vehiculo mas costoso, las horas modificadas de partida y llegada de otros pedidos, el impacto en la planificación existente y permite al operador elegir el vehículo o grupo de vehículos que considere preferible para llevar la carga. Si se desea, se puede hacer una planificación completa de toda la flota en modo MANUAL. En modo AUTOMATICO hace todos los cálculos expuestos anteriormente y también la asignación automática del vehículo sin intervención del operador creando una planificación general para toda la flota en cuestion de minutos. Para clientes con flotas múltiples, se puede hacer una planificación combinada y coordinada para todas las flotas simultáneamente. El sistema permite hasta 5 flotas diferentes aunque este número se puede aumentar si se requiere. Los pedidos de transporte se pueden designar hacia vehículos específicos o flotas específicas. Por ejemplo La flota de autobuses de escuela La flota de mini-buses La flota de taxis La flota de camiones La flota de vehículos voluntarios, etc. Los pedidos también se pueden designar hacia una combinación de vehículos específicos de dos o más flotas. Se pueden establecer prioridades entre flotas. Por ejemplo, no considerar la flota de taxis a menos que la carga no pueda ir en la flota de mini-buses ni en la de voluntarios. Esto es importante cuando los gastos de viaje son diferentes para diferentes flotas o diferentes vehículos. El software también permite funcionar en modo de TIEMPO REAL y modo de PLANIFICACION. En modo de tiempo real toma en cuenta todos los parámetros dinámicos del estado de la flota y la situación geográfica actual de los vehículos antes de insertar nuevos pedidos o cancelar pedidos existentes y recalcula las rutas a partir de la situación actual existente.

3 1.2 Systema Operativo El sistema funciona con cualquiera versión de Windows, cualquiera base de datos (Oracle, MS Access, SQL Server, etc.) y cualquier sistema de información geográfica. 2 MODULOS Este software consiste en varios módulos opcionales que permiten un juego completo de herramientas para efectuar funciones tales como: re-planificacion dinamica, insertar y cancelar pedidos de viaje dinamicamente mientras los vehiculos estan en ruta, poner vehiculos averiados fuera de servicio y replanificar su carga automaticamente a vehiculos en la vecindad, etc. Con el fin de mantener esta descripción lo más breve posible solo una fracción pequeña de su funcionalidad se describe en estas páginas. Si necesita información adicional por favor envíenos una nota a: info@saprasol.com. Toda la informacion technica se proveera con la venta del software e incluso ejemplos de codigo como integrar todas las funciones. La modularidad incorporada en este sistema permite a distintos operadores trabajar simultáneamente en la misma planilla de rutas sin que haya interferencia mutua. No es necesario tener una gran configuración de hardware, ni una red de ordenadores, ni tener un ordenador dedicado a servidor de planificación. Cualquier módulo o módulos pueden funcionar en un ordenador o en varios ordenadores de la red. Sí es necesario por lo menos un ordenador, preferiblemente un mínimo de 1 Gig RAM, 1.5 GHz CPU y disco duro con espacio libre de 1 Gig. 3 PARAMETROS DE PLANIFICACION DE RUTAS El usuario puede controlar o especificar los parámetros siguientes: La hora requerida de carga o descarga de las mercancías (o viajeros) La ubicación geográfica del punto de recogida y de entrega de la mercancía El tiempo (duración) de carga o descarga en ambos extremos del viaje, los cuales pueden ser específicos al tipo de vehículo o al tipo de carga. independientes o La capacidad del vehículo y configuraciones múltiples de capacidad para diferentes tipos de mercancías o para viajeros con necesidades especiales. Cargas con prioridad de transporte o flotas con prioridad de carga. Diferentes tipos de descansos para los conductores según si el descanso es un punto determinado fuera de la ruta o en ruta y según si el vehículo debe estar vacío o con carga. Definición de la zona geográfica de mas congestión de tráfico y los intervalos de tiempo relacionados con las horas puntas. La velocidad de los vehículos dentro de la zona de congestión, durante las horas puntas y fuera de las horas puntas. Las horas de operación de los vehículos y la ubicación de los garajes. Se puede habilitar o deshabilitar el interfase con (AVL) Sistema Automático de Localización de Vehículos según la instalación previa existente. Operación en tiempo real o en modo de planificación

4 4 INTERFACE DEL USUARIO EN PANTALLA Este software se ha diseñado con vistas a que el usuario lo integre con su interface existente y sus programas existentes. Como tal, el software no exhibe un interface especifico, sino que funciona internamente, y naturalmente tiene las ventajas importantes de un ahorro significativo de costo al permitir al cliente la integración con sus herramientas existentes de software, y de sus pantallas de operación, y sin tener que cambiar sus métodos de trabajo y operación o sus reglas administrativas ni tener que reemplazar o descartar todo su desarrollo anterior y su evolución anterior de productividad. Tambien podemos proveer un interface básico con código simple en VB Net que el cliente puede usar inicialmente y modificar. 5 COSTO DE LICENCIA (Precios) El precio esta basado en la adquisición de una licencia de operación, una sola vez, para un cliente y su localidad y depende del número de vehículos y del área geográfica de operaciones. El software se puede instalar en hasta 3 ordenadores con tal que los mismos sean usados por el mismo cliente y para la localidad licenciada 5.1 Paquete Basico Los precios que se indican a continuación están basados en una promoción actual. A titulo informativo el precio del modulo planificador estándar Batch Module para una zona geográfica de kms cuadrados y un tamaño de flota determinado se calcula según la formula siguiente: 29 euros por vehículo por cada vehículo de 1 a 20, mas 25 euros por vehículo por cada vehículo sobre 20 Para flotas menores de 5 vehículos el cargo mínimo es de 145 euros. Para zonas geográficas de operación superiores a km cuadrados daremos una cotización específica. Estos precios incluyen revisiones y actualizaciones del programa durante el primer año y 1 a 2 horas de ayuda técnica gratis dependiendo del tamaño de flota. Ayuda tecnica adicional se puede contratar si fuera necesario. Tambien se puede proveer funcionalidad avanzada mediante la inclusión de los modulos de Insercion/Busqueda/Cancelacion de Viajes a un precio adicional. 5.2 Nota: Los vehículos que se cuentan para calcular el precio son solo los que se necesiten para producir una planificación completa de la demanda diaria de transporte. Los vehículos que no sean necesarios para acomodar la demanda de transporte no se cuentan. Por ejemplo, un cliente con 200 vehiculos en el garaje pero que solo necesita poner en juego 15 para acomodar su demanda de carga solo tiene que comprar una licencia para 15 vehiculos. 6 CONFIGURACION MINIMA DEL SISTEMA E INTEGRACION DE COMPONENTES Este software consiste en varios módulos de software opcionales. Para crear una planificación completa de rutas todo lo que se necesita como mínimo es el Batch Module. El Batch Module puede ejecutar y crear una planificación coordinada de rutas para toda una flota o flotas múltiples, sin ningún interfase de usuario en pantalla, con tal que el cliente pueda producir los 2 archivos de entrada descritos en los dos parrafos siguientes: 1) Lista de pedidos de transporte, archivo TripLista.xls. Mas informcion sobre este archivo se muestra al final de este documento bajo el título FORMATOS DE ARCHIVO 2) Una lista de vehiculos disponibles para servicio, archivo schedule.ini. Basicamente este archivo contiene informacion sobre las capacidades de los vehiculos, sus horas de operacion y otros parametros. Inicialmente y para acelerar su primera implementacion puede usar nuestro programa gratis ListaDeVeh.exe para crear o modificar su archivo schedule.ini (Lista de Vehículos).

5 Un ejemplar de cada uno de los archivos y el programa mencionado se puede descarger de: Extraiga todos los archivos al directorio c:\schsvr08 Su ordenador debe tener instalado el Microsoft.NET framework 2.0 or superior. Normalmente Windows Vista y Windows 7 ya vienen con el.net framewok instalado. La primera vez que ejecute el programa debera hacerlo como Administrador para que se registre propiamente. Se recuerda que la Longitud y Latitud de los puntos de carga o descarga y la ubicación de los garajes de los vehiculos es fundamental para este software y esta información se puede sacar de cualquier Sistema de Información Geográfica (GIS) o mediante el uso de un dispositivo GPS. 7 EVALUACION GRATIS Nuestra compañía esta dispuesta a proveer el software y una licencia temporal gratis (antes de la venta) que le permitira hacer una planificación real de transporte gratis para su flota de vehiculos, para su situación geográfica y para su lista de viajes. Tambien podemos proveer cierta cantidad de soporte técnico sin costo al usuario durante esta evaluación. El posible usuario que pida una evaluacion gratis debe probar que esta realmente interesado y que tiene la capacidad y conocimientos mínimos de ordenadores mediante la inclusión con su mensaje de una lista de pedidos de viaje, 50 a 100 viajes. La pueden enviar a info@saprasol.com. Nosotros revisaremos su lista de viajes para verificar que el formato es correcto. Se la devolveremos con el programa y la licencia temporal para que evalue el sistema.

6 8 FORMATOS DE ARCHIVOS El programa soporta archivos de entrada con formatos diferentes if con complejidad diferente que dependen de la aplicación específica. A continuacion se muestra un ejemplo de lo más corriente. 8.1 Lista de Pedidos de Viaje, Archivo de entrada (formato Excel) El paquete ejemplar.zip indicado en el párrafo ( 6. 1) contiene un ejemplo de lista de pedidos de transporte, archivo TripLista.xls. Cada pedido de viaje se especifica en un renglon de columnas multiples en la hoja de cálculo. Aunque este archivo se muestra en formato Excel en realidad se puede crear también con cualquier editor de texto (.csv) con tal que todos los campos estén delimitados por comas y los valores de texto estén incluidos entre comillas ( ). El programa Excel no es necesario para crear el archivo. A continuación se muestra en orden descendente la lista de campos y el tipo de datos para cada campo. Cada pedido (renglon) consiste de los siguientes campos Factor de abordo tolerancia temprana (origen) Numérico, en minutos, 0 (default) tolerancia tardía (origen) Numérico, en minutos, 0 (default) número de sillas de ruedas Numérico, 1 a 500 número de viajeros ambulatorios Numérico, 1 a 500 número de camillas Numérico, 1 a 500 hora de partida requerida Numérico, formato militar, ejemplo 1330 = 1:30 de la tarde tiempo de carga estimado Numérico, en minutos, 0 (default) longitud (origen) Numérico, sin decimales, ejemplo = grados latitud (origen) Numérico, sin decimales ejemplo = grados identidad viajero Texto, Max 12 caracteres, 0 (default) Calle (dirección origen) Texto, Max 24 caracteres Prioridad de flota Texto, Max 8 caracteres, " ÿ" (default) Código1 de Vehiculo Texto, 32 caracteres, "ÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿ" (default) Su referencia, base de datos tolerancia temprana (destino) Numérico, en minutos, 15 (default) tolerancia tardía (destino) Numérico, en minutos, 10 (default) reservado1 reservado2 reservado3 hora de llegada requerida tiempo de descarga estimado Numérico, en minutos, 0 (default) longitud (destino) Numérico, sin decimales, ejemplo = grados latitud (destino) Numérico, sin decimales ejemplo = grados Reservado4 Texto, 0 (default) Calle (dirección destino) Texto, Max 24 caracteres Prioridad de viaje Texto, " " (default) Código2 de Vehiculo Texto, 32 caracteres, "ÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿ" (default) *************Fin de especificación de archivo********************** Si se especifica la hora de partida del viaje no hay que especificar la hora de llegada la cual se debe dejar=0. Igualmente si se especifica la hora de llegada del viaje no hay que especificar la hora de partida la cual se debe dejar=0. En algunas raras ocasiones es deseable especificar los dos extremos del viaje pero no es necesario para la demo. Para hacer la Demo lo más fácil posible, los valores indicados (default) se pueden usar para todos los viajes. Los valores de longitud y latitud deben ser reemplazados por los correspondientes a cada pedido de viaje dentro de su situación geográfica.