Estadísticas de Carga de las Importaciones y Exportaciones en Colombia Enero diciembre de 2011 / 2010

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1 Estadísticas de Carga de las Importaciones y Exportaciones en Colombia Enero diciembre de 2011 / 2010 Dirección de Gestión Organizacional Subdirección de Gestión de Análisis Operacional

2 UNIDAD ADMINISTRATIVA ESPECIAL DIRECCIÓN DE IMPUESTOS Y ADUANAS NACIONALES SUBDIRECCIÓN DE GESTIÓN DE ANÁLISIS OPERACIONAL COORDINACIÓN DE ESTUDIOS ECONÓMICOS GRUPO DE TRABAJO ROSMIRA ZÁRATE FARIAS PASTOR HAMLETH SIERRA REYES Con la colaboración de: Subdirección de Gestión de Tecnología de Información Y Telecomunicaciones Coordinación de la Dinámica de la Operación de los Servicios Informáticos Electrónicos 2

3 TABLA DE CONTENIDO INTRODUCCIÓN 8 RESUMEN 9 1. FUENTES DE INFORMACIÓN Y VARIABLES METODOLOGÍA ESTADÍSTICAS DE CARGA DE LAS IMPORTACIONES EN COLOMBIA Carga de importaciones por modos de transporte Carga de importaciones por dirección seccional Carga de importaciones según disposición de la carga Seccional Cartagena Seccional Buenaventura Seccional Santa Marta Seccional Barranquilla Carga de importaciones por transportadores Carga de importaciones por tipo de carga Carga de importaciones por país de embarque ESTADÍSTICAS DE CARGA DE LAS EXPORTACIONES EN COLOMBIA Carga de exportaciones por modos de transporte Carga de exportaciones por dirección seccional Carga de exportaciones por transportadores Carga de exportaciones por país de destino 77 GLOSARIO 81 ANEXOS 3

4 TABLA DE CUADROS Cuadro 1. Importaciones según modos de transporte (acumulado) Cuadro 1A. Importaciones según modos de transporte (mes) Cuadro 2. Carga de importaciones por dirección seccional (acumulado) Cuadro 2A. Carga de importaciones por dirección seccional (mes) Cuadro 3. Contenedores por dirección seccional (acumulado) Cuadro 3A. Contenedores por dirección seccional (mes) Cuadro 4. Documentos de transporte y declaraciones de importación por dirección seccional (acumulado) Cuadro 4A. Documentos de transporte y declaraciones de importación por dirección seccional (mes) Cuadro 5. Valor FOB por dirección seccional (acumulado) Cuadro 5A. Valor FOB por dirección seccional (mes) Cuadro 6. Contenedores mensuales por dirección seccional (acumulado) Cuadro 7. Principales direcciones seccionales y modos de transporte (acumulado) Cuadro 7A. Principales direcciones seccionales y modos de transporte (mes) Cuadro 8. Disposición de la carga de importaciones totales (acumulado) Cuadro 8A. Disposición de la carga de importaciones totales (mes) Cuadro 9. Disposición de la carga en la seccional Cartagena (acumulado) Cuadro 9A. Disposición de la carga en la seccional Cartagena (mes) Cuadro 10. Disposición de la carga en la seccional Buenaventura (acumulado) Cuadro 10A. Disposición de la carga en la seccional Buenaventura (mes) Cuadro 11. Disposición de la carga en la seccional Santa Marta (acumulado) Cuadro 11A. Disposición de la carga en la seccional Santa Marta (mes) Cuadro 12. Disposición de la carga en la seccional Barranquilla (acumulado) Cuadro 12A. Disposición de la carga en la seccional Barranquilla (mes)

5 Cuadro 13. Principales transportadores de carga de importaciones totales (acumulado) Cuadro 13A. Principales transportadores de carga de importaciones totales (mes) Cuadro 14. Principales transportadores marítimos (acumulado) Cuadro 14A. Principales transportadores marítimos (mes) Cuadro 15. Principales transportadores carreteros (acumulado) Cuadro 15A. Principales transportadores carreteros (mes) Cuadro 16. Principales transportadores aéreos (acumulado) Cuadro 16A. Principales transportadores aéreos (mes) Cuadro 17. Tipo de carga importaciones (acumulado) Cuadro 17A. Tipo de carga importaciones (mes) Cuadro 18. Modos de transporte y tipo de carga (acumulado) Cuadro 18A. Modos de transporte y tipo de carga (mes) Cuadro 19. Principales países de embarque (acumulado) Cuadro 19A. Principales países de embarque (mes) Cuadro 20. Principales países de embarque modo marítimo (acumulado) Cuadro 20A. Principales países de embarque modo marítimo (mes) Cuadro 21. Lugares de embarque vía marítima en Estados Unidos (acumulado) Cuadro 21A. Lugares de embarque modo marítimo en Estados Unidos (mes) Cuadro 22. Lugares de embarque modo marítimo en Argentina (acumulado) Cuadro 22A. Lugares de embarque modo marítimo en Brasil (mes) Cuadro 23. Países de embarque modo carretero (acumulado) Cuadro 23A. Países de embarque modo carretero (mes) Cuadro 24. Lugares de embarque modo carretero desde Ecuador (acumulado) Cuadro 24A. Lugares de embarque modo carretero desde Ecuador (mes) Cuadro 25. Lugares de embarque modo carretero desde Venezuela (acumulado)

6 Cuadro 25A. Lugares de embarque modo carretero desde Venezuela (mes) Cuadro 26. Principales países de embarque modo aéreo (acumulado) Cuadro 26A. Principales países de embarque modo aéreo (mes) Cuadro 27. Lugares embarque modo aéreo en Estados Unidos (acumulado) Cuadro 27A. Lugares embarque modo aéreo en Estados Unidos (mes) Cuadro 28. Lugares embarque modo aéreo en Panamá (acumulado) Cuadro 28A. Lugares embarque modo aéreo en Panamá (mes) Cuadro 29. Principales países de embarque modo aguas interiores (acumulado) Cuadro 29A. Principales países de embarque modo aguas interiores (mes) Cuadro 30. Exportaciones según modo de transporte (acumulado) Cuadro 30A. Exportaciones según modo de transporte (mes) Cuadro 31. Carga de exportaciones por dirección seccional (acumulado) Cuadro 31A. Carga de exportaciones por dirección seccional (mes) Cuadro 32. Contenedores por dirección seccional año Cuadro 33. Contenedores por dirección seccional año Cuadro 34. Principales transportadores de exportaciones totales (acumulado) Cuadro 34A. Principales transportadores de exportaciones totales (mes) Cuadro 35. Principales países de destino (acumulado) Cuadro 35A. Principales países de destino (mes)

7 TABLA DE GRAFICAS Gráfica 1. Participación modos de transporte de carga de importaciones Gráfica 2. Distribución de la carga de importaciones por direcciones seccionales (peso bruto) Gráfica 3. Distribución de la carga de importaciones por direcciones seccionales (Bultos) Gráfica 4. Distribución de contenedores por direcciones seccionales Gráfica 5. Distribución del número de documentos de transporte y declaraciones de importación por direcciones seccionales Gráfica 6. Participación Direcciones seccionales por declaraciones de importación (Valor FOB) Gráfica 7. Distribución de la carga de importaciones por disposición de la carga Gráfica 8. Participación por tipo de carga Gráfica 9. Participación países de embarque carga de importaciones Gráfica 10. Distribución de la carga de exportaciones por modos de transporte Gráfica 11. Distribución de la carga de exportaciones por direcciones seccionales (peso bruto) Gráfica 12. Participación países de destino carga de exportaciones

8 DIAN: ESTADÍSTICAS DE CARGA CON BASE EN DOCUMENTOS DE TRANSPORTE Y MANIFIESTOS DE CARGA 1 INTRODUCCIÓN La carga que ingresa y/o sale del país refleja en buena parte la dinámica de la economía colombiana. El comercio permite ver los términos de intercambio y el grado de desarrollo de la economía nacional. La en desarrollo de sus funciones y tareas presenta a los usuarios este producto estadístico que tiene que ver con el movimiento de carga entre los diferentes socios comerciales y nuestro país. Esta información estadística tiene como fuente los documentos de transporte y manifiestos de carga. Con esta nueva herramienta se podrá hacer seguimiento, conocer la tipología de la carga, los lugares de arribo y destino, los modos de transporte mayormente utilizados, los principales transportadores, la disposición de la carga, entre otros aspectos. El propósito último de la es ofrecer a los usuarios una herramienta de consulta de tipo dinámico que genere respuestas a consultas específicas a través del cruce entre diferentes variables, parámetros y atributos deseados. 1 Preparado por la, Subdirección de Gestión de Análisis Operacional, Dirección de Gestión Organizacional, mayo de

9 RESUMEN Durante el periodo de enero diciembre 2011 el total del volumen de carga de importaciones arribada al país, en términos de peso bruto, se incrementó en 13,4%, al pasar de 31,1 millones de toneladas en 2010 a 35,2 millones de toneladas en El 96,1% de la carga total arribada al país en el período enero diciembre de 2011 se hizo por el modo de transporte marítimo con un total de 33,9 millones de toneladas y su crecimiento frente al mismo período de 2010 fue del 13,1%. El transporte carretero o terrestre aportó el 3,2% del total con 1,1 millones de toneladas en el período de 2011, y el transporte por el modo aéreo representó el 0,6%. El transporte de carga internacional por aguas interiores sumó toneladas (0,1% del total) y presentó un decrecimiento de 14,6%. La carga que ingresó al país se concentró en veinte (20) países que representaron el 89,0% del total con 31,4 millones de toneladas y 346,2 millones de bultos (86,2% del total). Los veinte (20) países principales incrementaron la carga de importaciones a Colombia en el período en 12,5%. Estados Unidos lideró los embarques con 9,1 millones de toneladas y 47,5 millones de bultos que significaron el 25,9% y 11,8% del total respectivo. Argentina es el segundo lugar de embarque con 4,3 millones de toneladas (12,3% del total) y 4,9 millones de bultos (1,2% del total). Por otra parte, en el período enero diciembre de 2011 el total de la carga exportada se incrementó en 12,2%, al pasar de 116,0 millones de toneladas en 2010 a 130,1 millones de toneladas en El 98,7% de la carga total salida del país en el período de estudio se hizo por el modo de transporte marítimo con un total de 128,4 millones de toneladas y su crecimiento en enero diciembre de 2011, frente al mismo período de 2010, fue de 12,2%. El transporte carretero o terrestre aportó el 1,1% del total con 1,4 millones de toneladas en el período de 2011, y el transporte por el modo aéreo representó el 0,3%. Ver cuadro 30. Desde Colombia salió en el período de estudio carga de exportación a más de 100 países de destino distintos. La carga que salió se concentró en veinte (20) países que representaron el 87,0% del total con 113,2 millones de toneladas y 263,8 millones de bultos (45,0% del total). Los veinte países de destino principales incrementaron la carga de exportaciones desde Colombia en el período en 18,9%. Estados Unidos lideró los embarques despachados desde Colombia con 28,8 millones de toneladas y 76,4 millones de bultos que significaron el 22,1% y 13,0% del total respectivo, aunque su crecimiento se redujo en 9,8%. Países Bajos (Holanda) es el segundo lugar de destino con 21,9 millones de toneladas (16,9% del total) y 4,9 millones de bultos (0,8% del total). 9

10 1. FUENTES DE INFORMACIÓN Y VARIABLES El documento fuente de los datos de carga de importaciones del presente trabajo es el formato DIAN número 1166 (documento de transporte ver anexo 1) que contiene 84 casillas de las cuales fueron seleccionadas 24 consideradas pertinentes para el estudio: número de identificación del transportador, dígito de verificación, razón social del transportador, administración (dirección seccional), disposición carga, código departamento, código ciudad, país de embarque, fecha, modo de transporte, número de identificación del consignatario, dígito de verificación, apellidos y nombres del consignatario, razón social del consignatario, tipo de carga, valor FOB USD, valor fletes USD, número total de contenedores, número total de bultos, total peso bruto, lugar embarque, fecha de expedición del documento. De estas variables, algunas como el valor FOB, valor fletes y nombre del consignatario fueron descartadas en razón a que no son de obligatorio diligenciamiento por el agente de carga y transportador. En el caso de la información referente al nombre y NIT del transportador se detectaron espacios en blanco en la variable NIT, encontrándose que estos casos son explicados por la presencia de transportadores terrestres de países vecinos como Ecuador y Venezuela, cuyas empresas son de origen extranjero y no tienen la obligación de registrarse como sociedades colombianas. En el caso de las exportaciones, los datos de la carga que sale del país al resto del mundo proceden del formato DIAN número 1165 (ver anexo 2), manifiesto de carga, que contiene 71 casillas de las cuales fueron seleccionadas para este documento las siguientes: administración (dirección seccional), razón social del transportador, modo de transporte, país de destino, total bultos, total peso bruto y fecha de expedición. 10

11 2. METODOLOGÍA La base de datos de documentos de transporte para importaciones se diseñó con un programa que incluye las casillas o campos del formato fuente número 1166 en estado descargados 2 y para el tipo de documento: hijos o directos o master de transbordos. Lo anterior permite tener una base de información depurada que evita la repetición de los documentos que distintos agentes incorporan en el módulo de carga del MUISCA. 3 En el caso de la información de carga de exportaciones se tomaron los manifiestos en estado definitivo del formato MUISCA Las bases de datos que son la fuente de esta información son alimentadas por los agentes de carga y transportadores que incorporan sus operaciones diariamente en las diferentes direcciones seccionales, en las que reportan la carga que va a ingresar o salir del país en los diferentes modos de transporte, tomando como base las variables y datos que exige el formato 1166, documento de transporte y el formato 1165, manifiesto de carga. Las bases de datos que recibe la son suministradas por la Coordinación de Dinámica de la Operación de los Servicios Informáticos Electrónicos de la Subdirección de Gestión de Tecnología de la Información y Telecomunicaciones. Las bases recibidas periódicamente no son sometidas a ningún proceso sistemático de depuración ni validación previa. La Coordinación de Estudios Económicos realiza pruebas de consistencia en las que se eliminan documentos duplicados comparando los totales del peso bruto de las declaraciones de importación y exportación con los arrojados por la base de datos de carga. La información de carga de importaciones y exportaciones no tiene reserva estadística 4 por lo que su publicación no vulnera ningún derecho de los agentes que intervienen en el proceso. 2 El concepto de documentos de transporte en estado descargados, corresponde a aquellos documentos efectivamente utilizados en el proceso de nacionalización de las mercancías. 3 El módulo de carga del MUISCA es un aplicativo diseñado y desarrollado por la DIAN para capturar la información de la carga de importaciones y exportaciones que arriba al país por las diferentes jurisdicciones aduaneras 4 Artículo 36 de la ley 863 de

12 3. ESTADÍSTICAS DE CARGA DE LAS IMPORTACIONES EN COLOMBIA La estadística general de la carga de importaciones en Colombia se caracteriza principalmente por ser transportada por el modo marítimo, a granel o en contenedores, es atendida principalmente por las aduanas de Cartagena, Buenaventura, Santa Marta y Barranquilla, embarcada en su mayoría desde los Estados Unidos, Argentina, México y Brasil, su destino aduanero es el ingreso a depósito y la entrega en lugar de arribo; y el servicio de transporte internacional lo concentran veinte (20) empresas transportadoras que congregan el 86,8% del total. Durante el periodo de enero diciembre 2011 el total del volumen de carga de importaciones arribada al país, en términos de peso bruto, se incrementó en 13,4%, al pasar de 31,1 millones de toneladas en 2010 a 35,2 millones de toneladas en Estas cifras son consistentes con el monto y crecimiento del peso neto y peso bruto declarado para igual período en las declaraciones de importación 5 : el peso neto creció 11,4% al pasar de 23,6 millones de toneladas en enero diciembre de 2010 a 26,3 millones de toneladas en Entre tanto, el peso bruto pasó de 24,0 millones de toneladas en 2010 a 26,7 millones de toneladas en 2011, con un incremento del 11,4%. La diferencia en el tonelaje bruto entre lo registrado por declaraciones de importación y los documentos de transporte se explica en que en el registro de estos últimos se incluyen los transbordos directos e indirectos y los tránsitos internacionales que sumaron más de 5,9 millones de toneladas. En el mes de diciembre de 2011 comparado con su igual de 2010 el volumen total de carga de importaciones arribada al país, en términos de peso bruto, se incrementó en 2,0%, al pasar de 2,8 millones de toneladas en 2010 a 2,9 millones de toneladas en La estadística general de la carga de importaciones en Colombia en diciembre se caracteriza principalmente por ser transportada por el modo marítimo que representó el 95,8% del total de la carga arribada con un total de 2,7 millones de toneladas. Además, la carga a granel y en contenedores significaron el 77,2% del total en el mes y esta carga fue atendida principalmente por las aduanas de Cartagena (34,7%), Buenaventura (29,0%), Santa Marta (17,4%) y Barranquilla (13,0%), embarcada en su mayoría desde los Estados Unidos, Brasil, China, Argentina y México que representan en conjunto el 60,2%, su destino aduanero es el ingreso a depósito (25,4%), la entrega en lugar de arribo (23,5%), el transbordo directo (17,4%) y la entrega urgente(13,0%); y el servicio de transporte internacional lo concentran veinte (20) empresas transportadoras que congregan el 89,5% del total. 5 Fuente: bodega de datos de importaciones y anexos estadísticos boletín enero diciembre de la, DIAN 12

13 3.1 Carga de importaciones por modos de transporte El 96,1% de la carga total arribada al país en el período enero diciembre de 2011 se hizo por el modo de transporte marítimo con un total de 33,9 millones de toneladas y su crecimiento frente al mismo período de 2010 fue del 13,1%. El transporte carretero o terrestre aportó el 3,2% del total con 1,1 millones de toneladas en el período de 2011, y el transporte por el modo aéreo representó el 0,6%. El transporte de carga internacional por aguas interiores sumó toneladas (0,1% del total) y presentó un decrecimiento de 14,6%. Ver cuadro 1 y gráfica 1. Como se puede observar en el cuadro 1, los tres principales (3) modos de transporte presentaron incremento en el monto de la carga de importaciones atendida, siendo el carretero el de mayor crecimiento relativo con una variación de 25,9%, seguido por el marítimo y aéreo con tasas de 13,1%, 7,5%, respectivamente. Como se anotó antes, el modo de aguas interiores decreció un 14,6%. Cuadro 1. Importaciones según modos de transporte (acumulado) Enero - diciembre de 2011 / 2010 Peso bruto 1 Bultos 1 Modo de transporte Toneladas Var % Part. % Unidades Var % Part. % Marítimo ,1 96, ,4 90,9 Carretero ,9 3, ,2 7,7 Aéreo ,5 0, ,6 1,3 Aguas interiores ,6 0, ,5 0,1 Total ,4 100, ,0 100,0 Fuente: DIAN / MUISCA Formato documentos de transporte Elaboró: 13

14 Gráfica 1. Participación modos de transporte de carga de importaciones Enero - diciembre 2011 Aéreo 0,6% Aguas interiores 0,1% Carretero 3,2% Fuente: DIAN / MUISCA Formato documentos de transporte Elaboró: Marítimo 96,1% En el mes de diciembre el volumen de carga de importaciones arribada al país, en términos de peso bruto, se incrementó en 2,0%, al pasar de 2,8 millones de toneladas en 2010 a 2,9 millones de toneladas en 2011, mostrando una similar participación por modos de transporte ya que ocupa el primer lugar el transporte marítimo con el 95,8%, seguido del carretero, aéreo y aguas interiores con el 3,4%, 0,6% y 0,2% respectivamente, con una variación positiva destacándose el modo de transporte carretero con 18,6%. Ver cuadro 1A. Cuadro 1A. Importaciones según modos de transporte (mes) Diciembre de 2011 / 2010 Peso bruto 1 Bultos 1 Modo de transporte Toneladas Var % Part. % Unidades Var % Part. % Marítimo ,5 95, ,9 90,6 Carretero ,6 3, ,3 7,7 Aéreo ,8 0, ,1 1,4 Aguas interiores ,9 0, ,0 0,3 Total ,0 100, ,7 100,0 Fuente: DIAN / MUISCA Formato documentos de transporte Elaboró: 14

15 3.2 Carga de importaciones por dirección seccional La carga total de importaciones fue atendida en el período enero diciembre de 2011 por veintitrés (23) direcciones seccionales, de las cuales cuatro (4) de ellas (Cartagena, Buenaventura, Santa Marta y Barranquilla) representaron el 94,1% del total con 33,1 millones de toneladas y 357,0 millones de bultos (89,0% del total de bultos). Ver cuadro 2 y gráfica 2. Los mayores crecimientos en volumen de carga importada en peso bruto durante enero diciembre de 2010/2011 lo presentaron las seccionales de Cartagena (15,4%), Buenaventura (13,2%) y Santa Marta (13,1%) y. Cayeron las de Urabá, Leticia, Cali, Arauca y Tumaco (5,8%), (18,6%), (11,8%), (22,4%) y (36,7%), respectivamente. Cuadro 2. Carga de importaciones por dirección seccional (acumulado) Enero - diciembre de 2011 / 2010 Peso bruto 1 Bultos 1 Dirección Toneladas Var % Part. % Unidades Var % Part. % seccional Cartagena ,4 36, ,4 51,2 Buenaventura ,2 28, ,9 31,6 Santa Marta ,1 14, ,8 0,8 Barranquilla ,6 14, ,1 5,3 Ipiales ,1 1, ,8 4,1 Riohacha ,7 1, ,9 0,0 Maicao ,6 0, ,5 1,2 Cúcuta ,9 0, ,9 3,2 Urabá ,8 0, ,3 0,2 Bogotá ,6 0, ,0 1,2 San Andrés ,2 0, ,2 0,8 Leticia ,6 0, ,7 0,1 Medellín ,1 0, ,4 0,1 Puerto Asís ,7 0, ,5 0,0 Cali ,8 0, ,8 0,0 Arauca ,4 0, ,9 0,0 Puerto Carreño ,1 0, ,7 0,0 Bucaramanga ,6 0, ,4 0,0 Tumaco ,7 0, ,9 0,0 Armenia ,7 0, * 0,0 Pereira ,6 0, ,8 0,0 Puerto Inirida 0 1 na 0,0 0 1 na 0,0 Cartago 0 0 na 0,0 0 1 na 0,0 Total ,4 100, ,0 100,0 Elaboró: 15

16 Gráfica 2. Distribución de la carga de importaciones por direcciones seccionales (peso bruto) Enero - diciembre 2011 Ipiales 1,9% Resto 4,1% Barranquilla 14,2% Cartagena 36,7% Santa Marta 14,6% Buenaventura 28,6% Fuente: DIAN / MUISCA Formato documentos de transporte Elaboró: En el número de bultos se observan crecimientos significativos en las seccionales de Ipiales (25,8%), Barranquilla (14,1%), Cartagena (10,4%) y Buenaventura (9,9%), y decrecimientos en Santa Marta (19,8%) y Riohacha (11,9%). Ver cuadro 2. En la gráfica 3, se observan las principales direcciones seccionales según número de bultos. 16

17 Gráfica 3. Distribución de la carga de importaciones por direcciones seccionales (Bultos) Enero - diciembre 2011 Ipiales 4,1% Cúcuta 3,2% Resto 4,5% Barranquilla 5,3% Buenaventura 31,6% Cartagena 51,2% Fuente: DIAN / MUISCA Formato documentos de transporte Elaboró: Durante diciembre 2011/2010, la dirección seccional que muestra la mayor contribución al crecimiento de la carga importada fue Buenaventura con 5.3 puntos porcentuales, mientras que Riohacha decrece 3,3 puntos porcentuales. Ver cuadro 2A 17

18 Cuadro 2A. Carga de importaciones por dirección seccional (mes) Diciembre de 2011 / 2010 Peso bruto 1 Bultos 1 Dirección Toneladas Var % Part. % Unidades Var % Part. % seccional Cartagena ,7 34, ,3 49,6 Buenaventura ,6 29, ,4 32,3 Santa Marta ,6 17, ,4 0,7 Barranquilla ,0 13, ,6 5,5 Ipiales ,2 2, ,3 4,3 Riohacha * 1, ,6 0,0 Maicao ,2 0, ,3 1,5 Cúcuta ,1 0, ,1 3,0 Bogotá ,9 0, ,1 1,3 Urabá ,8 0, ,5 0,2 San Andrés ,1 0, ,9 1,1 Leticia ,1 0, ,3 0,3 Medellín ,2 0, ,9 0,1 Puerto Asís ,0 0, ,4 0,0 Cali ,7 0, ,9 0,0 Arauca ,8 0, * 0,0 Bucaramanga 0 7 na 0,0 0 8 na 0,0 Pereira ,5 0, ,5 0,0 Armenia 0 2 na 0,0 0 6 na 0,0 Puerto Carreño ,0 0, ,0 0,0 Total ,0 100, ,7 100,0 Elaboró: Movimiento de contenedores según principales seccionales De acuerdo con el cuadro 3, el número total de contenedores arribados al país en el período en estudio creció 11,8% al pasar de unidades en 2010 a unidades en Se destaca la participación de la seccional Cartagena que atendió el 68,5% de los contenedores arribados en enero diciembre de 2011, seguida de Buenaventura (23,8%), Barranquilla (4,7%), Santa Marta (1,6%) e Ipiales (0,7%). En suma, estas cinco direcciones seccionales atendieron el 99,2% del total de contenedores con carga de importación ( unidades). 18

19 Cuadro 3. Contenedores por dirección seccional (acumulado) Enero - diciembre de 2011 / 2010 Peso bruto 1 Contenedores 1 Dirección Toneladas Var % Part. % Unidades Var % Part. % seccional Cartagena ,4 36, ,2 68,5 Buenaventura ,2 28, ,6 23,8 Barranquilla ,6 14, ,9 4,7 Santa Marta ,1 14, ,6 1,6 Ipiales ,1 1, ,0 0,7 San Andrés ,2 0, ,9 0,4 Riohacha ,7 1, ,6 0,2 Urabá ,8 0, ,5 0,2 Cúcuta ,9 0, ,8 0,1 Maicao ,6 0, ,7 0,0 Bogotá ,6 0, ,4 0,0 Leticia ,6 0, ,9 0,0 Puerto Asís ,7 0, na 0,0 Medellín ,1 0, ,0 0,0 Cali ,8 0, ,0 0,0 Arauca ,4 0, ,0 0,0 Puerto Carreño ,1 0, ,0 0,0 Bucaramanga ,6 0, ,0 0,0 Tumaco ,7 0, ,0 0,0 Armenia ,7 0, ,0 0,0 Pereira ,6 0, ,0 0,0 Puerto Inirida 0 1 na 0, ,0 0,0 Cartago 0 0 na 0, ,0 0,0 Total ,4 100, ,8 100,0 Elaboró: En la gráfica 4, se observa la participación porcentual de las principales direcciones seccionales según el número de contenedores de importación atendidos. 19

20 Gráfica 4. Distribución de contenedores por direcciones seccionales Enero - diciembre 2011 Cartagena 68,5% Buenaventura 23,8% Resto 0,8% Ipiales 0,7% Santa Marta 1,6% Barranquilla 4,7% Fuente: DIAN / MUISCA Formato documentos de transporte Elaboró: Durante el mes de diciembre, y tal como lo enseña el cuadro 3A el número total de contenedores arribados al país decreció 1,4% al pasar de unidades en 2010 a unidades en A pesar de la disminución, se destaca la participación de la seccional Cartagena que en el mes en mención atendió el 68,2% de los contenedores arribados, seguida de Buenaventura (22,9%), Barranquilla (5,3%), Santa Marta (1,8%) e Ipiales (0,7%). En suma, estas cinco direcciones seccionales atendieron el 98,8% del total de contenedores con carga de importación ( unidades). 20

21 Cuadro 3A. Contenedores por dirección seccional (mes) Diciembre de 2011 / 2010 Peso bruto 1 Contenedores 1 Dirección Toneladas Var % Part. % Unidades Var % Part. % seccional Cartagena ,7 34, ,9 68,2 Buenaventura ,6 29, ,1 22,9 Barranquilla ,0 13, ,3 5,3 Santa Marta ,6 17, ,9 1,8 Ipiales ,2 2, ,1 0,7 San Andrés ,1 0, ,1 0,6 Riohacha * 1, ,5 0,2 Urabá ,8 0, ,5 0,2 Cúcuta ,1 0, ,5 0,1 Maicao ,2 0, ,0 0,0 Puerto Asís ,0 0, na 0,0 Leticia ,1 0,2 0 3 na 0,0 Bogotá ,9 0, ,0 0,0 Medellín ,2 0, ,0 0,0 Cali ,7 0, ,0 0,0 Arauca ,8 0, ,0 0,0 Bucaramanga 0 7 na 0, ,0 0,0 Pereira ,5 0, ,0 0,0 Armenia 0 2 na 0, ,0 0,0 Puerto Carreño ,0 0, ,0 0,0 Total ,0 100, ,4 100,0 Elaboró: El cuadro 4 permite observar la demanda de servicios que los usuarios hacen por cada dirección seccional en términos del número de documentos de transporte y declaraciones de importación tramitadas. En cuanto a documentos de transporte de carga de importación atendida, se destacan las seccionales de Bogotá que concentró el 59,1% del total de documentos en enero diciembre de 2011, seguida de Cartagena (20,7%), Buenaventura (10,9%), Barranquilla (3,1%) y Medellín (1,5%). Estas cinco direcciones seccionales atendieron el 95,3% del total de documentos de transporte con carga de importación. 21

22 Cuadro 4. Documentos de transporte y declaraciones de importación por dirección seccional (acumulado) Enero - diciembre de 2011 / 2010 Documentos de transporte 1 Declaraciones de importación Dirección Número Var % Part. % Número Var % Part. % seccional Bogotá ,9 59, ,4 50,5 Cartagena ,4 20, ,3 15,5 Buenaventura ,6 10, ,8 9,6 Barranquilla ,7 3, ,4 8,9 Medellín ,3 1, ,3 5,6 Cali ,4 1, ,0 3,5 Santa Marta ,8 0, ,4 2,6 Riohacha ,9 0, ,5 1,2 Ipiales ,2 1, ,2 0,9 Arnenia ,0 0, ,4 0,5 Urabá ,2 0, ,9 0,4 Pereira ,8 0, ,5 0,3 Cúcuta ,9 0, ,8 0,3 Manizales 0 0 0,0 0, ,3 0,1 Maicao ,0 0, ,6 0,1 Bucaramanga ,0 0, ,3 0,0 Puerto Asís ,4 0, ,7 0,0 Arauca ,5 0, ,3 0,0 Puerto Carreño 2 2 0,0 0, ,8 0,0 Leticia ,4 0, ,0 0,0 Inírida 0 1 na 0,0 0 1 na 0,0 San Andrés ,7 0, ,0 0,0 Tumaco ,5 0,0 0 0 na 0,0 Cartago 0 1 na 0, ,0 0,0 Total ,8 100, ,1 100,0 Elaboró: Esta composición porcentual es similar si se compara con el número de declaraciones de importación atendidas por las seccionales, en la que la primera también es la seccional Bogotá que atendió en enero diciembre de 2011 el 50,5% ( ) del total de declaraciones, luego siguen Cartagena (15,5%), Buenaventura (9,6%), Barranquilla (8,9%) y Medellín (5,6%). Ver gráfica 5. 22

23 Gráfica 5. Distribución del número de documentos de transporte y declaraciones de importación por direcciones seccionales. Enero - diciembre de 2011 Resto 4,7 9,9 Medellín 1,5 5,6 Barranquilla 3,1 8,9 Buenaventura 10,9 9,6 Cartagena 15,5 20,7 Bogotá 59,1 50,5 Documentos de transporte Declaraciones de importación Fuente: DIAN / MUISCA Formato documentos de transporte Elaboró: En diciembre de 2011 la demanda de servicios que los usuarios de la carga hacen por cada dirección seccional, en términos del número de documentos de transporte permite observar que se destacan las seccionales de Bogotá que concentró el 64,5% del total de documentos seguida de Cartagena (17,6%), Buenaventura (9,3%), Barranquilla (2,7%) y Medellín (1,4%). Estas cinco direcciones seccionales atendieron el 95,5% del total de documentos de transporte con carga de importación. En relación a las declaraciones de importación, las cinco seccionales referidas concentran el 90,8% del total del mes. 23

24 Cuadro 4A. Documentos de transporte y declaraciones de importación por dirección seccional (mes) Diciembre de 2011 / 2010 Documentos de transporte 1 Declaraciones de importación Dirección Número Var % Part. % Número Var % Part. % seccional Bogotá ,4 64, ,8 51,5 Cartagena ,8 17, ,2 14,8 Buenaventura ,7 9, ,8 10,2 Barranquilla ,2 2, ,8 8,5 Medellín ,3 1, ,7 5,8 Cali ,3 0, ,9 3,2 Santa Marta ,8 0, ,8 2,4 Riohacha ,8 0, ,9 1,1 Ipiales ,8 1, ,5 1,0 Arnenia 0 2 na 0, ,6 0,6 Urabá ,8 0, ,4 0,4 Pereira ,7 0, ,2 0,4 Manizales 0 0 0,0 0, ,7 0,2 Cúcuta ,8 0, ,4 0,2 Bucaramanga 0 4 na 0, ,3 0,0 Maicao ,4 0, ,0 0,0 San Andrés ,1 0,3 0 0 na 0,0 Leticia * 0,2 0 0 na 0,0 Puerto Asís ,0 0, ,0 0,0 Arauca ,0 0, ,0 0,0 Puerto Carreño ,0 0, ,0 0,0 Yopal 0 0 0,0 0, ,0 0,0 Total ,5 100, ,0 100,0 Elaboró: En el cuadro 5 se observa para cada seccional la carga de importación arribada en toneladas brutas y el valor de las importaciones registradas en las declaraciones de importación tramitadas. La seccional Bogotá concentra el 28,4% del valor FOB de las importaciones con US$ millones en enero diciembre de 2011, seguida de Cartagena con US$ millones (23,7%), Buenaventura que atendió importaciones por US$ millones, Barranquilla con US$ millones y Santa Marta con US$ millones. Esta composición de las importaciones por seccional difiere de la que resulta de observar el tonelaje atendido por ellas, y en particular es diferente en el caso de las seccionales de Cartagena y Bogotá. La de Bogotá como se anotó arriba lidera la atención a las importaciones en valor FOB, a diferencia de Cartagena que es primera en el tonelaje con el 36,7%. 24

25 Cuadro 5. Valor FOB por dirección seccional (acumulado) Enero - diciembre de 2011 / 2010 Peso bruto 1 Declaraciones de Importación Dirección Valor fob US$ Toneladas Var % Part. % seccional (millones) Var % Part. % Bogotá ,6 0, ,9 28,4 Cartagena ,4 36, ,0 23,7 Buenaventura ,2 28, ,3 19,7 Barranquilla ,6 14, ,0 9,1 Santa Marta ,1 14, ,4 8,8 Medellín ,1 0, ,9 3,3 Cali , ,3 2,6 Ipiales ,1 1, ,6 1,8 Riohacha ,7 1, ,6 1,4 Urabá ,8 0, ,5 0,5 Cúcuta ,9 0, ,9 0,3 Pereira ,6 0, ,6 0,2 Armenia ,7 0, ,7 0,1 Maicao , ,8 0,1 Bucaramanga ,6 0, ,2 0,0 Yopal 0 0 0,0 0, ,5 0,0 Manizales 0 0 0,0 0, ,7 0,0 Puerto Asís ,7 0,0 1 5 * 0,0 Valledupar 0 0 0,0 0, ,5 0,0 Arauca ,0 0 2 * 0,0 Leticia ,6 0, ,0 0,0 Puerto Carreño , ,9 0,0 Inirida 0 1 * 0,0 0 0 na 0,0 San Andrés ,2 0, ,0 0,0 Tumaco , ,0 0,0 Cartago 0 0 na 0, ,0 0,0 Total ,4 100, ,6 100,0 Elaboró: La gráfica 6 permite observar la participación de las direcciones seccionales según el valor FOB de las operaciones de importación atendidas, destacándose las de Bogotá (28,4%), Cartagena (23,7%), Buenaventura (19,7%), Barranquilla (9,1%) y Santa Marta (8,8%). 25

26 Gráfica 6. Participación Direcciones seccionales por declaraciones de importación (Valor FOB) Enero - diciembre 2011 Barranquilla 9,1% Santa Marta 8,8% Resto 10,4% Bogotá 28,4% Buenaventura 19,7% Cartagena 23,7% Fuente: DIAN / MUISCA Formato documentos de transporte Elaboró: En el mes de diciembre se presenta una variación del 14,0% en el valor FOB de las declaraciones de importación presentadas que pasaron de US$ millones en 2010 a US$ millones en 2011, y en ese comportamiento se destaca el crecimiento de 33,9% en el valor de las declaraciones por la seccional de Bogotá. Ver cuadro 5A. 26

27 Cuadro 5A. Valor FOB por dirección seccional (mes) Diciembre de 2011 / 2010 Peso bruto 1 Declaraciones de Importación Dirección Toneladas Var % Part. % Valor fob US$ Var % Part. % seccional Bogotá ,9 0, ,9 32,4 Cartagena ,7 34, ,4 23,1 Buenaventura ,6 29, ,2 19,2 Barranquilla ,0 13, ,9 8,5 Santa Marta ,6 17, ,6 6,5 Medellín ,2 0, ,9 3,1 Cali ,7 0, ,5 2,1 Ipiales ,2 2, ,4 2,1 Riohacha * 1, ,0 1,9 Urabá ,8 0, ,5 0,4 Pereira ,5 0, ,9 0,2 Cúcuta ,1 0, ,5 0,2 Armenia 0 2 na 0, ,1 0,1 Bucaramanga 0 7 na 0, ,7 0,1 Manizales 0 0 0,0 0, ,6 0,0 Maicao ,2 0, ,0 0,0 San Andrés ,1 0,2 0 0 na 0,0 Leticia ,1 0,2 0 0 na 0,0 Puerto Asís ,0 0, ,0 0,0 Arauca ,8 0, ,0 0,0 Puerto Carreño ,0 0, ,0 0,0 Yopal 0 0 0,0 0, ,0 0,0 Total ,0 100, ,0 100,0 Elaboró: Movimiento de contenedores por principales direcciones seccionales En el cuadro 6, se muestra la tendencia en el manejo de contenedores por seccional y se destaca la seccional de Cartagena con más de contenedores en promedio por mes y una participación porcentual en el total del período enero - diciembre de 68,5%, Buenaventura atendió en ese mismo lapso un total de contenedores (23,8% del total), con un promedio mensual de más de contenedores. 27

28 Dirección Seccional Estadísticas de carga de las importaciones y exportaciones en Colombia Cuadro 6. Contenedores mensuales por dirección seccional (acumulado) Enero - diciembre de 2011 Número de contenedores 1 Enero Febrero Marzo Abril Mayo Junio Julio Agosto Septiembre Octubre Noviembre Diciembre Enero - diciembre Cartagena Buenaventura Barranquilla Santa Marta Ipiales San Andrés Riohacha Urabá Cúcuta Maicao Leticia Bogotá Puerto Asis Total Variación % Part % Dirección Enero - Seccional Ene/Feb Feb/Mar Mar/Abr Abr/May May/Jun Jun/Jul Jul/Ago Ago/Sep Sep/Oct Oct/Nov Nov/Dic diciembre Cartagena 0,9 21,5-3,9-4,4-0,4-5,8-3,6 7,3-5,4 2,5 3,0 68,5 Buenaventura 8,1 11,7-3,1 5,0 4,5 4,7 0,4 3,4-6,6 8,9-14,7 23,8 Barranquilla 12,8 12,7-5,4 4,2 4,2 15,0-6,6-4,7 12,5-11,2 11,6 4,7 Santa Marta 6,0 6,3-14,5 15,2 39,0 30,1-10,7-7,5-0,1-17,5 19,9 1,6 Ipiales 10,5 7,9 0,6 8,8 4,2-14,7 18,4-1,8-4,8 17,5-11,3 0,7 San Andrés 52,5-41,9 47,2 1,9-12,3 0,0 47,9 2,4-23,3 90,9 5,7 0,4 Riohacha -19,0 106,3-44,7 60,3-65,0 241,5-34,3 67,4-57,8 64,6 17,8 0,2 Urabá -37,1 38,6 57,4-18,8 26,9 15,2 14,0-30,0-18,7 148,6-42,4 0,2 Cúcuta -3,8 76,0-20,5-37,1 22,7-3,7 34,6 20,0-4,8 27,5-7,8 0,1 Maicao 30,8 105,9 11,4 23,1-54,2 4,5 17,4 25,9-29,4-66,7 87,5 0,0 Leticia -100,0 0,0 na -100,0 0,0 na -100,0 0,0 na -100,0 na 0,0 Bogotá 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 na -85,7 400,0-60,0 250,0-100,0 0,0 Puerto Asis 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 na 0,0 Total 3,1 18,5-3,8-1,7 1,2-1,6-2,7 5,3-1,6 3,6-1,2 100,0 Elaboró: Modos de transporte y principales seccionales En el cuadro 7, se puede observar que las cuatro (4) principales direcciones seccionales en la atención de carga de importaciones por modo de transporte: Cartagena, Barranquilla y Santa Marta atienden carga marítima muy cercana al 100% con un mínimo porcentaje de carga aérea. En el caso de Buenaventura la carga arriba totalmente por el modo marítimo con tendencia creciente. 28

29 En la carga de importaciones por el modo marítimo el mayor crecimiento en el período enero diciembre de 2011/2010 lo presenta Cartagena con el 15,4% al pasar de 11,2 millones de toneladas en 2010 a 12,9 millones de toneladas en 2011, seguida por Buenaventura que creció 13,2% al pasar de 8,9 millones de toneladas a 10,1 millones de toneladas. Las seccionales de Santa Marta y Barranquilla también suben 13,1% y 7,6%, respectivamente. La carga por el modo de transporte aéreo baja en los casos de Barranquilla con un 28,1% y Cartagena con un 14,6%. Cuadro 7. Principales direcciones seccionales y modos de transporte (acumulado) Enero - diciembre de 2011 / 2010 % Part % Part nº Peso Bruto/Toneladas¹ Var % Número de Bultos¹ Var % Dirección seccional peso bruto bultos Cartagena Marítimo ,4 100, ,6 100,0 Aéreo ,6 0, ,9 0,0 Carretero , ,0 Aguas interiores , ,0 Total ,4 100, ,4 100,0 Buenaventura Marítimo ,2 100, ,9 100,0 Aéreo 0 0 0,0 0, ,0 0,0 Carretero 0 0 0,0 0, ,0 0,0 Aguas interiores 0 0 0,0 0, ,0 0,0 Total ,2 100, ,9 100,0 Santa Marta Marítimo ,1 100, ,8 100,0 Aéreo 0 3 na 0,0 98 na 0,0 Carretero 0 0 0,0 0, ,0 0,0 Aguas interiores 0 0 0,0 0, ,0 0,0 Total ,1 100, ,8 100,0 Barranquilla Marítimo ,6 99, ,2 99,7 Aéreo ,1 0, ,6 0,3 Carretero 0 0 0,0 0, ,0 0,0 Aguas interiores 0 0 0,0 0, ,0 0,0 Total ,6 100, ,1 100,0 Elaboró: En diciembre de 2011/2010 la carga marítima de importaciones disminuyó en Cartagena (3.7%), Santa Marta (0,6%) y Barranquilla (20,0%) mientras que Buenaventura creció al (21,6%). Ver cuadro 7A. 29

30 Cuadro 7A. Principales direcciones seccionales y modos de transporte (mes) Dirección seccional Var % % Part nº bultos Cartagena Marítimo ,7 100, ,3 100,0 Aéreo ,9 0, ,6 0,0 Total ,7 100, ,3 100,0 Buenaventura Marítimo ,6 100, ,4 100,0 Total ,6 100, ,4 100,0 Santa Marta Marítimo ,6 100, ,4 100,0 Total ,6 100, ,4 100,0 Barranquilla Marítimo ,0 99, ,6 99,6 Aéreo ,4 0, ,0 0,4 Total ,0 100, ,6 100,0 Elaboró: Diciembre de 2011 / 2010 % Part Peso Bruto/Toneladas¹ Var % peso bruto Número de Bultos¹ 3.3 Carga de importaciones según disposición de la carga La carga de importaciones que llegó a Colombia entre enero y diciembre de 2011 es destinada principalmente para ingreso a depósito como lo muestra el cuadro 8, con 9,2 millones de toneladas, 26,2% del total y 151,5 millones de bultos (37,7% del total). Entrega en lugar de arribo, segundo destino aduanero de la carga arribada, representó el 25,4% del total del peso bruto con 8,9 millones de toneladas. En importancia le siguen el transbordo directo (16,5% del total de toneladas), ingreso directo a depósito (13,1%), entregas urgentes (9,8%) e ingreso a zona franca (5,7%). Vale destacar que en el período en estudio de 2011/2010 creció notablemente en peso bruto el ingreso de carga como entrega urgente con una rata de 26,7%. Ver cuadro 8. 30

31 Cuadro 8. Disposición de la carga de importaciones totales (acumulado) 6 Enero - diciembre de 2011 / 2010 Peso bruto 1 Bultos 1 Disposición de la carga Toneladas Var % Part. % Unidades Var % Part. % Ingreso depósito ,1 26, ,9 37,7 Entrega en lugar de arribo ,9 25, ,2 10,0 Transbordo directo ,9 16, ,4 35,3 Ingreso directo a depósito ,7 13, ,3 6,0 Entrega urgente ,7 9, ,4 0,1 Ingreso zona franca ,6 5, ,0 2,2 Tránsito nacional ,0 1, ,5 2,7 Continuación de viaje ,6 1, ,7 5,5 Tránsito internacional ,6 0, ,4 0,1 Transbordo indirecto ,9 0, ,9 0,1 Mensajería especializada ,8 0, ,9 0,1 Cabotaje ,0 0, ,2 0,0 Depósito franco ,3 0, ,6 0,0 Envíos de correspondencia ,7 0, ,1 0,0 Equipaje acompañado ingresado como carga ,6 0, ,2 0,0 Equipaje no acompañado ,1 0, ,6 0,0 Total ,4 100, ,0 100,0 Elaboró: La composición porcentual de los cinco (5) principales conceptos según disposición de la carga, se observan en la gráfica 7. 6 La estadística de carga de importaciones incluye los trasbordos directos e indirectos que representaron el 16,5% del total de la carga arribada en términos de peso bruto, 5,8 millones de toneladas. Los trasbordos se concentran en la seccional de Cartagena (98,1%), y Buenaventura (1,3%). 31

32 Gráfica 7. Distribución de la carga de importaciones por disposición de la carga Enero - diciembre 2011 Transbordo directo 16,5% Ingreso directo a depósito 13,1% Entrega urgente 9,8% Resto 9,0% Entrega en lugar de arribo 25,4% Ingreso depósito 26,2% Fuente: DIAN / MUISCA Formato documentos de transporte Elaboró: El orden de la disposición de la carga cuando se revisa el mes de diciembre 2011 / 2010 frente al acumulado se mantiene en el primer lugar el ingreso a depósito con el 25,4% del total de la carga, seguido de la entrega en lugar de arribo con el 23,5%. 32

33 Cuadro 8A. Disposición de la carga de importaciones totales (mes) Diciembre de 2011 / 2010 Peso bruto 1 Bultos 1 Disposición de la carga Toneladas Var % Part. % Unidades Var % Part. % Ingreso depósito ,1 25, ,4 39,4 Entrega en lugar de arribo ,8 23, ,3 11,1 Transbordo directo ,9 17, ,4 34,2 Entrega urgente ,0 13, ,7 0,0 Ingreso directo a depósito ,3 13, ,7 5,9 Ingreso zona franca ,2 4, ,3 2,1 Tránsito nacional ,9 1, ,7 2,2 Continuación de viaje ,8 1, ,2 4,5 Tránsito internacional ,9 0, ,7 0,2 Transbordo indirecto ,3 0, ,1 0,1 Mensajería especializada ,2 0, ,2 0,2 Cabotaje ,3 0, ,7 0,0 Depósito franco ,3 0, ,8 0,0 Envíos de correspondencia ,8 0, ,6 0,0 Equipaje acompañado ingresado como carga ,8 0, ,8 0,0 Equipaje no acompañado ,7 0, ,8 0,0 Total ,0 100, ,7 100,0 Elaboró: La disposición o destino aduanero de la carga presenta cambios importantes según la dirección seccional que corresponda; a continuación se muestra el comportamiento de las cuatro primeras: Seccional Cartagena Se caracteriza porque la carga de importaciones que por ella arriba se destina a transbordo directo con 5,7 millones de toneladas (44,2% del total de la seccional) y comparativamente con enero diciembre de 2011 / 2010 crece 18,1%. En importancia le sigue el ingreso a depósito con 3,0 millones de toneladas (23,3% del total seccional). El ingreso de carga de importación a las zona francas declaradas y en operación en la seccional Cartagena también aumentó de manera significativa en 29,4% al pasar de 1,2 millones de toneladas en enero diciembre de 2010 a 1,6 millones de toneladas en También crecieron significativamente las entregas en lugar de arribo y el tránsito nacional, y cayeron las continuaciones de viaje, los transbordos indirectos, el cabotaje, tránsito internacional, las mercancías para los depósitos francos y los envíos de correspondencia. Ver cuadro 9. 33

34 Cuadro 9. Disposición de la carga en la seccional Cartagena (acumulado) Enero - diciembre de 2011 / 2010 Peso bruto 1 Bultos 1 Disposición de la carga Toneladas Var % Part. % Unidades Var % Part. % Transbordo directo ,1 44, ,3 67,6 Ingreso depósito ,5 23, ,9 23,4 Ingreso zona franca ,4 12, ,4 2,3 Ingreso directo a depósito ,9 9, ,7 0,0 Entrega en lugar de arribo ,2 8, ,0 3,2 Transito nacional ,7 1, ,8 1,2 Continuación de viaje ,7 0, ,5 2,1 Entrega urgente ,9 0, ,8 0,0 Transbordo Indirecto ,4 0, ,1 0,0 Transito internacional ,4 0, ,2 0,0 Equipaje acompañado ,4 0, ,0 0,0 Depósito franco ,0 0, ,9 0,0 Cabotaje ,8 0, ,9 0,0 Envíos de correspondencia ,0 0, ,0 0,0 Total ,4 100, ,4 100,0 Elaboró: Durante el mes de diciembre de 2011, la seccional Cartagena se caracterizó porque la carga de importaciones que por ella arriba se destina a transbordo directo con el 48,9% del total de la seccional ( toneladas) y comparativamente con diciembre de 2010 decrece 1,3%. En importancia le siguió el ingreso a depósito con toneladas (22,0% del total seccional). Cuadro 9A. Disposición de la carga en la seccional Cartagena (mes) Diciembre de 2011 / 2010 Peso bruto 1 Bultos 1 Disposición de la carga Toneladas Var % Part. % Unidades Var % Part. % Transbordo directo ,3 48, ,1 67,1 Ingreso depósito ,0 22, ,5 23,3 Ingreso zona franca ,4 10, ,7 2,4 Ingreso directo a depósito ,0 9, ,0 0,0 Entrega en lugar de arribo ,6 6, ,7 4,7 Tránsito nacional ,0 1, ,7 1,2 Continuación de viaje ,1 0, ,1 1,3 Equipaje acompañado ingresado como carga ,9 0, ,3 0,0 Entrega urgente ,4 0, ,8 0,0 Depósito franco ,0 0, ,0 0,0 Transbordo indirecto ,0 0, ,0 0,0 Total ,7 100, ,3 100,0 Elaboró: 34

35 3.3.2 Seccional Buenaventura La seccional de Buenaventura se caracterizó en el período por la entrega en lugar de arribo que representa el mayor porcentaje de los distintos conceptos, con un 50,4%, 5,1 millones de toneladas de carga importada y un aumento entre 2011 y 2010 de 19,9%. Le sigue en importancia la carga que ingresa a depósito con el 30,5%, 3,1 millones de toneladas y un aumento comparativo entre los períodos de análisis de 14,7%. Se destacó también en el período por esta seccional la carga que arriba y es destinada al ingreso directo a depósito con 937 mil toneladas, (9,3% del total del peso bruto) aunque cayó en un 7,6% con respecto al año anterior, así como el transito nacional una tasa del 4,2%. Ver cuadro 10. Cuadro 10. Disposición de la carga en la seccional Buenaventura (acumulado) Enero - diciembre de 2011 / 2010 Peso bruto 1 Bultos 1 Disposición de la carga Toneladas Var % Part. % Unidades Var % Part. % Entrega en lugar de arribo ,9 50, ,2 16,0 Ingreso deposito ,7 30, ,4 61,7 Ingreso Directo a Deposito ,6 9, ,5 0,0 Transito nacional ,3 4, ,7 6,4 Continuacion de viaje ,5 3, ,4 13,9 Entrega urgente ,1 1, ,3 0,1 Transbordo directo ,9 0, ,1 1,0 Ingreso zona franca ,9 0, ,9 0,6 Transbordo indirecto ,9 0, ,2 0,3 Transito internacional ,9 0, ,1 0,0 Deposito franco ,0 0, ,0 0,0 Mensajeria especializada ,0 0, ,0 0,0 Total ,2 100, ,9 100,0 Elaboró: La seccional Buenaventura se caracterizó en diciembre de 2011 por la entrega en lugar de arribo que representó un 47,6%, con un aumento entre 2011 y 2010 del 38,2%. Le sigue en importancia la carga que ingresa a depósito con el 32,9%. 35

36 Cuadro 10A. Disposición de la carga en la seccional Buenaventura (mes) Diciembre de 2011 / 2010 Peso bruto 1 Bultos 1 Disposición de la carga Toneladas Var % Part. % Unidades Var % Part. % Entrega en lugar de arribo ,2 47, ,7 15,3 Ingreso depósito ,7 32, ,5 65,4 Ingreso directo a depósito ,3 9, ,1 0,0 Tránsito nacional ,3 3, ,1 4,9 Continuación de viaje ,3 2, ,2 11,8 Entrega urgente ,8 2, ,2 0,0 Transbordo directo ,4 1, ,5 1,9 Ingreso zona franca ,8 0, ,0 0,4 Transbordo indirecto ,5 0, ,0 0,2 Deposito franco ,0 0, ,0 0,0 Total ,6 100, ,4 100,0 Elaboró: Seccional Santa Marta Por la seccional Santa Marta, tercera en importancia nacional, según el cuadro 11, arribaron en el período enero diciembre de 2011, 5,1 millones de toneladas, 13,1% más que en igual período de 2010 cuando fueron atendidas mercancías con un peso bruto total de 4,5 millones de toneladas. De ese tonelaje fueron dispuestas 3,1 millones de toneladas de carga para entrega urgente (62,0% del total seccional) y otras 1,1 millones de toneladas para entregas en lugar de arribo (21,7% del total). Es preciso mencionar la caída de la carga que ingresó a depósito e ingreso directo a depósito con 11,6% y 17,0% respectivamente. 36

37 Cuadro 11. Disposición de la carga en la seccional Santa Marta (acumulado) Enero - diciembre de 2011 / 2010 Peso Bruto 1 Bultos 1 Disposición de la Carga Toneladas Var % Part. % Unidades Var % Part. % Entrega urgente ,3 62, * 1,1 Entrega en lugar de arribo ,3 21, ,5 4,4 Ingreso depósito ,6 9, ,9 87,6 Ingreso directo a depósito ,0 5, ,5 0,0 Ingreso zona franca ,0 1, ,6 1,8 Tránsito nacional ,2 0, ,3 2,3 Trasbordo directo ,6 0, ,0 1,8 Continuación de viaje ,1 0, ,1 1,0 Transbordo indirecto ,8 0, ,5 0,0 Cabotaje ,0 0, ,0 0,0 Transito internacional ,0 0, ,0 0,0 Total ,1 100, ,8 100,0 Elaboró: Por la seccional Santa Marta, durante el mes de diciembre de 2011, tal como se observa en el cuadro 11A, arribaron toneladas, mostrando una disminución de 0,6% con respecto al mismo período de 2010, destacándose el incremento de la entrega urgente (25,3%). Cuadro 11A. Disposición de la carga en la seccional Santa Marta (mes) Diciembre de 2011 / 2010 Peso Bruto 1 Bultos 1 Disposición de la Carga Toneladas Var % Part. % Unidades Var % Part. % Entrega urgente ,3 69, ,0 Entrega en lugar de arribo ,3 16, ,9 15,0 Ingreso depósito ,1 10, ,2 78,0 Ingreso directo a depósito ,9 3, ,3 0,0 Ingreso zona franca ,7 0, ,0 2,2 Tránsito nacional ,2 0, ,0 1,0 Transbordo directo ,0 0, ,0 0,0 Continuación de viaje ,3 0, * 3,8 Total ,6 100, ,4 100,0 Elaboró: Seccional Barranquilla Por otra parte, la seccional Barranquilla, en manejo de carga de importaciones presentó un incremento en el tonelaje de 7,6%, al pasar de 4,6 millones de toneladas en enero diciembre de 2010 a 5,0 millones de toneladas en igual período de

38 Esta seccional se caracteriza por que la carga de importaciones se dispone principalmente a ingreso a depósito, las cuales significaron en el periodo de análisis el 49,8% del total de la carga arribada por esta seccional. Le sigue en importancia las entregas en lugar de arribo con el 29,4%. Ver cuadro 12. Cuadro 12. Disposición de la carga en la seccional Barranquilla (acumulado) Enero - diciembre de 2011 / 2010 Peso bruto 1 Bultos 1 Disposición de la carga Toneladas Var % Part. % Unidades Var % Part. % Ingreso depósito ,9 49, ,0 84,5 Entrega en lugar de arribo ,4 29, ,1 2,1 Ingreso directo a depósito ,6 14, ,7 0,0 Ingreso zona franca ,4 5, ,9 11,5 Tránsito nacional ,8 0, ,6 0,6 Continuación de viaje ,4 0, ,1 0,8 Transbordo directo ,7 0, ,2 0,4 Transbordo indirecto ,3 0, ,3 0,1 Entrega urgente ,1 0, ,5 0,0 Mensajería especializada ,3 0, ,3 0,0 Depósito franco ,0 0, ,7 0,0 Cabotaje ,0 0, ,9 0,0 Equipaje no acompañado ,4 0, ,3 0,0 Tránsito internacional ,0 0, ,0 0,0 Envíos de correspondencia ,0 0, ,0 0,0 Total ,6 100, ,1 100,0 Elaboró: En diciembre esta seccional se caracterizó por que la carga de importaciones se dispone, al igual que en el acumulado, principalmente al ingreso a depósito, las cuales significaron 46,6% del total de la carga arribada por esta seccional. Le siguió en importancia las entregas en lugar de arribo con el 31,0%. Vale destacar que esta seccional decreció con respecto a diciembre de 2010 en un 20,0% comportamiento que se ve en todas las formas de disposición de carga. Ver cuadro 12A. 38

39 Cuadro 12A. Disposición de la carga en la seccional Barranquilla (mes) Diciembre de 2011 / 2010 Peso bruto 1 Bultos 1 Disposición de la carga Toneladas Var % Part. % Unidades Var % Part. % Ingreso depósito ,8 46, ,4 87,4 Entrega en lugar de arribo ,8 31, ,1 2,2 Ingreso directo a depósito ,7 16, ,7 0,0 Ingreso zona franca ,2 5, ,1 9,9 Tránsito nacional ,4 0, ,8 0,1 Transbordo directo ,2 0, ,9 0,4 Continuación de viaje ,7 0, ,9 0,0 Entrega urgente 0 2 * 0, ,0 0,0 Depósito franco ,0 0, ,0 0,0 Equipaje no acompañado ,0 0, ,0 0,0 Mensajeria especializada ,0 0, ,0 0,0 Transbordo indirecto ,0 0, ,0 0,0 Total ,0 100, ,6 100,0 Elaboró: 3.4 Carga de importaciones por transportadores La carga total de importaciones que arribó al país en el período enero diciembre de 2011 fue transportada principalmente por veinte (20) empresas transportadoras. Ver cuadro 13. Estas empresas fueron responsables en el período del transporte de 30,6 millones de toneladas (86,8% del total arribado al país) y la presentación para trámite ante las seccionales de documentos de transporte (29,7% del total). Esas mismas empresas básicamente operan en el modo marítimo. Las primeras cinco (5) empresas de transporte internacional de carga (Naves S.A., Eduardo Gerlein S.A., Isacol S.A., Scs Aduanera Inc, y Maritrans S.A.) movieron el 46,9% del total con 16,5 millones de toneladas de carga de importación. 39

40 Cuadro 13. Principales transportadores de carga de importaciones totales (acumulado) Enero - diciembre de 2011 / 2010 Peso bruto 1 Documentos de transporte 1 Razón social del transportador Toneladas Var % Part. % Número Var % Part. % NAVES S.A ,6 14, ,6 1,3 EDUARDO L GERLEIN S A ,9 13, ,4 9,7 ISACOL S.A ,1 7, ,7 0,0 SCS ADUANERA INC ,0 6, ,5 0,1 MARITRANS S A ,5 5, ,6 4,2 SEAPORT S.A ,1 4, ,9 0,1 CARIBBEAN WORLD WIDE SHIPPING SERVICES AGENCY S.A CARIBBSA ,2 4, ,4 0,0 CSAV GROUP AGENCY COLOMBIA LTDA ,7 4, ,2 2,9 MAERSK COLOMBIA S.A ,6 3, ,5 2,6 AGENCIA MARITIMA TRANSMARES S.A.S ,6 3, ,9 0,3 MEDITERRANEAN SHIPPING COMPANY COLOMBIA S.A ,3 2, ,2 1,6 LBH COLOMBIA LTDA ,2 2, ,3 0,0 SEABOARD DE COLOMBIA S.A ,6 2, ,5 1,9 BULK MARITIME AGENCIES S.A.S ,8 2, ,9 0,0 GLOBAL SHIPPING AGENCIES SA ,9 1, ,5 1,4 BMA ATLANTICO S.A.S ,5 1, ,8 0,0 CIA TRANSPORTADORA S A S ,4 1, ,4 2,2 NAVENAL LTDA * 1, * 1,2 MULTIPORT E.U ,8 1, ,1 0,1 AGENCIA OCEANICA LTDA ,6 0, ,8 0,2 Subtotal 20 principales trasportadores ,2 86, ,7 29,7 Resto de transportadores ,7 13, ,8 70,3 Total ,4 100, ,8 100,0 Elaboró: Durante diciembre de 2011, las 20 principales empresas transportadoras de carga de importación fueron responsables de la movilización de 2,6 millones de toneladas (89,5% del total arribado al país) y la presentación para trámite ante las seccionales de documentos de transporte (26,1% del total). 40

41 Cuadro 13A. Principales transportadores de carga de importaciones totales (mes) Diciembre de 2011 / 2010 Peso bruto 1 Documentos de transporte 1 Razón social del transportador Toneladas Var % Part. % Número Var % Part. % NAVES S.A ,7 16, ,0 1,2 EDUARDO L GERLEIN S A ,4 14, ,3 8,3 CARIBBEAN WORLD WIDE SHIPPING SERVICES AGENCY S.A CARIBBSA ,6 9, ,4 0,0 ISACOL S.A ,4 6, ,0 0,0 MARITRANS S A ,1 5, ,2 3,7 SCS ADUANERA INC ,0 5, ,2 0,1 MAERSK COLOMBIA S.A ,0 4, ,6 2,3 SEAPORT S.A ,8 4, ,0 0,1 MEDITERRANEAN SHIPPING COMPANY COLOMBIA S.A ,8 3, ,9 1,3 CSAV GROUP AGENCY COLOMBIA LTDA ,6 2, ,5 1,7 CIA TRANSPORTADORA S A S ,4 2, ,7 2,8 SEABOARD DE COLOMBIA S.A ,9 2, ,1 1,7 AGENCIA MARITIMA TRANSMARES S.A.S ,5 1, ,2 0,2 AGENCIA OCEANICA LTDA ,8 1, ,2 0,3 NAVENAL LTDA * 1, * 1,2 GLOBAL SHIPPING AGENCIES SA ,0 1, ,8 1,2 BMA PACIFICO S.A.S ,3 1, ,3 0,0 MULTIPORT E.U * 1, ,8 0,0 BULK MARITIME AGENCIES S.A.S ,6 1, ,5 0,0 BMA ATLANTICO S.A.S ,9 1, ,7 0,0 Subtotal 20 principales trasportadores ,7 89, ,6 26,1 Resto de transportadores ,1 10, ,7 73,9 Total ,0 100, ,5 100,0 Elaboró: El cuadro 14 muestra que las quince (15) principales empresas transportadoras marítimas operaron en enero diciembre de 2011 el 82,5% de las toneladas, con 27,9 millones de toneladas y el 73,4% del total de documentos a través de documentos de transporte marítimo (conocimientos de embarque). 41

42 Cuadro 14. Principales transportadores marítimos (acumulado) Enero - diciembre de 2011 / 2010 Peso bruto 1 Documentos de transporte 1 Razón social del transportador Toneladas Var % Part. % Número Var % Part. % NAVES S.A ,6 15, ,6 3,6 EDUARDO L GERLEIN S A ,9 13, ,4 27,3 ISACOL S.A ,1 8, ,7 0,0 SCS ADUANERA INC ,0 6, ,4 0,4 MARITRANS S A ,5 5, ,6 11,8 SEAPORT S.A ,1 5, ,9 0,2 CARIBBEAN WORLD WIDE SHIPPING SERVICES AGENCY S.A CARIBBSA ,2 5, ,4 0,0 CSAV GROUP AGENCY COLOMBIA LTDA ,7 4, ,2 8,1 MAERSK COLOMBIA S.A ,6 3, ,5 7,4 AGENCIA MARITIMA TRANSMARES S.A.S ,6 3, ,9 0,8 MEDITERRANEAN SHIPPING COMPANY COLOMBIA S.A ,3 3, ,2 4,5 LBH COLOMBIA LTDA ,2 3, ,3 0,1 SEABOARD DE COLOMBIA S.A ,6 2, ,5 5,3 BULK MARITIME AGENCIES S.A.S ,8 2, ,9 0,1 GLOBAL SHIPPING AGENCIES SA ,9 2, ,5 3,8 Subtotal 15 transportadores marítimos ,0 82, ,9 73,4 Resto de transportadores marítimos ,1 17, ,2 26,6 Total ,1 100, ,9 100,0 Elaboró: El cuadro 14A muestra que las quince (15) principales empresas transportadoras marítimas operaron en diciembre de 2011, el 86,2% de las toneladas, con 2,3 millones de toneladas y el 81,8% del total de documentos a través de documentos de transporte marítimo. 42

43 Cuadro 14A. Principales transportadores marítimos (mes) Diciembre de 2011 / 2010 Peso bruto 1 Documentos de transporte 1 Razón social del transportador Toneladas Var % Part. % Número Var % Part. % NAVES S.A ,7 17, ,0 3,9 EDUARDO L GERLEIN S A ,4 15, ,3 27,2 CARIBBEAN WORLD WIDE SHIPPING SERVICES AGENCY S.A CARIBBSA ,6 10, ,4 0,0 ISACOL S.A ,4 6, ,0 0,0 MARITRANS S A ,1 5, ,2 12,2 SCS ADUANERA INC ,0 5, ,2 0,3 MAERSK COLOMBIA S.A ,0 4, ,6 7,7 SEAPORT S.A ,8 4, ,0 0,2 MEDITERRANEAN SHIPPING COMPANY COLOMBIA S.A ,8 3, ,9 4,4 CSAV GROUP AGENCY COLOMBIA LTDA ,6 3, ,5 5,5 CIA TRANSPORTADORA S A S ,4 2, ,7 9,1 SEABOARD DE COLOMBIA S.A ,9 2, ,1 5,7 AGENCIA MARITIMA TRANSMARES S.A.S ,5 2, ,2 0,8 AGENCIA OCEANICA LTDA ,8 1, ,2 0,8 NAVENAL LTDA * 1, * 3,9 Subtotal 15 transportadores marítimos ,9 86, ,4 81,8 Resto de transportadores marítimos ,9 13, ,9 18,2 Total ,5 100, ,5 100,0 Elaboró: En cuanto al modo de transporte carretero, las quince (15) principales empresas transportadoras manejaron el 67,3% de las toneladas transportadas por este modo con toneladas y el 61,6% del total de documentos con documentos de transporte terrestre (carta porte). Ver cuadro

44 Cuadro 15. Principales transportadores carreteros (acumulado) Enero - diciembre de 2011 / 2010 Peso bruto 1 Documentos de transporte 1 Razón social del transportador Toneladas Var % Part. % Número Var % Part. % TRANSPORTE INTERNACIONAL DE ALIMENTOS REFRIGERADOS ZULMAR C.A ,1 11, ,9 14,6 ENTRA LTDA * 8, * 1,0 TRANSPORTES MARAGON LTDA ,6 6, ,6 4,5 COOPERATIVA SURAMERICANA DE TRANSPORTES ,4 6, ,0 8,3 TRANSPORTE Y COMERCIO INTERNACIONAL LIMITADA ,4 5, ,9 4,7 TRANSPORTE NACIONAL DE CARGA LTDA * 5, * 3,7 TRANSPORTE INTERNACIONAL ROCALOBA CIA LTDA ,1 4, ,4 2,5 TRANSPORTES INTERNACIONALES DE CARGA COLOMBIANA LTDA ,0 3, ,1 1,7 TRANSPORTE Y COMERCIO INTERNACIONAL TRANSCOMERINTER CIA. LTDA ,4 2, ,0 3,4 EMPRESA DE TRANSPORTE DE CARGA COMBUSTIBLES Y ENCOMIENDAS TRANSORIENTE ,7 LTDA 2, ,9 3,5 EDUARDO BOTERO SOTO & CIA. LIMITADA ,8 2, ,4 3,0 PROVEEDOR Y SERCARGA S.A ,1 2, ,5 4,8 COMPAÑIA DE TRANSPORTES DE CARGA INTERNACIONALES ECUATORIANA CONTRAINE 53,7 CIA. LTDA. 2, ,5 1,8 JARRIN CARRERA Y CIA LTDA ,3 1, ,0 1,7 TRANSPORTE CARVAJAL INTERNACIONAL Y CIA. LIMITADA ,4 1, ,9 2,5 Subtotal 15 transportadores carretero ,3 67, ,6 61,6 Resto de transportadores carretero ,0 32, ,7 38,4 Total ,9 100, ,7 100,0 Elaboró: En diciembre de 2011, las quince (15) principales empresas transportadoras por carretera manejaron el 70,6% de las toneladas transportadas por este modo con toneladas y el 63,6% del total de documentos con documentos de transporte terrestre (carta porte). Ver cuadro 15A. 44

45 Cuadro 15A. Principales transportadores carreteros (mes) Diciembre de 2011 / 2010 Peso bruto 1 Documentos de transporte 1 Razón social del transportador Toneladas Var % Part. % Número Var % Part. % ENTRA LTDA na 10, na 1,8 TRANSPORTE NACIONAL DE CARGA LTDA * 9, * 6,6 TRANSPORTE INTERNACIONAL DE ALIMENTOS REFRIGERADOS ZULMAR C.A ,1 9, ,5 13,8 TRANSPORTE Y COMERCIO INTERNACIONAL LIMITADA ,4 9, ,3 9,5 TRANSPORTES INTERNACIONALES DE CARGA COLOMBIANA LTDA ,8 4, ,3 2,6 TRANSPORTE INTERNACIONAL ROCALOBA CIA LTDA ,4 4, ,5 2,5 COOPERATIVA SURAMERICANA DE TRANSPORTES ,0 4, ,6 6,1 EMPRESA DE TRANSPORTE DE CARGA COMBUSTIBLES Y ENCOMIENDAS TRANSORIENTE LTDA 14,6 3, ,6 4,0 PROVEEDOR Y SERCARGA S.A ,1 2, ,9 5,0 COMPAÑIA DE TRANSPORTES DE CARGA INTERNACIONALES ECUATORIANA 0 - CONTRAINE CIA. na LTDA. 2, na 1,8 SERVICIO INTERNACIONAL DE CARGA PESADA SETRAINCE CIA. LTDA ,1 2, ,1 2,5 SERVICIOS DE COMERCIO INTERNACIONAL Y TRANSPORTES COORDIFRONTERAS SA -9,2 2, ,9 1,4 PROVEEDORA DE EQUIPOS Y COMUNICACIONES VIZCAINO - PROVIZCAINO 0 S.A na 2, na 1,4 ANDINA INTERNACIONAL DE TANQUES LTDA ,1 2, ,0 2,6 TRANSPORTES SANCHEZ POLO S.A ,1 1, ,2 1,9 Subtotal 15 transportadores carretero ,5 70, ,6 63,6 Resto de transportadores carretero ,3 29, ,7 36,4 Total ,6 100, ,4 100,0 Elaboró: De otra parte, en el modo de transporte aéreo las quince (15) principales empresas transportadoras manejan el 86,9% de las toneladas transportadas a través del trámite de documentos de transporte de carga por aire (guías aéreas). Tampa Cargo, Centurión Air Cargo, Avianca, Línea Aérea Carguera de Colombia y Líneas Aéreas Suramericanas S.A., son las cinco más importantes transportadoras por el modo aéreo y son responsables de la operación de toneladas de carga de importación que significaron el 61,2% del total del modo aéreo en enero diciembre de Ver cuadro

46 Cuadro 16. Principales transportadores aéreos (acumulado) Enero - diciembre de 2011 / 2010 Peso bruto 1 Documentos de transporte 1 Razón social del transportador Toneladas Var % Part. % Número Var % Part. % TAMPA CARGO S.A ,1 21, ,4 20,5 CENTURION AIR CARGO COLOMBIA ,1 17, ,6 5,3 AEROVIAS DEL CONTINENTE AMERICANO S.A. AVIANCA ,7 12, ,6 8,1 LINEA AEREA CARGUERA DE COLOMBIA S A ,7 5, ,5 1,6 LINEAS AEREAS SURAMERICANAS S A LAS ,1 4, ,3 0,6 MARTINAIR HOLLAND N V SUCURSAL COLOMBIANA ,2 4, ,1 1,6 ABX AIR, INC. - SUCURSAL COLOMBIANA na 3, na 1,3 UNITED PARCEL SERVICE CO SUCURSAL COLOMBIA ,6 3, ,3 24,6 AEROSUCRE S.A ,8 3, ,8 0,5 FLORIDA WEST INTERNATIONAL AIRWAYS INC SUCURSAL COLOMBIA ,3 2, ,1 0,9 AEROTRANSPORTES MAS DE CARGA S.A. DE C.V. MAS AIR SUCURSAL COLOMBIA ,9 1, ,2 0,5 SOCIEDAD AIR FRANCE ,3 1, ,9 1,2 IBERIA LINEAS AEREAS DE ESPAÑA S.A. OPERADORA SUCURSAL COLOMBIANA ,4 2, ,8 2,2 AEROEXPRESS DEL ECUADOR TRANSAM CIA LTDA ,5 1, ,9 0,6 AMERIJET INTERNATIONAL COLOMBIA ,0 1, ,8 0,7 Subtotal 15 transportadores aéreos ,3 86, ,0 70,1 Resto de transportadores aéreos ,5 13, ,5 29,9 Total ,5 100, ,4 100,0 Elaboró: En diciembre de 2011, en el modo de transporte aéreo las quince (15) principales empresas transportadoras manejaron el 87,3% de las toneladas transportadas a través del trámite de documentos de transporte de carga por aire (guías aéreas). Cuadro 16A. Principales transportadores aéreos (mes) Diciembre de 2011 / 2010 Peso bruto 1 Documentos de transporte 1 Razón social del transportador Toneladas Var % Part. % Número Var % Part. % TAMPA CARGO S.A ,0 22, ,3 25,3 CENTURION AIR CARGO COLOMBIA ,4 19, ,1 4,5 AEROVIAS DEL CONTINENTE AMERICANO S.A. AVIANCA ,9 11, ,5 7,5 MARTINAIR HOLLAND N V SUCURSAL COLOMBIANA ,9 4, ,8 1,3 ABX AIR, INC. - SUCURSAL COLOMBIANA na 4, na 1,3 LINEAS AEREAS SURAMERICANAS S A LAS ,1 4, ,0 0,4 LINEA AEREA CARGUERA DE COLOMBIA S A ,3 3, ,7 1,0 AEROSUCRE S.A ,9 3, ,6 0,3 IBERIA LINEAS AEREAS DE ESPAÑA S.A. OPERADORA SUCURSAL 538 COLOMBIANA 489-9,1 2, ,7 1,6 AEROTRANSPORTES MAS DE CARGA S.A. DE C.V. MAS AIR SUCURSAL 329 COLOMBIA ,2 2, ,6 0,5 UNITED PARCEL SERVICE CO SUCURSAL COLOMBIA ,4 2, ,8 27,9 FLORIDA WEST INTERNATIONAL AIRWAYS INC SUCURSAL COLOMBIA ,0 2, ,4 0,9 SOCIEDAD AIR FRANCE ,1 1, ,1 0,9 FUERZA AEREA COLOMBIANA COMANDO FAC * 1, ,0 0,0 COMPAÑIA PANAMEÑA DE AVIACION S A ,1 1, ,2 0,8 Subtotal 15 transportadores aéreos ,5 87, ,0 74,2 Resto de transportadores aéreos ,9 12, ,4 25,8 Total ,8 100, ,8 100,0 Elaboró: 46

47 3.5 Carga de importaciones por tipo de carga La carga de importaciones que arribó al país durante los meses de enero a diciembre de 2011, predomina la transportada a granel, tal como lo muestra el cuadro 17. El 46,7% de la carga importada en el período se hizo a granel, es decir, un total de 16,5 millones de toneladas y bultos. En importancia le siguen la carga transportada en contenedores con el 31,4% del total importado (11,0 millones de toneladas) y la carga suelta con 7,4 millones de toneladas que representa el 20,9% del total. Estos tipos de carga importada presentaron en el comparativo de los períodos en estudio incrementos de 9,6%, 12,0% y 24,4%, respectivamente. Los restantes tipos de carga corresponden a la que se transportó por sus propios medios, mixta y en grandes volúmenes que significaron el 0,9% del total. Cuadro 17. Tipo de carga importaciones (acumulado) Enero - diciembre de 2011 / 2010 Peso bruto 1 Bultos 1 Tipo de carga Toneladas Var % Part. % Unidades Var % Part. % Granel ,6 46, ,6 0,0 Contenerizada ,0 31, ,6 69,4 Suelta ,4 20, ,3 30,6 Por sus propios medios ,1 0, ,4 0,0 Mixta ,1 0, ,7 0,1 Grandes volúmenes ,2 0, ,6 0,0 Total ,4 100, ,0 100,0 Elaboró: La participación porcentual según tipo de carga importada se describe en la gráfica 8. 47

48 Gráfica 8. Participación por tipo de carga Enero - diciembre 2011 Suelta 20,9% Por sus propios medios 0,6% Mixta 0,3% Grandes volúmenes 0,0% Granel 46,7% Contenerizada 31,4% Fuente: DIAN / MUISCA Formato documentos de transporte Elaboró: En diciembre de 2011, al igual que para el acumulado enero diciembre, la carga a granel, en contenedores y suelta, lideran la movilización de carga de importaciones en Colombia. Ver cuadro 17A. Cuadro 17A. Tipo de carga importaciones (mes) Diciembre de 2011 / 2010 Peso bruto 1 Bultos 1 Tipo de carga Toneladas Var % Part. % Unidades Var % Part. % Granel ,0 43, ,2 0,0 Contenerizada ,5 33, ,5 69,8 Suelta ,8 21, ,7 30,1 Por sus propios medios ,6 0, ,1 0,0 Mixta ,0 0, ,4 0,0 Grandes volúmenes ,4 0, * 0,0 Total ,0 100, ,7 100,0 Elaboró: 48

49 Los modos de transporte marítimo y por aguas interiores se caracterizaron en el período enero diciembre de 2011, por el manejo de carga principalmente a granel 7, en tanto que los modos carretero y aéreo lo hicieron con carga suelta 8. En efecto, el modo marítimo manejó del total de carga que movilizó en enero diciembre de 2011 un 47,7% en granel y el 32,4% en contenedores, tipos de carga para los que se presentó crecimiento del volumen del 9,1% y 12,1% con relación a igual lapso en El modo terrestre o carretero manejó el 67,9% de su carga como suelta, el 24,8% a granel y otro 6,6% en contenedores. De otra parte, el modo de transporte aéreo casi en su totalidad movilizó carga suelta 98,3%, y el de aguas interiores en un 64,1% operó carga de importación a granel. Ver cuadro La carga a granel es un conjunto de bienes que se transportan sin empaquetar, ni embalar en grandes cantidades. Esta carga es usualmente depositada o vertida con una pala, balde o cangilón, como líquido o sólido en un depósito para material a granel, carro de ferrocarril o en la caja de un camión, trailer, etc. La carga a granel puede ser líquida o seca. 8 La carga suelta se caracteriza porque se manipula y embarca como unidades separadas (fardos, paquetes, sacos, cajas, tambores, piezas atadas, etc.). Son transportados tradicionalmente en medios de transporte pequeños que, dadas las características de esta carga, pasan parte importante de su tiempo en los puertos, aeropuertos o pasos de frontera en el proceso de carga y descargue. 49

50 Tipo de carga Cuadro 18. Modos de transporte y tipo de carga (acumulado) Toneladas Enero - diciembre de 2011 / 2010 Peso bruto 1 Bultos 1 Var % % Part peso bruto Var % % Part nº bultos Marítimo Granel ,1 47, ,4 0,0 Contenerizada ,1 32, ,6 75,4 Suelta ,8 18, ,2 24,5 Por sus propios medios ,4 0, ,2 0,0 Mixta ,5 0, ,9 0,0 Grandes Volúmenes ,6 0, ,2 0,0 Subtotal Marítimo ,1 100, ,4 100,0 Carretero Suelta ,6 67, ,6 89,3 Granel ,3 24, ,8 0,0 Contenerizada ,7 6, ,1 10,3 Mixta ,1 0, ,2 0,4 Por sus propios medios ,0 0, ,7 0,0 Subtotal Carretero ,9 100, ,2 100,0 Aéreo Suelta ,9 98, ,5 100,0 Por sus propios medios ,2 1, ,2 0,0 Contenerizada ,7 0, * 0,0 Mixta 0 1 na 0, na 0,0 Granel ,0 0, ,0 0,0 Subtotal Aéreo ,5 100, ,6 100,0 Aguas Interiores Granel ,2 64, ,9 0,0 Suelta ,7 34, ,1 97,7 Contenerizada ,3 0, ,9 2,3 Grandes Volúmenes na 0, na 0,0 Subtotal Aguas Interiores ,6 100, ,5 100,0 Total ,4 100, ,0 100,0 Elaboró: Número En diciembre de 2011, el modo de transporte marítimo, al igual que en el acumulado se caracterizó, por el manejo de carga principalmente a granel, en tanto que los restantes modos lo hicieron con la carga suelta. 50

51 Cuadro 18A. Modos de transporte y tipo de carga (mes) Diciembre de 2011 / 2010 Peso bruto 1 Bultos 1 Tipo de carga Toneladas Var % % Part peso % Part nº Número Var % bruto bultos Marítimo Granel ,9 44, ,4 0,0 Contenerizada ,5 34, ,5 76,1 Suelta ,7 19, ,5 23,9 Por sus propios medios ,8 0, ,9 0,0 Mixta ,3 0, ,4 0,0 Grandes Volúmenes ,4 0, * 0,0 Subtotal Marítimo ,5 100, ,9 100,0 Carretero Suelta ,1 64, ,6 88,3 Granel ,5 27, ,9 0,0 Contenerizada ,1 7, ,9 11,6 Mixta ,4 0, ,7 0,0 Por sus propios medios ,2 0, ,9 0,0 Subtotal Carretero ,6 100, ,3 100,0 Aéreo Suelta ,5 97, ,1 100,0 Por sus propios medios ,3 2, ,7 0,0 Subtotal Aéreo ,8 100, ,1 100,0 Aguas Interiores Suelta ,0 98, ,1 96,9 Contenerizada 0 57 na 1, na 3,1 Granel ,0 0, ,0 0,0 Subtotal Aguas Interiores ,9 100, ,0 100,0 Total ,0 100, ,7 100,0 Elaboró: 3.6 Carga de importaciones por país de embarque A Colombia arribó en el período de estudio (enero diciembre), carga de importación desde más de 130 países. La carga que ingresó al país se concentró en veinte (20) países que representaron el 89,0% del total con 31,3 millones de toneladas y 346,2 millones de bultos (86,2% del total). Los veinte (20) países principales incrementaron la carga de importaciones a Colombia en el período en 12,5%. Estados Unidos lideró los embarques con 9,1 millones de toneladas y 47,5 millones de bultos que significaron el 25,9% y 11,8% del total respectivo. Argentina es el segundo lugar de embarque con 4,3 millones de toneladas (12,3% del total) y 4,9 millones de bultos (1,2% del total). En el cuadro 19 se observan los volúmenes de carga y número de bultos de otros países de embarque de carga hacia Colombia: México, Brasil, China, Chile, Canadá, Perú, Venezuela, Trinidad y Tobago, Ecuador y España, entre otros. 51

52 Cuadro 19. Principales países de embarque (acumulado) Enero - diciembre de 2011 / 2010 Peso bruto 1 Bultos 1 País de embarque Toneladas Var % Part. % Unidades Var % Part. % Estados Unidos ,6 25, ,7 11,8 Argentina ,6 12, ,4 1,2 México ,4 7, ,2 7,9 Brasil ,0 7, ,6 6,6 China ,3 7, ,4 18,3 Chile ,9 3, ,2 8,3 Canadá ,7 3, ,5 0,6 Perú ,2 3, ,0 5,9 Venezuela ,0 2, ,8 3,9 Trinidad y Tobago ,2 2, ,5 0,5 Ecuador ,4 2, ,8 5,4 España ,5 1, ,6 1,2 Panamá ,4 1, ,5 4,3 Alemania ,7 1, ,2 2,0 Bélgica ,1 1, ,0 1,9 Corea del Sur ,4 1, ,1 1,0 Japón ,9 1, ,2 0,7 Nueva Zelandia ,9 0, ,9 2,8 India ,0 0, ,1 0,8 Italia ,9 0, ,2 1,1 Subtotal 20 países ,5 89, ,2 86,2 Resto de países ,4 11, ,2 13,8 Total ,4 100, ,0 100,0 Elaboró: En la gráfica 9 se observa la distribución de la carga de importaciones de los diez (10) principales países de embarque, durante enero diciembre de 2011, encabezados por los Estados Unidos con 25,9% del total, Argentina con 12,3% y México con 7,9%. 52

53 Gráfica 9. Participación países de embarque carga de importaciones Enero - diciembre 2011 Resto 23,8% Estados Unidos 25,9% Trinidad y Tobago 2,3% Venezuela 2,9% Perú 3,1% Canadá 3,2% Chile 3,8% China 7,3% Brasil 7,6% Fuente: DIAN / MUISCA Formato documentos de transporte Elaboró: México 7,9% Argentina 12,3% Durante el mes de diciembre, Estados Unidos también lideró los embarques con toneladas y 4,6 millones de bultos que significaron el 25,1% y 13,5% del total respectivo. Brasil fue el segundo lugar de embarque con toneladas (9,8% del total) y 2,6 millones de bultos (7,7% del total). 53

54 Cuadro 19A. Principales países de embarque (mes) Diciembre de 2011 / 2010 Peso bruto 1 Bultos 1 País de embarque Toneladas Var % Part. % Unidades Var % Part. % Estados Unidos ,2 25, ,7 13,5 Brasil ,2 9, ,7 7,7 China ,9 9, ,6 17,6 Argentina ,2 9, ,1 1,0 México ,1 6, ,5 8,9 Canada ,1 3, ,2 1,0 Chile ,4 3, ,3 5,3 Perú ,6 3, ,9 7,1 Venezuela ,0 2, ,5 3,8 Trinidad y Tobago ,6 2, ,8 0,2 Ecuador ,7 2, ,9 5,3 Panamá ,5 1, ,9 3,9 Alemania ,1 1, ,0 1,7 Francia ,2 1, ,0 0,4 Argelia * 1, ,0 0,0 España ,5 1, ,7 1,6 Japón ,8 1, ,8 0,6 Corea del Sur ,3 1, ,4 0,9 Bélgica ,1 1, ,2 1,7 Italia ,1 0, ,8 1,0 Subtotal 20 países ,1 88, ,5 83,3 Resto de países ,4 11, ,7 16,7 Total ,0 100, ,7 100,0 Elaboró: En el modo de transporte marítimo en el período enero diciembre de 2011, el país de embarque principal correspondió a los Estados Unidos con 9,0 millones de toneladas (26,7% del total marítimo), mostrando un crecimiento de la carga importada de 3,6% con respecto a igual período de 2010, seguido de Argentina, México, Brasil, China, Chile, Canadá, entre otros. Las mayores contribuciones a la variación se presentaron en enero diciembre de 2011/2010 en países de embarque como China con 2,2 puntos porcentuales(pp), México con 2,1pp, Brasil y Estados Unidos cada uno con 1,1pp. Ver cuadro

55 Cuadro 20. Principales países de embarque modo marítimo (acumulado) Enero - diciembre de 2011 / 2010 Peso bruto 1 Bultos 1 País de embarque Toneladas Var % Part. % Unidades Var % Part. % Estados Unidos ,6 26, ,6 12,5 Argentina ,6 12, ,9 1,3 Mexico ,4 8, ,3 8,6 Brasil ,9 7, ,3 7,2 China ,4 7, ,4 20,1 Chile ,8 4, ,1 9,1 Canadá ,6 3, ,2 0,6 Perú ,4 2, ,8 5,5 Trinidad y Tobago ,2 2, ,5 0,6 España ,7 1, ,3 1,3 Venezuela ,4 1, ,7 0,4 Alemania ,4 1, ,5 2,2 Panamá ,9 1, ,4 4,5 Bélgica ,1 1, ,0 2,1 Corea del Sur ,5 1, ,1 1,1 Japón ,9 1, ,2 0,8 Nueva Zelandia ,9 1, ,9 3,0 Lituania ,2 0, ,0 0,0 India ,1 0, ,4 0,8 Italia ,9 0, ,3 1,2 Subtotal 20 países ,5 88, ,4 83,0 Resto de países ,6 11, ,3 17,0 Total ,1 100, ,4 100,0 Elaboró: En diciembre de 2011, el país de embarque principal correspondió igual al acumulado a los Estados Unidos (25,8% del total marítimo en el mes), mostrando una disminución de la carga importada del 13,4% con respecto a igual período de 2010, seguido de Brasil, China, Argentina, México, entre otros. 55

56 Cuadro 20A. Principales países de embarque modo marítimo (mes) Diciembre de 2011 / 2010 Peso bruto 1 Bultos 1 País de embarque Toneladas Var % Part. % Unidades Var % Part. % Estados Unidos ,4 25, ,4 14,3 Brasil ,7 10, ,1 8,5 China ,0 10, ,6 19,4 Argentina ,3 9, ,5 1,1 México ,1 6, ,6 9,8 Canadá ,1 3, ,2 1,1 Chile ,1 3, ,9 5,8 Perú ,3 2, ,3 6,7 Trinidad y Tobago ,6 2, ,8 0,2 Venezuela ,2 1, ,7 0,4 Panamá ,0 1, ,7 4,1 Alemania ,2 1, ,3 1,8 Francia ,9 1, ,0 0,4 Argelia na 1,3 0 2 na 0,0 España ,6 1, ,5 1,7 Japón ,9 1, ,8 0,6 Corea del Sur ,3 1, ,4 0,9 Bélgica ,1 1, ,2 1,9 Italia ,0 1, ,8 1,1 Republica Dominicana ,0 1, ,6 1,1 Subtotal 20 países ,0 88, ,1 81,1 Resto de países ,7 11, ,7 18,9 Total ,5 100, ,9 100,0 Elaboró: En el caso de la carga embarcada desde los Estados Unidos, primer país de embarque hacia Colombia en el período por el modo marítimo, se destaca que diez (10) lugares de embarque (puertos - ciudades) representaron el 64,9% del total embarcado con 5,9 millones de toneladas, encabezados por Houston y seguido por Texas City, Corpus Christi, Destrehan, Pascagoula, Galveston y Louisiana entre otros. Ver cuadro

57 Cuadro 21. Lugares de embarque vía marítima en Estados Unidos (acumulado) Enero - diciembre de 2011 / 2010 Lugar de embarque Peso bruto - toneladas 1 Var % Part. % / Houston ,6 20,0 27,5 Texas City ,4 16,0 6,3 Corpus Christi ,9 2,8 6,0 Destrehan ,3 8,5 6,0 Pascagoula ,2 3,9 5,0 Galveston ,7 2,0 3,5 Louisiana ,3 4,5 3,5 New Orleans ,8 1,7 2,7 Tampa ,4 3,0 2,5 Savannah ,6 1,8 2,1 Subtotal 10 principales ,7 64,3 64,9 Resto de lugares ,7 35,1 Total Estados Unidos ,6 100,0 100,0 Elaboró: En el caso del mes de diciembre de 2011, la carga embarcada desde los Estados Unidos, primer país de embarque hacia Colombia en el período por el modo marítimo, se destaca que diez (10) lugares de embarque representaron el 76,1% del total embarcado con toneladas, encabezados por Houston y seguido por Texas City, Pascaguola y Beaumont, entre otros. Ver cuadro 21A. Cuadro 21A. Lugares de embarque modo marítimo en Estados Unidos (mes) Enero - diciembre de 2011 / 2010 Lugar de embarque Peso bruto - toneladas 1 Var % Part. % / Houston ,4 21,9 37,5 Texas City ,6 19,8 11,7 Pascagoula ,8 4,7 6,0 Beaumont * 0,3 3,9 Baton Rouge na 0,0 3,8 Corpus Christi ,7 1,9 3,3 Myrtle Grove na 0,0 3,0 Westwego ,5 3,1 2,4 Tampa ,8 3,2 2,3 Miami ,2 1,3 2,2 Subtotal 10 principales ,2 56,3 76,1 Resto de lugares ,7 43,7 23,9 Total Estados Unidos ,4 100,0 100,0 Elaboró: 57

58 El segundo país de embarque a Colombia por el modo marítimo en enero diciembre de 2011, fue Argentina con 4,3 millones de toneladas. Los lugares de embarque de este país más destacados en el período los encabezó San Lorenzo con 2,7 millones de toneladas (61,7% del total de Argentina), seguido por Rosario, Buenos Aires, Necochea, Ramallo y Bahía Blanca, entre otros. Ver cuadro 22. Cuadro 22. Lugares de embarque modo marítimo en Argentina (acumulado) Enero - diciembre de 2011 / 2010 Lugar de embarque Peso bruto - toneladas 1 Var % Part. % / San Lorenzo ,6 60,0 61,7 Rosario ,0 23,6 27,5 Buenos Aires ,4 3,5 3,0 Necochea ,0 2,4 1,8 Ramallo ,3 6,0 1,5 Bahía Blanca * 0,2 1,5 San Nicolás de los Arroyos ,2 2,2 1,1 Quebracho/San Lorenzo ,4 0,1 0,4 General Alvear na 0,0 0,3 Zárate ,5 0,7 0,3 Subtotal 10 principales ,2 98,6 99,2 Resto de lugares ,9 1,4 0,8 Total Argentina ,6 100,0 100,0 Elaboró: Durante diciembre de 2011 a diferencia del acumulado, el segundo país de embarque a Colombia por el modo marítimo fue Brasil con toneladas. Los lugares de embarque de este país más destacados en el período lo encabezó Itacoatiara con toneladas (35,0% del total de Brasil), seguido por Santos, Río de Janeiro, Praia Mole y Paranagua, entre otros. Ver cuadro 22A. 58

59 Cuadro 22A. Lugares de embarque modo marítimo en Brasil (mes) Diciembre de 2011 / 2010 Lugar de embarque Peso bruto - toneladas 1 Var % Part. % / Itacoatiara na 0,0 35,0 Santos ,8 23,7 30,9 Rio de Janeiro ,2 9,3 11,2 Praia Mole ,6 9,7 5,4 Paranaguá ,5 27,0 4,4 Aratu ,3 1,9 2,2 Salvador ,9 2,7 1,8 Itajai ,2 0,8 1,8 Suape * 0,2 1,7 Navegantes ,8 1,0 1,2 Subtotal 10 principales ,2 76,3 95,5 Resto de lugares ,5 23,7 4,5 Total Brasil ,7 100,0 100,0 Elaboró: Para el modo de transporte carretero, el país de embarque principal fue Ecuador con toneladas (50,8% del total carretero), seguido de Venezuela, Perú, Brasil, Chile y Estados Unidos. Los mayores crecimientos para el período enero diciembre 2011/2010 lo presentaron Venezuela y Chile con tasas de 39,1% y 32,4%, respectivamente. Ver cuadro 23. Cuadro 23. Países de embarque modo carretero (acumulado) Enero - diciembre de 2011 / 2010 Peso bruto 1 Bultos 1 País de Toneladas Var % Part. % Unidades Var % Part. % embarque Ecuador ,8 50, ,0 44,2 Venezuela ,1 37, ,5 45,9 Perú ,5 11, ,0 9,9 Brasil ,5 0, ,1 0,0 Chile ,4 0, ,1 0,0 Estados Unidos ,0 0, ,0 0,0 TOTAL ,9 100, ,2 100,0 Elaboró: En diciembre de 2011, para el modo de transporte carretero, el país de embarque principal fue igualmente Ecuador con toneladas (54,2% del total carretero), seguido de Venezuela, Perú y Chile. Los mayores crecimientos en diciembre 2011/2010 lo presentaron Venezuela y Ecuador con tasas de 54,0% y 13,4%, respectivamente. Ver cuadro 23A. 59

60 Cuadro 23A. Países de embarque modo carretero (mes) Diciembre de 2011 / 2010 Peso bruto 1 Bultos 1 País de Toneladas Var % Part. % Unidades Var % Part. % embarque Ecuador ,4 54, ,9 45,3 Venezuela ,0 32, ,4 43,6 Perú ,9 13, ,6 11,0 Chile ,3 0, ,6 0,0 TOTAL ,6 100, ,3 100,0 Elaboró: Para la carga embarcada desde Ecuador, primer país de embarque hacia Colombia en el período enero diciembre 2011/2010 por el modo carretero o terrestre, se destacan diez (10) lugares de embarque que representaron el 99,7% del total embarcado con toneladas, encabezados por Tulcán y seguido por Quito, Guayaquil, Manta, Cuenca y Ambato, entre otros. Ver cuadro 24. Cuadro 24. Lugares de embarque modo carretero desde Ecuador (acumulado) Enero - diciembre de 2011 / 2010 Lugar de embarque Peso bruto - toneladas 1 Var % Part. % / Tulcán ,8 32,7 42,1 Quito ,7 29,7 26,2 Guayaquil ,9 25,6 20,7 Manta ,8 4,8 4,4 Cuenca ,6 2,4 2,7 Ambato ,0 2,2 2,0 Latacunga ,7 0,6 0,9 Riobamba ,4 0,4 0,3 Santo Domingo de los Colorados ,7 0,5 0,3 Esmeraldas ,0 0,7 0,2 Subtotal 10 principales ,0 99,5 99,7 Resto de lugares ,5 0,5 0,3 Total Ecuador ,8 100,0 100,0 Elaboró: Para la carga embarcada desde Ecuador, primer país de embarque hacia Colombia en el mes de diciembre de 2011, por el modo carretero o terrestre, se destacan diez (10) lugares de embarque que representaron el 99,8% del total embarcado con toneladas, encabezado por Tulcán, seguido por Quito, Guayaquil, Manta, y Ambato, entre otros lugares. Ver cuadro 24A. 60

61 Cuadro 24A. Lugares de embarque modo carretero desde Ecuador (mes) Diciembre de 2011 / 2010 Lugar de embarque Peso bruto - toneladas 1 Var % Part. % / Tulcán ,7 39,5 42,7 Quito ,8 25,8 24,0 Guayaquil ,5 23,4 23,0 Manta ,8 3,4 5,1 Ambato ,2 2,0 1,9 Cuenca ,7 3,1 1,4 Santo Domingo de los Colorados ,5 0,2 0,6 Esmeraldas ,7 1,5 0,5 Latacunga ,9 0,4 0,3 Riobamba ,2 0,3 0,3 Subtotal 10 principales ,7 99,5 99,8 Resto de lugares ,5 0,5 0,2 Total Ecuador ,4 100,0 100,0 Elaboró: El segundo país de embarque a Colombia por el modo carretero en el período enero diciembre de 2011 fue Venezuela con toneladas. Los lugares de embarque de este país más destacados en el período los encabezó Bajo Grande con toneladas (22,6% del total de Venezuela), seguido por El Vigía (22,1%), Ureña, Maracaibo y San Antonio del Táchira, entre otros. Ver cuadro 25. Cuadro 25. Lugares de embarque modo carretero desde Venezuela (acumulado) Enero - diciembre de 2011 / 2010 Lugar de embarque Peso bruto - toneladas 1 Var % Part. % / Bajo Grande/Maracaibo L ,0 20,8 22,6 El Vigia na 0,0 22,1 Ureña ,5 25,3 19,8 Maracaibo ,4 11,3 10,8 San Antonio del Táchira ,1 9,2 4,9 Guacara ,3 6,4 3,5 Santa Cruz ,7 3,3 3,3 Valencia ,3 2,7 2,1 Punto Fijo ,5 1,3 1,5 Guasdualito ,6 2,3 1,3 Subtotal 10 principales ,7 82,7 92,0 Resto de lugares ,4 17,3 8,0 Total Venezuela ,1 100,0 100,0 Elaboró: 61

62 En el caso del mes de diciembre de 2011, El Vigía se convirtió en el primer lugar de embarque a Colombia por el modo carretero con toneladas que representaron el 30,9% del total embarcado desde Venezuela. Bajo Grande, Ureña y Maracaibo secundaron a El Vigía. Cuadro 25A. Lugares de embarque modo carretero desde Venezuela (mes) Diciembre de 2011 / 2010 Lugar de embarque Peso bruto - toneladas 1 Var % Part. % / El Vigia na 0,0 30,9 Bajo Grande/Maracaibo L ,2 24,8 25,6 Ureña ,7 26,2 15,2 Maracaibo ,7 6,4 7,7 Guacara ,3 4,5 4,6 San Antonio del Táchira ,0 10,4 2,8 Valencia ,8 1,2 2,1 Santa Cruz ,3 1,7 Puerto Cabello ,4 2,7 1,3 Maturin ,5 0,3 1,2 Subtotal 10 principales ,8 79,7 93,1 Resto de lugares ,6 20,3 6,9 Total Venezuela ,0 100,0 100,0 Elaboró: En el modo de transporte aéreo, los países de embarque principales fueron Estados Unidos (49,6% del total aéreo), Panamá (8,9%) y Brasil (7,4%). En el comparativo enero diciembre de 2011/2010 se destacaron crecimientos importantes en la carga transportada por este modo en países de embarque como México (26,9%), Ecuador (18,4%), entre otros. Ver cuadro

63 Cuadro 26. Principales países de embarque modo aéreo (acumulado) Enero - diciembre de 2011 / 2010 Peso bruto 1 Bultos 1 País de embarque Toneladas Var % Part. % Unidades Var % Part. % Estados Unidos ,6 49, ,9 35,3 Panamá ,2 8, ,0 14,4 Brasil ,8 7, ,9 5,5 México ,9 5, ,0 2,4 Ecuador ,4 4, ,8 13,5 Países Bajos (Holanda) ,6 3, ,2 2,0 Perú ,9 3, ,1 8,1 España ,5 3, ,1 3,8 Argentina ,9 2, ,8 2,3 Chile ,8 2, ,1 3,2 Francia ,0 2, ,9 2,1 Alemania ,2 1, ,8 1,0 Antillas Holandesas ,1 0, ,4 0,5 Venezuela ,8 0, ,0 1,1 Uruguay ,5 0, ,8 0,6 Costa Rica ,5 0, ,8 0,4 Italia ,8 0, ,8 0,6 Canadá ,7 0, ,9 0,3 China ,5 0, ,2 0,3 El Salvador * 0, ,0 0,1 Subtotal 20 países ,8 97, ,7 97,5 Resto de países ,7 2, ,5 2,5 Total ,5 100, ,6 100,0 Elaboró: En el comparativo diciembre de 2011/2010 se muestra la disminución en los tres primeros países; Estados Unidos cayó 1,1%, Panamá 11,7% y Brasil 21,1% en la carga transportada por el modo aéreo. Ver cuadro 26A. 63

64 Cuadro 26A. Principales países de embarque modo aéreo (mes) Diciembre de 2011 / 2010 Peso bruto 1 Bultos 1 País de embarque Toneladas Var % Part. % Unidades Var % Part. % Estados Unidos ,1 51, ,7 38,0 Panamá ,7 9, ,9 15,5 Brasil ,1 6, ,2 3,3 México ,3 5, ,0 2,9 Ecuador ,4 4, ,4 12,7 Países Bajos (Holanda) ,1 3, ,5 1,7 España ,2 3, ,4 4,4 Chile ,6 2, ,5 4,2 Argentina ,5 2, ,5 2,0 Perú ,3 2, ,2 6,0 Francia ,9 1, ,4 1,4 Alemania ,6 1, ,7 1,0 Antillas Holandesas ,0 1, ,2 0,9 Venezuela ,9 0, ,0 1,6 Uruguay ,4 0, ,0 0,7 Canadá ,9 0, ,3 0,5 Barbados ,5 0, ,9 0,5 Italia ,8 0, ,4 0,2 Hong Kong ,9 0, ,8 0,2 China ,2 0, ,0 0,2 Subtotal 20 países ,7 98, ,3 98,1 Resto de países ,9 1, ,8 1,9 Total ,8 100, ,1 100,0 Elaboró: Para la carga embarcada desde Estados Unidos, primer país de embarque hacia Colombia por el modo aéreo, se destaca que diez (10) lugares de embarque representaron el 99,2% del total embarcado que alcanzó toneladas, encabezados por los siguientes lugares de embarque: Miami, seguido por John F Kennedy Airport /New York, Los Ángeles y Charleston, entre otros. Ver cuadro

65 Cuadro 27. Lugares embarque modo aéreo en Estados Unidos (acumulado) Enero - diciembre de 2011 / 2010 Lugar de embarque Peso bruto - toneladas 1 Var % Part. % / Miami ,6 94,7 95,7 John F. Kennedy Apt/New York ,6 0,9 1,5 Los Angeles ,2 1,8 0,4 Charleston ,6 0,4 0,3 Nashville ,0 0,1 0,3 Atlanta ,9 0,3 0,3 Houston ,0 0,2 0,3 New York ,4 0,2 0,2 Fort Bragg ,7 0,1 0,1 New Orleans na 0,0 0,1 Subtotal 10 principales ,1 98,8 99,2 Resto de lugares ,3 1,2 0,8 Total Estados Unidos ,6 100,0 100,0 Elaboró: En diciembre de 2011 la carga aérea hacia Estados Unidos presenta una disminución del 1,1% pero permanece como primer país de embarque. Ver cuadro 27A. Cuadro 27A. Lugares embarque modo aéreo en Estados Unidos (mes) Diciembre de 2011 / 2010 Lugar de embarque Peso bruto - toneladas 1 Var % Part. % / Miami ,1 95,0 96,0 John F. Kennedy Apt/New York ,3 0,8 1,3 Charleston ,2 0,5 0,6 Los Angeles ,5 1,7 0,5 New York ,9 0,2 0,5 Atlanta ,7 0,7 0,3 Boston 2 16 * 0,0 0,2 Fort Lauderdale ,7 0,1 0,1 Houston ,4 0,0 0,1 O'Hare Apt/Chicago ,2 0,1 0,1 Subtotal 10 principales ,5 99,1 99,7 Resto de lugares ,8 0,9 0,3 Total Estados Unidos ,1 100,0 100,0 Elaboró: El segundo país de embarque a Colombia por el modo aéreo en el período de análisis de 2011 fue Panamá con toneladas. Los lugares de embarque de este país más 65

66 destacados en el período los encabezó Ciudad de Panamá con toneladas (97,1% del total de Panamá), seguido por Balboa y Colón, entre otros. Ver cuadro 28. Cuadro 28. Lugares embarque modo aéreo en Panamá (acumulado) Enero - diciembre de 2011 / 2010 Lugar de embarque Peso bruto - toneladas 1 Var % Part. % / Ciudad de Panamá ,7 98,5 97,1 Balboa ,6 0,8 1,9 Colón ,9 0,2 0,7 Colón Free Zone ,0 0,4 0,3 Almirante 1 8 * 0,0 0,0 Subtotal principales ,2 100,0 100,0 Resto de lugares 0 0 na 0,0 0,0 Total Panamà ,2 100,0 100,0 Elaboró: Durante diciembre de 2011, como se observa en el cuadro 28A, Panamá decrece 11.7% con respecto al mismo periodo del año Cuadro 28A. Lugares embarque modo aéreo en Panamá (mes) Diciembre de 2011 / 2010 Lugar de embarque Peso bruto - toneladas 1 Var % Part. % / Panamá, Ciudad de ,0 98,8 99,6 Colon Free Zone ,6 0,5 0,3 Colon ,9 0,7 0,0 Subtotal principales ,7 100,0 99,9 Resto de lugares 0 1 * 0,0 0,1 Total Panamá ,7 100,0 100,0 Elaboró: Por último, en el modo de transporte por aguas interiores, los países de embarque que concentraron la operación en el período en estudio fueron Perú y Brasil con el 94,1% del total, como lo muestra el cuadro

67 Cuadro 29. Principales países de embarque modo aguas interiores (acumulado) Enero - diciembre de 2011 / 2010 Peso bruto 1 Bultos 1 Pais de Toneladas Var % Part. % Unidades Var % Part. % embarque Perú ,8 80, ,4 71,7 Brasil ,3 13, ,4 4,9 Ecuador * 4, * 20,4 Estados Unidos ,5 1, ,0 3,0 Finlandia na 0, na 0,0 Total ,6 100, ,5 100,0 Elaboró: En el sólo mes de diciembre de 2011 se registraron operaciones de carga hacia Colombia desde tres (3) países, Perú, Ecuador y Estados Unidos que sumaron toneladas, como se observa en el cuadro 29A. Cuadro 29A. Principales países de embarque modo aguas interiores (mes) Diciembre de 2011 / 2010 Peso bruto 1 Bultos 1 Pais de Toneladas Var % Part. % Unidades Var % Part. % embarque Perú ,9 71, ,7 Ecuador na 25, na 52,2 Estados Unidos na 2, na 3,1 Brasil ,0 0, ,0 0,0 Total ,9 100, ,1 100,0 Elaboró: 67

68 4. ESTADÍSTICAS DE CARGA DE LAS EXPORTACIONES EN COLOMBIA La estadística general de la carga de exportaciones en Colombia se caracteriza principalmente por ser transportada por el modo marítimo, atendida principalmente por las aduanas seccionales de Santa Marta, Cartagena, Riohacha y Buenaventura, embarcada a países como los Estados Unidos, Países Bajos (Holanda), Reino Unido y Chile, y el servicio de transporte internacional lo concentran quince (15) empresas transportadoras. En el período enero diciembre de 2011 el total de la carga exportada se incrementó en 12,2%, al pasar de 116,0 millones de toneladas en 2010 a 130,1 millones de toneladas en Estas cifras son consistentes con el monto y crecimiento del peso neto y peso bruto declarado para igual período en las declaraciones de exportación 9 : el peso neto creció 15,2% al pasar de 112,5 millones de toneladas en enero diciembre de 2010 a 129,6 millones de toneladas en Entre tanto, el peso bruto pasó de 112,9 millones de toneladas en 2010 a 130,0 millones de toneladas en 2011 con un incremento de 15,2%. Al observar las cifras de carga de exportación de Colombia en diciembre de 2011 en comparación con igual mes de 2010, se registra un crecimiento de 22,0%, al pasar de 9,3 millones de toneladas en el 2010 a 11,3 millones de toneladas en el 2011, prevaleciendo la carga transportada por vía marítima con el 98,8%, seguida por la operada por los modos carretero, aéreo y aguas interiores con participaciones de 0,9%, 0,2% y 0,0%, respectivamente. Durante este mes, las seccionales de Cartagena, Santa Marta, Riohacha y Buenaventura, se localizan como las cuatro (4) más importantes en la operación de carga de exportación sumando el 95,4% del total nacional. Las características específicas de estas estadísticas se pueden observar con las cifras que se presentan enseguida con base en datos de los manifiestos de carga para el lapso acumulado de enero a diciembre de 2011/2010, y la del comparativo de diciembre de ambos años. 4.1 Carga de exportaciones por modos de transporte El 98,7% de la carga total salida del país en el período de estudio se hizo por el modo de transporte marítimo con un total de 128,4 millones de toneladas y su crecimiento en enero diciembre de 2011, frente al mismo período de 2010, fue de 12,2%. 9 Fuente: bodega de datos de exportaciones de la. DIAN 68

69 El transporte carretero o terrestre aportó el 1,1% del total con 1,4 millones de toneladas en el período de 2011, y el transporte por el modo aéreo representó el 0,3%. Ver cuadro 30. Como se puede observar en el cuadro 30 y gráfica 10, los cuatro (4) modos de transporte presentaron incremento en el monto de la carga de exportaciones atendida, siendo el de aguas interiores el de mayor crecimiento relativo con una variación de 336,6%, seguido por el aéreo que creció 24,5%, el marítimo que aumentó 12,2% y el carretero que subió 11,1%. Cuadro 30. Exportaciones según modo de transporte (acumulado) Enero -Diciembre de 2011 / 2010 Peso bruto 1 Bultos 1 Modo de transporte Toneladas Var % Part. % Unidades Var % Part. % Maritimo ,2 98, ,0 64,4 Carretero ,1 1, ,4 29,4 Aéreo ,5 0, ,7 6,2 Aguas interiores ,6 0, ,7 0,0 Total ,2 100, ,6 100,0 Fuente: DIAN / MUISCA Formato 1165 manifiestos de carga na: no aplica *: aumento >500% Elaboró: 69

70 Gráfica 10. Distribución de la carga de exportaciones por modos de transporte Enero - diciembre 2011 Carretero 1,1% Aéreo 0,3% Aguas interiores 0,0% Maritimo 98,7% Fuente: DIAN / MUISCA Formato 1165 manifiestos de carga Elaboró: El cuadro 30A, que incluye cifras de carga de exportación para diciembre de 2010 y 2011, muestra a diferencia del acumulado, el mayor crecimiento en el modo carretero con 55,5%, seguido del marítimo (21,8%). Este último conserva el liderato en la carga de exportación con el 98,8% del tonelaje y 67,9% de los bultos. Cuadro 30A. Exportaciones según modo de transporte (mes) Diciembre de 2011 / 2010 Peso bruto 1 Bultos 1 Modo de transporte Toneladas Var % Part. % Unidades Var % Part. % Maritimo ,8 98, ,6 67,9 Carretero ,5 0, ,0 25,6 Aéreo ,8 0, ,0 6,5 Aguas interiores ,6 0, ,2 0,0 Total ,0 100, ,9 100,0 Fuente: DIAN / MUISCA Formato 1165 manifiestos de carga na: no aplica *: aumento >500% Elaboró: 70

71 4.2 Carga de exportaciones por dirección seccional La carga total de exportaciones fue atendida en enero diciembre de 2011 por dieciocho (18) direcciones seccionales de las cuales cuatro (4) de ellas (Santa Marta, Cartagena, Riohacha y Buenaventura) representaron el 94,8% del total con 123,3 millones de toneladas y 287,6 millones de bultos (49,1% del total de bultos). Los mayores crecimientos positivos en volumen de carga exportada en peso bruto durante enero diciembre de 2011/2010 lo presentaron las seccionales de Cartagena (21,8%), Santa Marta (13,0%), Buenaventura (7,6%) y Riohacha (2,6%), entre otras. Las direcciones seccionales que presentan una caída en el tonelaje durante este período fueron Tumaco (1,0%), Urabá (4,3%) e Ipiales (3,7%), entre otras. Ver cuadro 31 y gráfica 11. Cuadro 31. Carga de exportaciones por dirección seccional (acumulado) Enero - diciembre de 2011 / 2010 Peso bruto 1 Bultos 1 Dirección Seccional Toneladas Var % Part. % Unidades Var % Part. % Santa Marta ,0 34, ,1 4,8 Cartagena ,8 33, ,6 34,2 Riohacha ,6 24, ,8 0,0 Buenaventura ,6 2, ,6 10,0 Barranquilla ,3 1, ,4 2,3 Tumaco ,0 1, ,0 0,0 Urabá ,3 1, ,8 13,0 Cúcuta ,2 0, ,3 25,4 Ipiales ,7 0, ,0 2,9 Bogotá ,3 0, ,6 4,7 Maicao ,8 0, ,0 1,2 Medellin ,4 0, ,4 1,5 Cali ,4 0, ,2 0,0 Puerto Asís ,9 0, * 0,0 San Andrés ,9 0, ,5 0,0 Bucaramanga ,4 0, ,1 0,0 Leticia ,8 0, ,1 0,0 Pereira ,5 0, ,4 0,0 Total ,2 100, ,6 100,0 Fuente: DIAN / MUISCA Formato 1165 manifiestos de carga na: no aplica *: aumento >500% Elaboró: 71

72 Gráfica 11. Distribución de la carga de exportaciones por direcciones seccionales (peso bruto) Enero - diciembre 2011 Cartagena 33,7% Riohacha 24,5% Santa Marta 34,1% Buenaventura 2,5% Resto 3,8% Barranquilla 1,4% Fuente: DIAN / MUISCA Formato 1165 manifiestos de carga Elaboró: En diciembre de 2011, las mayores contribuciones al crecimiento se observan en Cartagena, Santa Marta y Riohacha con 8,5; 7,1; y 6,5 puntos porcentuales respectivamente. 72

73 Cuadro 31A. Carga de exportaciones por dirección seccional (mes) Diciembre de 2011 / 2010 Peso bruto 1 Bultos 1 Dirección Seccional Toneladas Var % Part. % Unidades Var % Part. % Cartagena ,1 34, ,0 36,2 Santa Marta ,5 29, ,2 5,2 Riohacha ,4 29, ,1 0,0 Buenaventura ,1 1, ,0 11,8 Barranquilla ,1 1, ,0 1,3 Urabá ,4 1, ,0 13,6 Tumaco ,8 0, ,0 0,0 Cúcuta ,8 0, ,3 21,8 Ipiales ,9 0, ,6 3,0 Bogotá ,2 0, ,6 4,9 Maicao ,5 0, ,3 0,7 Medellin ,1 0, ,6 1,5 Cali ,6 0, ,6 0,0 Bucaramanga ,1 0, ,5 0,0 Pereira ,9 0, ,2 0,0 Leticia ,1 0, ,1 0,0 San Andrés ,2 0, ,9 0,0 Puerto Asís 0 0 na 0,0 0 2 na 0,0 Total ,0 100, ,9 100,0 Fuente: DIAN / MUISCA Formato 1165 manifiestos de carga na: no aplica *: aumento >500% Elaboró: En los cuadros 32 y 33 se observa la tendencia en el número de contenedores que atendió cada seccional, destacándose como la primera, la seccional Cartagena con un total de contenedores, de los cuales el 73,0% fueron exportados con carga y el restante porcentaje salieron vacíos del país en el periodo enero diciembre de 2011 La seccional Buenaventura es la segunda en importancia en la atención de contenedores de exportación con contenedores, el 36,9% con carga y el 63,1% vacíos. El total de contenedores salidos del país en el período pasó de en 2010 a en 2011, lo que significa un crecimiento del 17,6%. En el mes de diciembre de 2011 la seccional Cartagena operó contenedores con carga y otros contenedores vacíos, con los que lidera el manejo de contenedores de exportación en el país, seguida de las seccionales de Buenaventura, Barranquilla y Santa Marta. 73

74 Cuadro 32. Contenedores por dirección seccional año 2010 Enero - diciembre de 2010 Número de contenedores 2010 Dirección Enero Febrero Marzo Abril Mayo Junio Julio Seccional Con carga Vacíos Con carga Vacíos Con carga Vacíos Con carga Vacíos Con carga Vacíos Con carga Vacíos Con carga Vacíos Cartagena Buenaventura Barranquilla Santa Marta Urabá Cúcuta Ipiales Bogotà Riohacha Maicao San Andrés Total Número de contenedores 2010 Dirección Agosto Septiembre Octubre Noviembre Diciembre Enero - diciembre Seccional Con carga Vacíos Con carga Vacíos Con carga Vacíos Con carga Vacíos Con carga Vacíos Con carga Vacíos Cartagena Buenaventura Barranquilla Santa Marta Urabá Cúcuta Ipiales Bogotà Riohacha Maicao San Andrés Total Fuente: DIAN / MUISCA Formato 1165 manifiestos de carga Elaboró: 74

75 Cuadro 33. Contenedores por dirección seccional año 2011 Enero - diciembre de 2011 Número de contenedores 2011 Dirección Enero Febrero Marzo Abril Mayo Junio Julio Seccional Con carga Vacíos Con carga Vacíos Con carga Vacíos Con carga Vacíos Con carga Vacíos Con carga Vacíos Con carga Vacíos Cartagena Buenaventura Barranquilla Santa Marta Urabà Cúcuta Bogotá Ipiales Riohacha Maicao San Andrés Cali Total Enero - diciembre de 2011 Número de contenedores 2011 Dirección Agosto Septiembre Octubre Noviembre Diciembre Enero - diciembre Seccional Con carga Vacíos Con carga Vacíos Con carga Vacíos Con carga Vacíos Con carga Vacíos Con carga Vacíos Cartagena Buenaventura Barranquilla Santa Marta Urabà Cúcuta Bogotá Ipiales Riohacha Maicao San Andrés Cali Total Fuente: DIAN / MUISCA Formato 1165 manifiestos de carga Elaboró: 75

76 4.3 Carga de exportaciones por transportadores La carga total de exportaciones que fue enviada al exterior en el período enero diciembre de 2011 fue transportada principalmente por quince (15) empresas transportadoras, tal como se observa en el cuadro 34. Estas empresas fueron responsables en el período del transporte de 123,2 millones de toneladas (94,7% del total salido del país) y 220,3 millones de bultos (37,6% del total). Cinco (5) de esas quince (15) empresas de transporte internacional de carga (Lbh Colombia Ltda., Naves S.A., Isacol S.A., Intership Agency SAS y Caribbean World Wide) movieron el 77,3% del total con 100,6 millones de toneladas de carga de exportación. Cuadro 34. Principales transportadores de exportaciones totales (acumulado) Enero - diciembre de 2011 / 2010 Peso bruto 1 Bultos 1 Razón social del transportador Toneladas Var % Part. % Unidades Var % Part. % LBH COLOMBIA LTDA ,8 40, ,5 0,0 NAVES S.A ,2 11, * 0,5 ISACOL S.A ,9 9, ,0 0,0 INTERSHIP AGENCY S.A.S ,7 8, ,5 0,3 CARIBBEAN WORLD WIDE SHIPPING SERVICES AGENCY S.A CARIBBSA ,4 7, ,6 0,1 MARADUANA LIMITADA ,4 6, ,7 0,0 EDUARDO L GERLEIN S A ,1 3, ,4 18,6 OCEANS MARITIME AGENCY COLOMBIA S.A.S * 1,6 0 0 na 0,0 AGENCIA MARITIMA TRANSMARES S.A.S ,9 1, ,4 0,2 PADILLA CASTRO CLEMENTE ALIRIO ,3 1,3 0 0 na 0,0 TANK OIL SHIPPING SA ,2 1,0 0 0 na 0,0 CSAV GROUP AGENCY COLOMBIA LTDA ,4 1, ,6 6,0 MARITRANS S A ,5 0, ,7 2,5 TURBADUANA LIMITADA Y COMPA?IA EN COMANDITA SIMPLE ,8 0, ,5 5,8 SEABOARD DE COLOMBIA S.A ,5 0, ,4 3,6 Subtotal 15 transportadores ,7 94, ,6 37,6 Resto de transportadores ,7 5, ,6 62,4 Total ,2 100, ,6 100,0 Fuente: DIAN / MUISCA Formato 1165 manifiestos de carga na: no aplica *: aumento >500% Elaboró: En el caso del mes de diciembre de 2011, la mayor participación en la carga de exportación movilizada la tiene igualmente al acumulado la empresa transportadora Lbh Colombia Ltda., con el 35,7% del total, seguida de Naves S.A. con el 15,1% y Intership Agency S.A.S. que tuvo una participación en el mes de 12,5%. 76

77 Cuadro 34A. Principales transportadores de exportaciones totales (mes) Diciembre de 2011 / 2010 Peso bruto 1 Bultos 1 Razón social del transportador Toneladas Var % Part. % Unidades Var % Part. % LBH COLOMBIA LTDA ,5 35, ,8 0,0 NAVES S.A ,2 15, ,1 0,7 INTERSHIP AGENCY S.A.S * 12, ,0 0,0 ISACOL S.A ,5 10, ,0 0,0 CARIBBEAN WORLD WIDE SHIPPING SERVICES AGENCY S.A CARIBBSA ,6 8, ,0 0,0 MARADUANA LIMITADA ,4 5, ,3 0,0 EDUARDO L GERLEIN S A ,5 2, ,8 19,6 TURBADUANA LIMITADA Y COMPAÑIA EN COMANDITA SIMPLE ,6 1, ,7 15,9 MARITRANS S A ,7 1, ,7 2,5 OCEANS MARITIME AGENCY COLOMBIA S.A.S ,6 1, ,0 0,0 PADILLA CASTRO CLEMENTE ALIRIO ,8 0, ,0 0,0 CSAV GROUP AGENCY COLOMBIA LTDA ,9 0, ,8 5,1 CIA TRANSPORTADORA S A S na 0, na 5,6 MAERSK COLOMBIA S.A ,2 0, ,8 3,7 TANK OIL SHIPPING SA ,4 0, ,0 0,0 Subtotal 15 transportadores ,2 96, ,6 53,0 Resto de transportadores ,3 3, ,1 47,0 Total ,0 100, ,9 100,0 Fuente: DIAN / MUISCA Formato 1165 manifiestos de carga na: no aplica *: aumento >500% Elaboró: 4.4 Carga de exportaciones por país de destino Desde Colombia salió en el período de estudio carga de exportación a más de 100 países de destino distintos. La carga que salió se concentró en veinte (20) países que representaron el 87,0% del total con 113,2 millones de toneladas y 263,7 millones de bultos (45,0% del total). Los veinte países de destino principales incrementaron la carga de exportaciones desde Colombia en el período en 18,9%. Estados Unidos lideró los embarques despachados desde Colombia con 28,8 millones de toneladas y 76,4 millones de bultos que significaron el 22,1% y 13,0% del total respectivo, aunque su crecimiento se redujo en 9,8%. Países Bajos (Holanda) es el segundo lugar de destino con 21,9 millones de toneladas (16,9% del total) y 4,9 millones de bultos (0,8% del total). En el cuadro 35 se observan los volúmenes de carga y número de bultos de otros países de destino de carga embarcada desde Colombia: Reino Unido, Chile, Israel, Turquía, España y Panamá, entre otros. 77

78 Cuadro 35. Principales países de destino (acumulado) Enero - diciembre de 2011 / 2010 Peso bruto 1 Bultos 1 País de destino Toneladas Var % Part. % Unidades Var % Part. % Estados Unidos ,8 22, ,3 13,0 Países Bajos (Holanda) ,9 16, ,9 0,8 Reino Unido ,5 5, ,3 1,6 Chile ,6 4, ,3 1,1 Israel ,7 4, ,6 0,0 Turquía ,7 4, ,8 0,0 España ,9 4, ,0 0,4 Panamá ,2 3, ,5 9,0 Aruba * 2, ,2 0,5 Brasil ,2 2, ,3 1,3 Dinamarca ,0 2, ,8 0,0 Portugal ,3 2, ,5 1,3 China ,6 1, ,0 0,2 Francia ,6 1, ,1 0,0 Italia ,1 1, ,8 1,5 Canadá ,0 1, ,2 0,6 Venezuela ,0 1, ,5 9,8 Irlanda ,3 1, ,0 0,0 Puerto Rico ,5 1, ,7 0,4 Perú ,0 1, ,6 3,5 Subtotal 20 países ,9 87, ,1 45,0 Resto de países ,6 13, ,5 55,0 Total ,2 100, ,6 100,0 Fuente: DIAN / MUISCA Formato 1165 manifiestos de carga na: no aplica *: aumento >500% Elaboró: En la gráfica 12 se pueden observar los porcentajes de participación de los principales países de destino de la carga salida del país durante enero diciembre de

79 Gráfica 12. Participación países de destino carga de exportaciones Enero - diciembre 2011 Resto 28,4% Estados Unidos 22,1% Brasil 2,6% Países Bajos (Holanda) 16,9% Aruba 2,8% Panamá 3,9% España 4,0% Turquía 4,7% Israel 4,7% Chile 4,7% Reino Unido 5,3% Fuente: DIAN / MUISCA Formato 1165 manifiestos de carga Elaboró: En diciembre de 2011, se destacó el crecimiento de Países Bajos, España y Turquía especialmente como países de destino de las exportaciones colombianas. 79

80 Cuadro 35A. Principales países de destino (mes) Diciembre de 2011 / 2010 Peso bruto 1 Bultos 1 País de destino Toneladas Var % Part. % Unidades Var % Part. % Estados Unidos ,6 21, ,2 14,4 Países Bajos (Holanda) ,4 14, ,8 0,7 España * 6, ,3 0,1 Turquía ,9 6, ,0 0,0 Israel ,7 5, ,0 0,0 Francia ,1 5, ,1 0,0 Dinamarca ,7 4, ,4 0,0 Panamá ,3 4, ,7 7,9 Reino Unido ,7 3, ,0 1,8 Brasil ,7 3, ,4 1,8 Italia ,7 2, * 1,8 Chile ,7 2, ,9 1,6 Canadá ,5 2, * 0,7 Aruba * 1, ,2 0,5 China ,6 1, ,0 0,4 Venezuela ,2 1, ,6 7,5 Republica Dominicana ,1 1, ,2 4,4 Puerto Rico ,1 1, ,3 0,4 Costa de Marfil ,3 0, ,0 0,0 Peru ,2 0, ,2 4,9 Subtotal 20 países ,4 92, ,8 76,3 Resto de países ,8 7, ,0 42,4 Total ,0 100, ,9 100,0 Fuente: DIAN / MUISCA Formato 1165 manifiestos de carga na: no aplica *: aumento >500% Elaboró: 80

81 GLOSARIO 10 Estadísticas de carga de las importaciones y exportaciones en Colombia A continuación se presentan las principales definiciones de variables y distintos actores que participan en el proceso de la carga: Agente de carga internacional Persona jurídica inscrita ante la dirección de Impuestos y Aduanas Nacionales, para actuar exclusivamente en el modo de transporte marítimo, y cuyo objeto social incluye, entre otras, las siguientes actividades: coordinar y organizar embarques, consolidar carga de exportación o desconsolidar carga de importación y emitir o recibir del exterior los documentos de transporte propios de su actividad. Bulto Es toda unidad de embalaje independiente y no agrupada de mercancías acondicionada para el transporte. Carga a granel Es un conjunto de bienes que se transportan sin empaquetar, ni embalar en grandes cantidades. Esta carga es usualmente depositada o vertida con una pala, balde o cangilón, como líquido o sólido en un depósito para material a granel, carro de ferrocarril o en la caja de un camión, trailer, etc. La carga a granel puede ser líquida o seca. Carga suelta Se caracteriza porque se manipula y embarca como unidades separadas (fardos, paquetes, sacos, cajas, tambores, piezas atadas, etc.). Son transportados tradicionalmente en medios de transporte pequeños que, dadas las características de esta carga, pasan parte importante de su tiempo en los puertos, aeropuertos o pasos de frontera en el proceso de carga y descargue. Conocimiento de embarque Es el documento que el transportador marítimo expide como certificación de que ha tomado a su cargo la mercancía para entregarla, contra la presentación del mismo en el punto de destino, a quien figure como consignatario de esta o a quien la haya adquirido por endoso, como constancia del flete convenido y como representativo del contrato de fletamento en ciertos casos. Los conocimientos de embarque de la carga consolidada los expide el agente de carga internacional. Este documento podrá ser objeto de endoso aduanero parcial o total. 10 Algunas tomadas del decreto 2685 de

82 Consignatario Es la persona natural o jurídica a quien el remitente o embarcador en el exterior envía una mercancía, o a quien se le haya endosado el documento de transporte. También podrán ser consignatarios los Consorcios y las Uniones Temporales que se constituyan para celebrar contratos con el Estado en desarrollo de la Ley 80 de 1993 siempre y cuando dicha posibilidad se prevea en el correspondiente acto constitutivo del consorcio o unión temporal. Contenedor Es un recipiente consistente en una gran caja con puertas o paneles laterales desmontables, normalmente provistos de dispositivos (ganchos, anillos, soportes, ruedas) para facilitar la manipulación y estiba a bordo de un medio de transporte, utilizado para el transporte de mercancías sin cambio de embalaje desde el punto de partida hasta el punto de llegada, cuya capacidad no sea inferior a un metro cúbico. Disposición de la carga Indica la disposición que tendrá la mercancía inmediatamente sea descargada en el lugar de arribo. Documento consolidador de carga Corresponde al documento que contiene la relación de los documentos de transporte hijos de todas las cargas, agrupadas y a bordo del medio de transporte, y que van a ser cargadas y descargadas en un puerto a nombre de un agente de carga internacional. Documento de transporte Es un término genérico que comprende el documento marítimo, aéreo, terrestre o ferroviario que el transportador respectivo o el agente de carga internacional, entrega como certificación del contrato de transporte y recibo de la mercancía que será entregada al consignatario en el lugar de destino y puede ser objeto de endoso. Documento de transporte directo Corresponde al documento de transporte que expide un transportador en desarrollo de su actividad; es prueba de la existencia del contrato de transporte y acredita la recepción de la mercancía objeto de tal contrato por parte del transportador. Cuando el documento de transporte expedido por el transportador corresponda a carga consolidada se denominará master. 82

83 Documento de transporte hijo Corresponde al documento de transporte que expide un agente de carga internacional en desarrollo de su actividad, es prueba de la existencia del contrato de transporte y acredita la recepción de la mercancía objeto de tal contrato por parte del transportador. Documento de transporte multimodal Es el documento prueba de un contrato de transporte multimodal que acredita que el operador ha tomado las mercancías bajo su custodia y se ha comprometido a entregarlas de conformidad con las cláusulas de ese contrato. Documento de viaje Son el Manifiesto de Carga, con sus adiciones, modificaciones o explicaciones, las guías aéreas, los conocimientos de embarque o cartas de porte, según corresponda, y el documento consolidador de carga y sus documentos hijos, cuando a ello haya lugar. Manifiesto de carga Es el documento que contiene la relación de todos los bultos que comprende la carga, incluida la mercancía a granel, a bordo del medio de transporte y que va a ser cargada o descargada en un puerto o aeropuerto, o ingresada o exportada por un paso de frontera, excepto los efectos correspondientes a pasajeros y tripulantes, y que el representante del transportador debe entregar debidamente suscrito a la dirección de Impuestos y Aduanas Nacionales. Modo de transporte aguas interiores Se refiere al transporte de mercancías en aguas interiores que son las situadas en el interior de las líneas de base del mar territorial, incluyéndose en ellas los puertos, bahías, estuarios, y las aguas continentales. Modo de transporte aéreo Es el servicio de trasladar de un lugar a otros pasajeros o cargamento, mediante la utilización de aeronaves, con fin lucrativo. Modo de transporte carretero Es el medio de transporte que se realiza sobre o en la corteza terrestre. La gran mayoría de los transportes terrestres se realizan sobre ruedas. 83

84 Modo de transporte marítimo Es la acción de llevar personas (pasajeros) o cosas (cargas sólidas o líquidas) por mar desde un punto geográfico a otro a bordo de un buque con un fin lucrativo 84

85 ANEXO 1. Formato DIAN 1166 Documento de transporte 85

86 ANEXO 2. Formato DIAN 1165 Manifiesto de carga 86

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