TRAZADO DE CARRETERAS Trazado en Planta NUDOS

Transcripción

1 TRAZADO DE CARRETERAS Trazado en Planta NUDOS Diseño Geométrico de Obras E.T.S.I.G.C y Topografía Jesús Olivares Belinchón GENERALIDADES Los nudos son una parte esencial de la red viaria, ya que de ellos depende la posibilidad del usuario de efectuar los cambios de dirección que a éste convengan. Los nudos permiten conectar los distintos tramos de la red (carreteras convencionales, autopistas, autovías...) Una correcta disposición de ambos elementos: nudos y tramos permitirá atender a un máximo de itinerarios con un mínimo número de elementos en condiciones de comodidad y seguridad. Tipos de Nudos: -Intersecciones:todos los movimientos de cruce se efectúan al mismo nivel. -Enlaces:al menos uno de los movimientos de giro se efectúa a distinto nivel. - Glorietas:las distintas calzadas que conforman el nudo intersectan en una calzada prioritaria con forma de anillo. 1

2 TRAYECTORIAS De forma general, un vehículo podrá seguir tres trayectorias distintas: - Movimiento de Paso - Giro a la derecha - Giro a la izquierda En nuestro caso el giro a la izquierda es el más conflictivo. ELEMENTOS DE TRAZADO En el diseño del Nudo combinaremos estos elementos de forma que siempre se garantice la seguridad y comodidad. Movimientos de paso: Giro a la derecha: Giro a la izquierda: Isletas: Carriles cambio de velocidad -número de carriles -movimiento cómodo -ángulo mínimo de 60º - Ramal directo: - Ramal directo ceñido a lazo - Lazo - Asas - Semidirectos - Separadoras - Encauzadoras 2

3 ELEMENTOS DE TRAZADO Ramal directo Ramal ceñido lazo Ramal lazo Ramal Asas Ramal semidirecto ELEMENTOS DE TRAZADO Isleta separadora Carriles cambio de velocidad Isleta encauzadora 3

4 CLASIFICACIÓN DE NUDOS Nudos de tres tramos: - dos movimientos de paso - Dos giros a derecha - Dos giros a izquierda. Intersecciones: Enlaces: - Intersección en T - Intersección en Y - Con una obra de paso: (trompeta) - Con dos obras de paso - Con tres obras de paso INTERSECCIONES DE TRES TRAMOS Intersección en T Intersección en T Canalizada Carril de espera Cayado o Raqueta Intersección en Y 4

5 ENLACES DE TRES TRAMOS ( con una obra de paso) Trébol parcial A Trébol parcial B Diamante (primera fase) Trébol completo (primera fase) ENLACES DE TRES TRAMOS ( con dos obra de paso) Ramal directo aislado Semidirectos combinados 5

6 ENLACES DE TRES TRAMOS ( con tres obra de paso) Ramal semidirecto I Ramal semidirectos II CLASIFICACIÓN DE NUDOS Nudos de cuatro tramos: - cuatro movimientos de paso - Dos giros a derecha - Dos giros a izquierda. Intersecciones: Enlaces: - Intersección en Cruz - Intersección en Cruz canalizada -Intersección en Cruz con glorieta partida - Intersección en Cruz con carril espera - Con una obra de paso: (Trébol parcial; Diamante; Trébol total) - Con más de una obras de paso ( Estrella compacta;indonesia;turbina..) 6

7 INTERSECCIONES DE CUATRO TRAMOS Intersección en Cruz En cruz con glorieta partida Intersección Canalizada en Cruz En cruz con carril espera ENLACES DE CUATROTRAMOS ( con una obra de paso) Trébol parcial A Diamante Trébol parcial B Trébol completo 7

8 ENLACES DE CUATROTRAMOS ( con mas obras de paso) Estrella compacta Trébol modificado Estrella indonesia Turbina completa Esvástica Omnidireccional Enlace tipo trompeta entre la CV 30 (principal) y la CV 31 (secundaria) en el término municipal de Paterna. Observamos que el giro a izquierda de la CV 31 a la CV 30 se ha resuelto mediante un lazo puesto que es el que menor intensidad recibe; el giro a la izquierda CV 30 a la CV 31 se resuelve mediante un ramal semidirecto. Esta configuración (trompeta tipo A) favorece a la vía principal (CV 30). 8

9 Trébol parcial tipo B, sirve de enlace a la Autovía del Mediterráneo (A 7) con la CV 405 en el término municipal de Torrente. En este caso a la configuración inicial de un trébol parcial se le han añadido dos ramales directos para facilitar los giros a la derecha. El trazado típico de este tipo de ramales ha sido modificado para respetar la edificación existente. Enlace Autovía A 3 con Autovía del Mediterraneo (A 7). En este caso se optado por un enlace tipo trébol completo pero se ha sustituido un lazo por un ramal semidirecto para dar mayor cabida al enlace favoreciendo el giro a izquierda A 3 a A 7. Este nudo soporta una gran densidad de tráfico es por ello que otra medida que podemos ver en este enlace es la presencia de vías colectoras/distribuidoras para evitar zonas de trenzado. 9

10 Este enlace direccional resuelve el nudo Autovía del Mediterráneo A 7 con la CV 30 en Paterna. La ausencia de lazos se debe a que las intensidades de tráfico hacen necesario el uso solamente de ramales directos y semidirectos. Se han necesitado tres obras de paso para construir este enlace. Una opción alternativa hubiera sido construir una sola obra de paso de tres niveles. Enlace rotonda desnivelada para dar respuesta a un enlace de cuatro tramos en la Autovía del Mediterráneo (A7) con otras carreteras de orden secundario a su paso por la localidad de La Vall d Uixo. En la imagen se observa cómo la vía principal (A 7) se sitúa bajo la rotonda. 10

11 Este es un enlace tipo estrella indonesia. La imagen se corresponde con un nudo cercano a la ciudad de La Haya en Holanda. Este es un enlace de gran efectividad pero de un elevado costo económico debido a las obras de paso necesarias. Además para lograr esta efectividad se necesitan carriles adicionales para distribuir correctamente el tráfico, lo cual implica una ocupación del territorio mayor. Hay ocasiones en las que no se ha podido establecer un buen planeamiento. Los enlaces tienen un coste económico y temporal que no podemos obviar y en ocasiones el enlace proyectado no es capaz de dar respuesta a la situación real una vez construido. Esta imagen pertenece a una zona periférica de la ciudad asiática de Shanghai, en el este de China. En él, se han construido una serie de ramales directos, semidirectos, lazos etc. para resolver el enlace a lo largo del tiempo con la presencia de nuevas vías. 11