UN AÑO CON EL PERMISO POR PUNTOS

Transcripción

1 Escuelas de conducción Julio SINDICATO UNITARIO DE TRABAJADORES DE AUTOESCUELAS (FUNDADO EL AÑO 1977) AÑO 30 nº 7 Monográfico El Servicio Catalán de Tráfico ha tramitado más de expedientes desde la puesta en marcha del permiso por puntos Desde la entrada en vigor de la medida, la siniestralidad en las carreteras catalanas se ha reducido cerca de un 16% El perfil del conductor infractor es hombre, de nacionalidad española y menor de 35 años La aplicación del permiso por puntos en Catalunya, el 1 de julio de 2006, ha supuesto la tramitación de expedientes sancionadores firmes, que han comportado la pérdida de puntos. El consejero de Interior, Relaciones Institucionales y Participación, Joan Saura, ha anunciado que, "durante el mes de julio, la Generalitat presentará una propuesta a la Dirección general de Tránsito para agilizar los trámites para retirar los puntos". El perfil del conductor que ha perdido puntos es hombre (92,13%), de nacionalidad española (75%) y menor de 35 años (74,15%), es decir, que 3 de cada 4 conductores se encuentran en esta franja de edad. En concreto, 356 infractores han perdido la totalidad de puntos asignados inicialmente, acumulando infracciones que han comportado la pérdida de puntos. MÁS de 25 AÑOS LUCHANDO POR LA PROFESIÓN Y POR LA SEGURIDAD VIAL!!! Federació d Ensenyament de Catalunya. Via Laietana, 16, 4t BARCELONA Tel Fax

2 Las infracciones más comunes que han supuesto la pérdida de puntos han sido sobrepasar los límites de velocidad permitidos (51,57%), no traer el cinturón, el casco y/u otros dispositivos de seguridad (16,87%) y conducir bajo los efectos del alcohol (11,53%). Según el director del Servicio Catalán de Tránsito, Josep Pérez Moya, las sanciones de alcoholemia afectan, especialmente, "los conductores que han perdido los 12 puntos. Estos han acumulado una media de 3 infracciones para llegar a perder el permiso". El permiso por puntos también se ha traducido en una reducción de la siniestralidad y, desde la 1 de julio de 2007, se ha producido un descenso del 13,8% con respecto a accidentes y del 15,7% de víctimas mortales. De hecho, con el permiso por puntos, algunos hábitos de los conductores han cambiado. Por ejemplo, antes del 1 de julio, el 14,5% superaban los 140 km/h, mientras que con el permiso por puntos sólo el 9% conduce por encima de esta velocidad. Con respecto a los cursos de recuperación de los puntos a los 23 centros que existen en varias ciudades catalanas ya se han impartido 58, a los cuales han asistido 261 personas. Barcelona, 2 de julio de El XXIV Salón del Automóvil de Barcelona SALÓN DEL AUTOMÓVIL DE BARCELONA 2007 El SUTA estuvo allí. En la sala 3 del Palacio de Congresos de Montjuich CEA (Comisariado Europeo del Automóvil) con la colaboración de otras entidades, organizó una JORNADA sobre la Seguridad Vial. Como lema: BALANCE DE UN AÑO DE IMPLANTACIÓN DEL CARNÉ POR PUNTOS EN ESPAÑA. La bienvenida la dieron D. Ricard Zapatero Camps, director del Salón Internacional del Automóvil de Barcelona, y D. Rafael Fernández-Chillón Martínez, director general de CEA. SUTA Via Laietana 16, 4t Barcelona Tel: Fax:

3 Moderador de la Jornada: D. Eugenio de Dobrynine Sirvent, Director del Área de Seguridad Vial de CEA. El Subdirector de la DGT, Antoni Riu i Rovira-Villar, en nombre del Ilmo. Sr. D. Pere Navarro i Olivella, Director General de Tráfico y comento, entre otras cosas, que vigilarán los radares, para ponerlos en los sitios de mas riesgo y no necesariamente donde recauden mas. Aseguro, que contra todos los pronósticos de los no convencidos, el permiso por puntos está vivo y muy vivo y que nació, no contra la población en general, sino contra los mutirreincidentes y agradeció y se felicito de que muchos ayuntamientos hallan despertado porque su colaboración es básica, así como la de los medios de comunicación y la de los fabricantes de automóviles, y elogió que estén haciendo un esfuerzo para mejorar las medidas de Seguridad en los vehículos Por otra parte, la DGT informó también de que el pasado fin de semana murieron 22 personas en accidentes de carretera, ocho menos que en 2006 y que todos las meses ha habido una reducción de los siniestros y las victimas. EL CARNÉ POR PUNTOS EN LAS AUTOMOMÍAS CON COMPETENCIAS EN MATERIA DE TRÁFICO: LOS CASOS CATALÁN Y VASCO D. Josep Pérez Moya, Director del Servei Català de Trànsit, (SCT), Generalitat de Catalunya, también intervino asegurando que en Cataluña se han restado puntos. Además, 250 conductores han perdido los 12 puntos del carné y la siniestralidad en Catalunya ha descendido un 30 por ciento. El Permiso por Puntos permite mantener vivo el debate sobre la Seguridad Vial, tiene el poder de modificar las conductas al volante y acabara con los multirreincidentes aseguró. Los resultados son positivos y dentro de los esperado, aunque los ciudadanos no perciban su influencia ejemplarizante porque los plazos son muy largos. Creo que los accidentes continuaran bajando. Recalco que hay que mejorar el Eix Transversal, desdoblándolo, ya que es un punto negro. Pidió al sector de la Formación Vial más calidad en la formación de los conductores y a los consumidores que compren sus vehículos tomando en consideración la seguridad Su homólogo en el País Vasco, D. Andoni Arriola Garrido, Director de Tráfico, Gobierno Vasco, indicó que su comunidad, donde se han perdido puntos, ha comunicado a la DGT la pérdida de los 12 puntos por parte de 134 conductores. Destacó que la normativa no se ha hecho para recaudar dinero sino vidas humanas. Opina que es demasiado pronto para hacer un balance concluyente sobre la eficacia del Permiso por Puntos, hay que darle tiempo al tiempo, para que reposen las SUTA Via Laietana 16, 4t Barcelona Tel: Fax:

4 estadísticas porque las cifras, esgrimidas con precipitación, pueden llamar a engaño. Comentó que Permiso por Puntos se concibió para que seamos capaces de compartir la vía y echar fuera de ella los que no sean capaces de compartirla. El temor a perder puntos se va disipando. El carné por puntos salva de media una vida cada día. El presidente del Comisariado Europeo del Automóvil (CEA), Rafael Fernández-Chillón, explicó ayer que un informe de su entidad indica que el descenso de la siniestralidad en las carreteras tras la implantación del carné por puntos ha llegado a salvar de media una vida al día. Sin el carné por puntos habría mas muertos. Conjuntamente, seria necesarias otras medidas como la creación de una Agencia Nacional de Seguridad Vial. LOS PRÓXIMOS CAMBIOS LEGALES RELATIVOS AL TRÁFICO Y LA SEGURIDAD VIAL Excmo. Sr. D. Jordi Jané i Guasch, Presidente de la Comisión de Seguridad Vial y Prevención de Accidentes de Tráfico del Congreso de los Diputados comento que era el último día para consensuar entre todos los partidos la modificación del Código Penal que penalice la conducción sin permiso, como ya existió con anterioridad, así como si las penas serán de cárcel o de trabajos para la comunidad. Será delito la conducción con el permiso suspendido temporalmente o de forma definitiva por la perdida de todos los puntos (sin permiso de 1 a 4 años), un índice de alcoholemia de 1.2grs/l de sangre (0,6 mg/l de aire espirado), que hasta ahora es solo falta(sin permiso de 1 a 4 años), en velocidad dejara de ser falta y será delito más de 110 Km./h, en vías urbanas, 170/180 Km./h en carreteras y 200 Km./h en autopistas/autovías (sin permiso de 1 a 6 años). (Se aprobó días después). Anuncio que el Estado invertirá más fondos para combatir los siniestros en las carreteras y que todo el dinero que recaude la Administración por las multas relativas al tráfico, será reinvertido en la prevención de los accidentes. Habló de un cambio de enfoque que se traducirá en otra estructura ministerial de desligando de Interior y de la DGT las competencias de esta materia. CLAUSURA DE HONOR: La clausura estaba a cargo de Excmo. Sr. D. Jordi Hereu i Boher, Alcalde de Barcelona. 11JUN2007 A.J. SUTA, TRAFICO, AutoESCUELA y J. MESA SUTA Via Laietana 16, 4t Barcelona Tel: Fax:

5 Ser hombre es un factor de riesgo para sufrir accidentes de tráfico Provocan la mayoría de los percances al volante y los sufren más que las mujeres, según un estudio. Los siniestros son la novena causa de muerte masculina en la Unión Europea. Conforme pasan los años, diversos estudios y los datos estadísticos oficiales están echando por tierra el clásico tópico machista de que los hombres conducen mejor que las mujeres. El último trabajo desmitificador incluye entre los factores de riesgo para sufrir un accidente el hecho de ser hombre. Un estudio elaborado en el Hospital Nacional de Parapléjicos de Toledo revela que el 73% de las personas que sufren lesiones medulares por culpa de un accidente de tráfico son hombres. Cifras oficiales Aunque la muestra pueda parecer poco representativa (34 entrevistados), el autor del estudio, el psicólogo Pedro Adrados, recuerda que las estadísticas oficiales sobre conductores accidentados dan incluso mayor protagonismo a los varones, un 78% frente al 22% de las mujeres. Para los que recuerdan que los varones al volante son mayoría (60%), el informe aclara que ninguno de los accidentes que lesionaron a los 25 hombres consultados fue provocado por una mujer. De hecho, 16 de ellos admitieron haber sido los causantes del accidente, y los nueve restantes apuntaron a otro hombre. En el caso de las nueve conductoras consultadas, seis de ellas sufrieron un accidente por culpa de un hombre. SUTA Via Laietana 16, 4t Barcelona Tel: Fax:

6 El director del Instituto de Tráfico y Seguridad Vial (Intras), Luis Montoro, recuerda que en la actualidad, los accidentes de tráfico son la novena causa de muerte entre los hombres de la Unión Europea, mientras que en el caso de las mujeres se sitúa en el vigésimo puesto. Asimismo, el experto recalca que 9 de cada 10 multas de tráfico por exceso de velocidad en España son para los hombres, aunque en los menores de 25 años se están empezando a igualar. Los accidentes tienen género Pedro Adrados, psicólogo Al analizar el perfil de conductor con mayor índice de siniestralidad (varones de 18 a 24 años) observé que la variable del sexo mostraba diferencias enormes. Un primer análisis de la muestra permite ver que se trata de conductores temerarios, autosuficientes, exhibicionistas y con pocas conductas de autocuidado. Por ejemplo, no se preocupan de ver si suben como acompañantes con amigos que han consumido alcohol y no consideran un riesgo ir a más de 200 km/h. Sus perfiles coinciden con el patrón más tradicional de masculinidad y que probablemente les inculcaron en función del sexo con el que nacieron. Al final, en la carretera tampoco nos podemos sustraer del ámbito psicosociocultural que nos rodea. Cada día mueren mil jóvenes por accidente de tráfico 20MINUTOS.ES / AGENCIAS Los accidentes de tráfico se han convertido en la principal causa de muerte entre los menores de 25 años de todo el mundo, con más de mil fallecimientos al día, según un informe divulgado por Naciones Unidas. "Cada año cerca de jóvenes menores de 25 años mueren a causa del tráfico en las carreteras de todo el mundo, aunque mientras en los países más desarrollados los afectados suelen ser los conductores, en los más pobres se trata más de peatones", explica el director de Prevención de Heridas y Violencia de la OMS, Etienne Krug, en una conferencia de prensa en Ginebra. SUTA Via Laietana 16, 4t Barcelona Tel: Fax:

7 Además, millones de jóvenes sufren lesiones temporales o permanentes como resultado de estos siniestros. Las tasas más altas de accidentes se registran en países de renta baja y media como África y Oriente Medio, y las víctimas masculinas superan a las femeninas. Cuánto cuestan las muertes? Por otra parte, la OMS subraya que el costo económico mundial de los siniestros de tráfico supera los millones de dólares anuales y alcanza en algunos países hasta el 1,5% de su Producto Interior Bruto (PIB). El director de la División de Transporte de la Comisión de la ONU para Europa (UNECE), José Capel, detalló que en 2004 murieron en las carreteras de la Europa de los Quince 135 personas por cada millón de vehículos, aunque en países como Suecia o el Reino Unido esa media cae hasta 90 y 101, respectivamente, al tiempo que en Grecia asciende a 220. En España la media fue de 204, aunque el experto aseguró que "en los últimos años se han logrado grandes avances, especialmente con el carné por puntos, pero sobre todo con la instalación masiva de radares. Se cumple el primer año del carné por puntos con 467 muertos menos EFE conductores han perdido el carné. El 84% de los infractores sin acreditación son hombres. El 40 % de las sanciones se han debido a exceso de velocidad. El primer año de vigencia del carné por puntos, implantado desde el 1 de julio de 2006, concluyó con 467 muertos menos, lo que supone una reducción de la mortalidad del 14,3 %, según datos facilitados el domingo por el ministro del Interior, Alfredo Pérez Rubalcaba que valoró este resultado como "notable". SUTA Via Laietana 16, 4t Barcelona Tel: Fax:

8 "Nuestras carreteras son más seguras que antes de que el carné por puntos entrara en vigor", sentenció Rubalcaba. Nuestras carreteras son más seguras que antes de que el carné por puntos entrara en vigor" En este periodo casi conductores han perdido el carné, de los cuales el 84 % son hombres, el 16 % mujeres y un 7,8 % son conductores noveles, que sólo disponen de 8 puntos. Exceso de velocidad El 40 % de las sanciones se han debido a exceso de velocidad, el 15% a infracciones relacionadas con el uso del cinturón de seguridad o el casco, el 11,6 por alcoholemia y el 11 por el uso de móvil. En este sentido, destacó que, aunque hay más controles de alcoholemia (de dos millones en 2003 a más de cuatro millones en 2006) se han reducido los positivos (del 4,3% al 2,4%). Asimismo se ha incrementado el uso del cinturón de seguridad en los asientos delanteros del 75% al 84,5% y en los asientos traseros ha pasado del 50,5 al 63,5%. Se ha incrementado el uso del cinturón de seguridad y se han reducido los positivos en los controles de alcoholemia. Respecto a la velocidad, en julio de 2005 el 6,79 % de los vehículos detectados por radar sobrepasó los 140 kilómetros por hora, un porcentaje que se redujo al 1,1% en julio de 2006 y al 0,76% en abril de "Los españoles beben menos (al volante), conducen más despacio y se ponen más el cinturón de seguridad" y se han alcanzado datos "lo suficientemente importantes para decir que el carné por puntos funciona" concluyó el ministro del interior. Objetivo europeo Con estos datos, Rubalcaba aseguró que la iniciativa "está funcionando razonablemente bien" y "es posible" conseguir el objetivo europeo de rebajar en un 50 % los muertos en carretera para "Es posible" conseguir el objetivo europeo de rebajar en un 5 % los muertos en carretera para En comparación con otros Estados europeos, los resultados en el primer año de puesta en funcionamiento de la medida sitúan a SUTA Via Laietana 16, 4t Barcelona Tel: Fax:

9 España, con un 7,6% de reducción de mortalidad (desde julio de 2006 a diciembre de 2006) como segundo país con mejores cifras después de Dinamarca, donde se redujo en un 14%. En Francia, el primer año se rebajó un 5,6%, en Gran Bretaña un 1,1%; en Irlanda un 1,1%, y en Italia un 3,2%. Por edades Por tramos de edad, Rubalcaba subrayó que los datos demuestran que los jóvenes son "especialmente sensibles" a este tipo de campañas. Los menores de 24 años han supuesto el 18,7 % de las personas que han perdido puntos; el 31 % tenía entre 25 y 34 años; el 23 % entre 35 y 44 y los mayores de 44 suponen el 23 %. Un total de 345 ayuntamientos y ocho diputaciones provinciales se han conectado al sistema y pueden enviar resoluciones sancionadoras; otros 70 y cuatro diputaciones realizan pruebas de conexión informática. Más radares Los jóvenes son "especialmente sensibles" a este tipo de campañas. Para mejorar la eficacia, el Gobierno tiene previsto aumentar el número de radares móviles hasta 300 y los fijos hasta 500 a finales de año. Asimismo Rubalcaba anunció medidas para acelerar los trámites de multas y pérdida de puntos, potenciar la plantilla de guardias civiles, incrementar los convenios con ayuntamientos y penalizar a las personas que conduzcan sin carné. Según una encuesta citada por el ministro y elaborada por la Universidad de Valencia, el 77,7% se muestra favorable al carné por puntos y el 83,8 está convencido de que reducirá el número de muertos, frente a un 15% que se muestra escéptico. Un 14% menos de siniestros en el primer año del carné por puntos MADRID (Reuters) - La siniestralidad ha caído un 14,6 por ciento en el primer año del carné por puntos, lo que según el Gobierno subraya que esta medida ha sido positiva para frenar el número de muertos en las carreteras españolas. SUTA Via Laietana 16, 4t Barcelona Tel: Fax:

10 Desde que el carné por puntos entró en vigor el 1 de julio de 2006 han muerto en las vías personas, 467 menos que en los doce meses anteriores, según datos difundidos el domingo por el Ministerio del Interior. 'El carné por puntos ha cambiado el comportamiento de los conductores al volante', dijo el ministro del Interior, Alfredo Pérez Rubalcaba, en rueda de prensa en Madrid. 'Hoy nuestras carreteras son más seguras de que antes de que el carné por puntos entrara en vigor', añadió. En este último año conductores han perdido puntos, por infracciones relacionadas la mayor parte de las veces (39,27%) con la velocidad, pero también con la falta de cinturón o casco (15,53%), alcoholemia (11,57%) o uso del móvil (11,09%) al volante. Más de 500 conductores han perdido todos los puntos. El ministro recalcó que el sistema está funcionando 'razonablemente bien' y que la mayoría de los españoles están de acuerdo con la iniciativa, considerando el 63,2 por ciento que influye de forma positiva en la actitud de los conductores, según un sondeo realizado por la universidad de Valencia y citado por Rubalcaba. Jorge Cocero El carné por puntos ya lleva un año con nosotros. Parece que fuera ayer cuando empezó a funcionar porque, a pesar de que se encuentra en vigor desde hace nada menos que doce meses, sigue siendo un tema candente que se encuentra aún en boca de todos. A muchos les parece una buena medida pero a otros sigue sin convencerles y hay, incluso, a los que les parece una medida totalmente injusta. Opiniones para todos los gustos que hacen que este asunto siga hoy en día en el candelero de la actualidad. Resultados del año El ministro del Interior, Alfredo Pérez Rubalcaba, con motivo de este primer aniversario de la entrada en vigor del permiso por puntos, ha presentado un balance de lo que ha supuesto este permiso para los conductores de nuestro país. SUTA Via Laietana 16, 4t Barcelona Tel: Fax:

11 En primer lugar y como cifra más significativa encontramos que el número de fallecidos se ha reducido en 467 personas con respecto al mismo período del año anterior. Esta cifra supone una reducción de algo más del 14 por ciento. También hay que añadir que en el período anterior a la entrada en vigor del carné por puntos se había reducido el número de fallecidos en casi un 5 por ciento con respecto al periodo anterior. Es decir, que ya existía una tendencia a la baja que, gracias al carné por puntos, se ha acentuado aún más. Millones de puntos perdidos Por otra parte, a lo largo de este año unos conductores han perdido casi un millón de puntos. El 84 por ciento de ellos son hombres y el resto mujeres. Además, casi el 8 por ciento son noveles con menos de tres años de experiencia que cuentan tan sólo con ocho puntos en su carné. Asimismo, en estos momentos aún se están tramitando denuncias que suponen la pérdida de más de dos millones de puntos. La mayoría de ellas son por excesos de velocidad. Además, a lo largo de este año, 357 conductores han perdido su carné por haber agotado todos los puntos pero a aún se les está tramitando esta pérdida. También existen casi mil conductores que han perdido más de veinte puntos y se les está tramitando también la perdida de su permiso de conducir. Y la gente qué opina? Según una encuesta realizada entre febrero y marzo de este año a personas, algo más del 77 por ciento de ellas ve bien la existencia del permiso por puntos. Además, la mayoría también cree que el carné por puntos les va a afectar de forma positiva tanto a ellos como a toda la sociedad. Por otro lado, este estudio también refleja que el 15 por ciento de los encuestados no se muestran a favor del carné por puntos. Sin embargo, a pesar de que esta encuesta refleje estos datos tan positivos, no hay más que salir a la calle y preguntar a cualquiera lo que piensa sobre esta medida. En este caso, los datos no resultan tan buenos. La mayoría de las personas a las que les he preguntado piensan que detrás del permiso por puntos se esconde el afán recaudatorio de la DGT que ha invertido muchos millones en la implantación de radares y no tanto en la reducción de los puntos negros de nuestras carreteras. Por otro lado, muchos han apuntado que, aunque no consideran que van infringiendo las normas, en muchas ocasiones han ido más rápido de las limitaciones que existían para la vía en la que circulaban pero, según dicen, no iban poniendo en peligro a nadie sino que iban adecuándose al resto de SUTA Via Laietana 16, 4t Barcelona Tel: Fax:

12 circulación. Ahora, cuando se montan al volante dicen ir asustados de que les vayan a 'cazar' en cualquier momento. Si bebes, no conduzcas Otra opinión generalizada entre las personas a las que pude preguntar fue el hecho de que la justicia sea dura con la gente que conduce bajo los efectos del alcohol aunque reconocen todos ellos haber conducido alguna vez habiendo bebido alguna 'copita'. Lo que es seguro es que, después de un año, el tema del carné por puntos sigue ahí, aunque poco a poco los españoles nos iremos acostumbrando a él como ha pasado en otros países europeos. De momento, los que tengan control de velocidad en sus coches ya pueden ir utilizándolo y, para los que no lo tengan, ya pueden ir poniéndoselo porque de aquí en adelante va a ser verdaderamente útil y así nos evitará el ir mirando constantemente al velocímetro. Está claro que lo de ir conduciendo a lo tuyo, relajado y sin ir pendiente de la velocidad, se ha acabado definitivamente. AVISO COMPAÑEROS Y COMPAÑERAS Todo el mundo debe recibir una nómina (hoja de salarios) con su sueldo mensual. En esta nómina debe figurar lo que recibes en realidad. Esto puede ser importante de cara a las cotizaciones a la Seguridad Social, accidente laboral, enfermedad profesional, y por lo tanto el subsidio de paro y la jubilación en el futuro. El SUTA está abierto a todo el mundo (nunca mejor dicho) que trabaja en el sector de la enseñanza de la conducción, venga de dónde venga. Igualmente, aunque haya una mayoría de profes y profas, si eres secretari@ o administrativ@, el SUTA también es tu sindicato. Tenemos preparados muchos cursos de Formación Continua para todos los gustos y todos los puestos de trabajo en la Escuelas de Conducir, y cómo debe ser, GRATUITOS. SUTA Via Laietana 16, 4t Barcelona Tel: Fax: