El último coche de radiocontrol 4WD

Transcripción

1 El último coche de radiocontrol 4WD Pack 4 Etapas CONTRUYE Y CONDUCE TU PROPIO COCHE DE RADIOCONTROL

2 COCHE RADIO DE RADIOCONTROL CAR Contenido Etapa 16 Montaje del buje trasero Página 69 Etapa 17 Montaje de la rueda delantera izquierda y el neumático Página 75 Etapa 18 Montaje del amortiguador delantero izquierdo Página 78 Etapa 19 Montaje de la rueda delantera derecha y el neumático Página 84 Etapa 20 Montaje del amortiguador delantero derecho Página 87 Photo credits All photographs copyright DeAgostini Visit our website Editorial and design by Continuo Creative, North Road, London N7 9DP All rights reserved 2013 De Agostini Publishing USA, 915 Broadway, Suite 609, NEW YORK, NY NO APTO PARA NIÑOS MENORES DE 14 AÑOS. ESTE PRODUCTO NO ES UN JUGUETE NI ESTÁ DISEÑADO O DESTINADO AL JUEGO. LOS ARTÍCULOS PUEDEN VARIAR RESPECTO A LAS IMÁGENES.

3 Etapa 16 Montaje del buje trasero Componentes Eje de transmisión trasero Barra 2,5 12 mm Eje de rueda trasera Anilla semicircular E7 Piñón 16T Cojinete metálico 1480 Cojinete metálico 1680 Tuerca con resalto 6 mm Adaptador del buje de la rueda Buje de la rueda Barra 2,5 14 mm Herramientas y materiales Tenazas Rotulador Destornillador Phillips Pinzas Llave de cruz (etapa 8) Llave Allen 1,5 mm (etapa 11) Grasa (etapa 11) Buje trasero (etapa 15) Tornillo 3 x 20 mm (etapa 13) Mamparo trasero Cojinete metálico 1260 (etapa 15) (etapa 15) Tornillo 3 x 48 mm (etapa 15) Anilla semicircular E6 6 tornillos con capuchón 2 x 10 (etapa 15) mm (etapa 15) 69

4 1 Quita el piñón 15T y el eje diferencial del interior del buje trasero derecho que montaste en la etapa Pon un poco de grasa en el eje de la rueda trasera y coloca encima el cojinete metálico Muévelo alrededor del cojinete para esparcir la grasa uniformemente. 3 Empuja suavemente desde este lado Tira del eje de la rueda a través del agujero al mismo tiempo que lo giras. Empuja suavemente desde este lado. 4 Introduce la barra 2,5 mm x 12 en el agujero del eje. Ajusta el ángulo del eje para facilitar la entrada de la barra. 5 Ajusta la barra de manera que sobresalga lo mismo por cada lado. Fíjate en los círculos rojos. Desliza el piñón 16T de manera que las partes señaladas con un círculo encajen en las ranuras de la parte inferior del piñón. 6 Pon la anilla semicircular E7 en la ranura del eje de la rueda, con el borde redondeado mirando hacia arriba 7 Encaja la anilla semicircular en su sitio usando unas tenazas. 8 Vuelve a colocar el eje diferencial que quitaste en el paso 1. Si es necesario, vuelve a poner un poco de grasa. 70

5 9 Pon un poco de grasa en el cojinete metálico y coloca el piñón 15T que quitaste en el paso 1. Los dientes deben encajar con los del piñón 16T. 10 Pon la anilla semicircular E6 en la ranura del eje diferencial, con el borde redondeado mirando hacia arriba Encaja la anilla semicircular en su sitio usando unas tenazas. 13 Comprueba que los dos piñones se acoplan cómodamente. 14 Pon un poco de grasa en los dientes de ambos piñones. Gira despacio el eje de la rueda para esparcir la grasa equitativamente Engrasa la punta del eje diferencial y después coloca el cojinete metálico 1260 proporcionado en la etapa 15. Sitúa la pieza exterior del buje trasero (etapa 5) sobre el montaje, de manera que el agujero quede a la altura del eje. 71

6 17 18 Une las dos mitades presionándolas con las manos. Utiliza la llave Allen de 1,5 mm para apretar los tornillos con capuchón 2 x 10 mm en los agujeros del montaje Atornilla los seis tornillos con capuchón siguiendo el orden en diagonal que se indica aquí. Si tienes dificultades con algún tornillo, introduce primero la llave Allen en el agujero y gírala para hacerlo más grande, pero cuidado con hacer el agujero demasiado grande. Esparce un poco de grasa en el orificio alrededor del eje. 21 Coloca el cojinete 1680 al final del eje. 22 Presiona el cojinete contra el eje y gíralo ligeramente para esparcir la grasa. 23 Coloca el buje de la rueda al final del eje. 72

7 24 Localiza el agujero del eje, situado bajo el cojinete 1680, y hazlo coincidir con el agujero del cojinete (ambos señalados con círculos). 25 Empuja el buje de la rueda hasta el fondo del eje manteniendo los agujeros alineados e introduce la barra de 2,5 x 14 mm en el agujero del buje. 26 Empuja la barra 2,5 x 14 mm hasta el fondo del buje y del eje. Tendrás que moverlos ligeramente en el caso de que los agujeros se hayan movido. 27 Cuando la barra esté en su sitio y no sobresalga por ningún lado del buje de la rueda, coloca el adaptador del buje a través del eje Empuja el adaptador hasta el final del eje para tapar el buje completamente. Coloca la parte dentada de la tuerca con resalto de 6 mm en el extremo que sobresale del eje Atornilla la tuerca con resalto al eje con la mano. Te será más fácil si sujetas la articulación del diferencial para evitar que el eje se mueva. Sujeta el montaje del mamparo trasero, proporcionado en la etapa 13, en una mano y en la otra, el montaje del buje, de manera que el eje inferior quede a la altura de los orificios del brazo izquierdo. 73

8 32 Introduce el tornillo 3 x 48 mm, proporcionado en la etapa 15, en el agujero de la barra del brazo. Hazlo pasar por los agujeros del buje hasta que sobresalga por el otro agujero del brazo. 33 Aprieta el tornillo 3 x 48 mm en su sitio. Coloca el extremo del eje de transmisión trasero dentro del eje de la rueda. 34 A continuación, coloca el otro extremo en el eje diferencial del mamparo Posiciona la barra de acoplamiento que montaste en la etapa 13 entre los dos pivotes del brazo superior del buje. 37 Introduce el tornillo 3 x 20 mm, proporcionado en la etapa 13, a través de los agujeros de los pivotes del brazo superior y la esfera perforada alojada en la barra de acoplamiento. 38 RESULTADO FINAL Aprieta el tornillo 3 x 20 mm. Ten cuidado de no apretarlo demasiado. 74

9 Etapa 17 Montaje de la rueda delantera izquierda y el neumático Componentes Neumático Rueda Tapacubos Herramientas y materiales Papel de lija Cola rápida Cúter Pinzas Lámina con pegatinas (etapa 2) Detergente líquido y esponja Bolsa de plástico con cierre 75

10 1 2 Lava el neumático con jabón, especialmente las zonas que estarán en contacto con las llantas. Mientras esperas que se seque el neumático, utiliza el papel de lija, proporcionado en la etapa 1, para quitar la pintura de las llantas. Esto mejorará la adherencia Sujeta el neumático y la rueda, como se muestra en la imagen. La rueda deberá pasar por dentro del neumático. Introduce la rueda dentro del neumático. 6 Mientras giras la rueda, levanta ligeramente el borde del neumático para facilitar que se coloque entre las muescas del interior de la llanta. La rueda y el neumático Banda lateral Llanta Dale la vuelta a la rueda y mete el otro borde del neumático entre las muescas del otro lado de la rueda. Familiarízate con las diferentes partes que componen la rueda y el neumático, ya que aparecerán en los próximos pasos. Llanta de rodamiento Borde 76

11 7 Consejo Cuando encoles la rueda, sigue el orden que se muestra en la imagen. De esta manera unirás la rueda al neumático sin que este quede deformado. Levanta un poco la banda lateral de manera que dejes un pequeño hueco entre el neumático y la llanta; a continuación, pon un poco de cola instantánea dentro del hueco. Lee el consejo que encontrarás más abajo sobre la mejor manera de aplicar el pegamento. 8 Cuando se haya secado la cola, gira la rueda y repite el paso 7 por el otro lado. Colocación de las pegatinas 1 2 Utiliza unas pinzas para quitar el plástico trasero de la pegatina y pegarla en el centro del tapacubos. 3 Con cuidado corta la pegatina número 8 de la lámina de pegatinas proporcionada en la etapa 2. Asegúrate de que las dos marcas del tapacubos (círculos rojos) quedan alineadas en horizontal a las letras CTIS de la pegatina. RESULTADO FINAL Guarda el montaje Guarda el montaje completo en una bolsa de plástico, preferiblemente una que se pueda cerrar, como por ejemplo una bolsa de congelar alimentos. Déjala en un lugar seguro, lejos de la luz del sol, ya que los rayos ultravioleta pueden dañar la goma del neumático. El montaje de la rueda debe tener este aspecto. Comprueba que la banda lateral está fuertemente pegada a la llanta. Si alguna zona se despega, solo tienes que volver a aplicar un poco más de cola y dejarla secar. 77

12 Etapa 18 Montaje del amortiguador delantero izquierdo Componentes 3 Caja del amortiguador Separador del muelle Muelle del amortiguador delantero Cierre del muelle Tuerca 2,6 mm 2 arandelas 2,3 mm Pistón del amortiguador Anilla de cierre 2 juntas tóricas 3 mm Eje del amortiguador Junta tórica 11 mm Tapa del amortiguador Extremo esférico 6,8 mm Tuerca con resalto 3 mm Esfera perforada 5,8 mm Tornillo con capuchón 3 x 20 mm Tornillo de eje 3 x 20 mm Esfera perforada 6,8 mm Herramientas y materiales Tenazas Cúter Calibrador (o regla) Pañuelo de papel Barra del amortiguador (etapa 4) Aceite del amortiguador (etapa 9) 78

13 1 Consejo! No cortes nunca por la superficie exterior del pistón a menos que sobresalga unos pocos milímetros, ya que se puede deformar con facilidad. Para empezar comprueba que no haya rebabas. Si las hubiera, utiliza un cuchillo o un cúter para quitarlas siguiendo los consejos de la derecha. Cuando quites rebabas de una superficie, mueve el cúter desde tu posición hacia afuera a lo largo del lado plano del pistón Para proteger la rosca del eje, envuélvela con un pañuelo de papel. Sujeta el eje envuelto en papel con unas tenazas. Coge una de las arandelas de 2,3 mm. Introdúcela por el extremo del eje que ha quedado al descubierto Coloca el pistón al final del eje, contra la arandela. Coloca la segunda arandela de 2,3 mm en el eje, de manera que el pistón quede entre las dos arandelas. Coloca la tuerca de 2,6 mm en la rosca del eje. 79

14 8 Cuando ya no puedas seguir girándolo con la mano, usa las tenazas para darle alguna vuelta más. 9 Coloca la anilla de cierre en una superficie plana, con los extremos salientes mirando hacia arriba. 10 Coloca la anilla de cierre al final de la barra del amortiguador. 11 Comprueba que los extremos salientes de la anilla de cierre quedan mirando hacia la barra. 12 Coloca una junta tórica de 3 mm al final de la barra. 13 Introduce la segunda junta tórica en la barra, justo después de la primera. 14 Pon un poco de aceite de amortiguador en la junta tórica y en la punta de la barra. 15 Coloca la tapa del amortiguador al final de la barra, por encima de las dos juntas tóricas y la anilla de cierre. 80

15 16 Sujeta la base de la barra y presiona sobre la tapa hacia abajo. 17 Presiona con dureza la tapa del amortiguador hasta que la punta de la barra quede casi al mismo nivel que la tapa. Los extremos salientes de la anilla de cierre (paso 9) deben encajar en las ranuras del interior de la tapa, de manera que las dos juntas tóricas permanezcan dentro cuando se retire la barra (mira la imagen del paso 18). Separa la tapa de la 18 barra y comprueba que las dos juntas tóricas han quedado atrapadas en su sitio gracias a la anilla de cierre. Si no es así, repite los pasos 16 y 17. Sujetando la tapa con un pañuelo, pon unas gotas de aceite de amortiguador sobre las juntas tóricas y la anilla de cierre. 19 Coge el eje del amortiguador e introdúcelo en el agujero del centro de la tapa Presiona el eje hasta el fondo de la tapa. Limpia cualquier resto de aceite que haya quedado en el eje. Envuelve el eje con un pañuelo y cógelo con unas tenazas. 22 Introduce el eje por el agujero del extremo esférico de 6,8 mm

16 24 25 Enrosca el extremo esférico en el eje hasta que no puedas ver la rosca del eje. Mide el hueco que queda entre la tapa y el extremo esférico. El extremo esférico debería estar situado a 14 mm de la tapa, así que apriétalo o aflójalo para ajustarlo mm El espacio entre la tapa y el extremo esférico debe ser de 14 mm. Si no tienes un calibrador para medirlo, usa una regla. Empuja el eje a través de la tapa y pasa el pistón a través de la junta tórica de 11 mm. 28 Una vez hayas hecho esto, deja caer la junta dentro de la tapa. 29 La junta tórica debería quedar dentro de la ranura que hay en el interior de la tapa, como se ve en la imagen. 30 Deja montado temporalmente el amortiguador introduciendo el montaje del eje en la caja. 31 Enrosca las dos partes para cerrarlas de momento. 82

17 32 Si miras con atención el agujero del extremo esférico, verás que es más pequeño de un lado que del otro. 33 Sujeta el montaje del amortiguador de manera que el lado más grande del extremo esférico quede por encima. La esfera perforada de 6,8 mm cabe en el agujero del extremo esférico. 34 Introdúcela a presión dentro del agujero del extremo esférico tratando de mantener los dos agujeros alineados Trasero Delantero Guarda las piezas que no hayas usado en una bolsa y márcala con el número de etapa correspondiente. Fíjate en la diferencia que hay entre los muelles delantero y trasero: el delantero tiene más bucles que el trasero, lo cual le confiere mayor fuerza. Envuelve con un pañuelo de papel la esfera perforada y usa unas tenazas para meterla a presión en su sitio. RESULTADO FINAL Como con los otros amortiguadores, deja fuera el muelle, el separador y el cierre, así como cualquier otro componente que no hayas usado, y guárdalos en un lugar seguro para su uso posterior. 83

18 Etapa 19 Montaje de la rueda delantera derecha y el neumático Componentes Neumático Rueda Tapacubos Herramientas y materiales Papel de lija Cola rápida Cúter Pinzas Lámina con pegatinas (etapa 2) Detergente líquido y esponja Bolsa de plástico con cierre 84

19 1 2 Lava el neumático con jabón, especialmente las zonas que estarán en contacto con las llantas. Mientras esperas que se seque el neumático, utiliza el papel de lija, proporcionado en la etapa 1, para quitar la pintura de las llantas. Esto mejorará la adherencia. 3 4 Sujeta el neumático y la rueda, como se muestra en la imagen. La rueda deberá pasar por dentro del neumático. Introduce la rueda dentro del neumático. 5 6 Mientras giras la rueda, levanta ligeramente el borde del neumático para facilitar que se coloque entre las muescas del interior de la llanta. Dale la vuelta a la rueda y mete el otro borde del neumático entre las muescas del otro lado de la rueda. 85

20 7 Consejo Cuando encoles la rueda, sigue el orden que se muestra en la imagen. De esta manera unirás la rueda al neumático sin que este quede deformado. Levanta un poco la banda lateral de manera que dejes un pequeño hueco entre el neumático y la llanta; a continuación, pon un poco de cola instantánea dentro del hueco. Lee el consejo que encontrarás más abajo sobre la mejor manera de aplicar el pegamento. 8 Cuando se haya secado la cola, gira la rueda y repite el paso 7 por el otro lado. Colocación de las pegatinas 1 2 Utiliza unas pinzas para quitar el plástico trasero de la pegatina y pegarla en el centro del tapacubos. 3 Con cuidado corta con un cuchillo la pegatina número 8 de la lámina de pegatinas proporcionada en la etapa 2. Asegúrate de que las dos marcas del tapacubos (círculos rojos) quedan alineadas en horizontal a las letras CTIS de la pegatina. RESULTADO FINAL Guarda el montaje Como con las otras ruedas, guárdala en una bolsa de plástico, preferiblemente una que se pueda cerrar, como por ejemplo una bolsa de congelar alimentos. Déjala en un lugar seguro, lejos de la luz del sol, ya que los rayos ultravioleta pueden dañar la goma del neumático. El montaje de la rueda debe tener este aspecto. Comprueba que la banda lateral está fuertemente pegada a la llanta. Si alguna zona se despega, solo tienes que volver a aplicar un poco más de cola y dejarla secar. 86

21 Etapa 20 Montaje del amortiguador delantero derecho Componentes 3 Caja del amortiguador Separador del muelle Muelle del amortiguador delantero Cierre del muelle Tuerca 2,6 mm 2 arandelas 2,3 mm Pistón del amortiguador Anilla de cierre 2 juntas tóricas 3 mm Eje del amortiguador Junta tórica 11 mm Tapa del amortiguador Extremo esférico 6,8 mm Tuerca con resalto 3 mm Esfera perforada 5,8 mm Tornillo con capuchón 3 x 20 mm Tornillo de eje 3 x 20 mm Esfera perforada 6,8 mm Herramientas y materiales Tenazas Cúter Calibrador (o regla) Pañuelo de papel 87 Barra del amortiguador (etapa 4) Aceite del amortiguador (etapa 9)

22 1 Consejo! No cortes nunca por la superficie exterior del pistón a menos que sobresalga unos pocos milímetros, ya que se puede deformar con facilidad. Para empezar comprueba que no haya rebabas. Si las hubiera, utiliza un cuchillo o un cúter para quitarlas siguiendo los consejos de la derecha. Cuando quites rebabas de una superficie, mueve el cúter desde tu posición hacia afuera a lo largo del lado plano del pistón Para proteger la rosca del eje, envuélvela con un pañuelo de papel. Sujeta el eje envuelto en papel con unas tenazas. Coge una de las arandelas de 2,3 mm. Introdúcela por el extremo del eje que ha quedado al descubierto Coloca el pistón al final del eje, contra la arandela. Coloca la segunda arandela de 2,3 mm en el eje, de manera que el pistón quede entre las dos arandelas. Coloca la tuerca de 2,6 mm en la rosca del eje. 88

23 8 Cuando ya no puedas seguir girándolo con la mano, usa las tenazas para darle alguna vuelta más. 9 Coloca la anilla de cierre en una superficie plana, con los extremos salientes mirando hacia arriba. 10 Coloca la anilla de cierre al final de la barra del amortiguador. 11 Comprueba que los extremos salientes de la anilla de cierre quedan mirando hacia la barra. 12 Coloca una junta tórica de 3 mm al final de la barra. 13 Introduce la segunda junta tórica en la barra, justo después de la primera. 14 Pon un poco de aceite de amortiguador en la junta tórica y en la punta de la barra. 15 Coloca la tapa del amortiguador al final de la barra, por encima de las dos juntas tóricas y la anilla de cierre. 89

24 16 Sujeta la base de la barra y presiona sobre la tapa hacia abajo. 17 Presiona con dureza la tapa del amortiguador hasta que la punta de la barra quede casi al mismo nivel que la tapa. Los extremos salientes de la anilla de cierre (paso 9) deben encajar en las ranuras del interior de la tapa, de manera que las dos juntas tóricas permanezcan dentro cuando se retire la barra (mira la imagen del paso 18). Separa la tapa de la 18 barra y comprueba que las dos juntas tóricas han quedado atrapadas en su sitio gracias a la anilla de cierre. Si no es así, repite los pasos 16 y 17. Sujetando la tapa con un pañuelo, pon unas gotas de aceite de amortiguador sobre las juntas tóricas y la anilla de cierre. 19 Coge el eje del amortiguador e introdúcelo en el agujero del centro de la tapa Presiona el eje hasta el fondo de la tapa. Limpia cualquier resto de aceite que haya quedado en el eje. Envuelve el eje con un pañuelo y cógelo con unas tenazas. 22 Introduce el eje por el agujero del extremo esférico de 6,8 mm

25 24 25 Enrosca el extremo esférico en el eje hasta que no puedas ver la rosca del eje. Mide el hueco que queda entre la tapa y el extremo esférico. El extremo esférico debería estar situado a 14 mm de la tapa, así que apriétalo o aflójalo para ajustarlo mm El espacio entre la tapa y el extremo esférico debe ser de 14 mm. Si no tienes un calibrador para medirlo, usa una regla. Empuja el eje a través de la tapa y pasa el pistón a través de la junta tórica de 11 mm. 28 Una vez hecho esto, deja caer la junta dentro de la tapa. 29 La junta tórica debería quedar dentro de la ranura que hay en el interior de la tapa, como se ve en la imagen. 30 Deja montado temporalmente el amortiguador introduciendo el montaje del eje en la caja. 31 Enrosca las dos partes para cerrarlas de momento. 91

26 32 Si miras con atención el agujero del extremo esférico, verás que es más pequeño de un lado que del otro. 33 Sujeta el montaje del amortiguador de manera que el lado más grande del extremo esférico quede por encima. La esfera perforada de 6,8 mm cabe en el agujero del extremo esférico. 34 Introdúcela a presión dentro del agujero del extremo esférico tratando de mantener los dos agujeros alineados Guarda las piezas que no hayas usado en una bolsa de plástico y márcala con el número de etapa correspondiente. Fíjate en la diferencia que hay entre los muelles delantero y trasero: el delantero tiene más bucles que el trasero, lo cual le confiere mayor fuerza. Trasero Delantero Envuelve con un pañuelo de papel la esfera perforada y usa unas tenazas para meterla a presión en su sitio. RESULTADO FINAL Como con los otros amortiguadores, deja fuera el muelle, el separador y el cierre, así como cualquier otro componente que no hayas usado; y guárdalos en un lugar seguro para su uso posterior. 92

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