Red Bull Racing RB7: Guía de montaje RB7 RADIOCONTROL CONSTRÚYELO TÚ MISMO NITROMOTOR. Etapas 41-48

Transcripción

1 RB7 RADIOCONTROL CONSTRÚYELO TÚ MISMO NITROMOTOR 6 Etapas I

2 RB7 Índice Página Etapa 41 Colocación de la pieza superior del mamparo 184 Etapa 42 Instalación del soporte del amortiguador trasero 188 Etapa 43 La horquilla superior trasera de la izquierda 193 Etapa 44 La horquilla superior trasera de la derecha 197 Etapa 45 Instalación del buje trasero izquierdo 201 Etapa 46 El eje de la rueda trasera izquierda 205 Etapa 47 El eje de transmisión de la izquierda 209 Etapa 48 El primer amortiguador trasero 211 Photo credits All photographs copyright DeAgostini Visit our website Editorial and design by Continuo Creative, North Road, London N7 9DP All rights reserved 2014 De Agostini Publishing USA, 915 Broadway, Suite 609, NEW YORK, NY RED BULL RACING RB7 complies with CE regulations. Items may vary from those shown. NO ES APTO PARA NIÑOS MENORES DE 14 AÑOS. ESTE PRODUCTO NO ES UN JUGUETE Y NO ESTÁ DISEÑADO II PARA USARLO COMO TAL.

3 Etapa 41 COLOCACIÓN DE LA PIEZA SUPERIOR DEL MAMPARO EN ESTA ETAPA TERMINARÁS DE MONTAR EL DIFERENCIAL DEL VEHÍCULO E INSTALARÁS LA PIEZA SUPERIOR DEL MAMPARO. 1 2 Herramientas y materiales Destornillador Phillips Cola adhesiva (opcional) 3 1 Pieza superior del mamparo 4 2 Articulación 3 Llave Allen 2,5 mm 4 Tornillo de presión 5 x 4 mm 5 2 tornillos de cabeza cónica 3 x 8 mm tornillos de cabeza cónica 3 x 10 mm 6 184

4 1Coloca el vehículo sobre tu mesa de trabajo mirando hacia la izquierda. Comprueba que el diferencial descansa cómodamente en el hueco reservado para ello y que los dientes de la corona están engranados correctamente con los del montaje de la transmisión. Los dos rodamientes del eje de transmisión deben estar posicionados como indican las flechas rojas en la imagen. 2 Ahora, analiza la articulación del engranaje. La parte inferior tiene un agujero a través del cual se atornillará la pieza después de haberla colocado. La parte superior se estrecha hacia dentro, con dos muescas, una enfrente de la otra, que más tarde servirán para alojar la cabeza del eje de transmisión. 3Gira el eje de transmisión para que la parte plana quede mirando hacia arriba. 4 Introduce el tornillo de presión en el agujero del lateral de la articulación y atorníllalo a mano dándole un par de vueltas. Atención: el tornillo de presión no 5 debe sobresalir por el interior de la articulación, ya que podría bloquear el eje de transmisión más tarde. 185

5 6Pon un poco de grasa en ambos engranajes y gíralos un par de veces para esparcirla uniformemente. 7Sujeta la articulación con el tornillo de presión mirando hacia arriba y deslízala con cuidado por el eje de transmisión. El tornillo de presión debe quedar situado por encima de la parte plana del eje. 8 Sujetando la articulación en su sitio aprieta el tornillo de presión con la llave Allen 2,5 mm. Si quieres, puedes utilizar cola adhesiva para fijar aún más el tornillo. 9Coloca la pieza superior del mamparo sobre la parte inferior haciendo coincidir los agujeros señalados con flechas y evitando obstaculizar el movimiento interno de las piezas. 10 Inclina la pieza superior del mamparo para facilitar su correcta colocación esquivando los brazos de las horquillas. 186

6 Comprueba que las piezas 11superior e inferior del mamparo encajan una con otra perfectamente. Fíjate en la línea de puntos rojos de la imagen. Fija la pieza superior del 12 mamparo a la inferior colocando un tornillo de cabeza cónica 3 x 10 mm en el agujero de la parte frontal del montaje. 13 Pon otro tornillo de cabeza cónica en el agujero del lado opuesto para fijar la parte delantera del mamparo. Finalmente, fija la parte trasera 14del mamparo con los dos tornillos de cabeza cónica de 3 x 8 mm que van en los agujeros que marcan las flechas rojas. Ya has terminado esta etapa y el diferencial está listo y perfectamente colocado en 15el interior del mamparo, con el que todavía trabajarás en próximas etapas. Hasta entonces, guárdalo en un lugar seguro. 187

7 Etapa 42 INSTALACIÓN DEL SOPORTE DEL AMORTIGUADOR TRASERO EN ESTA SESIÓN, MONTARÁS EL SOPORTE DEL AMORTIGUADOR TRASERO Y LO COLOCARÁS EN EL MAMPARO. DE ESTA MANERA, EL SISTEMA DE SUSPENSIÓN TRASERO EMPIEZA A COGER FORMA. Herramientas y materiales 1 2 Destornillador Phillips 1 2 barras con bola 5,8 mm 2 2 tornillos con cabeza redondeada 3 x 14 mm 3 3 Soporte del amortiguador trasero 4 2 tornillos de cabeza cónica 3 x 20 mm 4 188

8 1Deja todas las piezas proporcionadas en esta etapa sobre tu mesa de trabajo junto con el vehículo. Comprueba que están todas las piezas. 2 Fíjate bien en las dos caras del soporte del amortiguador. La parte de arriba es aquella cuyos agujeros para los tornillos de la placa base son cónicos y angulados. Además, los brazos de ambos lados están desplazados hacia la derecha. La parte de abajo tiene dos resaltes 3 que atraviesan la placa base y que servirán para inmovilizar la pieza en su sitio cuando se coloque sobre la parte curvada del mamparo trasero. Las barras con bola son simétricas. 4 La parte con forma de bola se encuentra en el medio, flanqueada por dos cilindros de 1,5 mm en cada lado. Sitúa en tu mesa de trabajo el soporte 5 para el amortiguador como se indica en la imagen y mete una de las barras con bola entre los brazos del soporte. No importa en qué posición se introduce la barra. 189

9 6La barra debe encajar limpiamente entre las dos puntas del brazo. Coloca la barra de manera que el 7 agujero que hay dentro coincida con los agujeros del soporte del amortiguador. 8 Mete uno de los tornillos de cabeza redondeada por el agujero del brazo del soporte. Introdúcelo por el lado con el agujero más ancho. El tornillo debe atravesar los dos agujeros con facilidad. Si el tornillo encuentra algún 9 tipo de resistencia en el agujero pequeño del otro lado, usa un destornillador para apretarlo. La punta del tornillo debe salir por el otro lado del brazo (fíjate en la imagen del paso 11). No lo aprietes demasiado, ya que 10 la barra con bola debe poder moverse con libertad entre las dos puntas del brazo. Repite los pasos del 5 al 9 para colocar la otra barra con bola. El soporte del amortiguador 11 terminado tiene este aspecto: la barra debe poder moverse con libertad. 190

10 Coloca el soporte del amortiguador que acabas de montar como se muestra en la 12 imagen y ponlo encima del mamparo trasero. Asegúrate de que los agujeros del soporte del amortiguador coinciden con los del mamparo. 13 Cuando el soporte del amortiguador esté correctamente colocado, introduce un tornillo de cabeza cónica de 3 x 20 mm en uno de los agujeros. Después, introduce el otro tornillo 14 con cabeza cónica. Ambos tornillos deben quedar al mismo nivel que la placa base del soporte. El montaje tiene este aspecto ahora. El soporte del amortiguador debe quedar 15por encima del brazo de mando corto de la horquilla inferior, en la parte delantera del diferencial. Los tornillos usados para fijar el soporte del amortiguador al mamparo también ayudan a asegurar las piezas inferior y superior del mamparo que contienen los rodamientos y los engranajes de la transmisión; así que no los aprietes demasiado, ya que podrían impedir que las piezas se movieran correctamente. 191

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12 Etapa 43 LA HORQUILLA SUPERIOR TRASERA DE LA IZQUIERDA EN ESTA SESIÓN INSTALARÁS LA PRIMERA HORQUILLA SUPERIOR TRASERA. ESTAS PIEZAS JUNTO CON LAS HORQUILLAS INFERIORES SON LA BASE DEL SISTEMA DE SUSPENSIÓN TRASERO DEL RB7, YA QUE UNEN EL BUJE DE LA RUEDA CON LA PLACA PRINCIPAL DEL CHASIS. 1 2 Herramientas y materiales Cúter Alicates de punta fina Destornillador Phillips (núm. 2) Horquilla superior trasera de la izquierda 2 2 esferas perforadas 6,8 mm 3 Tornillo de cabeza cónica 3 x 14 mm 4 Tornillo de cabeza cónica 3 x 30 mm 193

13 Coloca las piezas proporcionadas en esta etapa encima de tu mesa de trabajo junto al 1 vehículo. Comprueba que tienes todas las piezas que necesitas. 2 Coloca la horquilla sobre una superficie donde se pueda cortar y con cuidado elimina el sobrante del molde del brazo de mando más corto. Haz lo mismo con el brazo largo. 3 Corta todo lo que puedas. Apoya la horquilla sobre la superficie 4para cortar en el ángulo que indica la imagen y elimina cualquier rebaba que quede en cada brazo. 5Coloca una de las esferas perforadas en el agujero del extremo del brazo más corto. 194

14 Asegúrate de que el agujero de la 6 esfera perforada esté mirando hacia arriba y alineado con el agujero del brazo de mando. Utiliza los alicates para introducir 7 con cuidado la esfera perforada en su sitio. 8 Haz lo mismo con la otra esfera perforada. Ya has terminado de montar la 9 horquilla, que ya está lista para ser instalada en el mamparo trasero. 10 Sujeta el conjunto como se muestra en la fotografía, con el brazo de mando corto en la parte trasera del montaje. Haz coincidir las esferas perforadas con los agujeros del mamparo. Fíjate en las flechas. 195

15 Introduce el tornillo de cabeza 11 cónica 3 x 30 mm por la esfera perforada del brazo de mando largo y el agujero del mamparo. Aprieta el tornillo con el 12 destornillador hasta que la cabeza descanse encima de la esfera. No lo aprietes demasiado. 13 Introduce el tornillo de cabeza cónica 3 x 14 mm por la esfera perforada del brazo de mando corto. Aprieta el tornillo con el 14 destornillador hasta que quede bien fijado, pero no lo aprietes demasiado. Al terminar esta etapa el sistema de suspensión de la rueda trasera izquierda 15va cogiendo forma. Asegúrate de que las horquillas superior e inferior pueden moverse hacia arriba y hacia abajo con libertad. 196

16 Etapa 44 LA HORQUILLA TRASERA SUPERIOR DE LA DERECHA SIGUIENDO CON EL TRABAJO QUE HICISTE EN LA ÚLTIMA ETAPA, EN ESTA SESIÓN INSTALARÁS LA SEGUNDA HORQUILLA SUPERIOR TRASERA. AL TERMINAR ESTA ETAPA TU RB7 ESTARÁ LISTO PARA MONTAR LAS RUEDAS TRASERAS Y EL AMORTIGUADOR. Herramientas y materiales 1 Cúter Alicates de punta fina Destornillador Phillips (núm. 2) 1 Horquilla trasera superior de la derecha 2 2 esferas perforadas 6,8 mm 3 Tornillo de cabeza cónica 3 x 30 mm 4 Tornillo de cabeza cónica 3 x 14 mm

17 Coloca las piezas proporcionadas en esta etapa encima de tu mesa de trabajo junto al 1 vehículo. Comprueba que tienes todas las piezas que necesitas. 2 Coloca la horquilla sobre una superficie para cortar y con cuidado elimina el sobrante del molde del brazo de mando largo usando un cúter. A continuación, haz lo mismo con el 3 brazo corto. Apoya la horquilla sobre la superficie 4 para cortar en el ángulo que indica la imagen y utiliza el cúter para eliminar cualquier rebaba. Coloca una de las esferas perforadas 5 en el agujero del final del brazo de mando largo. 198

18 Asegúrate de que el agujero de la 6 esfera perforada esté mirando hacia arriba y alineado con el agujero del brazo de mando. 7Utiliza los alicates para introducir con cuidado la esfera perforada en su sitio. 8 Mete la otra esfera perforada en el agujero del brazo de mando corto. Utiliza los alicates para introducir 9 con cuidado la esfera perforada en su sitio. El montaje de la horquilla ha terminado y ya está lista para ser instalada en el mamparo trasero. Sujeta el conjunto como se muestra en la fotografía, con el brazo de mando 10corto en la parte trasera del montaje. Haz coincidir las esferas perforadas con los agujeros del mamparo. Fíjate en las flechas. 199

19 Atornilla el tornillo de cabeza 11cónica 3 x 30 mm en la esfera perforada del brazo de mando corto y el agujero del mamparo. Aprieta el tornillo con el 12 destornillador hasta que la cabeza descanse encima de la esfera. No lo aprietes demasiado. 13 Introduce el tornillo de cabeza cónica 3 x 14 mm en la esfera perforada del brazo de mando largo. Aprieta el tornillo con el 14destornillador hasta que quede bien fijado, pero no lo aprietes demasiado. 15 Has terminado esta etapa y el sistema de suspensión de la rueda trasera derecha va cogiendo forma. Asegúrate de que las horquillas superior e inferior pueden moverse hacia arriba y hacia abajo con libertad. 200

20 Etapa 45 INSTALACIÓN DEL BUJE TRASERO IZQUIERDO EN ESTA ETAPA, CONTINUARÁS TRABAJANDO EN LA SUSPENSIÓN TRASERA, CONCRETAMENTE CONECTANDO LAS HORQUILLAS SUPERIOR E INFERIOR A TRAVÉS DEL BUJE. 1 Herramientas y materiales Destornillador Phillips (núm. 2) 2 1 Caja del buje trasero de la 3 4 izquierda 2 2 rodamientos 8 x 14 x 4 mm 3 Perno 4 Tornillo de cabeza esférica 6,8 mm 201

21 Coloca el RB7 sobre tu mesa de trabajo. Sitúalo mirando hacia la izquierda y pon 1 las piezas nuevas enfrente de la suspensión trasera izquierda. El buje conectará las horquillas superior e inferior. Una vez estén conectadas se podrá instalar el eje de la rueda trasera y, después, la rueda trasera. 2 Familiarízate con el buje trasero. Los huecos circulares albergarán los rodamientos y el agujero de arriba junto con la proyección de debajo servirán para conectar las dos horquillas. 3Coloca un tornillo de cabeza esférica en el agujero de arriba de la caja, como indica la flecha. Atorníllalo con la mano para empezar. Apriétalo usando un destornillador, 4 pero no demasiado, porque podrías estropearlo. 5 El montaje debe tener este aspecto ahora. 202

22 Coloca uno de los rodamientos en 6 uno de los huecos de la caja. Presiona para meter el rodamiento 7en su sitio. Debería entrar fácilmente y quedar al mismo nivel que la superficie de la caja. 8 Dale la vuelta a la caja y repite los pasos 6 y 7 con el segundo rodamiento. Coloca el montaje del buje sobre una superficie plana, tal como se muestra en la 9 imagen. A continuación, introdúcelo entre los dos brazos de la horquilla inferior (mira la flecha roja) asegurándote de que el agujero de la parte inferior de la caja del buje (mira la flecha azul) coincide con los que hay en los extremos de los brazos de la horquilla. Asegúrate de que los agujeros de 10 la caja y de la horquilla inferior están perfectamente alineados. 203

23 Coloca el perno por el lado 11 derecho de la horquilla inferior y empújalo hasta que la punta sea visible desde el lado izquierdo. Ahora usa un destornillador para 12atornillarlo. 13 Comprueba que la caja del buje puede moverse hacia arriba y hacia abajo con libertad. Si se engancha, afloja el perno un cuarto de vuelta. Coloca la caja en vertical, como en la imagen. Coloca la horquilla superior de 14 manera que el hueco del extremo del brazo de mando largo quede encima del tornillo de cabeza esférica. Haz presión hacia abajo hasta que haga clic y la esfera quede dentro del hueco. Esta etapa del montaje ha finalizado y tu coche debería tener este aspecto, con 15 el buje uniendo las dos horquillas traseras y listo para albergar la rueda trasera izquierda con su eje. 204

24 Etapa 46 EL EJE DE LA RUEDA TRASERA IZQUIERDA EN ESTA ETAPA SEGUIRÁS CON LA SUSPENSIÓN TRASERA IZQUIERDA AÑADIENDO EL EJE DE LA RUEDA TRASERA IZQUIERDA. 1 2 Materiales 3 1 Arandela 2 Eje de la rueda 3 Tuerca con resalto 6 mm 4 Barra 2,5 x 16 mm 4 205

25 Coloca el RB7 sobre tu mesa de trabajo. Sitúalo mirando hacia la izquierda, con las 1 piezas nuevas enfrente del buje trasero izquierdo. Esto te permitirá hacerte una idea de dónde va cada pieza. 2 En uno de los extremos del eje de la rueda hay una ranura. Y al lado de la parte roscada hay un agujero por donde pasará la barra. Sujeta el eje de la rueda con el 3 extremo de la rosca apuntando hacia el chasis y mételo dentro del buje por detrás. Desliza el eje a través del orificio 4 del buje hasta que sobresalga la parte roscada. 5 Empuja el eje hasta que el agujero situado encima de la rosca sea totalmente visible (fíjate en la flecha). 206

26 Gira el eje para colocar el agujero en 6 horizontal. 7 Introduce la barra en el agujero. 8 Ajusta la barra para que sobresalga la misma longitud por los dos lados del eje. Localiza la ranura que atraviesa una de 9 las caras de la arandela. Introduce la arandela por el extremo del eje de la rueda, con la ranura mirando 10 hacia la barra que acabas de colocar en el paso

27 Empuja la arandela contra el buje 11 y haz que la barra se meta dentro de la ranura. 12 Fíjate en la imagen: no debe quedar hueco entre la arandela y el buje. 13 Coloca una tuerca con resalto de 6 mm en la punta del eje de la rueda. Gira la tuerca en el sentido de 14las agujas del reloj con la mano hasta que empiece a girar también el eje de la rueda. Al final de esta etapa, el montaje debería tener este aspecto

28 Etapa 47 EL EJE DE TRANSMISIÓN DE LA IZQUIERDA EL EJE DE TRANSMISIÓN DE LA IZQUIERDA TRASMITE LA POTENCIA DEL MOTOR DESDE EL DIFERENCIAL HASTA EL EJE DE LA RUEDA TRASERA IZQUIERDA Y A LA RUEDA. 1 Materiales 1 Eje de transmisión de la izquierda DISEÑO Y FUNCIÓN La función de los ejes de transmisión es trasmitir la potencia del motor del diferencial a las ruedas traseras. Estas piezas están sometidas a un gran estrés cuando están en funcionamiento y llegan a alcanzar velocidades de entre 1000 y 5000 revoluciones por minuto. Además, cualquier golpe o impacto en la suspensión afecta directamente a los ejes de transmisión. Para lidiar con esto, los ejes de trasnmisión están diseñados para ser muy estables. En el caso de tu coche de carreras RB7, cada eje de transmisión está formado por una parte central fabricada con plástico de 6 mm de grosor que le da la rigidez y la durabilidad requeridas, y una parte esférica en cada extremo que contiene una barra de acero macizo de 14 mm de longitud. La barra de metal en el extremo interior del eje de transmisión encaja en las ranuras del eje diferencial, lo que permite que el eje del diferencial haga girar el eje de transmisión. En el extremo exterior, la barra se encaja en las ranuras del eje de la rueda y hace que gire con el eje de transmisión, de manera que se completa la transmisión de potencia a la rueda. Debido a la forma de los ejes de transmisión, en el argot de radiocontrol se llaman huesos. 209

29 Coloca tu coche de carreras RB7 1 en tu mesa de trabajo, mirando a la izquierda. Con cuidado desmonta la horquilla trasera izquierda y el buje para que el tornillo con la cabeza esférica situado en la parte superior de la caja quede al descubierto. Coloca un extremo del eje de 2 tranmisión en el eje diferencial. La barra de metal debe encajar en las ranuras del eje diferencial. Sujetando el eje de transmisión dentro 3 del eje diferencial, coloca el buje de manera que la barra de metal del extremo exterior del eje de transmisión encaje con las ranuras de la parte interior del eje de la rueda. Después, inclina el buje para que el eje de transmisión quepa en el eje de la rueda. El montaje debe tener este aspecto 4 ahora. Asegúrate de que los dos extremos del eje de transmisión están dentro de las ranuras de los ejes del diferencial y de la rueda. Vuelve a unir la horquilla trasera 5 izquierda con el buje colocando el tornillo de cabeza esférica en su sitio y presionando las dos piezas hasta que la bola entre dentro del agujero. 6 Comprueba que la bola está colocada correctamente dentro del agujero de la horquilla y que el montaje tiene este aspecto. El sistema de suspensión trasera de la izquierda ya está terminado. 210

30 Etapa 48 EL PRIMER AMORTIGUADOR TRASERO EN ESTA SESIÓN MONTARÁS EL PRIMER AMORTIGUADOR TRASERO DE TU VEHÍCULO. ESTA PIEZA ES CASI IDÉNTICA A LOS AMORTIGUADORES QUE COLOCASTE EN LA PARTE DELANTERA DEL COCHE, PERO ESTA, ADEMÁS, INCORPORA UN SEPARADOR DE MUELLE EN LA TAPA DEL AMORTIGUADOR. 3 Herramientas y materiales Alicates de punta fina Aceite del amortiguador (etapa 4) Caja del amortiguador 2 Muelle del amortiguador 3 Eje del amortiguador 4 2 anillas semicirculares E2,5 5 Sujetamuelle inferior 7 6 Separador de muelle 7 Sujetamuelle superior 8 Terminal superior Diafragma 10 Pistón del amortiguador 11 Extremo esférico 211

31 Utiliza unos alicates para introducir 1 una de las anillas semicirculares en la primera ranura del extremo no roscado del eje del amortiguador. Mete el eje en el pistón hasta que el 2 pistón descanse contra la anilla. Mete la segunda anilla en la otra 3 ranura. El pistón del amortiguador está atrapado entre las dos anillas. 8 mm Quita la tapa de la caja del 4 amortiguador para dejar visible la parte roscada. A continuación, sujetando la caja mete el eje dentro hasta que sobresalga por el agujero que hay al final (fíjate en el paso 5). Cubre la parte roscada del eje con 5 un trapo para protegerlo y utiliza los alicates para tirar del eje hacia fuera tanto como sea posible. Sujeta el eje en su sitio y sitúa el extremo esférico en la rosca. Enrosca el extremo en el eje hasta 6 que la parte roscada que quede visible sea de 8 mm exactamente. 212

32 Sujetando la tapa como se muestra, 7 introduce el terminal superior tan dentro como puedas. 8Con la caja del amortiguador hacia arriba y el eje totalmente extendido, empieza a verter aceite de amortiguador, proporcionado en la etapa 4. Debería haber suficiente después de haberlo usado para los amortiguadores delanteros. Cuando el nivel de aceite llegue al 9 borde de la caja, mueve el eje arriba y abajo para esparcirlo por todo el montaje y eliminar el aire que haya debajo del pistón. Repite este proceso hasta que no aparezcan más burbujas. Una vez que no quede ni una 10 burbuja, rellénalo hasta rebosar. Asegúrate de que no se forman más burbujas al añadir más aceite y de que no se sale. Sujeta el diafragma con los 11 alicates para que la parte curva quede mirando hacia abajo. Con cuidado colócalo encima de la caja y trata de no crear bolsas de aire en el aceite. 12 Retira el exceso de aceite con un trapo y después coge la tapa para cerrar la caja. Enróscala en el sentido que marca la flecha. 213

33 Sujetando la caja del 13 amortiguador como se muestra, coloca el separador del muelle por el eje hasta que descanse contra el borde de la base. A continuación, usa unos alicates 14 para colocar el sujetamuelles alrededor de la caja y deslízalo hacia abajo para que descanse sobre el separador del muelle. Coloca el muelle alrededor del 15 eje y sitúalo en la parte inferior de la caja, encima del sujetamuelle. Con una mano sujeta el 16 montaje y tira hacia atrás el muelle. Coloca el sujetamuelle inferior en el hueco del eje que queda entre el muelle y el extremo esférico. Ahora suelta el muelle con cuidado para que vuelva a la posición que se muestra en el paso 17. El muelle debe encajar con 17comodidad dentro del borde que hay debajo del sujetamuelle. 18 Al final de esta etapa, el amortiguador debe tener este aspecto. El separador del muelle es de plástico y está diseñado para que se pueda quitar sin tener que desmontar el cuerpo del amortiguador. 214

34 III