SUZUKI GSX 1300R HAYABUSA

Transcripción

1 SUZUKI GSX 1300R HAYABUSA 1 TM 01

2 SUZUKI GSX 1300R HAYABUSA ÍNDICE Guía al montaje Fase 1: el depósito Fase 2: la culata Fase 3: el bloque superior del motor Fase 4: el neumático anterior Página Editorial and design by Continuo Creative, North Road, London N7 9DP Todos los derechos reservados 2014 De Agostini UK Ltd, Battersea Studios 2, 82 Silverthorne Road, London SW8 3HE Edición española a cargo de Milanoedit srl p07 cc SUZUKI MOTOR CORPORATION, p08 tc DeAgostini Japan, p09 bl SUZUKI MOTOR CORPORATION, p09 br SUZUKI MOTOR CORPORATION, p10 cc SUZUKI MOTOR CORPORATION, p10 tr SUZUKI MOTOR CORPORATION, p12 cc SUZUKI MOTOR CORPORATION. (cr = centre right, tr = top right, br = bottom right, cl = centre left, tl = top left, bl = bottom left, bc = bottom centre, cc = centre, ct = centre top) TM

3 FASE 01 El depósito Área de trabajo En detalle Componentes Depósito de combustible 1 Tapa exterior del tanque 1 Tapa interior del tanque 1 Tornillos de 2,3 5 mm ( 3) (1 tornillo de reserva) El depósito se coloca en la parte delantera del chasis, para distribuir los pesos por igual y mejorar el equilibrio general de la moto. Su posición avanzada, cerca del centro de gravedad de la moto, aumenta la estabilidad durante la conducción. Delante Detrás 1 Delante Herramientas Mantén al revés la parte superior del depósito y coloca la tapa interna en los orificios resaltados por los círculos rojos. Destornillador pequeño a estrella (PH 1) 03

4 2 3 4 Alinea los orificios en la tapa interior (resaltados con círculos rojos) con los orificios del depósito. Aprieta parcialmente el primer tornillo de 2,3 5 mm en el orificio frontal de la tapa interior (resaltado por los círculos rojos). Aprieta parcialmente el segundo tornillo de 2,3 5 mm en el orificio posterior de la tapa. Luego aprieta ambos tornillos, poco a poco, hasta que los hayas apretado por completo. 5 6 Fase completada! Gira el depósito y toma la tapa exterior, tal y como se muestra en la foto. Ubica los tres orificios resaltados por los círculos rojos en el borde superior de la tapa interior y los topes correspondientes en la tapa exterior (círculos azules). Coloca los tres topes de la tapa exterior en los orificios de la tapa interior, luego, ejerciendo una ligera presión, monta las dos partes de la tapa. Verifica que la palanca superior se abre y se cierra fácilmente (ver detalle). Has concluido esta fase. Para evitar dañar las piezas, colócalas siempre en un lugar seguro hasta su próximo uso. 04

5 FASE 02 La culata Área de trabajo En detalle Componentes Cubierta de la culata Culata Instrumentación Panel de instrumentación Tornillos de 2,3 6 mm ( 3) (1 tornillo de reserva) La instrumentación y el panel no se usarán en esta fase. El motor está montado justo debajo del depósito, ligeramente inclinado hacia adelante. 1 Herramientas Destornillador pequeño a estrella (PH 1) Preparación Bolsa de plástico Resaltador Papel tisú Para verificar el correcto acoplamiento entre la culata y su cubierta, mantén ambas piezas mirando hacia arriba y ubica los correspondientes salientes internos de cada pieza. 05

6 Monta las dos piezas. La cubierta debe caber dentro del borde superior de la culata y encajar perfectamente con ella. Mantén las dos piezas juntas e inserta un tornillo de 2,3 x 6 mm en el orificio (indicado por la flecha) en la parte inferior de la culata. Aprieta el tornillo hasta llegar al final. Inserta y aprieta un tornillo de 2,3 x 6 mm también en el segundo orificio en la parte inferior de la culata. 6 7 Fase completada! La instrumentación es muy delicada: para protegerla, envuélvela en una hoja de papel tisú y guárdala hasta cuando no sea necesario. El panel de instrumentación debe mantenerse en una bolsa, en la cual escribimos el número de esta fase, de modo que puedas recuperarla fácilmente cuando debas ensamblarlo en una etapa posterior. Esta fase ha terminado. La culata quedará parcialmente oculta cuando habrás montado completamente la maqueta Puedes hacerte una idea del realismo y del peso que tiene la maqueta! 06

7 FASE 03 El bloque superior del motor Área de trabajo En detalle Componentes Llanta delantera Bloque superior del motor Tornillos de 2,3 6 mm ( 3) (1 tornillo de reserva) La llanta de la rueda delantera no se usará en esta fase. El motor de la Hayabusa está ubicado exactamente detrás del radiador y parcialmente cubierto por el carenado. Aunque se presenta como una pieza única y compacta, en el interior hay cuatro grandes cilindros dispuestos en ángulo recto con el plano longitudinal de la moto. 1 Culata Bloque superior del motor Herramientas Preparación Destornillador pequeño a estrella (PH 1) Culata (Fase 2) Bolsa de plástico Para verificar el correcto acoplamiento entre la culata (fase 2) y el bloque del motor, mantén ambos levantados y localiza los salientes internos correspondientes. 07

8 2 4 3 Monta la culata y el bloque superior del motor. El borde del bloque del motor debe insertarse dentro de la culata y coincidir perfectamente. Coloca uno de los tornillos de 2,3 6 mm en uno de los orificios grandes en la parte inferior del bloque superior del motor, tal y como se indica con la flecha roja en la foto. Aprieta el tornillo hasta llegar al final. 5 Fase completada! Has concluido esta fase. Una vez terminado con el bloque superior, las dimensiones del motor aumentan aún más. Mantén el motor montado junto con las piezas que aún no has utilizado y te sugerimos que las coloques en una bolsa en la cual escribimos el número de esta fase. Inserta y aprieta también un tornillo de mm en el orificio grande en el lado opuesto de la parte inferior del bloque superior del motor. 08

9 FASE 04 El neumático anterior Área de trabajo En detalle Componentes Neumático delantero 1 Placa del manillar Pesos de equilibrio 5 Cinta adhesiva de doble cara Destornillador a estrella La Hayabusa ha establecido un nuevo estándar en el desarrollo de neumáticos de alto rendimiento, que actualmente están homologados para velocidades de hasta 300 km/h. La placa del manillar y el destornillador a estrella no se utilizarán en esta fase. 1 Herramientas Preparación Dobla la rueda delantera para suavizar la goma y hacerla más elástica. Pinzas Llanta delantera (Fase 3) Cepillo de dientes Bolsas de plástico 09

10 Limpia la superficie del neumático con un cepillo de dientes. Mantén el neumático delantero levantado e inserta la llanta de la rueda delantera que se te suministró en la fase 3. Para que el neumático se adhiera mejor, gira la llanta ligeramente durante el montaje. Cuando un lado del neumático esté correctamente posicionado en la llanta, gíralos y repite la operación por el otro lado. Después de ensamblar los componentes principales de la rueda delantera, gírala entre tus manos, verificando que el neumático se ha adherido perfectamente a la llanta en ambos lados Fase completada! Válvula Separa una de las etiquetas de la cinta adhesiva de doble cara suministrada y colócala en el rebaje de uno de los pesos de equilibrio. Puedes colocar el peso de equilibrio en cualquier punto dentro de la llanta. Sin embargo, por lo general, se coloca diametralmente opuesto a la válvula. El peso de equilibrio debe colocarse tal y como se muestra en la foto. Aunque aquí se ha colocado sólo un peso, tienes cuatro más para que puedas agregarlo donde quieras en las ruedas. Esta fase ha llegado a su fin. Coloca la rueda y los componentes no utilizados en bolsas etiquetadas hasta su próximo uso. 10

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