I. Testes y ajustes

Transcripción

1 I 1. Ajuste del juego de los cubos de las ruedas delanteras (solamente para tractor con 4x2) Coloque cuñas de madera entre el caballete y la viga del eje delantero. Acuñelas ruedas traseras. Levante la frente del tractor con un gato hidráulico, apoyando en la parte central del eje delantero, lo suficiente para que los neumáticos queden suspensos. ATENCIÓN! Mantenga el tractor estabilizado, apoye el gato firmemente en el suelo, evite riesgos de la caída del tractor. Gire el neumático 30º aproximadamente en los dos lados y verifique simultaneamente si existe juego axial. Habiendo juego, proceda el ajuste de la siguiente manera: Apriete a los pocos la tuerca ranurada hasta que el neumático gire libre y sin juego. ATENCIÓN! El aprieto exagerado de los rodamientos pueden dañarlos. Recoloque la traba y el pasador. Monte la tapa y fijarla con los tornillos. Lubrique el cubo de la rueda. Remueva los tornillos de fijación de la tapa. Remueva el pasador de la tuerca ranurada

2 I 2. Verificación y ajuste de la correa del alternador I 3. Ajuste del acelerador PELIGRO! Evite fumar y llamas cuando llenar o trabajar en el sistema de alimentación del tractor. El combustible es inflamable. La flexión de la correa debe ser 2 cm. Si necesario ajuste. Suelte el tornillo y la tuerca del estirador y halando el alternador para fuera, encuentre el punto en que la correa quede tensionada conforme especificado anteriormente. ATENCIÓN! Si la correa es mantenida abajo de la tensión especificada, el alternador no suministrará la carga adecuada a la batería y el ventilador no desarrollará el flujo de aire adecuado al sistema de refrigeración igualmente la tensión excesiva es perjudicial a la durabilidad de la correa y de los cojinetes del alternador y bomba de agua. Coloque la palanca del acelerador manual en su posición de mínima aceleración. Suelte las tuercas del vástago del sistema de aceleración. Ajuste el vástago a través de las tuercas hasta la palanca del regulador centrifugo quede totalmente para atrás (posición de tope). Apriete las tuercas. ATENCIÓN! Nunca modifique la posición del tornillo limitador de la bomba inyectora. La violación del lacre determina la anulación de la garantía

3 I 4. Cambio de fusibles I 5. Verificación y ajuste del juego libre del pedal del embrague Con el pedal en la posicioón de reposo mida la distancia y anote el valor obtenido. Remueva la tapa del alojamiento del motor. Remueva la tapa de la caja de fusibles. Un fusible quemado indica una condición de defecto en la parte electrica, localize el defecto y repararlo, cambiando el fusible quemado por otro de la misma amperaje. ATENCIÓN! No cambie fusibles quemados por otros de mayor amperaje, esto podrá ocasionar cortocircuito. F1 10A F2 5A F3 15A F4 15A F5 10A F6 10A F7 15A F8 15A F1-10 A Instrumentos indicadores de tablero y alimentación del solenoide de la bomba inyectora. F2-15 A Luz de alerta + 15 F3-15 A Luz de alerta + 30 F4-15 A Frenos delanteros F5-10 A Linternas F6-10 A Faro de manejo F7-15 A Luz del freno F8-15 A Luz de retroceso/luz rotativa Con la ayuda de otra persona, pise el pedal hasta sentir el contacto del rodamiento de empuje con las membranas del embrague. Anote el valor y reste del valor obtenido en la medición anterior, con el pedal libre, el resultado es la carrera libre del pedal. La carrera libre medida debe ser dse 25 a 30 mm. Si necesario ajuste la carrera libre del pedal del embrague, a través de la tuerca de ajuste del vástago de ajuste, hasta obtener el valor encima mencionado. ATENCIÓN! Si después del ajuste, el sistema de embrague no funciona satisfactoriamente, busque el Concesionario Agco Allis

4 I 6. Verificación de la palanca del embrague de la toma de fuerza I 7. Verificación y ajuste de la carrera libre de los pedales del freno de servicio Hale la palanca hasta sentir que el anillo de empuje contacte con el anillo del embrague, en esta posición mida la carrera de la misma indicada en la figura. La carrera deberá ser aproximadamente 50 mm. Verifique si los dos pedales están con la misma carrera libre (juego) mm. Caso contrario haga el ajuste de la siguiente manera: Coloque el tractor en un local plano y horizontal. Acuñe las ruedas delanteras y desconecte la tracción delantera. Levante la parte trasera del tractor de tal forma a permitir que las ruedas traseras puedan ser giradas con la mano (utilize la superficie inferior del depósito de combustible, como punto de apoyo). Si necesario, ajuste el juego a través del vástago de ajuste. Ajuste cada freno apretando a los pocos la tuerca de ajuste al mismo tiempo trabando el eje de ajuste indicado en la figura, hasta sentir que la rueda trasera no pueda ser girada con la mano. A seguir, suelte a los pocos la tuerca de ajuste hasta sentir que los discos de los frenos están justos y libres y la rueda trasera no esté trabada. Después del ajuste de los frenos, verifique nuevamente la carrera libre (corrija si necesario) y haga la prueba de los frenos de la siguiente manera:

5 Con el tractor desplazandose con velocidad moderada en un terreno plano y horizontal, aplique los freno simultaneamente (usando la traba de los pedales) y verifique que las dos ruedas reciban la misma fuerza de freno y no tengan la tendencia para salir para ninguno de lso lados. Si necesario, ajuste el freno que se muestre deficiente. ATENCIÓN! No encontrando condiciones satisfactorias en el funcionamiento de los frenos, busque a su Concesionario Agco Allis. I 9. Ajuste del freno de estacionamiento Cada vez que los frenos de servicio son ajustados, verifique y ajuste el freno de estacionamiento. Mida la carrera libre de la palanca del freno de estacionamiento que debe ser alrededor de 30 mm. I 8. Verificación del estado de la capa protectora de la horquilla Suelte totalmente la palanca del freno de estacionamiento. Si necesario, ajuste el juego apretando la tuerca de ajuste que está al lado izquierdo del tractor, hasta que la carrera libre esté alrededor de 30 mm. Verifique el estado de la capa protectora del la horquilla del sistema del freno. Caso esté dañada, llene el tractor al Concesionario Agco Allis para las reparaciones necesarias

6 I 10. Verificación de los terminales y estado de la batería ATENCIÓN! Evite choques electricos y cortocircuitos, desconecte siempre el terminal negativo de la batería antes del inicio de cualquier trabajo en el sistema electrico del tractor. Remueva la tapa del alojamiento del motor y verifique la fijación y estado de la conexión entre el terminal y el borne negativo de la batería. I Remoción de la batería La batería de su tractor es libre de mantenimiento, no necesita verificación del nivel de la solución o de adición de agua. PELIGRO! Los gases de la batería son explosivos. Fumar, provocar chispas o producir llamas próximo a la batería puede provocar explosión. ATENCIÓN! Evite choques electricos y cortocircuitos, desconecte siempre el terminal negativo de la batería antes del inicio de cualquier trabajo en el sistema electrico del tractor. Si necesario, desconecte el terminal, elimine la oxidación, fije nuevamente y unte con vaselina. Remueva la tapa del alojamiento del motor, desconecte la fijación del terminal negativo (A) de la batería y remueva la mariposa de fijación (B) del soporte de la batería. Remueva la tapa del alojamiento del motor y verifique la fijación y estado de la conexión entre el terminal y el borne positivo de la batería. Si necesario, desconecte el terminal, elimine la oxidación, fije nuevamente y unte con vaselina. Remueva la tapa lateral del alojamiento del motor, desconecte el terminal positivo (C) de la batería y remueva la mariposa de fijación (D) del soporte de la batería. Remueva la batería. ATENCIÓN! No manipule o submeta la batería a recarga sin instrucciones, equipos y entrenamiento adecuados

7 I 11. Inspección y mantenimiento del cincho de seguridad I 12. Verificación del aprieto de las tuercas de las ruedas Verifique el aprieto de las tuercas de las ruedas traseras y delanteras usando un torquimetro. 1- Mantenga el cincho de seguridad lejos de orillas vivas u objetos que puedan causar averias. 2- Examine periodicamente el cincho, las hebillas y los puntos de fijación, verificando si tienen averias que puedan reducir la eficiencia de protección. 3- Cambie el cincho cuando esté deshilado, cortado, débil o si sufrió impacto en choques. 4- Verifique si los tornillos de fijación están apretados al soporte del asiento. 5- Mantenga el cincho de seguridad limpio, lavándolo apenas con agua y jabón neutro. Par de aprieto (Nm) Rueda trasera 6.60 Rueda trasera 6.80 Rueda delantera 4x2 Rueda delantera 4x4 Frutero I 13. Verificación de la presión de inflación de los neumáticos Verifique la presión de los neumáticos usando un calibrador de presión. Compare los resultados obtenidos con las especificaciones de la tabla, considerando la carga y el tipo de servicio a ser realizado

8 I 14. Verificación de las condiciones de carga del alternador Verifique y limpie los contactos de los terminales, cambiandolos si necesario. Terminales aceitados o corroidos, pueden causar problemas de carga y cortocircuito. I 15. Verificación del funcionamiento del motor de arranque Verifique las condiciones de los terminales, cambiandolos si necesario. Si necesitar de reparaciones, busque a su Concesionario Agco Allis

9 I 16. Ajuste de la trocha delantera La trocha delantera es ajustada cambiando las posiciones correspondientes de los dos soportes de los muñones, obteniendo las siguientes trochas: medidas mm Para cambiar las trochas y ajustar la convergencia de los neumáticos, proceda de la siguiente manera: Remueva los tornillos de fijación de la barra de la dirección del lado izquierdo. Suelte los tornillos de fijación de los dos soportes de los muñones. Coloque en los dos lados, cuñas de madera entre la viga del eje delantero y el caballete. Use un gato hidráulico apoyándolo en la parte central de la viga y la levante la frente del tractor lo suficiente para que las ruedas queden suspensas. Desplaze por igual los dos soportes del muñón para obtener la trocha deseada. Posicione los tornillos de fijación juntamente con sus tuercas. Baje la frente del tractor y apriete las tuercas. Coloque el tornillo de fijación en la barra de la dirección, posicionandol en el agujero correspondiente a la trocha seleccionada, apriete y caso necesario, haga el ajsute de la convergencia de las ruedas. Remueva los tornillos de fijación de la barra de la dirección del lado derecho

10 I Ajuste de la convergencia de las ruedas delanteras (para modelos 4x2) Gire el volante de la dirección hasta centralizar el psitón del cilindro de la dirección (centro de la biela del cilindro coincidiendo con el eje de simetria del tractor) Limpie las barras de la dirección. Gire la barra de la dirección hasta que los neumáticos queden paralelos al eje de simetria del tractor, de tal manera que se pueda posicionar el tornillo de la trocha seleccionada y ajustar la convergencia girando la barra de la dirección. Remueva el tornillo de fijación de la abrazadera del lado izquierdo de la barra de la dirección. Suelte el tornillo de fijación del cilindro de la dirección y ajuste conforme la trocha seleccionada. Suelte los tornillos de fijación de las abrazaderas del lado derecho de la barra de la dirección. El ajuste deberá ser tal que la distancia entre las orillas traseras de los neumáticos sea de mm mayor, de cada lado de que la distancia entre las orillas delanteras, midiendo en la altura del centro de las ruedas

11 I Ajuste de la trocha delantera (para modelos 4x4) La trocha delantera es ajustada efectuando simultaneamente el cambio de posición del disco en relación al aro, en las dos ruedas, obteniendose la siguiente trocha: Medidas en milímetros ATENCIÓN! Evite daños a los neumáticos, mantenga el tope ajustado de acuerdo con la trocha y tamaño del neumático. I Ajuste de la convergencia de las ruedas de tracción delantera (para modelos 4x4) Para ajuste de la convergencia de las ruedas delanteras se debe medir la apertura anterior y posterior entre las ruedas. Rodaje R1 Esta medida debe ser hecha de la siguiente manera: I Ajuste del tope del eje de la tracción delantera (para modelos 4x4) El ángulo de dirección máximo de los neumáticos delanteros es determinado por el ajuste del tope. El tope del eje delantero es ajustado conforme la trocha que está siendo usada. El ajuste es realizado a través de los tornillos localizados en las respectivas cajas de articulación del cubo de la rueda. - Coloque el tractor en un terreno plano con las ruedas alineadas. - Marque la extremidad interna de los dos aros, en la parte de la frente y en la altura del centro de la rueda. - Mida y anote la distancia entre las dos marcas, siendo esta la distancia A. - Manteniendo la posición de la dirección, desplaze el tractor para frente hasta que las ruedas giren 1/2 vuelta, quedando las marcas en la altura del centro de la rueda y giradas para atrás en relación al eje delantero. - Mida y anote la distancia entre las dos marcas, siendo esta la distancia B. Para ajuste del tope proceda de la siguiente manera: Suelte la contratuerca del tornillo y ajuste el tornillo de tal manera que cuando dobladas las ruedas delanteras (los neumáticos) no toquen en las laterales del tractor. El resultado de la diferencia entre las dos medidas B y A, ( B menos A ), debe variar entre 0 a 2 mm

12 I 18. Lastreamiento del tractor Con contrapesos Para disminuir la pérdida de la capacidad de tiro, provocada por la patinación excesiva de los neumáticos, es necesario aumentar la adherencia de los mismos al suelo. Los contrapesos traseros son fijados en el aro del neumático. Cada contrapeso pesa 50 kg. La cantidad máxima de contrapesos que pueden ser montados en la trasera y delantera del tractor consta en las especificaciones técnicas. Si necesario ajuste la convergencia, de la siguiente manera: - Suelte la tuerca (1) y gire la barra (2) en el sentido deseado. - Verifique si la variación de convergencia está dentro de la medida especificada. - Después de obtenida la variación especificada, apriete la tuerca (1). NOTA: Las dos barras de la dirección deben ser ajustadas de tal manera que se obtenga la misma longitud. I 17. Ajuste de la trocha trasera Con llenado de los neumáticos traseros con agua Para llenar los neumáticos con agua es necesario utilizar un dispositivo y una manguera de jardín. El dispositivo deberá estar provisto de una salida para el aire. Suspenda la rueda del suelo y posicionela de tal manera que la válvula de llenado quede en la parte superior. Retire la válvula, desenrosqueandola del pico. Permita que el neumático quede completamente vacío. La trocha trasera es obtenida de la misma forma que la trocha delantera. Las siguientes trochas traseras son disponibles: Medidas en milímetros Aplique la manguera del agua al pico de llenado, utilizando el dispositivo. Llene el neumático con agua hasta que la misma alcance el nivel del pico. Caso no disponga del dispositivo, aplique directamente la manguera al pico de la válvula, removiendola de tiempo en tiempo, para aliviar la presión interna del neumático. Deje salir el exceso de agua del neumático y reinstale la válvula. Aplique aire comprimido al neumático con la presión de inflación recomendada en la tabla de inflación de presión de los neumáticos. La cantidad máxima de agua que puede ser usada consta en la especificación técnica. ATENCIÓN! En condiciones de baja temperatura, use un agente anticongelante en el agua de los neumáticos conforme instrucciones del fabricante

13 I 19. Ajuste de los faros delanteros I 20. Banco del operador Verifique la presión de los neumáticos y efectue el ajuste sin ningún implemento acoplado al tractor. Posicione el tractor en una superfície plana y horizontal y una distancia de 5 metros de una pared. El banco del operador es equipado con sistema de amortiguamiento que puede ser ajustado de acuerdo con el peso del operador. Para eso, basta girar para la derecha o para la izquierda el botón de ajuste indicado en la figura, conforme el caso. Marque en la pared 2 puntos representando la distancia entre los centros de los faros, conforme indica la figura. Nota: La línea del eje longitudinal del tractor (línea que pasa por los centros de los ejes delantero y trasero) debe coincidir con el centro de la cruz dibujada en la pared. Conecte los faros en luz baja y verifique si el centro de la luz de los mismos quedan 50 mm bajo de los puntos en la pared. Se puede también, ajustar la posición longitudinal del banco para frente o para atrás de acuerdo con la altura del operador. Para eso, basta soltar los tornillos indicados en la figura y colocar el banco en la posición deseada y apretarlos en seguida. Ajuste los faros por medio de los tornillos de ajuste, si necesario