1 / PRIMERA INTEGRAL 236 VERSIÓN 1 LAPSO:

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1 1 / 6 UNIVERSIDAD NACIONAL ABIERTA VICERRECTORADO ACADÉMICO ÁREA INGENIERÍA. CARRERA INGENIERÍA INDUSTRIAL MODELO DE RESPUESTA ASIGNATURA : LOGÍSTICA INDUSTRIAL CÓDIGO: 236 MOMENTO : PRIMERA INTEGRAL VERSIÓN: 01 FECHA DE APLICACIÓN: LAPSO PROF. RESPONSABLE : ING. JOSÉ LEONARDO CHACÓN COORDINADORA : ING. ANEL NÚÑEZ. M: 1, O: 1 C/D: 1/1 Respuesta a la pregunta nº 1. La definición mostrada, ubica a la logística únicamente en un contexto militar. Dado que los objetivos y las actividades empresariales difieren de las militares, esta definición no capta la esencia de la gerencia o dirección de la logística de los negocios. Una mejor representación de este campo lo podemos encontrar en la definición promulgada por el Consejo de Dirección Logística (CLM), organización profesional de gerentes de logística, docentes y profesionales que se dieron la tarea de establecer una definición mucho más integral: La logística es la parte del proceso de la cadena de suministros que planea, lleva a cabo y controla el flujo y almacenamiento eficientes y efectivos de bienes y servicios, así como de la información relacionada, desde el punto de origen hasta el punto de consumo, con el fin de satisfacer los requerimientos de los clientes. Como podemos observar dicha definición es excelente ya que trasmite la idea de que los flujos del producto tienen que ser manejados desde el punto donde se encuentran como materias primas hasta el punto donde finalmente son descartados. Nos dice también que la logística se ocupa del flujo de los servicios, así como de los bienes físicos, constituyendo así un área de crecientes oportunidades de mejoras. Contempla que la logística es un proceso, en otras palabras que incluye todas las actividades que tienen un impacto en hacer que los bienes y servicios estén disponibles para los clientes cuándo y dónde deseen adquirirlos. La definición también implica que la logística es una parte del proceso de la cadena de suministros Criterio de corrección: Para aprobar el objetivo nº 1, se debe responder la pregunta nº 1, dentro del marco que indica el modelo de respuestas.

2 2 / 6 M: 1, O: 2 C/D: 1/1 Respuesta a la pregunta nº 2. La distribución diferenciada puede aplicarse a factores distintos del volumen. Es decir pueden, pueden establecerse distintos canales de distribución para pedidos de clientes regulares y pedidos pendientes. El canal regular de distribución atendería pedidos provenientes de los almacenes. Cuando se presentara una situación de falta de inventario, entraría en juego un sistema de distribución de respaldo que atendiera la orden desde puntos de almacenamiento secundarios y que utilice transportación de primera para compensar la desventaja de mayores distancia de entrega. De igual forma, pueden ofrecerse muchos otros ejemplos donde los canales de distribución múltiple ofrecen menores costos generales de distribución que el diseño de un solo canal. Criterio de corrección: Para aprobar el objetivo nº 2, se debe responder la pregunta nº 2, dentro del marco que indica el modelo de respuestas. M: 2, O: 3 C/D: 1/1 Respuesta a la pregunta nº 3 Se produce la aceptación del mercado, las ventas pueden incrementarse rápidamente. La planeación de la distribución física del producto es particularmente difícil en esta etapa. A menudo no hay mucho historial de ventas para guiar los niveles de inventario en los puntos de ventas, ni tampoco se sabe cuantos puntos de ventas usar. Esta etapa se caracteriza por su expansión y la distribución bajo el juicio y control gerencial. La disponibilidad del producto crece rápidamente sobre una amplia zona geográfica, respondiendo así al creciente interés de los clientes por el producto. Esto representa un reto para la logística ya que se debe implementar diversos tipos de estrategias para garantizar eficiencia en el proceso de la logística. Criterio de corrección: Para aprobar el objetivo nº 3, se debe responder la pregunta nº 3, dentro del marco que indica el modelo de respuestas.

3 3 / 6 Respuesta a la pregunta nº 4 M: 2, O: 4 C/D: 1/1 El procesamiento del pedido implica actividades como la preparación de los documentos de envío, la actualización de los registros de inventario, la coordinación de la autorización del crédito, la verificación del pedido para evitar errores, la comunicación con los clientes y partes interesadas dentro de la compañía respecto de la situación del pedido y la difusión de la información del pedido a los departamentos de compra, producción y contabilidad. El ensamblado del pedido incluye el tiempo requerido para hacer que el pedido se encuentre listo para su entrega una vez que se haya recibido y la información del mismo se haya puesto a disposición del almacén o del departamento de envíos. Implica recoger el pedido de las existencias, enviarlo al punto de salida en el almacén, efectuar cualquier empaque o fabricación ligera necesaria y su consolidación con otros pedidos que se desplacen en la misma dirección. Si no se dispone de inventarios, entonces el procesamiento puede incluir la fabricación. El ensamblado y el procesamiento del pedido se presentan en forma concurrente, hasta cierto punto, por lo que el tiempo total consumido por ambas actividades no es la suma de los tiempos requeridos por cada una. Más bien, ambas actividades se traslapan, presentándose el procesamiento del pedido ligeramente antes que el ensamblado del mismo, debido a la verificación de errores y al manejo inicial del papeleo. La preparación de la documentación de envío y la actualización del inventario pueden llevarse a cabo mientras se presentan las operaciones de ensamblado. Criterio de corrección: El objetivo n 4 se considera logrado, si el estudiante responde en forma correcta la pregunta número 4 como se sugiere en este modelo de respuestas. M: 2, O: 5 C/D: 1/1 Respuesta a la pregunta nº 5. La tecnología ha jugado un papel importante en el informe del estado del pedido. Las compañías como FedEx y UPS han sido líderes en la posibilidad de informar a los clientes dónde se encuentran sus envíos en cualquier punto entre el origen y el destino. La incorporación de nuevos satélites, la implementación de sistemas de código de barras, una red mundial de computadoras, un software especialmente diseñado, el auge de las redes sociales, son algunos de los elementos tecnológicos clave que dirigen sus sistemas de rastreo. Los sistemas de información son tan sofisticados que pueden indicar quién recibió el envío, cuándo y dónde. Además del apoyo telefónico, los remitentes, conociendo sólo el número del envío pueden incluso

4 4 / 6 rastrear sus envíos, tanto a nivel nacional como internacional, a través de la internet. Dell Computer, usa y extiende esta tecnología para rastrear el pedido de una computadora desde el momento de la entrada del pedido hasta que es recibido por el cliente. Las típicas etapas del proceso son la verificación del pedido y la comprobación del crédito, el tiempo de espera de los componentes, la fabricación, las etapas para que el transportista recoja el pedido y los pasos de enrutamiento en el proceso de entrega. Los clientes conociendo sus números de pedido, pueden comprobar el progreso de su pedido por todo el ciclo desde la página web de la compañía o llamando, con un número telefónico gratuito, a un centro de servicio al cliente. Criterio de corrección: El objetivo n 5 se considera logrado, si el estudiante responde en forma similar la pregunta número 5, como se sugiere en este modelo de respuestas. M: 3, O: 6 C/D: 1/1 Respuesta a la pregunta nº 6. Debido a que los transportistas difieren en su habilidad para desplazar la carga sin pérdidas ni daños, la experiencia en pérdidas y daños se vuelve un factor importante en la selección de un transportista. La condición del producto es una consideración principal del servicio al cliente. Los transportistas comunes tienen la obligación de desplazar la carga con una rapidez razonable y de hacerlo con cuidado razonable con el fin de evitar pérdidas o daños. Esta posibilidad se aminora si la pérdida y el daño son resultado de un desastre natural, incumplimiento del consignatario u otras causas fuera del control del transportista. Aunque los transportistas, bajo adecuada presentación de los hechos por parte del consignatario, asuman la pérdida directa sustentada por el consignatario, existirán ciertos costos imputados que el consignatario deberá enfrentar antes de hacer una selección del transportista. Posiblemente, la pérdida más notable que el consignatario pueda enfrentar se relaciona con el servicio al cliente. El envío de bienes puede ser para reabastecer para reabastecer el inventario del cliente o para su uso inmediato. Los envíos demorados o bienes que llegan en pésimas condiciones implicarán inconvenientes para el cliente o tal vez costos de inventarios más altos que surgen de un mayor número de inventarios agotados o pedidos con retraso cuando el inventario de reabastecimiento anticipado no se recibe como lo planeado. El proceso de reclamación toma tiempo para reunir los hechos pertinentes a la reclamación, consume esfuerzo por parte del consignatario para preparar la forma de reclamación adecuada, congela capital, mientras la reclamación está en proceso y en ocasiones implica un gasto considerable si la reclamación puede resolverse sólo mediante acción de un tribunal. Obviamente, en tanto existan menores reclamaciones contra el

5 5 / 6 transportista, más favorable parecerá el servicio al usuario. Una reacción común de los consignatarios ante una alta probabilidad de daño es proporcionar un mayor empaque protector. Este gasto también deberá ser asumido finalmente por el usuario. Criterio de corrección: El objetivo 6 se considera logrado si el estudiante responde la pregunta nº 6 como lo sugiere este modelo de respuesta. M: 3, O: 7 C/D: 1/1 Respuesta a la pregunta n 7. Los efectos del desempeño de la transportación pueden apreciarse en la programación de la producción. Los sistemas de producción que operan con poco o ningún inventario de materias primas son muy vulnerables a los retrasos y paros por la variabilidad en el desempeño del transporte. Criterio de corrección: Para aprobar el objetivo nº 7, se debe responder la pregunta 7 dentro del marco que sugiere este modelo de respuesta. M: 3, O: 8 C/D: 1/1 Respuesta a la pregunta 8. Se presenta cuando un comprador quisiera negociar el mejor precio posible pero no tomar toda la cantidad de entrega en una sola ocasión. Por tanto el comprador ofrece comprar una cantidad de unidades dada una cantidad monetaria en el tiempo. Este contrato puede ser para un artículo en específico o para una variedad de artículos cubiertos bajo un contrato general. Por ejemplo, suponga que un comprador acordó comprar $ en bienes, de un proveedor particular para el año siguiente. Las cantidades de artículos individuales no se conocen en el momento del contrato, sólo la cantidad monetaria se garantiza. A medida que la necesidad se desarrolla durante el año, el comprador llama al vendedor para que envíe los artículos solicitados en las cantidades deseadas. La cantidad monetaria de compra de los artículos individuales dentro del contrato puede variar considerablemente. Para el comprador, esto representa una compra sin inventario, aun cuando el comprador tiene la ventaja de compra de volumen y su beneficio de precio asociado. Resulta atractivo donde la filosofía de suministro justo a tiempo guía las operaciones y los inventarios deben minimizarse. Para el vendedor, se pueden esperar, operaciones más eficientes resultado de una mejor planeación debida a la certeza de las compras de sus clientes. Criterio de corrección: Para aprobar el objetivo nº 8, se debe responder la pregunta 8 dentro del marco que sugiere este modelo de respuesta.

6 6 / 6 M: 4, O: 9 C/D: 1/1 Respuesta a la pregunta 9. El uso más obvio de las instalaciones de almacenamiento es suministrar protección y dar cabida ordenada a los inventarios. La duración del tiempo para depositar los bienes y los requerimientos del almacenamiento dictan la configuración de la instalación y su distribución planimétrica. Las instalaciones varían desde las de almacenamiento a largo plazo y especializado (maduración de licores, por ejemplo), hasta las de almacenamiento de mercancías de propósitos generales (mantenimiento estacional de bienes), pasando por el mantenimiento temporal de bienes (como en la terminal de camiones). En este último caso, los bienes se depositan sólo el tiempo suficiente para alcanzar cantidades eficientes para una carga de camión. Los productos almacenados de estos diversos modos incluyen bienes terminados listos para salir al mercado, bienes semielaborados que esperan ensamblaje o más procesamiento, y materias primas. Criterio de corrección: Para aprobar el objetivo nº 9, se debe responder la pregunta número 9 como lo sugiere este modelo de respuestas. M: 4, O: 10 C/D: 1/1 Respuesta a la pregunta 10. Algunos de los beneficios generales son: a. Costo reducido y menores requerimientos de capital. b. Acceso a capacidades de tecnología y administración. c. Mejor servicio al cliente. d. Ventaja competitiva en cuanto a mayor penetración en el mercado. e. Mayor acceso a información para la planeación. f. Reducción del riesgo y de la incertidumbre. Criterio de corrección: Para aprobar el objetivo nº 10, se debe responder la pregunta número 10 como lo sugiere este modelo de respuestas. FIN DEL MODELO