Benjamín Colucci Ríos Catedrático. Alberto M. Figueroa Medina Catedrático Asociado

Transcripción

1 Estrategias t Innovadoras para el Desarrollo Sustentable de la Infraestructura de la Transportación Benjamín Colucci Ríos Catedrático Alberto M. Figueroa Medina Catedrático Asociado Centro de Transferencia de Tecnología de Transportación Departamento de Ingeniería Civil y Agrimensura UPR-Recinto Universitario de Mayagüez Simposio Día del Planeta Tierra, CIAPR-Mayagüez 23 de abril de 2010

2 Tendencias Mundiales en Motorización (1950=100) Index Automobile Use Motor vehicle fleet Urban population 400 Total population Year

3 Demanda de Viajes 3,500 3,000 USA (Annual growth of 1 3%) (billion) 2,500 To otal vehile km ms travelled ( 2,000 1,500 1,000 China (Annual growth of 6 10%) Japan UK Mexico Canada France Source: World Development Indicators and Transport Ministries (2008)

4 Inversión Federal en Transportación 4

5 Partición Modal en los EEUU 1 Por cadapersona que va al trabajo en bicicleta, 5 personas caminan al trabajo, 9 usan transporte colectivo, Conduce en grupo en un vehículo privado y conducen solos. Source: New York Times (April 22, 2008)

6 Indicadores de Uso del Automóvil y la Red Vial de Puerto Rico 946 vehículos por cada 1,000 habitantes mayores de 16 años 106 vehículos por KM de carretera Japón 61 vehículos/km EEUU 32 vehículos/km España 29 vehículos/km 2.78 KM de carretera/km 2 EEUU 0.66 México 0.17 Chile 0.11 Venezuela 0.11 Nivel de Ocupación 79% Viaja 1 sola persona 15% Viajan 2 personas 6% Viajan 3 personas o mas

7 Perfil de Viajes Diarios en el Área Metropolitana de San Juan, Puerto Rico 3.2 Millones de Viajes Diarios Tren Urbano y Autobuses, 4 Carro Público, 5 Otros, 2 Automóvil privado, 89

8 Efectos de la Motorización Esparrame urbano / suburbanización Viajes más largos Reducción en viajes en transporte colectivo, bicicletas y caminando Costos crecientes de mantenimiento de infraestructura Aumento del gasto en presupuesto familiar (hasta 33% en sectores medios y bajos)

9 Efectos de la Motorización Congestión Vehicular Deterioro en la calidad de vida Pérdida de tiempo, productividad y dinero Consumo de combustible Requisitos de estacionamientos Contaminación por emisiones Contaminación por ruido Aumento en la frecuencia de choques 9

10 Consumo de Energía en la Transportación en los EEUU (2006) Representa el 69% de la demanda total doméstica de petróleo La transportación por carreteras representa el 92% de la demanda de petróleo de la ta transportación otació Petroleo Electricidad Gas Natural Fuentes Renovables Fuente: US Department of Energy (2007)

11 Efectos de la Motorizacion Deterioro del medio ambiente / calidad del aire y cambio climático Vehículos de motor representan 70-85% de los contaminantes aéreos en Ciudad de México y Sao Paulo Países OECD tienen el 70% de los viajes mundiales y son responsables del 50-65% de las emisiones de CO, NOx y CO2

12 Estrategias y Tecnologías para la Sustentabilidad en el Transporte 1. Transportación multimodal 2. Transportación no motorizada 3. Estrategias de cargos y tarifas de transporte control de la demanda vehicular 4. Manejo integrado de la transportación y los usos de terrenos crecimiento inteligente 5. Cambios tecnológicos

13 Cargo por Congestión Cargo a vehículos privados para entrar área urbana Cordón en periferia / entrada a la ciudad Autopistas Entre ciudades Cargo variable durante el día Transporte colectivo exento Tecnología de cobro electrónico Singapur, Londres, Oslo, Estocolmo, Bergen ytrondheim Electronic Road Pricing in Singapore gp Congestion pricing in London

14 Modelo de Oferta y Demanda de la Transportación 14

15 Factores Relevantes para Implantación Oferta de Transporte Colectivo Consistente con la Nueva Demanda Impacto en el Tráfico en Corredores Adyacentes Impacto Económico al Interior del Área Controlada Equidad Social Opinión ió Pública Determinación de la tarifa Utilización de ingresos Respeto a la Privacidad Contexto Político 15

16 Otras Tarifas y Estrategias Limitación a la movilidad en vehículos privados Pico y placa, Bogotá Regulación y control de estacionamientos Limitación de estacionamientos en calles Tarifas especiales a lotes de estacionamientos Costos variables de seguros (PAYD) Cargo por milla recorrida Cargo por uso del vehículo Complemento al impuesto a la gasolina Cargo por milla recorrida Inspección anual / auditoría 16

17 Manejo de la Movilidad Concepto de la Nación Europea que combina estrategias suaves y duras Ejemplo de la Ciudad de San Sebastián, España 17

18 Manejo de la Movilidad Estrategias t Suaves Campañas yp promociones de modos de transporte no motorizado Asistencia para planificar un viaje sin el uso del vehículo privado Compañías subsidian el boleto del transporte colectivo a sus empleados para evitar el uso del auto Servicios de car-sharing Rutas peatonales seguras hacia las escuelas Permisos de construcción con requisitos de estacionamiento limitado 18

19 Uso de la Tecnología Utilización de sensores para análisis dinámico a tiempo real del tráfico y controlar las señales Diseminación pública de la información del tráfico Internet Comunicación inalámbrica Mensajes variables Emisora de radio

20 Sistemas de Riel Liviano y Autobuses Rápidos 20

21 Transporte Colectivo Proveer alternativas atractivas de transporte Aumentar el nivel de servicio y calidad del transporte tecolectivo o Integración de los diferentes servicios y modos Mejorar la infraestructura peatonal y ciclista en apoyo a los sistemas de transporte colectivo Establecer alianzas público-privada privada en el renglón de servicios de transporte Reducir el subsidio al transporte por carreteras en vehículos privados

22 Curitiba, Brazil Transit Oriented Development & Bus Rapid Transit En 1972 comenzó un plan de autobuses rápidos que ha revolucionado el transporte urbano 2 millones de usuarios diarios: 1/3 de la población 22

23 Washington, D.C. Transit Oriented Development Estructuración de usos de terrenos, zonificaciones y regulaciones que permitan el desarrollo alrededor de instalaciones de transporte colectivo 23

24 Bangalore, India Población de 9 millones Conocida como Silicon Valley 24

25 Bangalore, India Promoción de Modos Alternativos Busca ser la Capital Ciclista de la India Creación de rutas ciclistas financiadas por el municipio Establecimiento de una Junta de Ciclismo compuesta por ingenieros, planificadores, oficiales i públicos y expertos en ciclismo Expandir el rol del transporte colectivo y mejorar los sistemas de autobuses 25

26 Utilización de Ciclovías 26

27 Cierre de Calles / Preferencia a Modos No Motorizados Ciudad de México Cierre dominical del Paseo de la Reforma Avenida más importante en la ciudad 27

28 Renta de Bicicletas -Smartbikes Washington, DC San Francisco Rennes, Francia Milán, Italia Oslo, Noruega Estocolmo, Suecia Barcelona, España 28

29 Rol de la Tecnología para la Energía y Ambiente Combustibles y energías alternas Biocombustibles Celdas de hidrogeno Energía solar Tecnología Vehículos híbridos Baterías Reducción de emisiones Estándares CAFE

30 Arequipa, Perú Prohibición de Vehículos Vetustos Población de 1 millón, segunda en la nación Centro comercial y agrícola del sur del Perú Prohibición de 720 Lanchones (Carros Públicos) con edad de 25 años o más - Diciembre 2009 Reducir emisiones Modernizar flota de transporte colectivo Prohibición generó una protesta de los operadores Población a favor de la prohibición Reducción de 25% en emisiones debido a la protesta 30

31 Integración de Modos de Transporte 31

32 Uso de la Creatividad e Ingenio The High Line Manhattan West Side Antigua línea de ferrocarril de carga convertida a paseo peatonal y parque 32

33 Fuentes de Información Cambridge Systematics Moving Cooler. Sinha, Kumares Global Trends in Transportation: Current Challenge and Future Prospects for Sustainability. World Resources Institute Embarq: The WRI Center for Sustainable Transport. 33

34 Para Más Información Centro de Transferencia de Tecnología de Transportación de Puerto Rico Departamento de Ingeniería Civil y Agrimensura, UPR-RUM Internet: alberto.figueroa3@upr.edu Teléfono: