INGENIERÍA AERONÁUTICA INTRODUCCIÓN AL DIAGNOSTICO DE FALLA SÍLABO

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1 I. DATOS GENERALES: INGENIERÍA AERONÁUTICA INTRODUCCIÓN AL DIAGNOSTICO DE FALLA SÍLABO 1.1 ASIGNATURA :Introducción al Diagnostico de Falla 1.2 CÓDIGO : PRE-REQUISITO : (Tecnología Mecánica) 1.4 HORAS SEMANALES : TEORÍA : PRÁCTICA : N DE CRÉDITOS : CICLO : X 1.7 TIPO DE CURSO : Obligatorio 1.8 DURACIÓN DEL CURSO : 18 Semanas en total 1.9 CURSO REGULAR : 17 Semanas 1.10 EXAMEN SUSTITUTORIO : 01 Semana II. DESCRIPCIÓN DE LA ASIGNATURA: La asignatura Introducción al Diagnóstico de Falla pertenece al área Formación Profesional. Es de naturaleza teórico práctico y tiene el propósito es orientar y proporcionar a los alumnos, los conocimientos sobre los procesos que se siguen en el diagnóstico de fallas en piezas de uso aeronáutico, que contribuirá a que adquieran la capacidad para aplicarlos en la investigación, proyectos y desarrollo de prácticas. El propósito de las clases teóricas es el desarrollo del aprendizaje, que permitirá a los estudiantes: conocer, conceptualizar, dominar y aplicar con un centrado criterio, los tópicos considerados en las unidades de Con las clases prácticas y talleres, se pretende que los estudiantes logren capacidades que les permitan resolver los problemas típicos que se presenten mediante el diagnóstico de fallas de partes o elementos de estructurales, motores y accesorios de las aeronaves, que son materia de su profesión. El contenido de la asignatura ha sido organizado en seis (04) unidades de aprendizaje: 1.- Calidad, tiempo de vida útil, y confiabilidad de material aeronáutico. 2.- Defectos y fallas en material aeronáutico. 3.- Diagnostico por ensayos no destructivos. 4.- Diagnostico de partes de aeronaves, motores y accesorios. III. COMPETENCIA INGENIERÍA AERONÁUTICA: INTRODUCCIÓN AL DIAGNOSTICO DE FALLA Página 1

2 La asignatura Introducción al Diagnóstico de Falla, está concebida para desarrollar en el profesional en formación las siguientes competencias: 1. Competencia del conocimiento: Conocer el tiempo de vida útil de los materiales aeronáuticos, la calidad y confiabilidad de los mismos; además conocer los defectos y fallas de dichos materiales, y detectarlos mediante los diferentes métodos de ensayos no destructivos (NDT), que permitan diagnosticar los defectos y fallas en partes u elementos de aeronaves, motores y accesorios. 2. Competencia actitudinal: Desarrollar un modo de enfoque analítico y de aplicación lógica de los conocimientos teóricos, que están asociados al comportamiento de los diferentes procesos de conformación de piezas, partes o elementos estructurales y no estructurales de las aeronaves. 3. Competencia Aptitudinal: Aplicar en forma segura los conocimientos de los defectos o discontinuidades en los materiales aeronáuticos, los ensayos no destructivos y el diagnostico de tales defectos en forma preventiva mediante medios analíticos. IV. CAPACIDADES: 1. Calidad, tiempo de vida útil y confiabilidad de los materiales: Conoce, analiza, comprende y aplica los términos de la calidad de los materiales aeronáuticos, su tiempo de vida útil y la confiabilidad que confieren. 2. Defectos o discontinuidades y falla de los materiales: Conoce, analiza, comprende y aplica los términos de defectos o discontinuidades y falla de los materiales: 3. Ensayos no destructivos (END): Conoce, analiza, comprende y aplica los ensayos no destructivos parta detectar preventivamente los defectos o discontinuidades incipientes antes que estos constituyan ser fallas. 4. Diagnóstico de piezas partes o elementos de aeronaves: Conoce, analiza, comprende y aplica eficientemente los ensayos no destructivos para el diagnóstico de defectos en piezas, partes o elementos de aeronaves, a fin de determinar la servisiabilidad de tales piezas. V. METODOLOGÍA: Al inicio de la asignatura, el profesor hará la presentación introductoria del mismo y explicará el sílabo, enfatizando que promoverá la práctica, talleres, investigación y el diálogo constante con los alumnos, para ayudar a que fijen y profundicen mejor los conceptos, los métodos y conocimientos que vayan adquiriendo. INGENIERÍA AERONÁUTICA: INTRODUCCIÓN AL DIAGNOSTICO DE FALLA Página 2

3 Se resaltará la importancia de la participación espontánea de los alumnos en las clases teóricas y prácticas y que como estudiantes universitarios, no sólo deben limitarse a conocer lo tratado en clase, sino que deben investigar sobre los diferentes temas. En esencia, la asignatura se desarrollará con los siguientes lineamientos metodológicos: 1. El profesor, en cada clase presentará el fundamento teórico de los diferentes temas, siguiendo el orden que se señala en el programa analítico, desarrollará talleres de problemas y propiciará y estimulará la intervención de los alumnos en la clase y además asignará temas y trabajos prácticos (problemas) de diferentes niveles de complejidad, para que los alumnos investiguen y /o desarrollen en grupo o en forma personal. 2. En caso que los alumnos encuentren dificultad para resolver cualquier problema relacionado con la asignatura, podrán acudir a realizar la respectiva consulta al profesor responsable de la asignatura. 3. Es requisito, que el alumno en todos los trabajos prácticos (problemas), monografías, presentaciones, etc. haga uso intensivo de la Tecnología de la Información. (Ofimática para Ingenieros, Internet, Intranet, Red de la EAPIA y Correo Electrónico). VI. EVALUACIÓN: El Reglamento vigente de la UAP, exige la asistencia obligatoria a clases y que el profesor pase la lista de asistencia en cada clase que dicta, registrando las inasistencias, en el registro proporcionado por la Universidad. Los alumnos no podrán sobrepasar el 30% de inasistencias justificadas a las horas lectivas teóricas, ni el 20% a las prácticas para tener derecho a evaluación. Dada la naturaleza del curso, respecto a que imparte conocimientos, además es de suma importancia la transmisión directa de la experiencia del profesor y que los alumnos participen activamente en el aula. Se reitera que es de vital importancia la asistencia a clases. Debe quedar perfectamente entendido que sólo cuando el alumno asiste a clases, gana el derecho de ser evaluado y que en todo momento estará presente la normatividad expresada en el Reglamento de la UAP. La Modalidad de Evaluación será la siguiente: - Trabajo Académico (TA), El Sistema de Evaluación Permanente de la UAP, contempla las siguientes modalidades de Trabajo Académico: Participación en clase. Prácticas calificadas. Seminarios de discusión. Trabajos de investigación, experimentación u observación. Trabajos de producción. Elaboración de proyectos. Exposiciones. Trabajos de aplicación. Resolución de casos y problemas. - Examen Parcial (EP), que consiste de una evaluación teórico-práctico de conocimiento y donde el alumno dará sus respuestas por escrito. INGENIERÍA AERONÁUTICA: INTRODUCCIÓN AL DIAGNOSTICO DE FALLA Página 3

4 - Examen Final (EF), que consiste en la evaluación teórico - práctico del conocimiento de todo el curso y donde el alumno dará sus respuestas por escrito. La ponderación de notas que el profesor debe mantener es la siguiente: Descripción Ponderación Porcentaje Examen Parcial Peso 3 30% Examen Final Peso 3 30% Trabajo Académico Peso 4 40% - Examen Sustitutorio (ES), que consiste en la evaluación teórico -práctico de conocimiento de todo el curso y donde el alumno dará sus respuestas por escrito. La nota obtenida en el examen Sustitutorio, reemplazará la nota más baja que el alumno haya obtenido en su Primer examen Parcial o en el Examen Final y de proceder el reemplazo, se recalculará la nueva Nota Final. Las calificaciones de los exámenes se regirán por el sistema vigesimal. Para aprobar una asignatura se requiere calificación mínima de puntos. Al establecer el Promedio Final, el residuo igual o superior a cinco décimas (0,5) como un punto, deberá ser considerado a favor del alumno. VII. PROGRAMACION DE UNIDADES TEMÁTICAS Semana N 1: Introducción a los conceptos de la calidad de los materiales aeronáuticos, tiempo de vida útil y confiabilidad de los mismos. Capacidad N 1: Conoce, distingue, interioriza y comprende claramente los conceptos de la calidad de los materiales aeronáuticos, tiempo de vida útil y confiabilidad de los mismos. Tipo de Sesión: Exposición dialogada Conoce, distingue, interioriza, familiariza y comprende claramente los conceptos de la calidad de los materiales aeronáuticos, tiempo de vida útil y confiabilidad de los mismos. Conceptos de la calidad de los materiales aeronáuticos, tiempo de vida útil y confiabilidad de los mismos. Participa activamente en los casos prácticos de talleres y laboratorios. Desarrolla un espíritu crítico, analítico y constructivo. Muestra pre disposición por su auto INGENIERÍA AERONÁUTICA: INTRODUCCIÓN AL DIAGNOSTICO DE FALLA Página 4

5 realizando preguntas y buscando información complementaria. Semana N 2: Definición y clasificación de los diferentes defectos o discontinuidades en materiales aeronáuticos. Capacidad N 2: Conoce el concepto de cómo son los defectos o discontinuidades en los materiales conformados y en servicio o uso en las aeronaves, motores y accesorios. Tipo de Sesión: Exposición dialogada Defectos superficiales, sub superficiales e internos. conceptos referidos a los Defectos inherentes. defectos inherentes, de Defectos de proceso proceso y servicio. primario y secundario. Utiliza los medios Defectos de uso y servicio. analíticos para reconocer los defectos en general. Plantea y reconoce los conceptos de aceptabilidad de defectos. Participa activamente en los casos prácticos Desarrolla un espíritu crítico y constructivo. Muestra disposición y gestiona su realidad de las realizando preguntas y accede a información complementaria. Semana N 3: Defecto y falla por distorsión y erosión. Capacidad N 3: Conoce el concepto de defecto y falla por distorsión y erosión en materiales aeronáuticos Generación u origen de defectos por distorsión y erosión. conceptos referidos a los defectos por distorsión y erosión. Utiliza los medios analíticos para reconocer defectos y fallas por distorsión y erosión. Participa activamente en los casos prácticos Desarrolla un espíritu crítico y constructivo. Muestra disposición y gestiona su INGENIERÍA AERONÁUTICA: INTRODUCCIÓN AL DIAGNOSTICO DE FALLA Página 5

6 realidad de las realizando preguntas y accede a información complementaria. Semana N 4: Defecto y falla por corrosión química y corrosión electroquímica. Capacidad N 4: Conoce el concepto del deterioro de los materiales aeronáuticos por los fenómenos de la corrosión química y electroquímica. conceptos referidos a los deterioros por corrosión química y electroquímica. Generación y origen del deterioro de los materiales por corrosión química y electroquímica. Utiliza los medios analíticos para reconocer las características de daños por corrosión química y electroquímica. Participa activamente en los casos prácticos Desarrolla un espíritu crítico y constructivo. Muestra disposición y gestiona su realizando preguntas y accede a información complementaria. Semana N 5: Defecto y falla de piezas o partes estructurales de aeronaves por fatigamiento del material. Capacidad N 5: Conoce el concepto de fatigamiento de material en piezas o partes estructurales de aeronaves cuando son expuestos a esfuerzos mecánicos dinámicos fluctuantes en el tiempo. Contenido Generación y origen de Comprende y analiza Participa activamente en los INGENIERÍA AERONÁUTICA: INTRODUCCIÓN AL DIAGNOSTICO DE FALLA Página 6

7 defectos y fallas por fatiga mecánica y térmica de los materiales. los conceptos referidos al fatigamiento mecánico y térmico de los materiales. Utiliza los medios analíticos para reconocer las características del fatigamiento de los materiales. casos prácticos Desarrolla un espíritu crítico y constructivo. Muestra disposición y gestiona su importancia de los temas relacionando con la importancia de los temas Semana N 6: Defecto y falla de piezas o partes de aeronaves por el fenómeno de termofluencia o fenómeno Creep. Capacidad N 6: Conoce el concepto del fenómeno Creep de materiales expuestos a cargas o esfuerzos y altas temperaturas ambas constantes en el uso y servicio de piezas o partes de la zona caliente de los motores para aeronaves. conceptos referidos al fenómeno Creep. Generación y origen del deterioro de los materiales por el fenómeno Creep, de piezas o partes de la zona caliente de motores de aeronaves. Participa activamente en los casos prácticos Desarrolla un espíritu crítico y constructivo. Muestra disposición y gestiona su Fuentes de Referencia: Apuntes del docente y METALS HANDBOOK (ASM- USA) Semana N 7: Defecto y falla de piezas o partes de aeronaves por fragilización por hidrogeno y choque térmico. Capacidad N 7: Conoce el concepto del deterioro de materiales aeronáuticos por el fenómeno de la fragilizacion por hidrogeno y el choque térmico. Generación y origen del Participa activamente en los INGENIERÍA AERONÁUTICA: INTRODUCCIÓN AL DIAGNOSTICO DE FALLA Página 7

8 deterioro de los materiales por fragilizacion por hidrogeno y el choque térmico. conceptos referidos a la fragilizacion de los materiales por hidrogeno gaseoso y el choque térmico. casos prácticos Desarrolla un espíritu crítico y constructivo. Muestra disposición y gestiona su realidad de las Semana N 8: Defecto y falla por envejecimiento de los materiales aeronáuticos. Capacidad N 8: Conoce el concepto del deterioro por envejecimiento de los materiales aeronáuticos. Generación y origen del envejecimiento o conceptos referidos al degradación envejecimiento o microestructural de los materiales aeronáuticos. degradación microestructural de los materiales aeronáuticos. Participa activamente en los casos prácticos Desarrolla un espíritu crítico y constructivo. Muestra disposición y gestiona su realidad de las Semana N 9: Examen Parcial Semana N 10: Ensayos no destructivos (END) y diagnostico por inspección visual Capacidad N 10: Conoce el concepto de los ensayos no destructivos (END) como medio analítico para la detección de defectos o discontinuidades incipientes, y el diagnostico por inspección visual de los mismos. INGENIERÍA AERONÁUTICA: INTRODUCCIÓN AL DIAGNOSTICO DE FALLA Página 8

9 CONTENIDOS CONCEPTUAL PROCEDIMIENTAL ACTITUDINAL Definición conceptual de los ensayos no destructivos conceptos referidos a los como medio analítico para ensayos no destructivos. la detección de defectos. Diagnóstico de defectos y fallas por inspección visual. Comprende y analiza el diagnostico de defectos y fallas por inspección visual. Participa activamente en los casos prácticos Desarrolla un espíritu crítico y constructivo. Muestra disposición y gestiona su realidad de las Fuentes de Referencia: Apuntes del docente y METALS HANDBOOK (ASM- USA) Semana N 11: Diagnostico de defectos y fallas mediante END por líquidos penetrantes. Capacidad N 11: Conoce los conceptos de cómo diagnosticar defectos y fallas de los materiales aeronáuticos, mediante END por líquidos penetrantes. conceptos referidos a la detección de defectos mediante END por líquidos penetrantes bajo normas técnicas Muestra Ensayos no destructivos por líquidos penetrantes bajo normas técnicas Diagnóstico de defectos mediante líquidos penetrantes. Participa activamente en los casos prácticos Desarrolla un espíritu crítico y constructivo. disposición y gestiona su Semana N 12: Diagnóstico de defectos y fallas mediante END por partículas magnéticas. Capacidad N 12: Conoce los conceptos de cómo diagnosticar defectos y fallas de los materiales aeronáuticos, mediante END por partículas magnéticas. INGENIERÍA AERONÁUTICA: INTRODUCCIÓN AL DIAGNOSTICO DE FALLA Página 9

10 conceptos referidos a la detección de defectos mediante END por partículas magnéticas bajo Ensayos no destructivos por partículas magnéticas bajo normas técnicas Diagnóstico de defectos mediante partículas magnéticas. normas técnicas Participa activamente en los casos prácticos Desarrolla un espíritu crítico y constructivo. Muestra disposición y gestiona su Semana N 13: Diagnóstico de defectos y fallas mediante END por corrientes inducidas. Capacidad N 13: Conoce los conceptos de cómo diagnosticar defectos y fallas de los materiales aeronáuticos, mediante END por corrientes inducidas. conceptos referidos a la detección de defectos mediante END por corrientes inducidas bajo Ensayos no destructivos por corrientes inducidas bajo normas técnicas Diagnóstico de defectos mediante corrientes inducidas. normas técnicas Participa activamente en los casos prácticos Desarrolla un espíritu crítico y constructivo. Muestra disposición y gestiona su Semana N 14: Diagnostico de defectos y fallas mediante END por radiografía. Capacidad N 14: Conoce los conceptos de cómo diagnosticar defectos y fallas de los materiales aeronáuticos, mediante END por radiografía. INGENIERÍA AERONÁUTICA: INTRODUCCIÓN AL DIAGNOSTICO DE FALLA Página 10

11 conceptos referidos a la detección de defectos mediante END por radiografía bajo normas técnicas Muestra Ensayos no destructivos por radiografía bajo normas técnicas Diagnóstico de defectos mediante radiografía. Participa activamente en los casos prácticos Desarrolla un espíritu crítico y constructivo. disposición y gestiona su Semana N 15: Diagnostico de defectos y fallas mediante END por ultrasonido. Capacidad N 15: Conoce los conceptos de cómo diagnosticar defectos y fallas de los materiales aeronáuticos, mediante END por ultrasonido. Ensayos no destructivos Participa activamente en por ultrasonido bajo conceptos referidos a la los casos prácticos normas técnicas detección de defectos Desarrolla un espíritu mediante END por crítico y constructivo. Diagnóstico de defectos ultrasonido bajo normas mediante ultrasonido. técnicas Muestra disposición y gestiona su Semana N 16: Diagnóstico de defectos y fallas mediante END por vibraciones. INGENIERÍA AERONÁUTICA: INTRODUCCIÓN AL DIAGNOSTICO DE FALLA Página 11

12 Capacidad N 16: Conoce los conceptos de cómo diagnosticar defectos y fallas de los materiales aeronáuticos, mediante END por vibraciones. Ensayos no destructivos Participa activamente en por vibraciones bajo conceptos referidos a la los casos prácticos normas técnicas detección de defectos Desarrolla un espíritu mediante END por crítico y constructivo. Diagnóstico de defectos vibraciones bajo normas mediante vibraciones. técnicas Muestra disposición y gestiona su Semana N 17: Examen Final Semana N 18: Examen Sustitutorio VIII. BIBLIOGRAFIA Metals Handbook (ASM- USA). Apuntes del docente y Pueblo Libre, Marzo del 2105 INGENIERÍA AERONÁUTICA: INTRODUCCIÓN AL DIAGNOSTICO DE FALLA Página 12