Johanna Colón López Melissa Meléndez Oyola Consejero: Dr. Gabriel Moreno Viqueira 17 de mayo de 2008

Transcripción

1 Johanna Colón López Melissa Meléndez Oyola Consejero: Dr. Gabriel Moreno Viqueira 17 de mayo de 2008

2 Elementos estratégicos para mejorar la calidad ambiental y la calidad de vida: o Transportación o Espacio público peatonal Entorno Agradable Estética Interacción Social Seguridad Salud

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4 La universidad como ejemplo de prácticas sustentables para la sociedad MSNBC.com American Campuses Get Greener Than Ever How to teach new respect for the environment? August 27, 2007 Getting Schools to Think and Act Green Friday, Aug. 10, 2007

5 Publicación 2007

6 Analizar la relación entre calidad ambiental, calidad de vida y la transportación mediante un estudio de impacto en: Ambiente peatonal del campus Uso del suelo (estacionamiento, espacio público, áreas verdes) Generación de CO 2 Fomento del transporte colectivo

7 Análisis del rol del Recinto Transportación Espacio púbico peatonal Entrevistas a administradores Datos sobre los distintos modos de transporte en el Recinto Auditoría peatonal Análisis de la Política Pública Encuestas Cuantificación de CO 2 producido por transportación en el Recinto Organización del espacio del estacionamiento Contabilización de la disponibilidad de estacionamientos en el Recinto Grupos focales Organización espacial de los estacionamientos y su impacto en la calidad del espacio peatonal

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9 Política Ambiental Se promoverá el uso eficiente de los sistemas de transportación y se reducirá el impacto de vehículos de motor en las unidades del sistema mediante la planificación e implantación de estrategias adecuadas. Plan Maestro (2005) Peatonalizar el centro del campus Mudanza de estacionamientos del centro a la periferia Certificación Núm. 21 del Senado Académico (2000) El Recinto debe desarrollarse como una Universidad Verde y Peatonal Oficina de Planificación y Desarrollo Físico (Entrevista) Peatonalidad del campus Política de no aumentar plazas estacionamientos

10 Comparación de áreas ocupadas por el estacionamiento vs. espacios públicos Fuente: Field Operations-Plan Maestro 2004 Resto del Recinto 63% Estacionamiento 21% Espacio Público 16%

11 Impacto del Estacionamiento en el Uso del Suelo Superficie de estacionamiento de lote Fuente: Toor, W (2004) Transportation and Sustainable Campus Communities 124 espacios/acres Tamaño de la Universidad Cantidad de espacio ocupado por estacionamientos de lote Cantidad de espacio ahorrado en estacionamiento de lote por uso de transporte sustentable 274 acres 26 acres (9% del campus) 68 acres (25% del campus)

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13 Ocupación Estacionamiento Periferal ROTC Porciento 7:00 am 1% 8:30 am 9% 11:00 am 20% 1:30 pm 15% Ocupación Estacionamientos Multipisos (1:30pm) Multipiso Barbosa 39% Multipiso Ponce de León 16%

14 Resumen del Costo Mensual de un Espacio de Estacionamiento de Estructura* Asunciones Costo capital por espacio $22,500 Costo por espacio por mes Costo capital $94 Costo de operación y mantenimiento $33 Costo por espacio por mes $123 Costo en UPR-RP $32 Fuente: Dr. Moreno *Fuente: Shoup, D. (2005) The High Cost of Free Parking Subsidio del estacionamiento El precio de los estacionamietos es uno de los determinantes más significantes en el comportamiento de los viajes. (U.S.EPA 1998)

15 Continuidad Excelente = 3 Moderado = 2 Deficiente = 1 Totalmente continua No continuidad en una ocasión No continuidad más de una ocasión Ancho < 3 0 Condición Física: Levantada y/o agrietada Amortiguador de Tráfico Continuo Parcialmente continuo Ausente Barreras físicas Ningún obstáculo Un obstáculo bloquea parcialmente Un obstáculo bloquea completamente ó 2 obstáculos bloquean parcialmente * Fuente: Pedestrian and Bicycle Information Center patrocinado por U.S. DOT, FHWA

16 Puntuación Obtenida = Deficiente = Moderado = Excelente Fuente: Sidewalk Assessment Tool University of South Carolina Board of Trustees,2003. Aceras

17 1 er segmento 2 do segmento 3 er segmento

18 Avenida Barbosa Calle Central del Recinto

19 Avenida Barbosa 117 peatones diarios* Hacia Río Piedras 15% Avenida Ponce de León 245 peatones diarios* Hacia autobuses 9% Hacia ROTC 19% Hacia Recinto 76% Hacia Recinto 81% * 7:00-8:30 am

20 Lugar de Procedencia Fuera del Área 21% Área Metropolitana 79% Escuela de Comunicación 4% Estudios Generales 4% Arquitectura 5% Facultad Derecho 0% Planificación 1% Ciencias Sociales 14% Vivienda Propia 9% Hospedaje fuera del Recinto 14% Tipo de Alojamiento Humanidades 5% Educación 16% Ciencias Naturales 39% Administración de Empresas 12% Hospedaje del Recinto 6% Vivo con mis padres 71% N=918

21 Bicicleta 0% Pon 9% Caminando 14% Combinación de Automóvil y Tren Urbano 20% Transporte Colectivo 21% Vehículo Privado 56% Combinación AMA y Tren Urbano 8% AMA 7% Carro Público 7% Tren Urbano 58% n=918

22 100% 90% 80% 70% Movilidad Sostenible 44% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% Transporte Colectivo 9% 17% 22% 21% Car Pooling 12% 12% 7% 9% Bicicleta 0% 0% 1% 0% Caminando 16% 14% 9% 14% Vehículo Privado 63% 57% 61% 56%

23 Datos de Contaminación Anual en la UPR-Río Piedras Uso total de la transportación colectiva por UPR-RP en % CO 2 no generado en la UPR-RP por el uso del transporte colectivo 9,031 ton Transportación sustentable en UPR-RP (transportación colectiva, caminar, car pooling y bicicletas) 44% CO 2 no generado en la UPR-RP por el uso de transportación sustentable (transportación colectiva, caminar y bicicletas) 15,937 ton CO 2 total producido por vehículos privados Promedio CO 2 producido por vehículo 31,873 ton 2.78 ton

24 Movilidad del Recinto por Facultad Estudios Generales Caminando Movilidad Sostenible Bicicleta Carro Compartido Transporte Colectivo 14% 0% 14% 29% Movilidad Sostenible Vehículo Privado 57% 43% Humanidades 16% 0% 7% 30% Educación 13% 0% 11% 29% Ciencias Sociales Escuela de Comunicación Ciencias Naturales Administración de Empresas 20% 1% 6% 24% 6% 3% 13% 19% 13% 0% 8% 17% 5% 0% 9% 22% Arquitectura 10% 0% 5% 15% 52% 48% 52% 48% 51% 49% 41% 59% 39% 61% 36% 64% 30% 70%

25 Porciento Uso del TU R² = Relación entre la Distancia de la Estación y el Uso del TU Distancia (m)

26 Porciento Porciento Porciento de Personas por Disposición a Pagar Cuota de Transportación $ Gasolina Semanal por Viaje al Recinto No 32% % Si 68% Porciento de Personas por Dólares Dispuesto a Pagar para Cuota de Transportación % No tengo automóvil 12 % Menos de $20 14% 4% $21 a $40 $41 a $60 Más de $ Dólares Dólares n=918

27 Porciento de personas Porciento de personas % Estación de Procedencia de la Población Universitaria 18% 18% Cómo llegas a esa estación? Estación de procedencia En bicicleta 0% AMA y Caminando 1% Tienes automóvil? 70 Me llevan, me dan pon 38% Caminando 23% AMA 6% Carro y estaciono cerca de la estación 1% Carro y estaciono en la estación 31% 0 si no

28 N=16 Transportación, Calidad de Vida y Ambiental Ruido Seguridad Ejercicio No vislumbraron la creación de espacios públicos peatonales como beneficioso para el transporte colectivo Trolley No hay confiabilidad Sólo funciona en ocasiones especiales Percepción negativa Bicicletas Ensanchar las calles carriles mixtos Cambio de mentalidad y costumbres Alquiler de bicicletas Mejorar los cruces peatonales

29 Mudanza a Plaza Universitaria libera estacionamientos en el centro del Recinto Oportunidad para la creación de espacios públicos

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31 Avenida Ponce de León Antes Después

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33 Seguimiento al plan de estacionamiento y espacio público Estacionamiento de la Glorieta Fabián espacio público central del Recinto Siembra de árboles a lo largo de aceras para sombra peatonal Mejoras al sistema de Trolley en el Recinto Diseño con la Autoridad de Carreteras de cruces peatonales Avenida Ponce de León hacia Plaza Universitaria Avenida Barbosa hacia el estacionamiento del ROTC Alternativas para aumentar los usuarios del TU Pase para estudiantes y empleados Otras alternativas de transporte en el Recinto Elaboración de DVD para educar sobre prácticas sustentables en el Recinto EDUCAR AL RECINTO EN BUENAS PRÁCTICAS PEATONALES

34 o Actividad Transcendiendo Frontera o Día del Planeta Tierra - Ciencias Ambientales o Reunión Decano de Administración o Sierra Club/Universidad o Rectoría

35 Andino, M. (1973). Estudio sobre los problemas de estacionamiento en el Recinto Universitario de Río Piedras. Disertación de tesis, Universidad de Puerto Rico, Recinto de Río Piedras, Escuela de Administración Pública. Dalbey, M., Nelson, K., Bagnoli, P., Bagnoli, D., Droge, M., Cirino, A. (2007). Communities of Opportunity: Smart Growth Strategies For Colleges and Universities. Washington, DC: NACUBO Frumkin, H., Frank, L., y Jackson, R. (2004). Urban Sprawl and Public Health. Washington, DC: Island Press González, R. (2007, octubre). Tren Urbano Operations Management. Trabajo presentado en el Taller del Programa de Desarrollo Profesional UPR/PUPR/ATI: Experimentando el Sistema de Transporte Colectivo en el Área Metropolitana de San Juan, San Juan, Puerto Rico León, A. (2004). La Planificacion del Estacionamiento: El caso del Recinto de Río Piedras. M.S. Disertación, Universidad de Puerto Rico, Recinto de Río Piedras, Escuela de Planificación

36 Miranda, W. (2007). Análisis de Opciones de Movilidad y Desarrollo de Estrategia para Fomentar el Transporte Colectivo en una Comunidad Asociada al Tren Urbano. Proyecto de Investigación: Programa de Desarrollo Profesional UPR/PUPR/ATI, Grupo 3 Restrepo, M. & Guitiérrez, J. (2002). La Cultura Metro. Antioquia: Print Center Association for the Advancement of Sustainability in Higher Education: Campus Sustainability Perspectives. Obtenido el 2 de noviembre de 2007, de CINU (2000). Medio Ambiente y Desarrollo Sostenible. Obtenido el 25 de octubre de 2007, de U.S. EPA. (2006). Parking Spaces / Community Places: Finding the Balance through Smart growth Solutions U.S. EPA. Smart Growth. Obtenido el 18 de septiembre de 2007, de U.S. EPA. Transportation and Air Quality. Obtenido el 18 de septiembre de 2007, de

37 UPRRP Plan Maestro Field Operations 2005 UPRRP Oficina de Planificación Académica Emission Facts: Average Annual Emissions and Fuel Consumption for Passenger Cars and Light Trucks Shoup, D. (2004). The High Cost of Free Parking. Illinois: Planners Press. Street Design. (n.d.). Retrieved from Técnicos, E. (2001). Puerto Rico En Ruta Hacia el Desarrollo Inteligente. Puerto Rico. Toor. W, Havlick,S. (2004). Transportation & Sustainable Campus Communities. United States of America: Island Press.

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