European Parliament 2014-2019 Comisión de Transportes y Turismo 2014/2242(INI) 8.6.2015 ENMIENDAS 255-502 Proyecto de informe Karima Delli (PE554.953v01-00) Movilidad urbana sostenible (2014/2242(INI)) AM\1064734.doc PE560.632v01-00 Unida en la diversidad
AM_Com_NonLegReport PE560.632v01-00 2/113 AM\1064734.doc
255 Tomasz Piotr Poręba Apartado 13 13. Hace hincapié en la importancia que revisten los planes de movilidad urbana sostenible para alcanzar los objetivos de la UE en materia de emisiones de CO2, el ruido, la contaminación del aire y la disminución de los accidentes; considera que el desarrollo de estos planes debería ser una condición previa para la financiación de proyectos de la UE en el ámbito del transporte urbano; 13. Hace hincapié en la importancia que revisten los planes de movilidad urbana sostenible para alcanzar los objetivos de la UE en materia de emisiones de CO2, el ruido, la contaminación del aire y la disminución de los accidentes; considera que estos planes podrían promoverse a través de los criterios para la financiación de proyectos de la UE en el ámbito del transporte urbano; 256 Miltiadis Kyrkos Apartado 13 13. Hace hincapié en la importancia que revisten los planes de movilidad urbana sostenible para alcanzar los objetivos de la UE en materia de emisiones de CO2, el ruido, la contaminación del aire y la disminución de los accidentes; considera que el desarrollo de estos planes debería ser una condición previa para la financiación de proyectos de la UE en el ámbito del transporte urbano; 13. Hace hincapié en la importancia que revisten los planes de movilidad urbana sostenible para alcanzar los objetivos de la UE en materia de emisiones de CO2, el ruido, la contaminación del aire y la disminución de los accidentes; considera que el desarrollo de estos planes debería ser una condición previa para la financiación de proyectos de la UE en el ámbito del transporte urbano; apoya la optimización de los recursos financieros y los instrumentos jurídicos de la UE para facilitar la inversión en transporte urbano sostenible y estimular el uso de los fondos existentes para movilidad urbana; AM\1064734.doc 3/113 PE560.632v01-00
257 Claudia Tapardel Apartado 13 bis (nuevo) 13 bis. Pide a la Comisión que preste a las entidades locales y regionales el asesoramiento y la asistencia técnica necesarios en el desarrollo de los planes de movilidad urbana sostenible, respetando plenamente el principio de subsidiariedad; 258 Marian-Jean Marinescu Apartado 13 bis (nuevo) 13 bis. Pide a los Estados miembros que introduzcan la elaboración obligatoria de planes de movilidad urbana sostenible para las ciudades de más de 200 000 habitantes como anexo al plan urbanístico; indica que los planes de movilidad urbana sostenible deben comprender, entre otras cosas, soluciones para los accesos a las ciudades y las salidas, especialmente hacia autopistas o carreteras nacionales, circunvalaciones, aparcamientos y futuros ensanches urbanos; PE560.632v01-00 4/113 AM\1064734.doc
259 Daniela Aiuto, Eleonora Evi, Rosa D'Amato, Marco Affronte, Piernicola Pedicini Apartado 13 bis (nuevo) 13 bis. Pide a los Estados miembros y a las autoridades locales que fomenten el refuerzo y la ramificación de las redes de distribución de fuentes de energía alternativa para los vehículos de transporte; Or. it 260 Karima Delli Apartado 13 bis (nuevo) 13 bis. Pide a los Estados miembros y a las autoridades competentes que refuercen las campañas de sensibilización orientadas a enseñar a las personas a desplazarse en su vida diaria y que refuercen las actividades de las redes de cooperación en este ámbito; Or. fr 261 Claudia Tapardel, Jens Nilsson Apartado 13 ter (nuevo) 13 ter. Pide a la Comisión que reconozca la diferencia entre las pautas de AM\1064734.doc 5/113 PE560.632v01-00
desplazamiento de mujeres y hombres en ciudades y grandes zonas urbanas y que formule recomendaciones que contribuyan a la transversalización de las cuestiones de género en los planes de movilidad urbana sostenible y en la planificación urbanística en general; 262 Henna Virkkunen, Georges Bach, Patricija Šulin, Cláudia Monteiro de Aguiar, Markus Pieper Apartado 14 14. Hace hincapié en que un transporte público a unos previos asequibles es un elemento esencial de unos servicios públicos inclusivos y asegurar el acceso a los puestos de trabajo; suprimido 263 Dominique Riquet Apartado 14 14. Hace hincapié en que un transporte público a unos previos asequibles es un elemento esencial de unos servicios públicos inclusivos y asegurar el acceso a los puestos de trabajo; 14. Hace hincapié en la importancia de garantizar un acceso lo más amplio posible al transporte público (también a través de la adopción de medidas específicas para los grupos desfavorecidos), teniendo en cuenta la necesidad de que el sistema sea económicamente viable; Or. fr PE560.632v01-00 6/113 AM\1064734.doc
264 Marie-Christine Arnautu, Bruno Gollnisch Apartado 14 14. Hace hincapié en que un transporte público a unos previos asequibles es un elemento esencial de unos servicios públicos inclusivos y asegurar el acceso a los puestos de trabajo; 14. Hace hincapié en que un transporte público seguro y a unos precios asequibles es un elemento esencial de unos servicios públicos inclusivos y asegurar el acceso a los puestos de trabajo; Or. fr 265 Andor Deli Apartado 14 14. Hace hincapié en que un transporte público a unos previos asequibles es un elemento esencial de unos servicios públicos inclusivos y asegurar el acceso a los puestos de trabajo; 14. Hace hincapié en que el transporte público es un elemento esencial de unos servicios públicos inclusivos y para asegurar el acceso a los puestos de trabajo; Or. hu 266 Pavel Telička, Matthijs van Miltenburg Apartado 14 14. Hace hincapié en que un transporte público a unos previos asequibles es un elemento esencial de unos servicios 14. Hace hincapié en que un transporte público muy desarrollado y accesible es un elemento esencial de unos servicios AM\1064734.doc 7/113 PE560.632v01-00
públicos inclusivos y asegurar el acceso a los puestos de trabajo; públicos inclusivos y asegurar el acceso a los puestos de trabajo; 267 Miltiadis Kyrkos Apartado 14 14. Hace hincapié en que un transporte público a unos previos asequibles es un elemento esencial de unos servicios públicos inclusivos y asegurar el acceso a los puestos de trabajo; 14. Hace hincapié en que un transporte público a unos precios asequibles, la garantía de los derechos de los pasajeros, con especial atención a las personas con discapacidad, y las normas de calidad son elementos esenciales de unos servicios públicos inclusivos y asegurar el acceso a los puestos de trabajo; 268 Lucy Anderson, Olga Sehnalová, István Ujhelyi, Christine Revault D'Allonnes Bonnefoy, Ismail Ertug, Georgi Pirinski, Miltiadis Kyrkos, Claudia Tapardel, Inés Ayala Sender, David-Maria Sassoli, Isabella De Monte Apartado 14 14. Hace hincapié en que un transporte público a unos previos asequibles es un elemento esencial de unos servicios públicos inclusivos y asegurar el acceso a los puestos de trabajo; 14. Hace hincapié en que un transporte público a unos previos asequibles es un elemento esencial de unos servicios públicos inclusivos y asegurar el acceso a los puestos de trabajo; recuerda que, debido a los elevados costes de la vivienda, muchos trabajadores tienen que vivir en zonas más suburbanas y hacer frente a desplazamientos largos y costosos al trabajo; pide a la Comisión que promueva iniciativas como los pases de PE560.632v01-00 8/113 AM\1064734.doc
movilidad sencillos y multimodales para todos los medios de transporte de un ámbito territorial coherente, como una aglomeración urbana, un área metropolitana o a nivel regional, y con tarifas progresivas o a tanto alzado, según convenga; a subraya, a este respecto, la ausencia hasta ahora de una posición firme de la UE sobre la importancia del transporte público en todos los Estados miembros; 269 Karima Delli Apartado 14 14. Hace hincapié en que un transporte público a unos previos asequibles es un elemento esencial de unos servicios públicos inclusivos y asegurar el acceso a los puestos de trabajo; 14. Hace hincapié en que un transporte público a unos precios asequibles es un elemento esencial de unos servicios públicos inclusivos y asegurar el acceso a los puestos de trabajo, y subraya el papel del transporte para dar salidas a barrios en dificultades; 270 Evžen Tošenovský Apartado 14 AM\1064734.doc 9/113 PE560.632v01-00
14. Hace hincapié en que un transporte público a unos previos asequibles es un elemento esencial de unos servicios públicos inclusivos y asegurar el acceso a los puestos de trabajo; 14. Hace hincapié en que un transporte público a unos precios asequibles, eficiente y de calidad es un elemento esencial de unos servicios públicos inclusivos y asegurar el acceso a los puestos de trabajo; 271 Diane Dodds Apartado 14 14. Hace hincapié en que un transporte público a unos previos asequibles es un elemento esencial de unos servicios públicos inclusivos y asegurar el acceso a los puestos de trabajo; 14. Hace hincapié en que un transporte público a unos precios asequibles es un elemento esencial de unos servicios públicos inclusivos y asegurar el acceso a los puestos de trabajo; reconoce que la presente disposición es aún más pertinente en las comunidades rurales; 272 Bogusław Liberadzki Apartado 14 bis (nuevo) 14 bis. Desea evitar la exclusión social de grupos de ciudadanos debida a su limitado acceso a transporte público y, por lo tanto, a la movilidad, y pide a la Comisión que presente una propuesta de catálogo de requisitos e incentivos para adaptar los sistemas de transporte urbano a las personas con posibilidades de desplazamiento limitadas mediante directrices y apoyo financiero; PE560.632v01-00 10/113 AM\1064734.doc
273 Christine Revault D'Allonnes Bonnefoy Apartado 14 bis (nuevo) 14 bis. Subraya la dimensión social de las obligaciones de servicio público para el transporte público como medio de salvar la brecha territorial entre los centros urbanos y las zonas periféricas; Or. fr 274 Karima Delli, Karima Delli, Rolandas Paksas, Merja Kyllönen Apartado 14 bis (nuevo) 14 bis. Recomienda a los Estados miembros que, junto con las entidades regionales y locales, sigan desarrollando su planificación para utilización del suelo, vivienda y transporte; esta cooperación podrá basarse en acuerdos bilaterales vinculantes; 275 Olga Sehnalová, Lucy Anderson, Ismail Ertug Apartado 14 bis (nuevo) AM\1064734.doc 11/113 PE560.632v01-00
14 bis. Expresa su convencimiento de que unos servicios dignos de transporte pueden desempeñar un papel importante para atajar problemas de congestión y ruido en las ciudades fomentando el paso de vehículos individuales privados al transporte público; 276 Kosma Złotowski Apartado 14 bis (nuevo) 14 bis. Destaca la importancia del acceso público a la información sobre transporte público urbano para garantizar un uso eficiente de todo su potencial de comunicación, incluyendo información sobre itinerarios, tiempos de enlace entre los diferentes tramos individuales, e información sobre los transbordos entre diferentes medios de transporte; pide que se promuevan modos innovadores de obtención de dichas informaciones en tiempo real; Or. pl 277 Georgi Pirinski, Lucy Anderson Apartado 14 bis (nuevo) 14 bis. Llama la atención sobre el hecho PE560.632v01-00 12/113 AM\1064734.doc
de que el transporte público urbano no es una mera actividad de generación de ingresos, sino un elemento crucial y a veces insustituible del sistema de movilidad urbana; considera que un transporte urbano público coordinado y sostenible servirá de ayuda para reforzar la cohesión social y mejorar la movilidad de los trabajadores y el equilibrio entre vida laboral y vida privada; pide, por consiguiente, que las autoridades competentes tomen plenamente en consideración la dimensión social de los proyectos de transporte público urbano, basándose en justificaciones adecuadas comprendidas en el formulario de apreciación, y garanticen que este transporte será accesible y asequible para los grupos más desposeídos; 278 Olga Sehnalová, Lucy Anderson Apartado 14 ter (nuevo) 14 ter. Pide una mejor accesibilidad y servicios de transporte público entre las zonas de las afueras y el centro urbano, donde se localiza el mayor número de actividades urbanas; 279 Kosma Złotowski Apartado 14 ter (nuevo) AM\1064734.doc 13/113 PE560.632v01-00
14 ter. Destaca que un transporte público urbano asequible, de fácil manejo para forasteros y que tenga en cuenta las diversas necesidades lingüísticas es muy importante para el sector del turismo urbano y la promoción del patrimonio cultural europeo; Or. pl 280 Karima Delli, Lucy Anderson, Daniela Aiuto, Rolandas Paksas, Henna Virkkunen Apartado 14 ter (nuevo) 14 ter. Recuerda que el uso del territorio y la movilidad es un derecho que debe beneficiar a todos los ciudadanos; subraya el impacto que tienen los cambios demográficos en el interior de la UE para las necesidades de movilidad de los ciudadanos; destaca la necesidad de una planificación específica y de inversión para garantizar efectos positivos para todas las personas de edad avanzada, las personas con movilidad reducida y las personas con discapacidad; 281 Kosma Złotowski Apartado 14 ter (nuevo) 14 ter. Destaca la necesidad de garantizar PE560.632v01-00 14/113 AM\1064734.doc
un fácil acceso al transporte público urbano para quienes se desplazan con niños pequeños y carritos infantiles, así como para las personas con discapacidad y movilidad reducida, los usuarios de sillas de ruedas y las personas necesitadas de atención especial permanente, cuyas especiales necesidades de transporte deben ser tenidas en cuenta en los planes de movilidad urbana sostenible; Or. pl 282 Marie-Christine Arnautu, Bruno Gollnisch Apartado 15 15. Considera que la movilidad urbana debe integrarse en las medidas del instrumento Interconexión para Europa/Red Transeuropea de Transporte (RTE-T), que engloben el apoyo a los nodos urbanos y la integración de los planes de movilidad destinados a las ciudades transfronterizas; suprimido Or. fr 283 Markus Pieper Apartado 15 15. Considera que la movilidad urbana debe integrarse en las medidas del instrumento Interconexión para Europa/Red Transeuropea de Transporte (RTE-T), que engloben el apoyo a los nodos urbanos y la integración de los suprimido AM\1064734.doc 15/113 PE560.632v01-00
planes de movilidad destinados a las ciudades transfronterizas; Or. de 284 Dieter-Lebrecht Koch Apartado 15 15. Considera que la movilidad urbana debe integrarse en las medidas del instrumento Interconexión para Europa/Red Transeuropea de Transporte (RTE-T), que engloben el apoyo a los nodos urbanos y la integración de los planes de movilidad destinados a las ciudades transfronterizas; suprimido Or. de 285 Evžen Tošenovský Apartado 15 15. Considera que la movilidad urbana debe integrarse en las medidas del instrumento Interconexión para Europa/Red Transeuropea de Transporte (RTE-T), que engloben el apoyo a los nodos urbanos y la integración de los planes de movilidad destinados a las ciudades transfronterizas; 15. Considera que la movilidad urbana debe reflejarse en las medidas del instrumento Interconexión para Europa/Red Transeuropea de Transporte (RTE-T), que engloben el apoyo a los nodos urbanos y la integración de los planes de movilidad destinados a las ciudades transfronterizas; PE560.632v01-00 16/113 AM\1064734.doc
286 Pavel Telička, Matthijs van Miltenburg Apartado 15 15. Considera que la movilidad urbana debe integrarse en las medidas del instrumento Interconexión para Europa/Red Transeuropea de Transporte (RTE-T), que engloben el apoyo a los nodos urbanos y la integración de los planes de movilidad destinados a las ciudades transfronterizas; 15. Considera que la movilidad urbana puede integrarse, siempre que ello sea adecuado y acorde con la legislación sobre las RTE-T, en las medidas del instrumento Interconexión para Europa/Red Transeuropea de Transporte (RTE-T), que engloben el apoyo a los nodos urbanos y la integración de los planes de movilidad destinados a las ciudades transfronterizas; 287 Lucy Anderson, István Ujhelyi, Christine Revault D'Allonnes Bonnefoy, Georgi Pirinski, Claudia Tapardel, Inés Ayala Sender, David-Maria Sassoli, Isabella De Monte Apartado 15 15. Considera que la movilidad urbana debe integrarse en las medidas del instrumento Interconexión para Europa/Red Transeuropea de Transporte (RTE-T), que engloben el apoyo a los nodos urbanos y la integración de los planes de movilidad destinados a las ciudades transfronterizas; 15. Considera que la movilidad urbana debe integrarse en las medidas del instrumento Interconexión para Europa/Red Transeuropea de Transporte (RTE-T), que engloben el apoyo a los nodos urbanos y la integración de los planes de movilidad destinados a las ciudades transfronterizas; subraya que es de importancia fundamental velar por que estos fondos también contribuyan a crear más y mejores empleos en los sectores afectados; AM\1064734.doc 17/113 PE560.632v01-00
288 Diane Dodds Apartado 15 15. Considera que la movilidad urbana debe integrarse en las medidas del instrumento Interconexión para Europa/Red Transeuropea de Transporte (RTE-T), que engloben el apoyo a los nodos urbanos y la integración de los planes de movilidad destinados a las ciudades transfronterizas; 15. Considera que la movilidad urbana debe integrarse en las medidas del instrumento Interconexión para Europa/Red Transeuropea de Transporte (RTE-T), que engloben el apoyo a los nodos urbanos y la integración de los planes de movilidad destinados a las ciudades transfronterizas; reitera la necesidad de que se reclame que conectividad rural tenga la misma relevancia en la planificación de la UE; 289 Marian-Jean Marinescu Apartado 15 bis (nuevo) 15 bis. Pide a los Estados miembros que utilicen lo más posible el concepto de inversión territorial integrada a fin de aplicar las soluciones más complejas para proporcionar movilidad urbana; 290 Karima Delli Apartado 15 bis (nuevo) PE560.632v01-00 18/113 AM\1064734.doc
15 bis. Pide a la Comisión que establezca con carácter prioritario una red de ejemplos de mejores prácticas de ordenación territorial y uso del territorio con un desarrollo urbano compacto y conectado mediante transporte público, enmarcado en enfoques locales y europeos de infraestructuras; 291 Massimiliano Salini Apartado 15 bis (nuevo) 15 bis. Hace hincapié en que los planes de movilidad urbana sostenible deben ser coherentes con la agenda y los objetivos actuales de la UE, en particular los relativos al cambio modal de la carretera al ferrocarril establecidos en el Libro Blanco de 2011; 292 Karima Delli, Daniela Aiuto, Rolandas Paksas Apartado 15 bis (nuevo) 15 bis. Pide que la Comisión y las autoridades nacionales y locales promuevan allí donde sea posible la navegación interior como solución integrada de movilidad para una AM\1064734.doc 19/113 PE560.632v01-00
movilidad «blanda» en las ciudades; 293 Karima Delli, Daniela Aiuto, Rolandas Paksas, Merja Kyllönen, Henna Virkkunen Apartado 15 ter (nuevo) 15 ter. Anima vivamente a las ciudades europeas a rediseñar su política de aparcamientos (dedicación de espacio de aparcamiento, uso de sistemas inteligentes de aparcamiento y fijación de precios) y que, al mismo tiempo, se esfuercen más en desarrollar nudos intermodales funcionales que ofrezcan servicios de transporte variados y permitan combinar sin fricciones soluciones de transporte como el transporte colectivo, el transporte compartido, la bicicleta y servicios de alquiler; 294 Karima Delli, Daniela Aiuto, Rolandas Paksas Apartado 15 quater (nuevo) 15 quater. Pide a los Estados miembros que analicen las necesidades y los objetivos de infraestructuras de movilidad atendiendo a todos los modos y medios de transporte, favoreciendo la interconexión de zonas urbanas y periurbanas, y teniendo en cuenta la competitividad y las mejores condiciones de empleo, y que desarrollen sobre esa base planes de PE560.632v01-00 20/113 AM\1064734.doc
movilidad sostenible; 295 Georg Mayer, Harald Vilimsky Apartado 16 16. Pide a la Comisión que promueva «domingos sin coches» cada mes y que organice un «Día Europeo de la Bicicleta»; suprimido Or. de 296 Marie-Christine Arnautu, Bruno Gollnisch Apartado 16 16. Pide a la Comisión que promueva «domingos sin coches» cada mes y que organice un «Día Europeo de la Bicicleta»; suprimido Or. fr 297 Markus Pieper Apartado 16 16. Pide a la Comisión que promueva suprimido AM\1064734.doc 21/113 PE560.632v01-00
«domingos sin coches» cada mes y que organice un «Día Europeo de la Bicicleta»; (Afecta al principio de subsidiariedad.) Or. de 298 Claudia Schmidt, Pavel Svoboda Apartado 16 16. Pide a la Comisión que promueva «domingos sin coches» cada mes y que organice un «Día Europeo de la Bicicleta»; suprimido 299 Evžen Tošenovský Apartado 16 16. Pide a la Comisión que promueva «domingos sin coches» cada mes y que organice un «Día Europeo de la Bicicleta»; suprimido 300 Dieter-Lebrecht Koch Apartado 16 PE560.632v01-00 22/113 AM\1064734.doc
16. Pide a la Comisión que promueva «domingos sin coches» cada mes y que organice un «Día Europeo de la Bicicleta»; 16. Pide a la Comisión que organice un «Día Europeo de la Bicicleta»; Or. de 301 Georges Bach Apartado 16 16. Pide a la Comisión que promueva «domingos sin coches» cada mes y que organice un «Día Europeo de la Bicicleta»; 16. Pide a los Estados miembros que promuevan «domingos sin coches»; 302 Ivo Belet Apartado 16 16. Pide a la Comisión que promueva «domingos sin coches» cada mes y que organice un «Día Europeo de la Bicicleta»; 16. Aplaude las iniciativas en relación con los «domingos sin coches» en los Estados miembros así como la organización de un «Día Europeo de la Bicicleta»; Or. nl 303 Merja Kyllönen Apartado 16 AM\1064734.doc 23/113 PE560.632v01-00
16. Pide a la Comisión que promueva «domingos sin coches» cada mes y que organice un «Día Europeo de la Bicicleta»; 16. Anima a la Comisión y a los actores a los niveles nacional, regional y local a que promuevan «domingos sin coches» y a que organicen un «Día Europeo de la Bicicleta»; 304 Renaud Muselier Apartado 16 16. Pide a la Comisión que promueva «domingos sin coches» cada mes y que organice un «Día Europeo de la Bicicleta»; 16. Pide a la Comisión que promueva «domingos sin coches» y que organice un «Día Europeo de la Bicicleta»; Or. fr 305 Matthijs van Miltenburg, Henna Virkkunen, Wim van de Camp, Pavel Telička Apartado 16 16. Pide a la Comisión que promueva «domingos sin coches» cada mes y que organice un «Día Europeo de la Bicicleta»; 16. Pide a la Comisión que aumente la concienciación en favor del uso de la bicicleta y de modos de transporte alternativos para contribuir a un cambio modal hacia modos de transporte sostenibles; PE560.632v01-00 24/113 AM\1064734.doc
306 Olga Sehnalová, Lucy Anderson Apartado 16 16. Pide a la Comisión que promueva «domingos sin coches» cada mes y que organice un «Día Europeo de la Bicicleta»; 16. Pide a la Comisión que promueva «domingos sin coches» cada mes y que organice un «Día Europeo de la Bicicleta» y que siga apoyando la campaña de la Semana Europea de la Movilidad; 307 Massimo Paolucci, David-Maria Sassoli, Isabella De Monte Apartado 16 16. Pide a la Comisión que promueva «domingos sin coches» cada mes y que organice un «Día Europeo de la Bicicleta»; 16. Pide a la Comisión que promueva «domingos sin coches» cada mes y que organice un «Día Europeo de la Bicicleta»; pide asimismo a la Comisión que efectúe campañas de información dirigidas a los ciudadanos en relación con las externalidades del transporte privado por lo que respecta a la contaminación atmosférica, los efectos sobre la salud y los accidentes de tráfico, con vistas a aumentar la sensibilización en torno al uso del transporte público y promover la movilidad en bicicleta y a pie; Or. it 308 Lucy Anderson, István Ujhelyi, Miltiadis Kyrkos, Inés Ayala Sender, David-Maria Sassoli, Isabella De Monte AM\1064734.doc 25/113 PE560.632v01-00
Apartado 16 16. Pide a la Comisión que promueva «domingos sin coches» cada mes y que organice un «Día Europeo de la Bicicleta»; 16. Pide a la Comisión que promueva «domingos sin coches» a escala de la UE y que proclame un «Día Europeo de la Bicicleta»; 309 Miltiadis Kyrkos Apartado 16 16. Pide a la Comisión que promueva «domingos sin coches» cada mes y que organice un «Día Europeo de la Bicicleta»; 16. Pide a la Comisión que promueva «domingos sin coches» y que organice un «Día Europeo de la Bicicleta»; aboga por los sistemas de bicicletas compartidas, que proporcionan acceso gratuito o asequible al uso de bicicletas para desplazamientos cortos en zonas urbanas y conectan a los ciclistas con las redes de transporte público de tránsito; 310 Maria Grapini Apartado 16 bis (nuevo) 16 bis. Pide a la Comisión que también destine financiación a inversiones encaminadas a la ejecución de proyectos de renovación de infraestructuras públicas de transportes; PE560.632v01-00 26/113 AM\1064734.doc
Or. ro 311 Miltiadis Kyrkos Apartado 16 bis (nuevo) 16 bis. Aboga por la movilidad sostenible y responsable de los turistas por distintos medios, como planes temáticos para desplazamientos en bicicleta y a pie y combinaciones de autobuses para reducir la congestión, la contaminación y otros posibles efectos perjudiciales del turismo de masas; 312 Merja Kyllönen Apartado 17 AM\1064734.doc 27/113 PE560.632v01-00
17. Considera que la logística urbana verde e innovadora reviste una importancia fundamental para resolver los problemas de congestión de tráfico y medioambientales en las ciudades, y que la logística debe basarse en medios de transporte sostenibles como, por ejemplo, las bicicletas de carga, las furgonetas eléctricas, los barcos de navegación interior, los tranvías y los autobuses; 17. Considera que la logística urbana verde e innovadora reviste una importancia fundamental para resolver los problemas de congestión de tráfico y medioambientales en las ciudades, y que la logística debe basarse en medios de transporte sostenibles; 313 Matthijs van Miltenburg, Pavel Telička, Henna Virkkunen, Wim van de Camp, Dieter- Lebrecht Koch Apartado 17 17. Considera que la logística urbana verde e innovadora reviste una importancia fundamental para resolver los problemas de congestión de tráfico y medioambientales en las ciudades, y que la logística debe basarse en medios de transporte sostenibles como, por ejemplo, las bicicletas de carga, las furgonetas eléctricas, los barcos de navegación interior, los tranvías y los autobuses; 17. Considera que la logística urbana verde e innovadora reviste una importancia fundamental para resolver los problemas de congestión de tráfico y medioambientales en las ciudades, y que la logística debe basarse en medios de transporte sostenibles; 314 Marie-Christine Arnautu, Bruno Gollnisch Apartado 17 17. Considera que la logística urbana verde 17. Considera que la logística urbana verde PE560.632v01-00 28/113 AM\1064734.doc
e innovadora reviste una importancia fundamental para resolver los problemas de congestión de tráfico y medioambientales en las ciudades, y que la logística debe basarse en medios de transporte sostenibles como, por ejemplo, las bicicletas de carga, las furgonetas eléctricas, los barcos de navegación interior, los tranvías y los autobuses; e innovadora reviste una importancia fundamental para resolver los problemas de congestión de tráfico y medioambientales en las ciudades, y que la logística debe basarse en medios de transporte sostenibles como, por ejemplo, las furgonetas eléctricas, los barcos de navegación interior, los tranvías y los autobuses; Or. fr 315 Evžen Tošenovský Apartado 17 17. Considera que la logística urbana verde e innovadora reviste una importancia fundamental para resolver los problemas de congestión de tráfico y medioambientales en las ciudades, y que la logística debe basarse en medios de transporte sostenibles como, por ejemplo, las bicicletas de carga, las furgonetas eléctricas, los barcos de navegación interior, los tranvías y los autobuses; 17. Considera que la logística urbana innovadora es importante para mejorar los servicios de entrega y podrían por lo tanto contribuir a resolver los problemas de congestión de tráfico y medioambientales en las ciudades, y que la logística debe basarse preferentemente en medios de transporte sostenibles; 316 Nicola Caputo Apartado 17 17. Considera que la logística urbana verde e innovadora reviste una importancia fundamental para resolver los problemas de congestión de tráfico y medioambientales 17. Considera que la logística urbana verde e innovadora reviste una importancia fundamental para resolver los problemas de congestión de tráfico y medioambientales AM\1064734.doc 29/113 PE560.632v01-00
en las ciudades, y que la logística debe basarse en medios de transporte sostenibles como, por ejemplo, las bicicletas de carga, las furgonetas eléctricas, los barcos de navegación interior, los tranvías y los autobuses; en las ciudades, y que la logística debe basarse en medios sostenibles de transporte de mercancías como, por ejemplo, las bicicletas de carga, las furgonetas eléctricas e impulsadas por hidrógeno, también cuando estén equipadas con extensores de autonomía, los barcos de navegación interior, los tranvías y los autobuses; Or. it 317 Cláudia Monteiro de Aguiar Apartado 17 17. Considera que la logística urbana verde e innovadora reviste una importancia fundamental para resolver los problemas de congestión de tráfico y medioambientales en las ciudades, y que la logística debe basarse en medios de transporte sostenibles como, por ejemplo, las bicicletas de carga, las furgonetas eléctricas, los barcos de navegación interior, los tranvías y los autobuses; 17. Considera que la logística urbana verde e innovadora reviste una importancia fundamental para resolver los problemas de congestión de tráfico y medioambientales en las ciudades, y que también es imprescindible la participación de todos los actores de la cadena de logística, incluyendo a las entidades privadas y públicas en la definición de estrategias; considera que dichas estrategias deben tener en cuenta las características de cada ciudad, basándose en medios de transporte sostenibles como, por ejemplo, las bicicletas de carga, las furgonetas eléctricas, los barcos de navegación interior, los tranvías y los autobuses; Or. pt 318 Merja Kyllönen Apartado 17 PE560.632v01-00 30/113 AM\1064734.doc
17. Considera que la logística urbana verde e innovadora reviste una importancia fundamental para resolver los problemas de congestión de tráfico y medioambientales en las ciudades, y que la logística debe basarse en medios de transporte sostenibles como, por ejemplo, las bicicletas de carga, las furgonetas eléctricas, los barcos de navegación interior, los tranvías y los autobuses; 17. Considera que la logística urbana verde e innovadora reviste una importancia fundamental para resolver los problemas de congestión de tráfico y medioambientales en las ciudades, y que la logística debe basarse en medios de transporte sostenibles; 319 Markus Pieper Apartado 17 17. Considera que la logística urbana verde e innovadora reviste una importancia fundamental para resolver los problemas de congestión de tráfico y medioambientales en las ciudades, y que la logística debe basarse en medios de transporte sostenibles como, por ejemplo, las bicicletas de carga, las furgonetas eléctricas, los barcos de navegación interior, los tranvías y los autobuses; 17. Considera que la logística urbana verde e innovadora reviste una importancia fundamental para resolver los problemas de congestión de tráfico y medioambientales en las ciudades, y que la logística podría basarse, entre otros, en medios de transporte sostenibles como, por ejemplo, las bicicletas de carga, las furgonetas eléctricas, los barcos de navegación interior, los tranvías y los autobuses; Or. de 320 Ismail Ertug Apartado 17 AM\1064734.doc 31/113 PE560.632v01-00
17. Considera que la logística urbana verde e innovadora reviste una importancia fundamental para resolver los problemas de congestión de tráfico y medioambientales en las ciudades, y que la logística debe basarse en medios de transporte sostenibles como, por ejemplo, las bicicletas de carga, las furgonetas eléctricas, los barcos de navegación interior, los tranvías y los autobuses; 17. Considera que la logística urbana verde e innovadora reviste una importancia fundamental para resolver los problemas de congestión de tráfico y medioambientales en las ciudades, y que la logística debe basarse en medios de transporte sostenibles como, por ejemplo, las bicicletas de carga, las furgonetas eléctricas, los barcos de navegación interior limpia, los tranvías y los autobuses; 321 Ivo Belet Apartado 17 17. Considera que la logística urbana verde e innovadora reviste una importancia fundamental para resolver los problemas de congestión de tráfico y medioambientales en las ciudades, y que la logística debe basarse en medios de transporte sostenibles como, por ejemplo, las bicicletas de carga, las furgonetas eléctricas, los barcos de navegación interior, los tranvías y los autobuses; 17. Considera que la logística urbana innovadora de carácter sostenible y ecológico, que incluya centros de logística en la periferia de las ciudades, los denominados «city-depots», reviste una importancia fundamental para resolver los problemas de congestión de tráfico y medioambientales en las ciudades, y que la logística debe basarse en medios de transporte sostenibles como, por ejemplo, las bicicletas, los vehículos eléctricos, los barcos de navegación interior, los tranvías y los autobuses; Or. nl 322 Louis Michel Apartado 17 PE560.632v01-00 32/113 AM\1064734.doc
17. Considera que la logística urbana verde e innovadora reviste una importancia fundamental para resolver los problemas de congestión de tráfico y medioambientales en las ciudades, y que la logística debe basarse en medios de transporte sostenibles como, por ejemplo, las bicicletas de carga, las furgonetas eléctricas, los barcos de navegación interior, los tranvías y los autobuses; 17. Considera que la logística urbana verde e innovadora reviste una importancia fundamental para resolver los problemas de congestión de tráfico y medioambientales en las ciudades, y que la logística debe basarse en zonas innovadoras de carga y descarga y en medios de transporte sostenibles como, por ejemplo, las bicicletas de carga, las furgonetas eléctricas, los vehículos alimentados con carburantes alternativos e hipocarbónicos, los barcos de navegación interior, los tranvías y los autobuses; Or. nl 323 Karima Delli Apartado 17 17. Considera que la logística urbana verde e innovadora reviste una importancia fundamental para resolver los problemas de congestión de tráfico y medioambientales en las ciudades, y que la logística debe basarse en medios de transporte sostenibles como, por ejemplo, las bicicletas de carga, las furgonetas eléctricas, los barcos de navegación interior, los tranvías y los autobuses; 17. Considera que la logística urbana verde e innovadora reviste una importancia fundamental para resolver los problemas de congestión de tráfico y medioambientales en las ciudades, y que la logística debe basarse en medios de transporte sostenibles teniendo en cuenta el tráfico mixto de pasajeros/mercancías como, por ejemplo, las bicicletas de carga, las furgonetas eléctricas, los barcos de navegación interior, los ferrocarriles metropolitanos, los ferrocarriles, los tranvías y los autobuses; Or. fr 324 Karima Delli AM\1064734.doc 33/113 PE560.632v01-00
Apartado 17 bis (nuevo) 17 bis. Pide a los Estados miembros y a las autoridades competentes que inicien una reflexión sobre logística urbana habida cuenta de los flujos y la contaminación generados, a fin de tener mejor en cuenta los turnos de reparto, la recogida de mercancías y los puntos de enlace; Or. fr 325 Karima Delli Apartado 17 ter (nuevo) 17 ter. Pide a los Estados miembros y a las autoridades competentes que intercambien sus mejores prácticas en el ámbito de la movilidad que puedan ser desarrolladas de forma privada o pública por las partes interesadas en el ámbito de la movilidad «blanda» y el sector de la economía social y solidaria; Or. fr 326 Karima Delli Apartado 17 quater (nuevo) 17 quater. Destaca que el sistema PE560.632v01-00 34/113 AM\1064734.doc
educativo debe utilizarse como instrumento de sensibilización hacia la movilidad urbana «blanda»; Or. fr 327 Rolandas Paksas Apartado 17 bis (nuevo) 17 bis. Señala que la política de logística debe aplicarse en todos los niveles de gobernanza; pide que se desarrolle a nivel de la UE un enfoque coherente en cuestiones de logística concebido con el fin de fortalecer la interacción y la coordinación de las diferentes dimensiones de la política de transporte y orientado a los fines del Movimiento de Transición y en el que todas las partes interesadas colaboren para mejorar las condiciones de vida y la salud de la población local; Or. lt 328 Daniela Aiuto, Karima Delli, Rolandas Paksas Apartado 17 bis (nuevo) 17 bis. Pide a las ciudades que reconsideren sus programas de planificación urbana y prevean la instalación de plataformas logísticas, fundamentales para un transporte urbano de mercancías sostenible; AM\1064734.doc 35/113 PE560.632v01-00
329 Dieter-Lebrecht Koch Apartado 18 18. Señala que los centros comerciales son puntos que generan un incremento del tráfico por carretera y de los problemas de congestión, y considera que deben estar comunicados con un servicio de transporte público eficaz y contar con servicios de entrega a domicilio; suprimido Or. de 330 Claudia Schmidt, Pavel Svoboda, Markus Pieper Apartado 18 18. Señala que los centros comerciales son puntos que generan un incremento del tráfico por carretera y de los problemas de congestión, y considera que deben estar comunicados con un servicio de transporte público eficaz y contar con servicios de entrega a domicilio; suprimido 331 Marie-Christine Arnautu, Bruno Gollnisch Apartado 18 PE560.632v01-00 36/113 AM\1064734.doc
18. Señala que los centros comerciales son puntos que generan un incremento del tráfico por carretera y de los problemas de congestión, y considera que deben estar comunicados con un servicio de transporte público eficaz y contar con servicios de entrega a domicilio; 18. Señala que los centros comerciales son puntos que generan un incremento del tráfico por carretera y de los problemas de congestión, por lo que resulta preferible centrarse en los pequeños comercios situados en los centros urbanos; Or. fr 332 Pavel Telička Apartado 18 18. Señala que los centros comerciales son puntos que generan un incremento del tráfico por carretera y de los problemas de congestión, y considera que deben estar comunicados con un servicio de transporte público eficaz y contar con servicios de entrega a domicilio; 18. Señala que los centros comerciales son puntos que generan un incremento del tráfico por carretera y de los problemas de congestión, y considera que deben estar comunicados con un servicio de transporte público eficaz; 333 Nicola Caputo Apartado 18 18. Señala que los centros comerciales son puntos que generan un incremento del tráfico por carretera y de los problemas de congestión, y considera que deben estar comunicados con un servicio de transporte público eficaz y contar con servicios de 18. Señala que los centros comerciales son puntos que generan un incremento del tráfico por carretera y de los problemas de congestión, y considera que deben estar comunicados con un servicio de transporte público eficaz y contar con servicios de AM\1064734.doc 37/113 PE560.632v01-00
entrega a domicilio; entrega a domicilio, también por medio de drones; Or. it 334 Cláudia Monteiro de Aguiar Apartado 18 18. Señala que los centros comerciales son puntos que generan un incremento del tráfico por carretera y de los problemas de congestión, y considera que deben estar comunicados con un servicio de transporte público eficaz y contar con servicios de entrega a domicilio; 18. Señala que los centros comerciales son puntos que generan un incremento del tráfico por carretera y de los problemas de congestión, y considera que deben estar comunicados con un servicio de transporte público eficaz y promover el comercio electrónico y servicios de entrega a domicilio; Or. pt 335 István Ujhelyi Apartado 18 18. Señala que los centros comerciales son puntos que generan un incremento del tráfico por carretera y de los problemas de congestión, y considera que deben estar comunicados con un servicio de transporte público eficaz y contar con servicios de entrega a domicilio; 18. Señala que los centros comerciales son puntos que generan un incremento del tráfico por carretera y de los problemas de congestión, y considera que deben estar comunicados con un servicio de transporte público eficaz y contar con servicios de entrega a domicilio; considera que, desde el punto de vista de la sostenibilidad, se debe garantizar la apertura de los centros comerciales durante el fin de semana en interés de los habitantes de la zona y de los turistas que visitan las ciudades; PE560.632v01-00 38/113 AM\1064734.doc
Or. hu 336 Ismail Ertug Apartado 18 18. Señala que los centros comerciales son puntos que generan un incremento del tráfico por carretera y de los problemas de congestión, y considera que deben estar comunicados con un servicio de transporte público eficaz y contar con servicios de entrega a domicilio; 18. Señala que los centros comerciales son puntos que generan un incremento del tráfico por carretera y de los problemas de congestión, y considera que deben estar comunicados con un servicio de transporte público eficaz y contar con servicios de entrega a domicilio inteligentes que eviten un aumento del tráfico; 337 Lucy Anderson, Olga Sehnalová, István Ujhelyi, Christine Revault D'Allonnes Bonnefoy, Georgi Pirinski, Miltiadis Kyrkos, Claudia Tapardel, Inés Ayala Sender, David-Maria Sassoli, Isabella De Monte Apartado 18 18. Señala que los centros comerciales son puntos que generan un incremento del tráfico por carretera y de los problemas de congestión, y considera que deben estar comunicados con un servicio de transporte público eficaz y contar con servicios de entrega a domicilio; 18. Señala la importancia de unas políticas y normas de planificación urbana eficaces y globales al objeto de lograr unos sistemas de transporte sostenibles e integrados, y que las zonas de grandes obras y los centros comerciales son puntos que generan un incremento del tráfico por carretera y de los problemas de congestión, y considera que deben estar comunicados con un servicio de transporte público eficaz y contar con servicios de entrega a domicilio; AM\1064734.doc 39/113 PE560.632v01-00
338 Evžen Tošenovský Apartado 18 18. Señala que los centros comerciales son puntos que generan un incremento del tráfico por carretera y de los problemas de congestión, y considera que deben estar comunicados con un servicio de transporte público eficaz y contar con servicios de entrega a domicilio; 18. Señala que las zonas de alta densidad y algunas otras, como los centros comerciales, sufren un incremento del tráfico por carretera y de los problemas de congestión, y considera que deben estar comunicadas con un servicio de transporte público eficaz; 339 Dominique Riquet Apartado 19 19. Pide a la Comisión que desarrolle políticas que animen al sector del transporte de mercancías a adoptar las medidas necesarias para que sus flotas sean más respetuosas del medio ambiente y que inciten a las entidades locales a incentivar maneras de actuar de manera más sostenible entre los operadores; recuerda que el ferrocarril debe estar en el centro de las políticas de transporte urbano de mercancías; 19. Pide a la Comisión que desarrolle políticas que animen al sector del transporte de mercancías a adoptar las medidas necesarias para que sus flotas sean más respetuosas del medio ambiente y que inciten a las entidades locales a incentivar maneras de actuar de manera más sostenible entre los operadores; Or. fr 340 Matthijs van Miltenburg, Pavel Telička, Henna Virkkunen, Wim van de Camp PE560.632v01-00 40/113 AM\1064734.doc
Apartado 19 19. Pide a la Comisión que desarrolle políticas que animen al sector del transporte de mercancías a adoptar las medidas necesarias para que sus flotas sean más respetuosas del medio ambiente y que inciten a las entidades locales a incentivar maneras de actuar de manera más sostenible entre los operadores; Recuerda que el ferrocarril debe estar en el centro de las políticas de transporte urbano de mercancías; 19. Pide a la Comisión que desarrolle políticas que animen al sector del transporte de mercancías a adoptar las medidas necesarias para que sus flotas sean más ecológicas y que inciten a las entidades locales a incentivar maneras de actuar de forma más sostenible entre los operadores; 341 Franck Proust Apartado 19 19. Pide a la Comisión que desarrolle políticas que animen al sector del transporte de mercancías a adoptar las medidas necesarias para que sus flotas sean más respetuosas del medio ambiente y que inciten a las entidades locales a incentivar maneras de actuar de manera más sostenible entre los operadores; recuerda que el ferrocarril debe estar en el centro de las políticas de transporte urbano de mercancías; 19. Pide a la Comisión que desarrolle políticas que animen al sector del transporte de mercancías a adoptar las medidas necesarias para que sus flotas sean más respetuosas del medio ambiente y que inciten a las entidades locales a incentivar maneras de actuar de manera más sostenible entre los operadores; opina que estas nuevas políticas e incentivos deben ir acompañados de un retorno del crecimiento, a fin de no deteriorar la competitividad de las empresas, y mantener así el empleo; destaca que el ferrocarril tiene un papel que desempeñar en las políticas de transporte urbano de mercancías; Or. fr AM\1064734.doc 41/113 PE560.632v01-00
342 Ivo Belet Apartado 19 19. Pide a la Comisión que desarrolle políticas que animen al sector del transporte de mercancías a adoptar las medidas necesarias para que sus flotas sean más respetuosas del medio ambiente y que inciten a las entidades locales a incentivar maneras de actuar de manera más sostenible entre los operadores; Recuerda que el ferrocarril debe estar en el centro de las políticas de transporte urbano de mercancías; 19. Pide a la Comisión que desarrolle políticas que animen al sector del transporte de mercancías a hacer el transporte urbano de mercancías más sostenible; recuerda que el ferrocarril puede desempeñar una función importante al acercar las mercancías hasta la periferia de las ciudades, tras lo cual estas pueden ser transportadas hasta el centro de las mismas de forma sostenible; Or. nl 343 Andor Deli Apartado 19 19. Pide a la Comisión que desarrolle políticas que animen al sector del transporte de mercancías a adoptar las medidas necesarias para que sus flotas sean más respetuosas del medio ambiente y que inciten a las entidades locales a incentivar maneras de actuar de manera más sostenible entre los operadores; Recuerda que el ferrocarril debe estar en el centro de las políticas de transporte urbano de mercancías; 19. Pide a la Comisión que desarrolle políticas que animen al sector del transporte de mercancías a adoptar las medidas necesarias para que sus flotas sean más respetuosas del medio ambiente, de modo que los operadores actúen de manera más sostenible; Recuerda que el ferrocarril debe estar en el centro de las políticas de transporte urbano de mercancías; Or. hu 344 Lucy Anderson, Christine Revault D'Allonnes Bonnefoy, Georgi Pirinski, Massimo PE560.632v01-00 42/113 AM\1064734.doc
Paolucci, Claudia Tapardel, Inés Ayala Sender, Theresa Griffin, David-Maria Sassoli, Isabella De Monte Apartado 19 19. Pide a la Comisión que desarrolle políticas que animen al sector del transporte de mercancías a adoptar las medidas necesarias para que sus flotas sean más respetuosas del medio ambiente y que inciten a las entidades locales a incentivar maneras de actuar de manera más sostenible entre los operadores; Recuerda que el ferrocarril debe estar en el centro de las políticas de transporte urbano de mercancías; 19. Pide a la Comisión que desarrolle políticas que animen al sector del transporte de mercancías a adoptar las medidas necesarias para que sus flotas sean más respetuosas del medio ambiente y que inciten a las entidades locales a incentivar maneras de actuar de manera más sostenible entre los operadores; recuerda que el ferrocarril y otros medios de transporte más sostenibles, junto con unos intercambios y una logística bien planificados, deben estar en el centro de las políticas de transporte urbano de mercancías; 345 Karima Delli Apartado 19 19. Pide a la Comisión que desarrolle políticas que animen al sector del transporte de mercancías a adoptar las medidas necesarias para que sus flotas sean más respetuosas del medio ambiente y que inciten a las entidades locales a incentivar maneras de actuar de manera más sostenible entre los operadores; Recuerda que el ferrocarril debe estar en el centro de las políticas de transporte urbano de mercancías; 19. Pide a la Comisión que desarrolle políticas que animen al sector del transporte de mercancías a adoptar las medidas necesarias para que sus flotas sean más respetuosas del medio ambiente y que inciten a las entidades locales a incentivar maneras de actuar de manera más sostenible entre los operadores; Recuerda que el ferrocarril debe estar en el centro de las políticas de logística urbana de mercancías; Or. fr AM\1064734.doc 43/113 PE560.632v01-00
346 Evžen Tošenovský Apartado 19 19. Pide a la Comisión que desarrolle políticas que animen al sector del transporte de mercancías a adoptar las medidas necesarias para que sus flotas sean más respetuosas del medio ambiente y que inciten a las entidades locales a incentivar maneras de actuar de manera más sostenible entre los operadores; Recuerda que el ferrocarril debe estar en el centro de las políticas de transporte urbano de mercancías; 19. Sugiere a la Comisión que desarrolle políticas razonables que animen al sector del transporte de mercancías a renovar sus flotas y que inciten a las entidades locales a apoyar a que los operadores actúen de forma más sostenible; 347 Cláudia Monteiro de Aguiar Apartado 19 bis (nuevo) 19 bis. Destaca la importancia de la comodalidad para una estrategia logística en las zonas urbanas, así como la importancia de integrar los puertos marítimos en los planes de movilidad urbana sostenible de las regiones costeras de la Unión, desarrollando el concepto de «ciudades portuarias inteligentes»; Or. pt 348 Olga Sehnalová PE560.632v01-00 44/113 AM\1064734.doc