11 DE JULIO DE 2017. Nuevo Sistema De Semáforos Inteligentes- SSI SEGUIMIENTO A LA INVERSIÓN APROBADA EN EL PRESUPUESTO 2017 PARA LA INFRAESTRUCTURA, OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO DE LOS SEMÁFOROS EN BOGOTA D.C.
Un bogotano que puede recorrer alrededor de 15 kilómetros diarios en sus viajes, normalmente se encuentra con algún semáforo fuera de servicio, una luminaria fundida o en amarillo intermitente. Av. Esperanza zona Gran Estación.
Av. Ciudad de Cali. Sector Tintal Un bogotano que puede recorrer alrededor de 15 kilómetros diarios en sus viajes, normalmente se encuentra con algún semáforo fuera de servicio, una luminaria fundida o en amarillo intermitente.
Av. De las Américas, sector CAD
Av. Caracas con Calle 53
Meta: Diseño e Implementación del 100% De Semáforos Inteligentes. Implementación del Sistema de Semáforos Inteligente - SSI Presupuesto 2017 $35.250 millones Vigencias Futuras 2018 $96.966 millones 2019 $94.141 millones Total $191.107 millones Fuente: Decreto 627 del 26 de diciembre de 2016. Artículo 3. Por medio del cual se liquida el Presupuesto Anual de Rentas e Ingresos y de Gastos e Inversiones de Bogotá D.C. para la vigencia fiscal 2017, en cumplimiento del Acuerdo 657 del 20 de diciembre de 2016, expedido por el concejo de Bogotá
Puntos centrales de este Debate Conocer el estado de las inversiones en esta materia. Conocer el plan de contingencia que permita soportar los problemas actuales de semaforización. Conocer los avances de la propuesta del Sistema de Semáforos Inteligente.
Importancia de la semaforización El semáforo ejerce una enorme influencia sobre el flujo del tránsito de una ciudad, un semáforo mal sincronizado o que no funcione, ocasiona enormes trancones sobre un corredor vial. Un semáforo, es un dispositivo de señalización luminosa que regula la circulación de vehículos, bicicletas y peatones, operada por un centro de control de forma automatizada. Fuente: www.bbc.com/mundo/noticias/2011/07/110617_vivir_sin_semaforos_trafico.shtml
Un semáforo que no tenga el tiempo verde o rojo suficiente afecta la seguridad del peatón, del ciclista y del conductor.
El exceso de semáforos ocasiona otros problemas de movilidad, su diseño debe garantizar la circulación de los vehículos a una velocidad constante. Un semáforo también debe ser visible y de fácil entendimiento para todos. Calle 53 con Carrera 58
Calle 53 con Carrera 58
En el país la Resolución 1885 de 2015 del Ministerio de Transporte y el Manual de Señalización de 2015 es la que determina las condiciones técnicas de los semáforos. Los semáforos son ubicados al lado de la vía, soportados por postes anclados al suelo en forma de tubo de diferentes pulgadas de diámetro y una ménsula corta o larga.
II. RADIOGRAFÍA DE LOS SEMÁFOROS EN BOGOTÁ. Los semáforos se miden por intersecciones que puede incluir más de un semáforo. En la ciudad hay 1.384 intersecciones semafóricas. Implementación de intersecciones semaforizadas en Bogotá 1978-2017 600 500 400 300 200 71% es vehicular/peatonal 20% exclusivamente vehicular 9% exclusivamente peatonal 1% es para biciusarios Solo hay 131 sonoros, es decir para personas con discapacidad 100 0 1978-1989 1990-1999 2000-2009 2010-2017
La ciudad cuenta con 18.362 Semáforos y 48.203 Elementos Luminosos La localidad con más intersecciones semafóricas se encuentran en: Chapinero 135, Teusaquillo 124, Kennedy 114, Suba 112 Usaquén con 96.
III. ESTADO ACTUAL DE LOS SEMÁFOROS EN LA CIUDAD. Bogotá funciona con 3 centrales: Paloquemao, Muzú y Chicó Respuesta proposición 230 de 2017
En los años 80s funcionaban con bombilla de sodio con un alto consumo de energía. En el año 1992 se dio la transición a bombillas incandescentes con un promedio de vida útil de 11 meses. En el año 2002 pasamos a las bombillas halógenas también con un promedio de vida de 11 meses. En el año 2012 se logró el paso a la bombilla LED, cuya vida útil es de 8 años y ahorra hasta un 80% de energía.
El 80% de las intersecciones en la ciudad han presentado fallas en su funcionamiento. Intersecciones con fallas Intersecciones en la ciudad en funcionamiento % de fallas 2012 947 1238 76% 2013 981 1252 78% 2014 995 1284 77% 2015 1000 1317 76% 2016 996 1349 74% 2017 447 1374 33% Desde el año 2012 en promedio cada año se reportan alrededor de mil intersecciones con algún tipo de fallo en su funcionamiento.
@RolandoGonGa RolandoGonGa Rolando González García
Las fallas en funcionamiento se miden por dos variables: Cantidad de fallas reportadas y número de horas fuera de servicio.
Otra falla y la más común, son las causadas por cortes de energía que crecieron en un 22%, estas se origina por los apagones en la red o por las lluvias. Este tipo de fallas representan el 67% de los casos en la ciudad Fuente: Secretaría de Movilidad. Respuesta Derecho de Petición
SOLO EL 35% DE LOS SEMÁFOROS VEHICULARES TIENEN TECNOLOGIA DE LUCES LEDS. De los 11.179 semáforos vehiculares, solamente 3.982 usan tecnología LED. Los semáforos peatonales al ser más recientes, el 64% cuentan con luminaria tipo LED. Los 69 semáforos para ciclo usuarios tienen 100% luces LED sin embargo solo representa el 0.38% de los semáforos en la ciudad. Bogotá tampoco cuenta en sus semáforos con contador numérico regresivo.
LA CIUDAD NO CUENTA CON DISPOSITIVOS DE CAPTURA DE INFORMACIÓN El sistema semafórico existente no tiene sensores de Wifi- Bluetooth, conteo de vehículos o bicicletas. Actualmente el Centro de Gestión de Tránsito utiliza la infraestructura de postes semafóricos para cámaras de video vigilancia para visualizar el tránsito y sensores para estimar las velocidades promedios. Solo hay instaladas 100 cámaras de video vigilancia y 350 sensores de Wifi-Bluetooth. La ciudad tampoco cuenta con equipos de detección electrónica de infracciones instalados en vía.
A través de estas cámaras, se han impuesto 82.112 comparendos entre marzo 23 de 2016 y 3 de febrero de 2017. BALANCE POCO SATISFACTORIO: 32 cámaras no impusieron más de 24 comparendos en un año, es decir menos de 2 por mes. 66 cámaras apenas lograron imponer en promedio un comparendo diario, puesto que registran menos de 400 comparendos en el periodo. El Sistema de Detección Electrónica de Infracciones va a depender del sistema de semáforos inteligentes? Cómo van a operar los 80 equipos que se esperan poner a final de año?
EL MANTENIMIENTO A LOS POSTES RESULTA INSUFICIENTE Mantenimiento preventivo para cambiar postes golpeados, oxidados o con fallas estructurales. Mantenimiento correctivo originado por siniestros y aquellos que se dan para implementar nuevos semáforos o cambiar de antiguas a otros puntos. Solo el 9% de los semáforos han recibido mantenimiento en los últimos 5 años 2012 2013 2014 2015 2016 Postes T1 424 134 127 110 43 Postes T1X 17 14 10 11 5 Postes T2 4,5m 8 16 31 40 18 Postes T2 5,5m 20 75 169 98 49 Postes T2 6,5m 13 40 51 68 26 Total 482 279 388 327 141
III. ERRORES QUE NO DEBEN VOLVER A COMETERSE: LA FALLIDA LICITACIÓN 031 DE 2009.
III. ERRORES QUE NO DEBEN VOLVER A COMETERSE: CONVENIO INTERADMINISTRATIVO 1029 de 2010. El Convenio era un proyecto desarrollado por fases y que tenía un periodo inicial de 5 años, con tres alcances: Módulo de Semaforización, Módulo de Información Electrónica Variable Módulo de Detección Electrónica de Infractores Pasaron 7 años y este convenio ha representado una serie de problemas para la ciudad con pocos resultados
III. Convenio tuvo serios problemas entre 2012-2015. 20 de septiembre de 2010, Movilidad suscribió con la ETB, el Anexo Financiero Fase I del Convenio, por valor de $65.000 millones. De este valor, se giró el 50% por concepto de anticipo ($32.500 millones). Noviembre de 2012, la administración Petro quería colgarle al Proyecto SIT los parquímetros y los peajes urbanos, esto conllevó a que el convenio fuera suspendido en diciembre de 2012 para ser ajustado y actualizado.
17 de junio de 2013, la ETB pide a la Secretaria de Movilidad aclarar bajo qué condiciones se iba a dar continuidad con la ejecución del convenio suspendido. En agosto de 2013, la ETB recibe el acta de liquidación del anexo financiero del convenio con un nivel de ejecución casi del 0%. 14 de agosto de 2014, se entregaron los dos documentos por parte de la Secretaría de Movilidad denominado Marco Técnico para el proceso de Detección Electrónica de Infractores y Marco Teórico para la actualización y expansión del sistema semafórico Fase I Versión II. 5 de noviembre de 2014 se formaliza nuevamente el Anexo Financiero del Convenio, la ETB debía proveer una solución para la implementación de: 1) Centro de Gestión de Tránsito 2) Detección Electrónica de Infractores DEI 3) Paneles de Mensajería Variable 4) Modernización y actualización semafórica
29 de enero de 2015 se recibió la propuesta del centro de gestión de tránsito 31 de marzo de 2015 se firmó un contrato para Adquisición de semáforos para la regulación del tránsito vehicular, peatonal y de ciclo usuarios, dentro del sistema de semaforización de Bogotá por 7 meses, prorrogado 3 meses y cuyo costo final fue de $6.424 millones de pesos. EL Consorcio LED Bogotá 2050, fue la ganadora de este concurso de la cual hace parte la Empresa SIEMENS.
El 31 de julio de 2015, mediante Otrosí No. 2 al Anexo Financiero, se aprobó la propuesta presentada por la ETB para la implementación del Centro de Gestión, por un valor de $30.251.443.386. El 23 de diciembre de 2015, finalmente se entregó el Centro de Gestión para monitorear el tiempo real del tráfico Sala de Gestión de Transito
Sala de monitoreo y visualización: seguimiento monitoreo y gestión de incidencias del trafico de la ciudad
Sala de DEI: procesamiento de datos de las infracciones de transito
Sala de crisis: para analizar situaciones de alto impacto
Sala de modelización y estadística: para la toma de decisiones de movilidad
IV. EN QUÉ ESTAMOS?: DE LOS ANUNCIOS A LOS HECHOS CONCRETOS. Fuente: http://bogota.gov.co/logros-del-plan-de-gobierno-de-penalosa-en-2017/
Tenemos un contrato de consultoría número 1267 del 23 de diciembre de 2016, celebrado por $5.500 millones de pesos, con el consorcio C&M por 11 meses. Según el cronograma del mismo, a la fecha ya debe estar listo:
Entre los productos descritos a entregar en el sexto y séptimo mes, figuran: El Documento de estudios previos. Las Especificaciones técnicas de los bienes a contratar El Proyecto del Pliego de condiciones La Matriz de riesgos asociados al objeto contractual El Análisis del sector económico y los Anexos del proceso La Minuta del contrato
QUÉ NOS PROMETEN?
El anuncio: Incluir el suministro, instalación, programación y operación inicial de una red que reemplazará las actuales. El anuncio: Se acaba el monopolio de la SIEMENS El anuncio: Para las personas con discapacidad se instalarán láminas con braille y sistemas sonoros.
2009.......... 2017
Gracias! #PasionPorBogotá