SISTEMA AVANZADO DE SUPERVISIÓN DE LÍNEAS AÉREAS

Transcripción

1

2 SISTEMA AVANZADO DE SUPERVISIÓN DE LÍNEAS AÉREAS Fecha: Abril 12 Autor: Jose Luis Vallejo Diez 2

3 Índice 1. Situación actual 2. Objetivos del proyecto 3. Fases del proyecto. 4. Conclusiones 3

4 SITUACIÓN ACTUAL 4

5 Situación actual Existen básicamente dos tipos de inspecciones Inspección ocular por especialista. Inspección termográfica. Las inspecciones con vehículos terrestres presentan las siguientes características: Exigen pocos recursos técnicos. Son lentas. Tienen una velocidad por equipo de unos 5 km/h. La calidad de la información es buena. 5

6 Situación actual Las inspecciones con helicóptero presentan las siguientes características: Exigen recursos técnicos caros. Son rápidas. La calidad de la información depende de la velocidad de vuelo y/o de la tecnología embarcada.. Actualmente, las inspecciones con helicóptero se realizan de dos maneras: Embarcando al especialista. Grabando la inspección de la línea y analizando los resultados en tierra. 6

7 OBJETIVOS DEL PROYECTO 7

8 Objetivos del proyecto Conseguir un sistema de supervisión de líneas aéreas con las siguientes características Competitivo en coste con los sistemas existentes. Información al menos de la misma calidad que la actual, ordenada y disponible en un plazo de tiempo breve. Intregración con sistemas cartográficos, de gestión, bases de datos de instalaciones etc. 8

9 FASES DEL PROYECTO 9

10 Identificación automática de defecto Consiste en el análisis automático mediante un sistema experto de las grabaciones de la inspección. Reduce el tiempo y los recursos necesarios para la inspección en tierra. Identifica las características básicas de la línea, pudiendo crear una BBDD de instalaciones. Integración con sistema GIS y representación cartográfica de las instalaciones y sus defectos. Aplicación inmediata a las inspecciones actuales. 10

11 Optimización del vuelo Reducción de los tiempos de vuelo con el objetivo de reducir los costes manteniendo la calidad de la información. Elaboración de un sistema de automático de vuelo siguiendo la línea. Sistemas de orientación automático de cámaras. Cámaras y electrónica de alta velocidad que permita la obtención de imágenes nítidas con altas velocidades de vuelo. Aplicación inmediata a las inspecciones actuales. 11

12 Uso de plataformas UAV Gran reducción del coste de vuelo. Actualmente, prestaciones competitivas. (60km/h, 20 kg de payload, 5h de autonomía) En continua evolución tecnológica, catalizada por la industria militar. Restricciones en la legislación actual. 12

13 Despegue/aterrizaje automático Mejora de la autonomía. Aumenta la fiabilidad y reduce el riesgo por errores humanos. Reduce la capacitación técnica del equipo de apoyo en tierra. Mejora la fiabilidad del sistema en caso de inclemencias metereológicas. 13

14 Identificación de defectos en tiempo real Reduce el tiempo de adquisición de la información. Permite la toma de decisiones en vuelo y la modificación de la ruta para recabar más información. Reduce las indefiniciones en la identificación de defectos. Aplicación inmediata a las inspecciones actuales. 14

15 Conclusiones 15

16 Conclusiones Optimización de los costes de inspección de líneas. Integración con los sistemas GIS y de gestión. Mayor rapidez en la obtención de la información. Parte de las mejoras propuestas se podrían aplicar a los vuelos con helicópteros convencionales. La tecnología UAV está en rápida evolución, catalizada principalmente por el sector militar, con lo que en los próximos años es de esperar mejoras considerables en las prestaciones de las plataformas. Para el uso de UAV en inspecciones de líneas es necesaria una modificación en la normativa vigente. 16

17 17