APRETARSE EL CINTURÓN

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1 EL PLAN DE EFICIENCIA ENERGÉTICA , QUE DIFUNDIRÁ TÉCNICAS DE CONDUCCIÓN ECONÓMICA, PREVÉ AHORRAR MILLONES DE EUROS. APRETARSE EL CINTURÓN El ministro de Industria Turismo y Comercio, Miguel Sebastián, ha explicado recientemente en el Congreso de los Diputados las 31 medidas que se pondrán en marcha para intensificar el ahorro y la eficiencia energética. Uno de los ámbitos de actuación consistirá en divulgar una nueva filosofía de conducir que se está extendiendo en Europa, con la que se pueden conseguir reducciones en el consumo de hasta el 15 % y con la que algunos estudios estiman que el riesgo de accidente disminuye entre el 10 y el 25 %. José I. Rodríguez Cada vez que levantamos el pie del acelerador, mejora la renta nacional; cada vez que cogemos el metro en vez del coche o que levamos un grado la temperatura del aire acondicionado, también hacemos algo por nuestro país. Estas palabras las pronunció recientemente el ministro de Industria, Turismo ycomercio ante la Comisión de Industria del Congreso de los Diputados al presentar las 31 medidas que el Gobierno pondrá en marcha para intensificar el ahorro y la eficiencia energética, especialmente en el sector del transporte, responsable del 40% del consumo. El Plan de Ahorro y Eficiencia Energética engloba cuatro ámbitos de actuación distintos (medidas transversales, movilidad, ahorro energético en edificios, y medidas de ahorro eléctrico), y complementan a otras mediadas oficiales ya en marcha, motivadas especialmente por la escalada del precio del petróleo de los últimos meses. El objetivo del Plan será reducir el consumo de energía en 44 millones de barriles de petróleo, unos 6 millones de toneladas equivalentes de petróleo, que equivalen al 10% de las importaciones anuales de petróleo de España. Las medidas que se pondrán en marcha tienen un coste aproximado de 245 millones de euros, financiados en su mayor parte por el IDAE (Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía), supondrán, según estimaciones del Ministerio de Industria, un ahorro de más de millones de euros. Cuestión de movilidad Entre las medidas relacionadas con la movilidad, existe un proyecto que cuenta con disponer de un millón de vehículos eléctricos e híbridos en 2014, primando en la medida de lo posible la producción nacional. Por su parte, la Administración General del Estado, dentro de los procedimientos de contratación pública, establecerá un criterio de preferencia Cuando las paradas superen el minuto de duración, se recomienda apagar el motor CIMBRA / Nº 383 / SEPTIEMBRE - OCTUBRE 2008

2 del permiso de conducción en un plazo máximo de dos años. El plan de ahorro apuesta por los transportes colectivos Conviene desmontar la baca del coche tan pronto como sea posible, ya que incrementa notablemente el consumo. Por otro lado, el plan prevé negociar con el Banco Europeo de Inversiones una línea específica de financiación para el apoyo de un número más elevado de planes de movilidad urbana sostenible y, de este modo, facilitar que los municipios puedan mejorar sus sistemas de transporte público, buscar rutas alternativas, comprar vehículos eficientes, etc. En este ámbito, se incorporarán criterios de eficiencia energética a la hora de determinar la aportación de la Administración Central en la financiación del transporte público de los Ayuntamientos. Transporte alternativo Con el fin de promocionar otros medios de transporte, como el metro, que consumen menos energía, se exigirá a los operadores de red de telefonía móvil garantizar la cobertura en la red de metro de todas las ciudades españolas. Además, se acordará con las comunidades autónomas y ayuntamientos la extensión del horario de apertura del metro durante los fines de semana. sobre los turismos de clase de eficiencia energética A (los que menos consumen) y se fijará para 2009 el objetivo de consumo mínimo del 20% de biocarburantes en las flotas de vehículos públicos. Por otro lado, se llevarán a cabo los desarrollos reglamentarios necesarios para asegurar el cumplimiento del objetivo del 5,83% del consumo de combustibles para automoción en 2010 y alcanzar el 7% para el año El Plan VIVE (Vehículo Innovador-Vehículo Ecológico) es otra medida que estará en vigor hasta 2010, y permitirá renovar cerca de vehículos con más de 15 años de antigüedad. En cuanto a los fabricantes de vehículos, se exigirá que informen sobre las emisiones y el consumo mediante una etiqueta energética comparativa. Igualmente se está estudiando una reducción de los límites de velocidad en un 20% de media en el acceso a las grandes ciudades y su circunvalación y se llevarán a cabo campañas para comunicar e informar a los ciudadanos sobre técnicas de conducción eficiente de vehículos; incluso se prevé incorporar los conocimientos para una conducción eficiente al sistema de enseñanza para la obtención El plan contempla la limitación de la temperatura en el interior de los edificios climatizados de uso no residencial y otros espacios públicos, excluyendo los hospitales y otros centros que requieran condiciones ambientales especiales. De esta forma, la temperatura no podrá bajar de 26º en verano, ni ser superior a los 21º grados en invierno. Medidas en edificios En el marco del Plan Renove de Infraestructuras Turísticas, dotado con 500 millones de euros en 2009, se prevé reservar una parte de esta línea para la financiación de inversiones que promuevan el ahorro energético. En el horizonte del 2012 se pondrán en marcha carriles reservados al transporte colectivo de viajeros y al de vehículos con dos o más pasajeros, los denominados BUS-VAO. Asimismo, la Administración General del Estado acordará planes de movilidad de trabajadores de los centros con más de 100 trabajadores, estableciendo, entre otras medidas, rutas de autobuses en función de los domicilios de los trabajadores, para que éstos Por último, se modificará la normativa de Edificación Energética de Edificios Nuevos para establecer la obligatoriedad de que las nuevas instalaciones de la Administración General del Estado alcancen una alta calificación energética. CIMBRA / Nº 383 / SEPTIEMBRE - OCTUBRE

3 puedan acceder a su lugar de trabajo sin utilizar el vehículo privado. Otra medida, que también se promocionará es el transporte urbano en bicicleta, apoyando la implantación de sistemas de bicicletas de uso público y carriles-bici urbanos. También en relación con la movilidad, se optimizarán las rutas aéreas utilizando los pasillos del espacio aéreo del Ministerio de Defensa, lo que permitirá reducir la longitud de las rutas aéreas comerciales hasta un máximo del 10%, con un notable ahorro de combustible. Se pide a los ayuntamientos la construcción de carriles especiales para fomentar el uso de la bicicleta. Una nueva forma de conducir Al margen de la reciente escalada de los precios del petróleo y de la crísis económica, Europa ya venía preocupándose desde hace años por los problemas energéticos, ambientales, y de siniestralidad generados por el automóvil. Y uno de los frentes para conseguirle era potenciar una nueva filosofía basada en la conducción racional y en la anticipación. Ya en la década de los noventa, países como Alemania, Holanda, Suiza y Finlandia, fueron incorporando a su sistema de enseñanza para la obtención del permiso de conducir el programa Eco-Driving (conducción económica). El resultado ha sido sorprendente: reducción del consumo de carburante y de las emisiones de CO2 entre un 10 y un 15 %, disminución de la contaminación sonora, ahorro en los costes de mantenimiento, más confort de la conducción y una considerable rebaja de la tensión. Y, sobre Los automóviles acaparan el 15 % del total de la energía consumida en España. El 40 % de las emisiones de CO2 originadas por el consumo de energía proviene del transporte por carretera. A más de 20 km/h con una marcha metida, sin pisar el acelerador, el consumo es nulo; en ralentí se gasta entre 0,4 y 0,7 litros/hora. SABÍAS QUÉ? De la energía contenida en un litro de combustible, sólo se aprovecha un 15 % para mover el vehículo. El 50 % de los recorridos son inferiores a 5 km pero el consumo y las emisiones con el motor en frío son varias veces más altos que en caliente. todo, una disminución del riesgo de accidente que puede fluctuar entre el 10 y el 25 %. Y todo, sin que aumenten los tiempos de viaje. De hecho, la Comisión europea apostó en abril de 2001 por el impulso del proyecto, subvencionándolo al 50 % a través A bajas velocidades, la principal causa del consumo es el peso del vehículo; a altas velocidades, la resistencia aerodinámica. Incrementar la velocidad un 20 % (pasar, por ejemplo de 100 a 120 km/h) aumenta el consumo en un 44 %. del programa SAVE de ahorro de energía, y con la idea de que se extendiera en toda Europa en un plazo de 10 años. El IDAE, en colaboración con la Escuela de Ingenieros Técnicos de la Universidad Politécnica de Madrid, puso en marcha en España el desarrollo del proyecto, que ha dado como resultado una guía de buenas prácticas. Las técnicas En qué consiste la denominada conducción económica? Se trata de la aplicación, por parte del conductor, de unas sencillas reglas, tanto de mantenimiento y utilización del vehículo como de conducción, que requieren una actitud y un estilo algo diferentes a lo que estamos acostumbrados. En primer lugar el arranque, a diferencia de los coches de antes, hay que realizar CIMBRA / Nº 383 / SEPTIEMBRE - OCTUBRE 2008

4 Las reglas, que el IDAE ha plasmado en su Manual de Conducción Eficiente determinan unas pautas para cambiar de marcha que tiene en cuenta, tanto las revoluciones como la velocidad: entre las y r.p.m. (revoluciones por minuto) en coches de gasolina o entre y en los diesel; o la 2ª marcha a los 2 segundos, 3ª a partir de 30 km/h, 4ª a los 40 km/h y 5ª a partir de 50 km/h. Una atención permanente a la circulación, por delante y por detrás, permite actuar de manera más eficiente sobre el acelerador y el freno. A lo largo de los cursos que está impartiendo el IDAE se insiste mucho en el concepto de anticipación: observar la circulación lo más lejos posible (por delante y por detrás) con el fin de adoptar las actitudes necesarias. Esto permite, si por ejemplo el semáforo está cerrado, levantar el pie del acelerador y dejar rodar el coche por su propia inercia en una marcha larga, con las necesarias correcciones con el freno hasta su completa detención. lo sin tocar el acelerador; e inmediatamente iniciar la marcha, aunque si se trata de un coche de gasoil, conviene esperar unos pocos segundos. Los expertos sugieren utilizar la primera marcha el menor tiempo posible (2 segundos ó 6 metros) y progresar a otras más altas rápidamente hasta llegar a la 5ª o, en su caso, la 6ª; e incluso hacer saltos no consecutivos si las circunstancias lo permiten. Realmente es posible circular en 5ª a 50 km/h y con una cierta reserva de potencia. Además, como en los motores modernos la regulación del caudal lo hace el control electrónico en función de la presión sobre el acelerador, las revoluciones o la temperatura del agua, la mecánica no sólo no sufre, sino que trabaja con más comodidad a regímenes muy bajos. Y, por la misma razón, cada vez que se cambia de marcha, hay que presionar el pedal del acelerador, aproximadamente 3/4 de su recorrido, con el fin de poder llegar cuanto antes a las marchas más largas, que son las que menos consumen. Esa presión sobre el pedal no significa un despilfarro de combustible ya que la inyección electrónica se encarga de regularlo. Motor. Un motor bien reglado puede evitar aumentos de consumo de hasta el 9%. Neumáticos. Una presión incorrecta (un bajo inflado de 0,3 bares) incrementa el consumo un 3%. Cuide también el correcto alineado de las ruedas, no sólo ahorrará combustible sino Otro aspecto importante de esta nueva manera de conducir es el escrupuloso respecto de la distancia de seguridad, con lo que se consigue un menor uso de los frenos y, por tanto, de las aceleraciones posteriores a las frenadas; y por supuesto el conductor dispone de un mayor tiempo de reacción ante los imprevistos. Subir y bajar Cuanto puede ahorrar que evitará el desgaste prematuro de la banda de rodadura. Mantenimiento. Realice los cambios de filtros, aceite y bujías periódicamente. Equipaje. Evite sobrecargar el vehículo (cada 50 kg de más, el consumo de carburante aumenta un 3%). Para ahorrar combustible y rodar con mayor seguridad en tramos con pendientes, como los puertos, se precisa hacer un uso correcto de los frenos, los cambios de marcha y el acelerador. De acuer- Baca. Desmóntela si no se utiliza, aumenta el consumo entre un 2 y un 39 %. Ventanillas. Circule con las ventanillas cerradas, evitará el 5 % más de consumo. Aire acondicionado. Utilícelo sólo cuando sea necesario, aumenta el consumo entre un 10 y un 20 %. CIMBRA / Nº 383 / SEPTIEMBRE - OCTUBRE

5 do con el manual del IDAE, sin reducir de marcha, levantar el pie del acelerador y dejar que el coche baje por su propia inercia. De ser necesario, efectuar pequeñas correcciones con el freno y si esto no es suficiente, reducir a una marcha inferior. Conviene recordar que descender un puerto en punto muerto, con la errónea idea de ahorrar combustible es extremadamente peligroso y se corre el riesgo de quemar los frenos. Y, además, se gasta más (al ralentí consume entre 0,4 y 0,7 litros a la hora) que hacerlo con una marcha metida, en cuyo caso el consumo es cero. Los fabricantes se esfuerzan en desarrollar motores alternativos, como este prototipo de Nissan, con un motor eléctrico alimentado por hidrógeno. Para subir se recomienda hacerlo en la marcha más alta posible, con el pedal del acelerador hasta la posición que permita mantener la velocidad o aceleración deseada. Para los cambios de marcha es conveniente hacerlo a un número más alto de revoluciones que en terreno llano. Ante una curva, la nueva filosofía recomienda, en vez de frenar, dejar rodar el vehículo de forma muy anticipada y con la marcha engranada de manera que al llegar a la misma se afronte a la velocidad adecuada. En esa fase, puede ser necesario reducir de marcha o hacer ligeros retoques con el freno. Con ello se quiere evitar la costumbre de muchos conductores que llegan con excesiva velocidad a 1º No acelere al arrancar ni al parar el motor; en los de gasolina inicie inmediatamente la marcha y en los diesel espere unos segundos. 2º Cambie lo antes posible a marchas más largas: de forma orientativa, entre revoluciones (los de gasolina) y entre en los diesel. 3º Ruede a una velocidad constante y moderada y evite frenazos y aceleraciones. 4º En las deceleraciones, levante el pie del acelerador y deje rodar por la inercia (con una LAS 10 REGLAS marcha engranada no consume nada). Si es necesario frene. 5º Desconecte el motor si va a permanecer detenido mucho tiempo. 6º Conduzca con una adecuada distancia de seguridad y un amplio campo de visión que permita ver cuanto ocurra por delante y le permita anticiparse. 7º Si lo necesita, (adelantamientos, incorporaciones, etc.) no dude en cambiar a marchar inferiores y acelerar a fondo. la curva y se ven obligados a frenar a fondo, con el consiguiente derroche de carburante y, en muchos casos, de imprudencia. Una reducción sobre la velocidad repercute notablemente en el ahorro de combuistible. 8º Revise periódicamente el motor y haga los cambios de filtro, aceite y bujías que exija el manual de mantenimiento. 9º Mantenga la presión correcta de los neumáticos y cuide su alineado. 10º No sobrecargue el vehículo, no circule con las ventanillas abiertas y utilice el aire acondicionado sólo cuando sea necesario. En la conducción con tráfico intenso se mantiene también el principio de rodar en la marcha más larga posible, tratando de evitar aceleraciones y frenazos. Y si el conductor prevé que la parada del vehículo, a causa de un semáforo u otra circunstancia, va a superar los 60 segundos, se recomienda apagar el motor. El manual se refiere, por último, a situaciones como las incorporaciones y los adelantamientos en los que, si la seguridad lo exige, es recomendable olvidarse del aspecto del ahorro, reducir a una marcha inferior y acelerar cuanto sea necesario CIMBRA / Nº 383 / SEPTIEMBRE - OCTUBRE 2008