Grupo Maersk. Informe de Comercio TERCER TRIMESTRE DE México, a la cabeza de las economías latinoamericanas

Transcripción

1 Grupo Maersk Informe de Comercio TERCER TRIMESTRE DE 2015 MEXICO México, a la cabeza de las economías latinoamericanas Este año el movimiento de contenedores de carga cerrará su ejercicio con las mejores cifras desde 2012, con un crecimiento de alrededor del 10% El comercio mexicano sortea con éxito la crisis económica mundial Pese al desafiante entorno económico, las cifras comerciales de México siguen creciendo y le llevan a colocarse a la cabeza de las economías latinoamericanas, arrebatando incluso el lugar protagónico al tradicional líder económico de la región, Brasil. Como prueba, un dato: este año el movimiento de contenedores de carga cerrará su ejercicio con las mejores cifras desde 2012, con un crecimiento de alrededor del 10%, alcanzando los TEU 1 (hasta octubre de 2015). Sólida y estable, la economía del país ha sabido sortear la depreciación de su moneda, la caída del precio del petróleo y de las materias primas, y el limitado crecimiento de la economía estadounidense. Esto hará que en 2015 el PIB mexicano cierre con un avance del 2.3%, a una considerable y tranquilizadora distancia del castigado PIB latinoamericano, tasado en -0.3% 2. Y más importante aún, poniendo de relieve que el intercambio comercial es el elemento clave y diferenciador del desarrollo económico de México. Un país que durante los últimos 20 años ha sabido impulsar una política orientada a fomentar el comercio con el exterior. 1 El tráfico de contenedores considera la unidad TEU (Twenty Foot Equivalent Unit/Unidad equivalente a Veinte Pies). 2 Fondo Monetario Internacional (FMI). PÁGINA 1

2 El buen resultado alcanzado por el comercio mexicano este año se debe, principalmente, a dos factores: la buena actuación de las empresas manufactureras que operan en el país y al apetito de los consumidores mexicanos, dice Mario Veraldo, director general de Maersk Line México y Centroamérica. Otro factor que ha contribuido al aumento en el flujo de contenedores este 2015 lo encontramos en Estados Unidos y las dificultades que han tenido los puertos de su costa oeste. La ubicación e infraestructura del puerto de Ensenada, en Baja California, le permitieron posicionarse como vía alternativa de entrada a los mercados estadounidenses. La jugada le valió un aumento en sus importaciones del 96%. Sin embargo, salir por la puerta grande no será tarea sencilla para Para el siguiente año, se espera que la presión sobre la economía mexicana continúe y el incremento del flujo de contenedores crezca sólo un 8%. Las importaciones se mantendrán estables -en el orden del 10%- y las exportaciones se contraerán debido a la desaceleración de la economía global, a una posible caída en la producción petrolera y al debilitamiento de la construcción. Según Maersk Line compañía líder en el sector del transporte marítimo de contenedores mantener cifras de dos dígitos si no imposible, al menos será todo un desafío. Será complicado mantener el mismo ritmo de crecimiento el próximo año. Para poder hacerlo es necesario desarrollar más las infraestructuras y continuar abriéndose a nuevos mercados en Asia, Oriente Medio y Europa, explica Veraldo. Y para que eso sea posible es importante que exista una mayor competencia en los puertos mexicanos. Necesitamos, por ejemplo, que haya nuevas terminales en ciudades donde sólo hay un operador. En Navidad, más productos mexicanos En cuanto al último trimestre de este año, se espera un incremento de las exportaciones por encima del crecimiento del Producto Interno Bruto (PIB) nacional y un aumento de las importaciones de entre un 13 y un 14%. Conviene prestar especial atención al consumo navideño, que se comportará de forma distinta a años anteriores. De julio a septiembre, las ventas al por menor reportaron un incremento promedio del 7.5% y se espera que la tendencia alcista continúe durante el último trimestre del año. El aumento del empleo registrado en México durante los últimos meses y la paridad que existe entre el peso y el dólar, nos hace esperar que los consumidores mexicanos gasten más durante la próxima campaña Navideña de lo que lo hicieron hace un año, comenta Mario Veraldo. Si tenemos en cuenta, la cotización del peso frente al dólar, cabe esperar que los consumidores opten por adquirir aquí en México productos mexicanos frente a mercancías importadas desde Estados Unidos, Jorge Monzalvo, gerente general de SeaLand México Con más mexicanos trabajando en empleos formales, el poder adquisitivo del consumidor medio aumenta. En Navidad, gracias a los aguinaldos, se proyecta que el consumo suba. Si tenemos en cuenta, además, la cotización del peso frente al dólar, cabe esperar que los consumidores -acostumbrados a comprar productos importados o al shopping en el mercado estadounidense- opten por adquirir aquí en México productos mexicanos frente a mercancías importadas desde Estados Unidos, apunta Jorge Monzalvo, gerente general de SeaLand México, la naviera de Grupo Maersk especializada en el transporte de contenedores intra-américas. De acuerdo con algunos analistas del sector Retail, el consumo estas Navidades se inclinará en México por productos electrónicos, ropa, calzado y paquetes vacacionales. PÁGINA 2

3 Pronóstico favorable Durante 2016, el tráfico de contenedores en México seguirá reflejando la tendencia al crecimiento de la economía. De acuerdo con las previsiones de Maersk Line, la actividad podría registrar un 8% de incremento, debido a que el comercio exterior mexicano seguirá evolucionando de forma estable. Esta tendencia estará motivada, en gran medida, por la mejoría de la economía estadounidense y por la buena actuación de la industria automotriz del país. Para 2016, nuestra proyección es que las importaciones aumenten en torno al 10%, gracias a una mayor actividad en las industrias manufacturera y automotriz. Las exportaciones crecerán apenas por arriba del avance del PIB (2.5%). Mario Veraldo, director general de Maersk Line México y Centroamérica. Para 2016, nuestra proyección es que las importaciones aumenten en torno al 10%, gracias a una mayor actividad en las industrias manufacturera y automotriz. Las exportaciones crecerán apenas por arriba del avance del PIB (2.5%), señala Mario Veraldo, director general de Maersk Line México y Centroamérica. Y apunta: estos datos podrían aumentar más si México fuera capaz de diversificar su producción y los mercados con los que comercia. En la actualidad el 80% de sus exportaciones cruza la frontera hacia el vecino del norte, Estados Unidos. En cuanto a las importaciones, otro único país, China, concentra buena parte del peso. Acertadamente, México ha empezado a mirar en otras direcciones y a otros mercados. Dos factores le han empujado a ello: la contracción económica en China, y la caída de los precios de las materias primas, comenta Veraldo. México podría aumentar sus importaciones desde Asia y Europa. Además, la firma de acuerdos como el TPP (Tratado de Asociación Transpacífico) y la Alianza del Pacífico le empujan a mirar también a otros lugares, entre ellos a sus vecinos del sur, a otros países latinoamericanos. Tareas pendientes A diferencia de otras economías de la región, México ha sabido mantener el crecimiento en el difícil contexto económico de Las expectativas para el próximo año hablan de estabilidad y crecimiento moderado. Sin embargo, el país cometería un grave error si se duerme en sus laureles y no continúa buscando nuevos mercados en los que operar. Si México quiere mejorar sus resultados en materia de comercio exterior, debe mantener las inversiones en el desarrollo y la modernización de su infraestructura logística. Para incrementar su competitividad, el país tiene que invertir en mejorar la infraestructura de sus carreteras, trenes y puertos. No debemos olvidar que un puerto ineficiente o una autopista de mala calidad son obstáculos para el comercio y el crecimiento económico dice Mario Veraldo, director general de Maersk Line México y Centroamérica. Basta mencionar en este sentido que en México, los costos derivados del transporte de las mercancías representan el 20% del valor de las ventas 3. En naciones como Estados Unidos, Singapur, Japón, Canadá y Nueva Zelanda (países miembros del TPP) ese porcentaje es del 10%. México tiene por lo tanto, una tarea pendiente en lo que a infraestructura se refiere, especialmente en el ámbito del desarrollo de los llamados corredores multimodales o centros en los que los contenedores pasen de barcos a camiones, de camiones a trenes y aviones o viceversa. Necesitamos llegar en tiempo y forma a todos los destinos sin importar si se trata de una materia prima o de un producto elaborado. Debemos aspirar a trasladar los productos mexicanos desde un puerto, por carretera o tren de manera segura, rápida y eficaz, sentencia Jorge Monzalvo, gerente general de SeaLand México. A pesar de sus deficiencias y de lo mucho que queda por hacer, la actual infraestructura logística de México ha impulsado el crecimiento en el 10% que se espera para este Con inversiones adecuadas y panificando estratégicamente el desarrollo de sus infraestructuras, el factor logístico de México podría dejar de ser un obstáculo. Cuando eso ocurra, las oportunidades de que la economía del país siga creciendo y liderando la región serán más alentadoras que nunca. En México, los costos derivados del transporte de las mercancías representan el 20% del valor de las ventas 3. En naciones como Estados Unidos, Singapur, Japón, Canadá y Nueva Zelanda (países miembros del TPP) ese porcentaje es del 10%. México tiene por lo tanto, una tarea pendiente en lo que a infraestructura se refiere, especialmente en el ámbito del desarrollo de los llamados corredores multimodales. 3 Banco Mundial (BM). PÁGINA 3

4 México: su comercio basado en contenedores Numero de TEU TEU Importación TEU Exportación Total TEU TEU: Twenty-Foot Equivalent Unit; Unidad Equivalente a Veinte Pies. Fuente: Maersk Line, a partir de datos de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes y de la Asociación Mexicana de Agentes Navieros (AMANAC). Crecimiento anual en el flujo de TEU en México Crecimiento anual en el flujo de TEU en México 14% 12% 10% 8% 6% 4% 2% 0% * *Proyección 2015 de Maersk Line y SeaLand Movimiento de TEUs en los puertos mexicanos - Octubre 2014 vs.octubre 2015 Número de TEUs Variación Oct Oct anual (%) Imp Exp TOTAL Imp Exp TOTAL Puertos principales Ensenada Manzanillo Lázaro Cárdenas Altamira Veracruz Otros puertos* *Otros puertos abarca: El Sauzal, Pichilingue, Guaymas, Mazatlán, Salina Cruz, Coatzacoalcos, Puerto Chiapas, Tampico, Tuxpan, Dos Bocas, Seybaplaya, Progreso, Puerto Morelos. TEU: Twenty-Foot Equivalent Unit; Unidad Equivalente a Veinte Pies. Fuente: Maersk Line y SeaLand PÁGINA 4

5 Acerca de Maersk Line Maersk Line es la naviera más grande del mundo. Maersk emplea a marineros en nuestros buques y empleados en sus oficinas alrededor del mundo. Maersk Line presta servicios a sus clientes a través de 374 oficinas en 116 países. América Latina representa alrededor del 10 % de los volúmenes globales de Maersk Line. Acerca de SeaLand SeaLand está presente en 29 países. SeaLand conecta el continente de las Américas mediante 35 servicios. SeaLand opera 28 buques. SeaLand tiene 288 empleados. Acerca del Grupo Maersk Maersk Group emplea alrededor de empleados en América Latina y un total de más de en el mundo. El grupo tienes oficinas en más de 130 países. Maersk Group es un conglomerado internacional de negocios en áreas como transporte, el sector portuario y el sector energético. El grupo pone énfasis en la capacitación y el bienestar de sus colaboradores, además de la sostenibilidad a largo plazo. Para mayor información o para solicitar una entrevista, favor de contactarse con: Concepcion Arias Boo Maersk Group International Communication Partner Tel: +45 (3363) Andrés Piedragil Gálvez PR Consulting México Tel: (55) PÁGINA 5