Chevrolet arrolla en las ventas de autos

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Manuela Miranda Alcaraz
hace 8 años
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1 Chevrolet arrolla en las ventas de autos El Economista 17 Junio, :34 Edmundo Sánchez / En el 2011 cuatro de los cinco autos de menor precio vendidos en México son de Chevrolet: Matiz, Chevy, Aveo y Spark. Estos autos pertenecen al segmento de subcompactos, el cual es el que más autos ha vendido en este año, con 104,320 unidades -30% del total del sector-, según datos de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz. Para Chevrolet, subsidiaria de General Motors, los autos de bajo costo -de 89,900 hasta 114,900 pesos- han representado hasta el momento 56% de la cantidad de vehículos que ha vendido la firma. Su más cercano competidor en este segmento es Nissan con Tsuru, que es el auto más vendido por la industria automotriz en México con 24,575 unidades hasta mayo del <> El éxito de los autos de bajo precio no extraña si se considera que el ingreso per cápita mensual de las familias mexicanas es de 10,330 pesos, según datos del Instituto Nacional de Estadística y Geografía, importe que de acuerdo con la Comisión Nacional para la Protección y Defensa de los Usuarios de Servicios Financieros es suficiente para adquirir mediante financiamiento un auto con un valor de entre 100,000 y 116,000 pesos a un plazo de 60 meses, ya que los ingresos son equivalentes a

Estos autos pertenecen al segmento de subcompactos, el cual es el que más autos ha vendido en este año, con 104,320 unidades -30% del total del sector-, según datos de la Asociación Mexicana de la

2 tres veces o más la mensualidad del crédito. Destaca que sólo tres firmas ofrecen autos con un precio acorde con el ingreso per cápita de los mexicanos, Chevrolet, Dodge y Nissan. Otras firmas con gran participación de mercado (Ford, Honda, Mazda, Renault, SEAT, Toyota y Volkswagen) no producen autos con un costo menor a 185,000 pesos y su adquisición mediante financiamiento requeriría comprobar ingresos por un monto mayor a 18,000 pesos mensuales, de acuerdo con la Condusef. La oferta de autos con un precio acorde con el ingreso per cápita de los mexicanos, llevada a cabo por la estadounidense General Motors, tiene a esta empresa como líder en ventas de vehículos en México. Tan sólo en el 2010 sus ventas fueron de 110,422 millones de pesos, siendo Volkswagen su más cercano competidor con 92,531 millones de pesos, es decir, 16% menos. DOMINAN AUTOS CHICOS Los subcompactos representan 30% de las ventas de autos nuevos. 104,320 Autos subcompactos se han vendido en el mercado mexicano en lo que va del ,575 Vehículos ha comercializado Nissan, líder del mercado en México, durante el año. 10,330 Pesos es el ingreso mensual per cápita de los mexicanos, según el INEGI.

requeriría comprobar ingresos por un monto mayor a 18,000 pesos mensuales, de acuerdo con la Condusef.

3 Venta de autos nuevos se reduce drásticamente El Economista - 17 Junio, Edmundo Sánchez / Pese a que el sector automotriz goza de buena forma y es, por mucho, un negocio bullente, la venta de autos nuevos acumulada a mayo del 2011 es 20% menor al mismo mes del 2008, de acuerdo con datos de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA). Cabe destacar que en el 2005 México vendía 11 vehículos nuevos por cada 1,000 habitantes, cantidad que para el 2010 se redujo a siete automóviles (36% menos). En cambio, Argentina incrementó sus ventas de 10 a 17 unidades por cada 1,000 habitantes (70% más) y Brasil de nueve a 19 (111% más). Según cifras de la Administración General de Aduanas del Servicio de Administración Tributaria, en el 2010 entraron a México 426,121 vehículos usados provenientes de Estados Unidos, en tanto que las ventas nacionales de vehículos ligeros en el mismo año fueron de 820,406 unidades, con lo cual las importaciones de vehículos usados representaron 52% de la venta total de vehículos nuevos. La AMIA indicó que es necesario reducir las importaciones de vehículos usados mediante políticas públicas orientadas a ordenar la entrada de autos de procedencia extranjera, la aplicación de normas de emisiones y de condiciones físico-mecánicas en todo el territorio nacional y la eliminación de cargas fiscales, con lo cual México podría vender 17 vehículos nuevos por cada 1,000 habitantes, es decir, 1 millón de unidades nuevas adicionales a las que hoy se venden, generando más de 400,000 empleos nuevos en nuestro país. Aunado a lo anterior, el Índice de Confianza del Consumidor -que mide las posibilidades de consumo de bienes durables- tuvo una variación porcentual de % de mayo del 2011 al mismo mes del Esto muestra cómo la falta de estímulos a la compra de vehículos y el bajo nivel de confianza del consumidor mantienen la recuperación del mercado interno de vehículos en una tendencia de crecimiento muy por debajo de los niveles alcanzados en meses previos a la crisis.

Cabe destacar que en el 2005 México vendía 11 vehículos nuevos por cada 1,000 habitantes, cantidad que para el 2010 se redujo a siete automóviles (36% menos).

4 Diez modelos concentran 40% de ventas El Economista - 17 Junio, Edmundo Sánchez / De los más de 220 modelos de vehículos que existen en México, sólo los 10 modelos más vendidos concentraron 40% de las ventas del sector automotriz en lo que va del 2011, de acuerdo con la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA). Tal concentración se ha venido acentuando después de la crisis. En el 2008 los 10 modelos de autos más vendidos en México sólo concentraban 32% de las ventas totales del sector, en tanto que en el 2009 acumulaban 29% y en el 2010 llegaron a 34 por ciento. Actualmente, de los 10 modelos más vendidos en México, cuatro son de Chevrolet (Aveo, Chevy tres puertas, Spark y Chevy cuatro puertas), cuatro de Nissan (Tsuru, Tiida Sedan, Sentra y pick up chasis largo) y dos de Volkswagen (Jetta cuatro puertas y Nuevo Jetta). Nissan se mantiene como el principal proveedor con 24.2% del mercado, seguido por GM con 18.5%, Volkswagen con 14.4%, Chrysler con 9.4%, Ford con 9.3%, Toyota con 5.6% y Honda con 3.9 por ciento.

En el 2008 los 10 modelos de autos más vendidos en México sólo concentraban 32% de las ventas totales del sector, en tanto que en el 2009 acumulaban 29% y en el 2010 llegaron a 34 por ciento.

5 Industria automotriz empieza a rodar, pero le falta El Economista 17 Junio, Redacción La venta nacional, a pesar de crecer con respecto al 2010, continúa sin dar muestras de recuperación, de acuerdo con cifras previas a la crisis. La demanda de vehículos nuevos en México al mes de mayo del 2011 continúa en niveles muy inferiores a los que se registraron en similar periodo del De enero a mayo del 2011 las ventas internas son 20.4% inferiores a las registradas en el mismo periodo del En el acumulado de enero a mayo del 2011, siete empresas que no venden autos con un precio menor a los 200,000 pesos registraron una caída: Lincoln (31.5%), Jaguar (26.3%), Mitsubishi (17.9%), Volvo (17%), Acura (16.4%), Land Rover (4.7%) y Honda (3.3 por ciento).

La demanda de vehículos nuevos en México al mes de mayo del 2011 continúa en niveles muy inferiores a los que se registraron en similar periodo del 2008.

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