PROYECTO DE DESARROLLO PARA EL DEPARTAMENTO DE INGENIERIA MECANICA DE LA DIVISIÓN DE INGENIERÍAS CAMPUS IRAPUATO-SALAMANCA

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1 PROYECTO DE DESARROLLO PARA EL DEPARTAMENTO DE INGENIERIA MECANICA DE LA DIVISIÓN DE INGENIERÍAS CAMPUS IRAPUATO-SALAMANCA PRESENTA CANDIDATO A DIRECTOR DEL DEPARTAMENTO DE INGENIERÍA MECÁNICA

2 A poco menos de dos años de llegar a los cincuenta años de la fundación de la Escuela de Ingeniería Mecánica y Eléctrica, es necesario realizar un análisis del porque del nacimiento de la misma, a donde hemos caminado, y hacia donde queremos llegar, todo ello con el objetivo de establecer el proyecto de desarrollo del Departamento de Ingeniería Mecánica. 1. NUESTROS ORÍGENES E HISTORIA. En el acta número tres de la sesión ordinaria del Consejo Universitario celebrada el 28 de Octubre de 1963, el Rector del la Universidad manifestó la urgencia de crear la carrera de Ingenieros Mecánicos y Electricistas, dando a conocer que la refinería de petróleo de Salamanca, proporcionaría el local, laboratorios y talleres. Señalaba también que existían las técnicas necesarias para formar el cuerpo de profesores. Como es fácil deducir de dicha acta, la creación de la Escuela de Ingeniería Mecánica y Eléctrica respondía a las necesidades de la industria de la región, entiéndase Refinería, la cual ya tenía una década de haber iniciado operaciones, y su crecimiento era acelerado y demandante. Fue hasta el 22 de febrero de 1964, que el Gobernador del estado inauguró la Escuela de Ingeniería Mecánica y Eléctrica en Salamanca, hecho establecido en el acta número cuatro de la sesión ordinaria del Consejo Universitario celebrada el 30 de abril de 1964, en donde se resalta el empeño del Sr. José Muro Lozano, gerente de la refinería Rosendo M. Amor para lograr el establecimiento de la escuela. En el primer plan de estudios de la carrera de Ingeniería Mecánica se establecía una duración de cinco años, teniendo especial atención a las materias relacionadas con el trabajo en plantas, sin embargo, aquellos fundadores visionarios, ya proponían asignaturas en donde se enseñaba el análisis numérico y las computadoras. En 1972, el entonces director de la Escuela de Ingeniería Mecánica y Eléctrica, Ing. Ignacio Galván Cercado, propone cambiar el plan de estudios (acta número 56 de la sesión ordinaria del Consejo Universitario,) de tal manera que los estudiantes 1

3 inviertan al menos la tercera parte de su carrera en laboratorios y talleres. Además pide flexibilidad en el plan de estudios. El Dr. Ramos Salinas, fundador de la Escuela, expresa en la misma acta, la deserción de estudiantes de primero, segundo y hasta tercer año, por lo que propone que se les de la alternativa a los estudiantes de salir como técnicos en Dibujo y Diagramas de Operación. En 1975 se adicionaron las maestrías de Ingeniería Mecánica e Ingeniería Eléctrica, punto en donde se incorporan las actividades de investigación en la recién nombrada Facultad de Ingeniería Mecánica, Eléctrica y Electrónica. La creación de estas maestrías, así como posteriormente la adición del Doctorado en Ingeniería Mecánica, fue un parte aguas en la historia de la, en ese momento, FIMEE, dando un enfoque diferente a los programas educativos, dónde el trabajo de investigación de los académicos se veía reflejado en la manera en que se enseñaba la ingeniería. Ya en 1999 se realiza la propuesta de revisión de los planes de estudio de, entre otras, la licenciatura en Ingeniería Mecánica, en donde los principales objetivos fueron la creación de un sistema escolarizado flexible que permita la incorporación de nuevos programas educativos, se incorporan y se definen las líneas de investigación a los mismos, vinculadas con los cuerpos académicos. Así mismo se busca atender con las recomendaciones de organismos evaluadores y acreditadores (CIEES, CACEI). A finales de 2008 la Universidad de Guanajuato instaló la nueva estructura académica y administrativa, en dónde se generaron 4 Campus, entre ellos el Campus Irapuato-Salamanca (CIS). Dentro del CIS se formaron dos divisiones, la de Ingenierías y la de Ciencias de la Vida. El departamento de Ingeniería Mecánica fue incluido en la División de Ingenierías del Campus Irapuato- Salamanca (DICIS). Tal reestructuración, así como las nuevas instalaciones de la División, dieron una nueva identidad a la comunidad universitaria. 2

4 La nueva estructura contempla que cada campus se integre por Divisiones y Departamentos. Además establece que los programas académicos están a cargo de la División, mientras que los Departamentos reúnen a los profesores que desarrollan las funciones de investigación y extensión. Todos los profesores participan en los programas educativos. 2. ESTADO ACTUAL Y DIAGNÓSTICO. 2.1 ESTADO ACTUAL. Como se mencionó anteriormente, el Departamento de Ingeniería Mecánica es uno de los cinco departamentos que integran la División de Ingenierías del Campus Irapuato Salamanca. Cuenta actualmente con 21 profesores de tiempo completo (PTC), de los cuales 18 cuentan con el grado de doctor (90%), 21 tienen el Perfil Deseable otorgado por la Subsecretaría de Educación Superior de la SEP (100%), y 14 son miembros del SNI (67%), en dónde uno tiene el nivel II, diez el nivel I, y dos el nivel de Candidato. Del total de PTC, dos están comisionados por Rectoría General: uno en el Parque Tecnológico del Estado de Guanajuato, y el otro en el Centro Mexicano de Energías Renovables. Total de PTC PTC con Doctorado PTC con Maestría PTC con PROMEP PTC con SNI Perfil de los PTC del Departamento de Ingeniería Mecánica. El Departamento de Ingeniería Mecánica apoya actualmente cuatro programas académicos: Licenciatura en Ingeniería Mecánica, Licenciatura en Ingeniería Mecatrónica, Maestría en Ingeniería Mecánica y Doctorado en Ingeniería Mecánica. La licenciatura en Ingeniería Mecánica cuenta con el reconocimiento de CIEES, y renovó la acreditación ante CACEI; el programa de Licenciatura en 3

5 Mecatrónica cuenta con el reconocimiento de CIEES, aunque tiene la acreditación de CACEI aplazada por un periodo máximo de un año; la maestría y el doctorado en Ingeniería Mecánica se encuentran dentro del Padrón Nacional de Posgrados de Calidad (PNPC) del CONACYT. El total de la población de estos programas es de cerca 900 estudiantes. Licenciatura en Licenciatura en Maestría en Doctorado en Programa Ingeniería Ingeniería Ingeniería Ingeniería Mecánica Mecatrónica Mecánica Mecánica Matrícula Población de los programas educativos apoyados por el Departamento de Ingeniería Mecánica. Programa Educativo Año de actualización CIEES COPAEES CONACyT Licenciatura en Ingeniería Mecánica CACEI, reacreditado Licenciatura en Ingeniería Mecatrónica CACEI, en revisión Maestría en Ingeniería Mecánica PNPC Doctorado en Ingeniería Mecánica PNPC Evaluaciones y acreditaciones de los PE que apoya el Departamento de Ingeniería Mecánica. 4

6 Los PTC del Departamento de Ingeniería Mecánica, están organizados, de acuerdo con su área del conocimiento, en tres Cuerpos Académicos (CA): Dinámica y Robótica, Diseño y Manufactura, y Termofluidos. El total de los CA están consolidados, reconocidos por la SEP a través del PROMEP: Cuerpo Académico de Dinámica y Robótica. El CA de Dinámica y Robótica tiene como objetivo generar, aplicar conocimientos y formar recursos humanos en las áreas de dinámica, robótica, mecatrónica y vibraciones mecánicas, así como la interacción con otras líneas de investigación. Línea de Generación y Aplicación del Conocimiento (LGAC): Análisis de sistemas mecánicos y mecatrónicos. Áreas de interés: Dinámica y vibraciones. Cinemática y robótica. Automatización y control. Cuerpo Académico de Diseño y Manufactura. Tiene como objetivo formar recursos humanos de alto nivel con capacidad crítica y espíritu de liderazgo con conciencia de los problemas de su entorno; desarrollar proyectos enfocados a la investigación en el campo del diseño mecánico y la manufactura. Línea de Generación y Aplicación del Conocimiento (LGAC): Diseño y manufactura. Áreas de interés: Análisis de esfuerzos. Análisis estructurales por elementos finitos. Manufactura de piezas por control numérico. Modelado de procesos de manufactura por elemento finito. Caracterización mecánica de materiales. 5

7 Polímeros, composites y materiales cerámicos. Cuerpo Académico de Termofluidos. Tiene como meta establecer metodologías de análisis y diseño en el área de termofluidos, que permitan comprender, de manera clara y concisa, los fenómenos relacionados con la transferencia de calor y mecánica de fluidos, así como aplicar los conceptos termodinámicos de vanguardia a los sistemas energéticos convencionales y avanzados. Línea de Generación y Aplicación del Conocimiento (LGAC): Sistemas energéticos y ahorro de energía. Áreas de interés: Análisis y simulación de sistemas energéticos. Procesos de combustión. Celdas de combustible. Análisis de sistemas térmicos en macro y micro escala. Energías renovables. Procesos termo-fluido-dinámicos en motores de combustión interna alternativos. Las principales fuentes de financiamiento de los proyectos de investigación desarrollados por estos CA son el POA, el PIFI y la Dirección de Apoyo a la Investigación y el Posgrado (DAIP) de la Universidad de Guanajuato, aunque también se cuenta con una importante participación en proyectos apoyados por el sector productivo y social, así como el CONACYT. Las investigaciones realizadas por los PTC del Departamento son recogidas en las más de 20 publicaciones anuales en revistas indizadas y en la participación en al menos 50 ponencias en foros nacionales e internacionales al año. El Departamento de Ingeniería Mecánica es responsable de 4 laboratorios y un taller mecánico, los cuales dan servicio a los cuatro programas educativos que 6

8 apoya el departamento. De manera adicional, esta infraestructura apoya los trabajos de investigación que realizan los CA del departamento: Laboratorio de Materiales. Laboratorio de Termofluidos. Termodinámica Mecánica de Fluidos Transferencia de Calor Turbomaquinaria Motores de Combustión Interna Energías Renovables Laboratorio de Dinámica y Robótica. Dinámica y Vibraciones Mecanismos Mecatrónica Laboratorio de Diseño y Manufactura. Análisis Experimental de Esfuerzos Control Numérico (CNC) y Manufactura por Computadora (CAM) Taller Mecánico. Además de la infraestructura física, el Departamento de Ingeniería Mecánica cuenta con licencias académicas de ANSYS y LsDyna (FEA), FLUENT (CFD), licencias de CATIA (CAD), así como licencias de uso comercial de ANSYS y de cómputo de alto desempeño para el mismo ANSYS. 7

9 2.2 DIAGNÓSTICO. El proyecto estratégico de desarrollo del Departamento de Ingeniería Mecánica parte de la radiografía del estado actual del mismo, de tal manera que podamos distinguir las fortalezas, oportunidades, debilidades, y amenazas. Tal análisis nos permite visualizar el camino para alcanzar la VISIÓN 2020 de la Universidad de Guanajuato, en donde se establece que la misma será reconocida como una de las 100 mejores instituciones en el mundo. Para lograr dicho objetivo, el PLADI 2020 se basa en el desarrollo de 15 atributos bien definidos en el Plan de Desarrollo de nuestra Universidad. Como Departamento debemos de trabajar en conjunto para cumplir con estos 15 atributos. Cabe resaltar, que aunque el proyecto de desarrollo del departamento presentado en este documento es para el periodo , es necesario ver más allá y plantear la VISIÓN 2020 del Departamento en Ingeniería Mecánica. Así, la visión planteada aquí es la de un Departamento comprometido con la Universidad y la comunidad académica, reconocido por apoyar de manera integral los programas académicos de la División, facilitador del desarrollo de sus profesores-investigadores, propiciando el crecimiento colegiado del Departamento. Las labores de investigación se realizan al menos en un 15% con financiamiento externo, y los CA, en conjunto con la infraestructura del Departamento, generan recursos propios, propiciando la sustentabilidad. Así mismo, profesores de Universidades extranjeras participan de manera activa en las cátedras de posgrado, ya sea de manera presencial, o mediante el uso de TIC. Se imparten cátedras en inglés, para impulsar el crecimiento de la matrícula de estudiantes extranjeros. Al menos un docente al año realiza una estancia de investigación, y el 100% de los estudiantes tienen experiencia internacional durante su formación académica. 8

10 Establecido así el objetivo del proyecto del Departamento de Ingeniería Mecánica, es pertinente realizar un análisis de FODA de este objetivo para establecer estrategias a seguir. Fortalezas F1 La totalidad de los PTC cuentan con reconocimiento del PROMEP. F2 Los programas de posgrado que apoya el Departamento están dentro del PNPC que otorga el CONACyT. F3 Un porcentaje muy alto de profesores cuentan con el reconocimiento del SNI. F4 Existe la cultura entre los PTC de capacitarse. F5 Existe la cultura entre los PTC de participar en el programa de estímulos al desempeño. F6 La mayoría de los profesores cuentan con una larga carrera académica. F7 La totalidad de los CA tienen reconocimiento del PROMEP, con grado de consolidados. F8 Existe un programa institucional de evaluación de los profesores. F9 El programa de la licenciatura en Ingeniería Mecánica cuenta con la acreditación de CACEI. F10 Los estudiantes de los programas de licenciatura que apoya el Departamento buscan estancias en el extranjero o conocen de ellas. F11 Los estudiantes de los programas de licenciatura que han presentado el EGEL lo han realizado con resultados satisfactorios. F12 Existe la cultura de la investigación y la protección de la propiedad intelectual. F13 Los estudiantes de posgrado auxilian a las labores del departamento, así como de otros departamentos. F14 El área física de los laboratorios y talleres es ideal para el crecimiento de los mismos. 9

11 Debilidades D1 No se cuenta con PTC con formación en mecatrónica en el Departamento. D2 CACEI señala que el programa de mecatrónica no cuenta con un CA relacionado al programa con una LGAC exclusiva del mismo. D3 Los CA tienen la tendencia a trabajar de manera independiente al departamento. D4 Los programas de apoyos económicos adicionales fomentan el trabajo individual del profesor. D5 La totalidad de los profesores leen el idioma inglés, pero pocos lo manejan de manera integral. D6 No hay un programa bien definido y estructurado de capacitación docente. D7 Existen profesores que buscan el financiamiento externo para proyectos de investigación, pero el número de proyectos apoyados por año es muy bajo. D8 Los programas académicos y sus coordinadores son responsabilidad de la división, lo cual no favorece el trabajo conjunto con los departamentos. D9 La edad promedio de los PTC es de 50 años. D10 Aunque gran porcentaje de los PTC pertenecen al SNI, la mayoría de ellos permanecen en el nivel I. D11 Ya existe la participación de estudiantes en el programa de CONACyT de becas mixtas, sin embargo, este programa no ha sido explotado lo suficiente. D12 Los estudiantes de posgrado auxilian en los laboratorios a cargo del departamento, sin embargo su permanencia solo se garantiza hasta que obtienen el grado. D13 No se cuenta con un programa de mantenimiento para la infraestructura del Departamento. D14 No se cuenta con equipo de cómputo exclusivo del posgrado, punto señalado para los dos programas del posgrado. Oportunidades O1 La nueva estructura plantea adquirir una nueva identidad universitaria. 10

12 O2 Antes de la restructuración los PTC estábamos acostumbrados a trabajar en equipo, es tiempo de retomar y valorar la participación de cada integrante de ese equipo. O3 Los programas de posgrado que apoya el departamento son una fuente de talentos futuros para reforzar la planta académica. O4 El posgrado cuenta con la capacidad suficiente para recibir investigadores posdoctorantes. O5 La Universidad cuenta con convenios de colaboración con diferentes Universidades, lo que facilita el intercambio académico. O6 Los resultados de las evaluaciones de los programas académicos dan una perspectiva objetiva y clara de las estrategias a seguir. O7 El EGEL es una de las alternativas de titulación de los estudiantes de licenciatura. O8 El PIFI da la oportunidad de implementar un programa de capacitación docente definido y estructurado. O9 La revisión curricular de los programas de licenciatura es inminente, lo cual permitirá la implementación del nuevo modelo educativo de la Universidad. O10 Se tienen los elementos necesarios para proponer la creación de programas académicos congruentes con el mercado laboral. O11 El auge y desarrollo de industria automotriz y aeronáutica en la región permite explorar la pertinencia de programas afines al Departamento. O12 Los laboratorios a cargo del Departamento pueden proveer servicios a la industria de la región. O13 El mercado laboral demanda de ingenieros con competencias muy especializadas, como el caso de la industria aeronáutica y de los centros de desarrollo de ingeniería que existen en la región. El posgrado genera egresados con dichas competencias. 11

13 Amenazas A1 No se cuenta con un plan definido y estructurado para generaciones de reemplazo. A2 Apoyar a un candidato a obtener el doctorado en el extranjero y adquirir el nivel I en el SNI toma al menos 7 años. A3 Durante los próximos 10 años más del 50% de los PTC pueden optar por la jubilación. A4 La asignación de plazas para PTC no dependen directamente del Departamento. A5 Durante los próximos 7 años los 4 técnicos del taller mecánico pueden optar por la jubilación. A6 La asignación de técnicos de apoyo en los laboratorios no depende directamente del Departamento. A7 Se ha perdido el interés en la docencia. A8 No hay interés en los profesores por realizar estancias de investigación cortas o largas. A9 La oferta académica en la región ha crecido en los últimos años. A10 La creciente industria manufacturera de la región necesita principalmente de técnicos. 3. ESTRATEGIAS A SEGUIR. Como resultado del análisis FODA se plantean las siguientes estrategias: - F-O Es fundamental recuperar la filosofía del trabajo en grupo y del compromiso con nuestra Universidad y con nuestro Departamento a través del consenso de las ideas de los profesores, y de la trasparencia de las decisiones y acciones. Es necesario ser una entidad caminando a un solo objetivo, la VISIÓN 2020, y esto se logra con identidad y compromiso. 12

14 - F-O Es necesario establecer un programa de apoyo a estudiantes de maestría identificados como posibles candidatos para PTC, y ubicarlos en Universidades de prestigio en el extranjero, para su posterior incorporación. - F-O Implementar un programa de seguimiento trimestral de los mínimos y recomendaciones señalados por los organismos evaluadores y acreditadores de los programas académicos en conjunto con la División. - F-O Establecer un programa continuo de capacitación integral docente, tanto para PTC como para profesores de tiempo parcial y asignatura. - F-O Por medio de un estudio de pertinencia, proponer la creación de programas educativos transversales que respondan a las necesidades de la industria automotriz y manufacturera de la región, así como la revisión de los programas educativos actuales, en sintonía con el modelo educativo de la Universidad. - F-O Promover estancias cortas de los PTC en la industria y centros de ingeniería de la región, además de estancias en Universidades extranjeras. - F-O Gestionar y ordenar los servicios que los laboratorios y los integrantes de los CA del departamento proporcionan a la industria de la región, de tal manera de los laboratorios sean autosustentables. - F-O Aprovechando la interacción de los PTC con investigadores extranjeros, promover el apoyo de estos últimos en el posgrado a través de estancias cortas o por medio de las TIC. - F-O Promover estancias posdoctorales de investigadores nacionales e internacionales en el departamento con apoyo de la DAIP. - F-O Favorecer y promover los programas de intercambio para los estudiantes de los programas de licenciatura que apoya el departamento. - F-O Promover la modalidad de titulación por medio del EGEL dentro de los estudiantes de licenciatura mediante cursos de preparación para tal efecto, así como la participación de los profesores en la elaboración del mismo. 13

15 - F-O Fomentar la participación de estudiantes de posgrado en el programa de becas mixtas de CONACyT mediante la interacción con Universidades extranjeras. - D-O Promover la participación de los CA del departamento en proyectos multidisciplinarios, preferentemente con fondos externos. - D-O Gestionar recursos de PIFI para adquirir equipo de computo exclusivo del posgrado. - F-A Analizar la posibilidad de ofrecer el título de técnico superior universitario a estudiantes que hayan cumplido con un mínimo de cursos, estos últimos orientados a cumplir con las necesidades de la industria de la región. - F-A Gestionar apoyo administrativo a profesores con proyectos de investigación apoyados con recursos propios y externos. - F-A Gestionar el reconocimiento del manejo de un segundo idioma por medio del programa de estímulos al desempeño, para así promover la internacionalización de la Universidad. - D-A Implementar un programa agresivo de apoyo a egresados del posgrado con reconocido talento para realizar estancias posdoctorales en el extranjero para su repatriación e incorporación, con el fin de solventar el déficit de profesores por jubilación. - D-A Gestionar nuevos PTC con formación en mecatrónica, con el fin de crear un nuevo CA con LGAC orientada a este programa educativo, siguiendo las recomendaciones de los organismos acreditadores, y con la visión de crear el posgrado en mecatrónica. - D-A Fomentar el trabajo conjunto con los coordinadores de los programas educativos y la División. - D-A Gestionar la contratación de técnicos de apoyo a los laboratorios y talleres del departamento. 14

16 4. COMENTARIOS FINALES. Es interesante señalar que el nacimiento de la Escuela hace ya casi medio siglo, se originó a partir de las necesidades de la industria de aquel entonces y con apoyo de la misma. También es notorio que desde ese entonces se contemplaba la flexibilidad de los programas y la importancia del trabajo de los estudiantes en laboratorios y talleres. Se sufría de la deserción de los estudiantes en los primeros años de la carrera, y se propuso una alternativa viable aún en nuestros días, el técnico superior Universitario. Se destaca de estos hechos históricos, la participación desinteresada de los docentes de aquellos días en el desarrollo de la Escuela como proyecto social, la identidad de los mismos como comunidad, y su compromiso con la sociedad. La floreciente industria de la región demanda nuevos y renovados programas educativos, por lo que el compromiso social es claro para el Departamento de Ingeniería Mecánica. En el mismo tenor, es primordial la revisión de la currícula de los programas existentes, en concordancia con los estudios de las necesidades del entorno, y el modelo educativo de la Universidad. La investigación en el Departamento requiere de un renovado impulso a través de la experiencia de los investigadores existentes y de la sangre nueva de los jóvenes doctores a integrarse en la plantilla de PTC. El Departamento de Ingeniería Mecánica se encuentra en un punto crítico ante la cercanía del retiro por antigüedad de un número significativo de profesores durante los próximos 10 años, y a la falta en este momento de un programa de generaciones de reemplazo bien estructurado. En este contexto, la tarea no es sencilla, pero el compromiso de mi persona con la institución es completo e incondicional. Así mismo, invito a mis compañeros a unirse a este proyecto y perfeccionarlo. 15

17 El día de hoy es necesario retomar el espíritu de aquellos fundadores (soñadores) de la Escuela, que forjaron lo que somos como Departamento y División, para continuar su tarea con renovado entusiasmo, y así soñar ahora con la VISIÓN 2020, y verla realizada, efectivamente, en Es mi sueño, y espero también el de mis colegas, que a 50 años de este punto, se vuelva a destacar en un acta, que el compromiso y determinación de los docentes del Departamento fueron fundamentales para el desarrollo del mismo, de la institución y del país. Junio de 2012, Salamanca, Gto. 16