Core Bussiness. Zoom. transporte. y logística 86 ENERO 2015 EKOSNEGOCIOS.COM

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1 Core Bussiness Zoom transporte y logística 86

2 Por: Fausto Maldonado y Gabriela Proaño - UIEM L a dinámica de las redes de transporte consiste en uno de los rasgos más significativos en relación a los cambios generados por la globalización y nuevas tecnologías. Es así que en los últimos años, el transporte se ha convertido en el motor de movimiento de la economía y en un sector fundamental desde el punto de vista social y económico, ya que no solo permite potenciar el acceso a recursos, bienes e insumos, también es una actividad esencial para el desarrollo de las relaciones humanas. Entre otras funciones el transporte pone en contacto a consumidores y productores, potencia la especialización productiva, moviliza mercaderías y personas y articula territorios y naciones por lo que su planificación y buen desempeño es importante para mejorar la dinámica económica del país y alcanzar el crecimiento y desarrollo de las regiones. Es por ello que el presente análisis del sector transporte tiene por objetivo revisar la importancia del sector de la economía en su conjunto. Para este fin, se evaluará la situación del sector tomando en cuentas varios aspectos, dentro de los que se destacan el análisis del PIB del sector, cuentas externas, empleo y composición en el mercado interno. El sector de transporte y logística en el Producto Interno Bruto El transporte se ha constituido en un factor determinante en la competitividad de las empresas modernas por lo que su manejo se asocia directamente con el desarrollo de las demás actividades productivas. 87

3 En Ecuador se observa que a partir del año 2009, la aportación del sector transporte representa un rubro importante en el PIB nacional ya que se ha mantenido con una participación constante de alrededor de 6,5% y 6,6%, lo que ha hecho que sea considerado como el quinto sector que más contribuyó al PIB en el El crecimiento del sector está principalmente determinado por las obras de infraestructura impulsadas por el Estado ya que, desde la construcción de nuevas hidroeléctricas y termoeléctricas hasta las obras de compensación por las actividades de extracción, ha demandado la contratación de transportistas. No obstante, pese a que el gasto y la inversión del sector público se han incremento a 44% del PIB en el año 2013 y que gran parte de estos recursos se han destinado en programas y proyectos de inversión en infraestructura. Cifras del Banco Central del Ecuador muestran que el PIB del sector de transporte prevé una tendencia de menor crecimiento en el 2014 ocasionada, entre otros factores, por la disminución en los niveles de dinamismo e inversión de la economía en general lo que se analiza en detalle en la sección de Perspectivas económicas Balanza de Pagos Se considera a la balanza de pagos como uno de los indicadores más significativos para el análisis macroeconómico ya que permite resumir sistemáticamente las transacciones entre agentes residentes y no residentes en un pe- riodo de tiempo determinado. Este instrumento registra los flujos del sector transporte en la balanza de servicios donde se incluye el transporte de carga y de pasajeros por todos los medios de transporte y los servicios de aforo y auxiliares incluido el arrendamiento de equipo de transporte tripulado. La inflación de este sector es mucho más baja que para la economía en general en los últimos meses, ya que su tasa de variación se mantiene relativamente estable. Este índice se ve únicamente afectado por las variaciones en los costos de los repuestos y equipos necesarios para el desenvolvimiento del sector. Este valor podrá tener al- El peso del sector transporte en el PIB nacional ha sido 6,5% y 6,6% desde el año 2009 El mercado: entre los año 2012 y 2013 se ubicaron empresas dedicadas al transporte Rentabilidad del sector 4,8% Dentro de la estimación de la balanza de servicios se registra que históricamente ha existido un saldo negativo ocasionado por los escasos servicios por el país y los múltiples servicios de otros países lo cual puede ser explicado principalmente por la dinámica dentro del sector de transporte, ya que éste representa el 52,8% de los servicios y el 19,9% de los servicios registrando un déficit de 657,8 millones de dólares para el segundo trimestre del Es así que, en la balanza del sector se observa la presencia de tres grandes grupos: transporte marítimo, transporte terrestre y transporte aéreo en donde se muestra una fuerte participación del transporte marítimo, la cual se sustenta en el amplio flujo de mercancías y petróleo que ocurre por ese medio con el fin de abaratar costos. A su vez el transporte terrestre y aéreo poseen una menor participación debido a un flujo más reducido. Inflación Uno de los principales componentes de la canasta familiar son los rubros relacionados al sector de transporte con una participación del 13,6%. 88

4 gunas variaciones en función de los ajustes que se realizarán a los costos de las tarifas del servicio de transporte público. Empleo El mercado laboral en el sector transporte evidencia una evolución estable en los últimos años, sobre todo en cuanto al empleo adecuado, lo que demuestra un mejoramiento sostenido en el tiempo. Al comparar las cinco ramas de actividad con mayor ocupación, se observa que las actividades relacionadas al transporte poseen una proporción de ocupados plenos de 8,1% para septiembre del 2014, ubicándose en el cuarto lugar más alto después del comercio, enseñanza y servicios sociales y de salud y manufactura. Esto refleja la mayor participación que tiene el sector en el empleo adecuado frente al inadecuado. PIB DEL SECTOR transporte y logística y PIB nacional (Millones de dólares) ,0 % 2,0 5,5 % 5,5 6,5 % 6,5 2,1 % 2,1 5,5 % 5,5 5,9 % 5,9 5,8 % 5,8 4,8 % 4, (prev) PIB PIB del del sector transporte (miles de de dólares del del 2007) Variacíon del del PIB PIB del del sector transporte INFLACIÓN del sector transporte y logística 2,71 2,78 2,14 1,48 2,32 5,09 0, * Anual Variación porcentual anual 0% 0% 0,35 Fuente: Banco Central del Ecuador ,9-663,7-526,1-585,4-74,5-106,6 Líderes en Soluciones Logísticas -322,4-281,9-53,5 Comercio Internacional Almacenamiento Copacking Distribución terrestre aéreo Servicio al Cliente 2014 (hasta II Trimestre) II marítimo Centro de Distribución#1 Quito Centro de Distribución#2 Tababela Centro de Distribución Guayaquil Centro de Distribución Lima Lizardo Becerra S2-301 y Panamericana Norte Km. 15 ½ Telf: (593-2) / info@inlog.com.ec 9% 9% 8% 8% 7% 7% 6% 6% 5% 5% 4,39% 4% 4% 3% 3% 2% 2% 1% 1% Vía Interoceánica E-35, en el km. 24 ½ Sector Oyambarillo Complejo de Bodegas La Mancha, Fase 2, Bodega P Telf: (593-2) / 81 / 82 / ,60% 4,32% 7,20% 5,75% 4,97% 8,50% 8,50% 6,45% 4,49% 8,40% 8,10% 5,80% 5,18% 0% 0% sep-07 sep-08 sep-09 sep-10 sep-11 sep-12 sep-13 sep-14 Km. 11 ½ Vía a Daule Parque Industrial Av. Los Forestales Mz. F, Villa El Sauce Empleo Complejo Adecuado de Bodegas CBA Empleo inadecuado Almacenes BSF Telf: (593-4) / Telf: (511) /

5 El mercado Para determinar las empresas que existen en el país dedicadas al sector, se utiliza la base de datos del Servicio de Rentas Internas (SRI) y, por medio de la CIIU (Clasificación Internacional Industrial Uniforme), se reagrupan las entidades dedicadas a esta rama de actividad dentro de los códigos I60, I61, I62 e I63. A partir de esta información, se evidencia un incremento en el número de empresas dedicadas al transporte entre los años 2012 y 2013 ubicándose en empresas para el último año, con niveles de ventas superiores a los 100 mil dólares anuales. El 73,3% de estas empresas factura entre 100 mil y un millón de dólares al año (pequeñas empresas), seguidos del 24,1% que factura entre uno y diez millones (medianas empresas) y finalmente, el 2,6% que factura más de 10 millones (grandes empresas). Sin embargo, pese a tener una menor participación en el total de empresas, las grandes son las que poseen una mayor rentabilidad que se ubica en un promedio anual para el 2013 de 6,9% Número de empresas Ingreso total Ingreso promedio Utilidad total Utilidad promedio , , , ,29 Impuesto a la Renta Total ,78 Impuesto a la Renta Promedio ,11 Rentabilidad Promedio 4,80% 7 6 Variacíon del PIB del sector transporte , % 3 2,78 (prev) PIB del 2,71 sector transporte 2,14 (miles de dólares 2,32 del 2007) Variacíon del PIB del sector transporte 1,48 0, , * 5 5,09 Anual Variación porcentual anual 49 BALANZA 38 2,78 de servicios de 2,71 transporte 2,14 (en millones de dólares) 27 2, ,48 0, ,09 0, * 3 2, ,71 Anual 2,14 Variación porcentual anual 2 2, ,48 0,95 0 0, * -322, ,9-663,7-281,9 Anual Variación porcentual anual , ,1-585, ,5-106, , ,9-663,7-281, , ,1-585, (hasta II Trimestre) -74, , , terrestre -695,9 aéreo -663,7 marítimo -281,9-53, ,1-585,4 Fuente: Banco Central del Ecuador -74, ,6 8,50% 8,50% 9% 2014 (hasta II 8,40% Trimestre) 8,10% ,60% 8% PARTICIPACIÓN 7,20% del 7% empleo adecuado terrestre e inadecuado del aéreo sector de transporte en relación al conjunto de sectores 5,75% 6,45% marítimo 5,80% 6% 5% 4,39% 2014 (hasta II Trimestre) 4,97% 4,49% 5,18% 4% 4,32% 8,50% 8,50% 9% 3% 8,40% 8,10% 7,60% 8% terrestre aéreo marítimo 2% 7,20% 7% 1% 5,75% 6,45% 5,80% 6% 0% 5% sep-07 4,39% 8,50% 8,50% 9% sep-08 sep-09 sep-10 sep-11 sep-12 sep-13 8,40% sep-14 4,97% 4,49% 5,18% 8,10% 4% 7,60% 8% 4,32% Empleo Adecuado 7,20% Empleo inadecuado 3% 7% 2% 6% 5,75% 6,45% 5,80% 1% 5% 4,39% ,97% 4,49% 5,18% 0% 4% sep-07 sep-08 4,32% sep-09 sep-10 sep-11 sep-12 sep-13 sep-14 3% % Medianas Empleo Adecuado Empleo Medianas inadecuado 1% Fuente: INEC 0% Pequeñas sep-07 sep-08 sep sep-10 sep-11 Pequeñas sep-12 sep-13 64sep-14 COMPOSICIÓN Empleo Adecuado Empleo inadecuado del mercado interno Medianas Medianas Pequeñas Pequeñas 2,0 % 5,5 % EMPRESAS Medianas EMPRESAS ,5 % EMPRESAS ,1 % 5,5 % Pequeñas 5,9 % ,8 % 4,8 % EMPRESAS Medianas EMPRESAS 2013 Pequeñas EMPRESAS 2013 Fuente: SRI 90

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7 FODA EL SECTOR ALIMENTICIO TIENE PUNTOS A FAVOR, PUNTALES QUE RESOLVER, Y DESAFÍOS PENDIENTES FORTALEZAS Fuerte inversión en proyectos de infraestructura de transporte Elevado y creciente nivel de demanda Incremento de la capacidad instalada DEBILIDADES Personal poco capacitado y con poca vocación de atención al cliente. Elevados niveles de subsidios para el funcionamiento del sector. Elevada dependencia hacia el sector externo para maquinaria y repuestos. Poca capacidad de inversión Falta de optimización de un sistema integrado de transporte. F Fortalezas D O Oportunidades A OPORTUNIDADES Incremento del comercio exterior que genera una mayor demanda Incorporacion de nuevas tecnologías Sector priorizado dentro del cambio de la matriz productiva. Debilidades Amenazas AMENAZAS Exigencia de mejorar e internacionalizar el servicio Competencia de empresas internacionales Aplicación de restricciones comerciales a las importaciones del sector Modificación de la normativa del sector Desacelerción de la economía Fuente: FAO/octubre

8 Business Culture P Servicio y flexibilidad LOGEX de logística integrada Una empresa especializada en proveer servicios logísticos. El objetivo principal es ofrecer soluciones para optimizar la Cadena de Abastecimiento de sus clientes. Tiene 335 colaboradores a nivel nacional. C onfiabilidad, integridad, transparencia y capacidad para administrar cadenas de abastecimiento con elevados índices de complejidad y altos estándares de servicio son las cartas de presentación de LogeX, empresa especializada en la provisión de servicios logísticos. Está presente en el mercado desde el año 2003, con una propuesta integral enfocada en el manejo de cadenas de abastecimiento para varias empresas importantes del país, incrementando la eficiencia, visibilidad y agilidad de la cadena logística a través de sus servicios y sistemas de gestión. John Kenyon, Gerente General y fundador de LogeX, explica que son una firma con amplia experiencia en el manejo de cadenas logísticas de grandes empresas multinacionales en Ecuador y Venezuela. Administra más de m² de bodegas en las ciudades más importantes del país; estas acciones y estrategias le han posicionado como uno de los operadores logísticos de mayor prestigio a nivel regional. Múltiples servicios LogeX ofrece servicios confiables, seguros y eficientes con el objetivo de mejorar la experiencia de servicio a sus clientes sin perder de vista el costo total de la cadena logística. De ahí que a lo largo del tiempo han desarrollado un portafolio de servicios flexibles a cada necesidad: Administración de bodegas e inventarios, servicios especializados de transporte y distribución y manejo integral de cadenas de abastecimiento. LogeX complementa sus servicios utilizando tecnología de punta en todas sus operaciones. Cuenta con un sistema de administración de bodegas (Warehouse Management System) desarrollado internamente que le permite ofrecer servicios de valor agregado de fácil y rápida implementación y altamente adaptables a las necesidades de sus clientes. Una de sus mayores fortalezas es su equipo de trabajo, totalmente comprometido con la empresa y con sus clientes. Para lograr esto, se esfuerzan en promover un ambiente laboral cordial, disciplinado y respetuoso donde sus colaboradores son considerados el recurso más importante. Por su trayectoria, LogeX es uno de los actores principales dentro del sector de transporte y logística en el país. 93

9 Business Culture P Seguridad y excelencia en logística C on más de 58 años de experiencia, JARCARGO se ha posicionado en el mercado con sus servicios de logística y transporte. Desde su fundación presidida por Camilo Jarrín Carrera- esta empresa se orienta a satisfacer las necesidades de sus clientes a escala nacional e internacional, por esta razón se ha convertido en un gran actor en el área que se desempeña. Su experiencia está avalada por su amplio portafolio de socios estratégicos con quienes genera operaciones con resultados positivos para ambas partes. Otro de sus grandes pilares es la innovación, es por eso que ha implementado estándares internacionales de calidad, medio ambiente, seguridad física, industrial y salud ocupacional. Con el paso de los años, JARCARGO ha expandido su flota. Actualmente cuenta con una propia y una asociada, lo que le permite tener una operación aproximada con más de 100 vehículos en todo el país. Su principal estrategia es que cada uno de sus clientes cuente con una estructura propia de servicios dependiendo de su necesidad, de esta manera pueden brindar un servicio fiable, seguro, monitoreado, personalizado, con tecnología de punta, y direccionado acorde a las exigencias de cada uno de sus socios estratégicos. Gracias a los servicios y productos que ofrece, JARCARGO está capacitado para transportar carga líquida a granel, carga a granel, bienes y materiales para el área petrolera y minera; y otros, a nivel nacional e internacional. Sus rutas también cubren destinos en los países de Colombia, Venezuela, Perú, Bolivia y Chile. Trabaja con diferentes equipos como: líquidos limpios a granel, líquidos derivados de petróleo, líquidos en general, carga a granel en general, camas altas, camas bajas, vacuum trucks, refrigerados, volcos, volquetas y furgones de 20 y 40. Aunque su trabajo se ha destacado en todas las áreas en las que opera, su fortaleza está en la materia de logística y transporte pesado de líquidos. JARCARGO es la primera empresa de transporte y logística con ingeniería aplicada en el Ecuador. 94