VIAJER S OBSERVATORIO DE COSTES DEL TRANSPORTE DE VIAJEROS EN AUTOCAR. ENERO 2016 REDUCE TUS COSTES DE EXPLOTACIÓN CON MAN TCO OPTIMIZER

Transcripción

1 La revista de mayor difusión del transporte de pasajeros. Autocares, autobuses, carrocerías y componentes. VIAJER S de transporte público en España y Portugal Año 21. #223. Suplemento Febrero 2016 OBSERVATORIO DE COSTES DEL TRANSPORTE DE VIAJEROS EN AUTOCAR. ENERO 2016 REDUCE TUS COSTES DE EXPLOTACIÓN CON MAN TCO OPTIMIZER

2 COSTES REALES, NEGOCIO SALUDABLE CUÁNTO DEBE COSTAR UN SERVICIO PARA QUE DEJE BENEFICIO? ESA ES LA PREGUNTA CLAVE PARA EVITAR TRABAJAR A CUALQUIER PRECIO, INCLUSO POR DEBAJO DE TARIFAS QUE NI SIQUIERA CUBRAN LOS GASTOS REALES QUE SUPONE DICHO SERVICIO. EN TIEMPOS DE CRISIS, DONDE SE HACE MÁS DURA LA COMPETENCIA, ES FÁCIL CAER EN ESE ERROR. El Ministerio de Fomento ha puesto a disposición de los interesados diferentes recursos e informaciones basados en datos reales que pueden ayudar a conocer los costes reales de explotación de un autocar, así como su evolución. Actualmente está disponible el informe número 23, correspondiente a enero de 2016, del que tomaremos los datos. CUATRO TIPOS DE AUTOCARES A ESTUDIO Aunque no determina el precio del transporte, puede ser de gran ayuda para que las empresas tomen decisiones al respecto. Para ello se tienen en cuenta en el observatorio cuatro tipos diferentes de autocares dedicados al transporte discrecional de viajeros, de manera que pueda servir de guía a los operadores de este sector, especialmente para las empresas más pequeñas. Para cada uno de los cuatro tipos de autocares analizados se plantean tres escenarios diferentes de costes: media nacional, media de las provincias con mayores costes de personal (representan aproximadamente el 15% de los autobuses autorizados nacionales) y media de las provincias con menores costes de personal (representan aproximadamente el 15% de los autobuses autorizados nacionales). HERRAMIENTAS DE APLICACIÓN PRÁCTICA Además de contar con el informe del Observatorio de Costes del Transporte de Viajeros en Autocar, el sector dispone de dos herramientas útiles para poder calcular sus costes reales en el día a día de su empresa. Una es de ACOTRAVI, un programa de simulación de costes desarrollado por la Dirección General de Transporte Terrestre. La otra, MAN TCO Optimizer, es una herramienta on line disponible para todos en la web de MAN Truck & Bus Iberia. 2 OBSERVATORIO DE COSTES DE TRANSPORTE DE VIAJEROS EN AUTOCAR

3 AHORRAR CON MAN ES FÁCIL MAN Solutions son las soluciones MAN, que engloban un amplio espectro de servicios y ofertas complementarios a sus vehículos orientadas a optimizar los costes totales de explotación de las empresas de la industria de transporte de viajeros y aumentar la rentabilidad. Para lograrlo, la marca tiene una estrategia global de eficiencia que empieza por la producción de vehículos diseñados específicamente para reducir costes sin perder en ningún momento sus altos estándares de calidad y de seguridad. Pero esto es sólo el principio. FORMACIÓN PARA CONDUCTORES Con el plan de formación a conductores MAN ProfiDrive, es posible reducir el consumo de combustible del vehículo hasta en un 10%. MANTENIMIENTO Y SERVICIO POSTVENTA Incluir en el momento de la compra una amplia garantía y contratos de mantenimiento, ayuda a dar transparencia a las cuentas, reduciendo al máximo los contratiempos. UNA FINANCIACIÓN INNOVADORA MAN Financial Services ofrece financiación personalizada. Su fórmula de arrendamiento financiero elimina la incertidumbre en los costes. LA HERRAMIENTA MAN TCO MAN ha lanzado una útil herramienta que analiza los costes totales de explotación y permite introducir los datos reales del operador para poder calcular con exactitud. Hablamos de MAN TCO Optimizer. ESTRATEGIA INTEGRAL DE EFICIENCIA REDUCE TUS COSTES DE EXPLOTACIÓN CON MAN TCO OPTIMIZER

4 + DE 55 PLAZAS GASTOS PARA AUTOCARES GRUPO 1 OBSERVATORIO DE COSTES PARA AUTOCARES DE MÁS DE 55 PLAZAS ESTARÍAMOS HABLANDO DE UN AUTOCAR QUE REALIZA EXCURSIONES, TRANSFER Y REFUERZO A SERVICIOS PÚBLICOS REGULARES. ESTE VEHÍCULO TRABAJARÍA HORAS AL AÑO Y HARÍA KM ANUALES CON UN CONSUMO MEDIO DE 35,0 LITROS/100 KM. PARTIMOS DE ESTOS DATOS: Como datos de partida contamos con un autocar estándar de más de 55 plazas (incluido el conductor), con una potencia de 420 cv 309 kw y una longitud de 13,5-15,0 m. Es un vehículo de 3 ejes y 8 neumáticos (4 direccionales y 4 motrices). Precio de compra del vehículo (sin IVA): ,41 Vida útil del vehículo: 10,0 años Valor residual sin IVA del vehículo sobre el precio de compra: 20 % Capital a financiar sobre el precio de compra: 100 % Período de financiación: 5,0 años Interés de la financiación (EURIBOR a 1 año + diferencial): 1,559% EURIBOR a 1 año: 0,059% Diferencial: 1,500 % Coste anual del conductor (incluida Seguridad Social y otros): ,91 euros Dietas anuales: 8.139,87 euros Coste anual de seguros: 4.420,57 euros Costes fiscales anuales (visados, ITV, IAE, IVTM y revisión tacógrafo): 518,29 euros Precio del gasóleo en surtidor (con IVA): 0,9949 euros/litro Descuento: 0,0300 euros/litro Precio medio de un neumático (sin IVA): 638,36 euros/unidad Duración media de los neumáticos: km Costes anuales de reparaciones y conservación (sin IVA): 0,1557 euros/km Costes indirectos (estructura, comercialización...): 12,5% de los costes directos COSTES ANUALES (MEDIA NACIONAL A 1 DE ENERO DE 2016) COSTES Euros ( ) Distribución (%) Amortización del vehículo ,11 15,2% Financiación del vehículo 1.013,08 0,9% Personal de conducción ,91 27,2% Dietas 8.139,87 7,4% Seguros 4.420,57 4% Costes fiscales 518,29 0,5% Total costes por tiempo ,83 55,3% Combustible 20,932,75 19,1% Neumáticos 4.255,73 3,9% Reparaciones y conservación ,50 10,7% Total costes kilométricos ,98 33,6% Total costes directos ,81 88,9% Costes indirectos (12,5% de los costes directos) ,48 11,1% Costes totales ,29 100,0% COSTES UNITARIOS (1.800 HORAS AL AÑO Y KM AL AÑO) COSTES Euros ( ) Costes por hora ( /hora): 60,902 Costes por kilómetro ( /km): 1,462 Costes por kilómetro y hora. Suma de: Costes temporales e indirectos / hora ( /hora) 40,421 Costes kilométricos / kilómetro ( /km) 0,492 Nota: a estos costes se añadirán los costes suplidos de peajes y estacionamiento en los servicios que se produzcan. 4 OBSERVATORIO DE COSTES DE TRANSPORTE DE VIAJEROS EN AUTOCAR

5 LA GESTIÓN INFLUYE EN EL 60% DE LOS COSTES MAN TCO OPTIMIZER CALCULADOR ONLINE DE LOS COSTES TOTALES DE EXPLOTACIÓN MAN TCO OPTIMIZER MAN ha lanzado una nueva herramienta online, disponible en la página web de la marca, para ayudar a los profesionales del transporte a calcular y reducir sus costes totales de explotación. Su funcionamiento es muy sencillo e intuitivo para que cualquier persona sea capaz de manejarlo y mejorar su gestión y decisiones de compra basadas en los datos reales de la explotación. CÓMO FUNCIONA? El cliente introduce en un formulario los valores solicitados sobre su empresa (tipo de vehículo, kilometraje, peajes, precios de gasóleo y AdBlue y gastos de personal, mantenimiento y reparación...). Una vez relleno el cuestionario, tan sólo hay que hacer clic para saber cuáles son los gastos totales de explotación de su autocar (nuevo o usado). MÁS QUE AHORRO DE COMBUSTIBLE Una vez que se obtiene el resultado para una explotación concreta, MAN ofrece la posibilidad de introducir variables para reducir los costes totales de explotación mediante la selección de diversas soluciones y equipamientos de la propia marca. CALCULADOR DE COSTES REDUCE TUS COSTES DE EXPLOTACIÓN CON MAN TCO OPTIMIZER

6 39-55 PLAZAS GASTOS PARA AUTOCARES GRUPO 2 OBSERVATORIO DE COSTES PARA AUTOCARES DE 39 A 55 PLAZAS ESTARÍAMOS HABLANDO DE UN AUTOCAR QUE REALIZA EXCURSIONES, TRANSFER Y REFUERZO A SERVICIOS PÚBLICOS REGULARES. ESTE VEHÍCULO TRABAJARÍA HORAS AL AÑO Y HARÍA KM ANUALES CON UN CONSUMO MEDIO DE 30 LITROS/100 KM. Como datos de partida contamos con un autocar estándar de entre 39 y 55 plazas (incluido el conductor), con una potencia de 380 CV 279 kw y una longitud de 12-12,8 m. Es un vehículo de 2 ejes y 6 neumáticos (2 direccionales y 4 motrices). Precio de compra del vehículo (sin IVA): ,61 Vida útil del vehículo: 10,0 años Valor residual sin IVA del vehículo sobre el precio de compra: 20 % Capital a financiar sobre el precio de compra: 100 % Período de financiación: 5,0 años Interés de la financiación (EURIBOR a 1 año + diferencial): 1,559% EURIBOR a 1 año: 0,059% Diferencial: 1,500 % Coste anual del conductor (incluida Seguridad Social y otros): ,91 euros Dietas anuales: 8.139,87 euros Coste anual de seguros: 4.301,09 euros Costes fiscales anuales (visados, ITV, IAE, IVTM y revisión tacógrafo): 518,29 euros Precio del gasóleo en surtidor (con IVA): 0,9949 euros/litro Descuento: 0,0300 euros/litro Precio medio de un neumático (sin IVA): 638,36 euros/unidad Duración media de los neumáticos: km Costes anuales de reparaciones y conservación (sin IVA): 0,1347 euros/km Costes indirectos (estructura, comercialización...): 12,5% de los costes directos COSTES ANUALES (MEDIA NACIONAL A 1 DE ENERO DE 2016) COSTES Euros ( ) Distribución (%) Amortización del vehículo ,99 13,9% Financiación del vehículo 839,38 0,8% Personal de conducción ,91 29,9% Dietas 8.139,87 8,2% Seguros 4.301,09 4,3% Costes fiscales 518,29 0,5% Total costes por tiempo ,53 57,6% Combustible ,36 18% Neumáticos 3.191,80 3,2% Reparaciones y conservación ,50 10,1% Total costes kilométricos ,66 31,3% Total costes directos ,19 88,9% Costes indirectos (12,5% de los costes directos) ,52 11,1% Costes totales ,71 100,0% COSTES UNITARIOS (1.800 HORAS AL AÑO Y KM AL AÑO) COSTES Euros ( ) Costes por hora ( /hora): 55,443 Costes por kilómetro ( /km): 1,331 Costes por kilómetro y hora. Suma de: Costes temporales e indirectos / hora ( /hora) 38,089 Costes kilométricos / kilómetro ( /km) 0,416 Nota: a estos costes se añadirán los costes suplidos de peajes y estacionamiento en los servicios que se produzcan. 6 OBSERVATORIO DE COSTES DE TRANSPORTE DE VIAJEROS EN AUTOCAR

7 LA FORMACIÓN PERMITE AHORROS DEL 10% MAN ProfiDrive CUANDO EL ESTILO DE CONDUCCIÓN TIENE MUCHO QUE APORTAR La formación continua es un punto de vital importancia para los conductores profesionales. Con cursos específicos sobre eficiencia es posible conseguir ahorros de combustible de hasta un 10%. Tras muchos años de conducción se pueden tener muchos vicios adquiridos que penalizan el ahorro de combustible o que pueden dañar parte de la mecánica del vehículo. Por otro lado, la introducción de nuevas tecnologías en los autocares de poco sirve si no se les puede sacar el máximo partido. Pero para ello, es necesario reciclarse como conductor. MAN ProfiDrive MAN sabe que la actuación de los conductores es decisiva para lograr que todo su esfuerzo en eficiencia tenga el máximo rendimiento. La marca enseña un tipo de conducción que no sólo sigue los parámetros del consumo y las emisiones sino que ayuda también a prevenir accidentes y controlar el vehículo en condiciones críticas. Si el conductor tiene una visión clara de su importante misión al volante y cómo llevarla a cabo de la manera óptima, el vehículo tendrá un plus de durabilidad y bajarán, además del consumo, los gastos de mantenimiento y finalmente la cuenta de costes totales. CÓMO ES LA FORMACIÓN MAN ProfiDrive? Para poder indagar bien en cada uno de los conceptos, existen dos cursos dentro de este programa de formación: Curso Economy y Curso Safety. Ambos combinan teoría y práctica. El Curso Economy permite aprender a manejar el vehículo de una manera más eficiente y el Curso Safety proporciona los conocimientos para conducir en situaciones de emergencia. CONDUCCIÓN SEGURA Y EFICIENTE REDUCE TUS COSTES DE EXPLOTACIÓN CON MAN TCO OPTIMIZER

8 26-38 PLAZAS GASTOS PARA AUTOCARES GRUPO 3 OBSERVATORIO DE COSTES PARA AUTOCARES DE 26 A 38 PLAZAS ESTARÍAMOS HABLANDO DE UN AUTOCAR QUE REALIZA EXCURSIONES Y TRANSFER. ESTE VEHÍCULO TRABAJARÍA HORAS AL AÑO Y HARÍA KM ANUALES CON UN CONSUMO MEDIO DE 23,0 LITROS/100 KM. Como datos de partida contamos con un autocar estándar de entre 26 y 38 plazas (incluido el conductor), con una potencia de 240 CV 177 kw y una longitud de 9 m. Es un vehículo de 2 ejes y 6 neumáticos (2 direccionales y 4 motrices). Precio de compra del vehículo (sin IVA): ,04 Vida útil del vehículo: 10,0 años Valor residual sin IVA del vehículo sobre el precio de compra: 20 % Capital a financiar sobre el precio de compra: 100 % Período de financiación: 5,0 años Interés de la financiación (EURIBOR a 1 año + diferencial): 1,559% EURIBOR a 1 año: 0,059% Diferencial: 1,500 % Coste anual del conductor (incluida Seguridad Social y otros): ,91 euros Dietas anuales: 8.139,87 euros Coste anual de seguros: 3.321,40 euros Costes fiscales anuales (visados, ITV, IAE, IVTM y revisión tacógrafo): 430,28 euros Precio del gasóleo en surtidor (con IVA): 0,9949 euros/litro Descuento: 0,0300 euros/litro Precio medio de un neumático (sin IVA): 594,87 euros/unidad Duración media de los neumáticos: km Costes anuales de reparaciones y conservación (sin IVA): 0,1164 euros/km Costes indirectos (estructura, comercialización...): 12,5% de los costes directos COSTES ANUALES (MEDIA NACIONAL A 1 DE ENERO DE 2016) COSTES Euros ( ) Distribución (%) Amortización del vehículo 8.998,60 10,7% Financiación del vehículo 552,59 0,7% Personal de conducción ,91 35,3% Dietas 8.139,87 9,6% Seguros 3.321,40 3,9% Costes fiscales 430,28 0,5% Total costes por tiempo ,65 60,7% Combustible ,75 15,2% Neumáticos 2.776,06 3,3% Reparaciones y conservación 8.148,00 9,7% Total costes kilométricos ,81 28,1% Total costes directos ,46 88,9% Costes indirectos (12,5% de los costes directos) 9.381,31 11,1% Costes totales ,77 100,0% COSTES UNITARIOS (1.800 HORAS AL AÑO Y KM AL AÑO) COSTES Euros ( ) Costes por hora ( /hora): 46,907 Costes por kilómetro ( /km): 1,206 Costes por kilómetro y hora. Suma de: Costes temporales e indirectos / hora ( /hora) 33,705 Costes kilométricos / kilómetro ( /km) 0,339 Nota: a estos costes se añadirán los costes suplidos de peajes y estacionamiento en los servicios que se produzcan. 8 OBSERVATORIO DE COSTES DE TRANSPORTE DE VIAJEROS EN AUTOCAR

9 TODOS LOS DETALLES SUMAN CONTRATOS DE MANTENIMIENTO Y FINANCIACIÓN EFICIENTES CONTRATOS DE MANTENIMIENTO DE MAN MAN ServiceContracts permite al operador prorratear de manera clara y estable todos los gastos que tienen que ver con el mantenimiento y la reparación de su flota. De este modo se evitan contratiempos y gastos inesperados. MAN tiene una extensa red de servicio en toda Europa con más de puntos de servicio que permite una asistencia profesional y evita la paralización innecesaria de los vehículos. El programa ofrece hasta tres niveles de mantenimiento, en función de las necesidades de cada cliente: Comfort, ComfortPlus y ComfortSuper. MÁS DE PUNTOS DE SERVICIO MAN EN EUROPA MAN SERVICE MOBILE24 A SIMPLE VISTA Disponible a cualquier hora los 365 días del año. Ocho idiomas seleccionables desde cualquier punto de Europa, marcando un único número de teléfono. Ayuda rápida para todos los camiones MAN y autobuses MAN y NEOPLAN. Tramitación del servicio de asistencia gratuita en un Taller de Servicio Oficial MAN. Comunicación proactiva entre el centro de servicio, el taller y el cliente para que usted esté siempre totalmente informado. Cooperación con más de talleres en Europa. Suministro rápido y fiable de piezas de repuesto. El número de la línea de atención Mobile24: Tel.: Mobile24* Tel.: * FINANCIACIÓN PARA NUEVOS TIEMPOS MAN Financial Services aporta además nuevas soluciones financieras para la adquisición y alquiler de vehículos así como diversos tipos de seguros adaptados a cada necesidad. AHORRAR EN CONTRATIEMPOS REDUCE TUS COSTES DE EXPLOTACIÓN CON MAN TCO OPTIMIZER

10 10-25 PLAZAS GASTOS PARA AUTOCARES GRUPO 4 OBSERVATORIO DE COSTES PARA AUTOCARES DE 10 A 25 PLAZAS ESTARÍAMOS HABLANDO DE UN AUTOCAR QUE REALIZA EXCURSIONES Y TRANSFER. ESTE VEHÍCULO TRABAJARÍA HORAS AL AÑO Y HARÍA KM ANUALES CON UN CONSUMO MEDIO DE 20,0 LITROS/100 KM. Como datos de partida contamos con un autocar estándar de entre 10 y 25 plazas (incluido el conductor), con una potencia de 140 CV 103 kw y una longitud de 8 m. Es un vehículo de 2 ejes y 6 neumáticos (2 direccionales y 4 motrices). Precio de compra del vehículo (sin IVA): ,76 Vida útil del vehículo: 10,0 años Valor residual sin IVA del vehículo sobre el precio de compra: 20 % Capital a financiar sobre el precio de compra: 100 % Período de financiación: 5,0 años Interés de la financiación (EURIBOR a 1 año + diferencial): 1,559% EURIBOR a 1 año: 0,059% Diferencial: 1,500 % Coste anual del conductor (incluida Seguridad Social y otros): ,91 euros Dietas anuales: 8.139,87 euros Coste anual de seguros: 2.927,13 euros Costes fiscales anuales (visados, ITV, IAE, IVTM y revisión tacógrafo): 430,28 euros Precio del gasóleo en surtidor (con IVA): 0,9949 euros/litro Descuento: 0,0300 euros/litro Precio medio de un neumático (sin IVA): 510,69 euros/unidad Duración media de los neumáticos: km Costes anuales de reparaciones y conservación (sin IVA): 0,1066 euros/km Costes indirectos (estructura, comercialización...): 12,5% de los costes directos COSTES ANUALES (MEDIA NACIONAL A 1 DE ENERO DE 2016) COSTES Euros ( ) Distribución (%) Amortización del vehículo 4.917,09 6,5% Financiación del vehículo 308,53 0,4% Personal de conducción ,91 39,3% Dietas 8.139,87 10,7% Seguros 2.927,13 3,9% Costes fiscales 430,28 0,6% Total costes por tiempo ,81 61,3% Combustible ,13 14,7% Neumáticos 2.383,22 3,1% Reparaciones y conservación 7.462,00 9,8% Total costes kilométricos ,35 27,6% Total costes directos ,16 88,9% Costes indirectos (12,5% de los costes directos) 8.447,15 11,1% Costes totales ,31 100,0% COSTES UNITARIOS (1.800 HORAS AL AÑO Y KM AL AÑO) COSTES Euros ( ) Costes por hora ( /hora): 42,236 Costes por kilómetro ( /km): 1,086 Costes por kilómetro y hora. Suma de: Costes temporales e indirectos / hora ( /hora) 30,564 Costes kilométricos / kilómetro ( /km) 0,300 Nota: a estos costes se añadirán los costes suplidos de peajes y estacionamiento en los servicios que se produzcan. 10 OBSERVATORIO DE COSTES DE TRANSPORTE DE VIAJEROS EN AUTOCAR

11 MÁS QUE VEHÍCULOS EFICIENTES LOS AUTOCARES Y CHASIS MAN CUENTAN NO SOLO CON MOTORES DE BAJO CONSUMO SINO CON EQUIPAMIENTO QUE AYUDA A AHORRAR EFFICIENTLINE PARA AHORRAR MAN ofrece soluciones como el control de la presión de los neumáticos, la apertura de puertas eléctrica, el doble acristalamiento aislante, la iluminación led... Las ventajas MAN EfficientLine están disponibles en toda su gama, tanto para vehículos completos como chasis. Sus bastidores carrozables entre 10,5 y 15 metros disponen también de una cadena cinemática optimizada, con motores Euro 6 de 440 CV o 480 CV, caja de cambios optimizada MAN TipMatic Coach, sistema de control de presión de los neumáticos (TPM) y llantas de aluminio. REDUCCIÓN DE HASTA 4 LITROS A LOS 100 KM EQUIPAMIENTO OPTIMIZADO El objetivo principal es siempre la reducción del consumo de combustible, y todo el paquete de equipamiento sirve para optimizar la cadena cinemática y el peso del vehículo en caso de los chasis, y también la resistencia aerodinámica en vehículos completos. MECÁNICA EFICIENTE Con el potente motor Common Rail de 12 litros y 440 CV, la caja de cambios automatizada de 12 marchas MAN TipMatic y el eje trasero hipoide Eco, el MAN Lion's Coach EfficientLine está diseñado para lograr una eficiencia absoluta. DISEÑO EFICIENTE REDUCE TUS COSTES DE EXPLOTACIÓN CON MAN TCO OPTIMIZER

12 LOS COSTES Y SU EVOLUCIÓN RESUMEN DEL ESTUDIO DE COSTES EN GRÁFICAS EN LAS SIGUIENTES TABLAS Y GRÁFICAS SE PUEDE VER EL PESO ESPECÍFICO DE CADA PARTIDA DENTRO DE LOS COSTES TOTALES DE EXPLOTACIÓN EN FUNCIÓN DE CADA TIPO DE AUTOBÚS POR SU NÚMERO DE PLAZAS. AUTOCAR ESTÁNDAR DE MÁS DE 55 PLAZAS AUTOCAR ESTÁNDAR DE 39 A 55 PLAZAS 3,90% 10,70% 19,10% 11,10% 15,20% 0,90% 27,20% 3,20% 10,10% 18,00% 11,10% 13,90% 29,90% 0,80% 0,50% 7,40% 4,00% 0,50% 4,30% 8,20% 3,30% MIDIBÚS ESTÁNDAR DE 26 A 38 PLAZAS 9,70% 15,20% 11,10% 10,70% 0,70% 9,60% 0,50% 3,90% 35,30% MICROBÚS ESTÁNDAR DE 10 A 25 PLAZAS 6,50% 0,40% 11,10% 9,80% 3,10% 39,30% 14,70% 10,70% 0,60% 3,90% Amortización vehículo Financiación vehículo 12 Personal conducción Dietas Seguros Costes fiscales OBSERVATORIO DE COSTES DE TRANSPORTE DE VIAJEROS EN AUTOCAR Combustible Neumáticos Reparaciones y conservación Costes Indirectos

13 SE PUEDE VER EN LAS TABLAS CÓMO HAN IDO EVOLUCIONANDO EN LOS ÚLTIMOS AÑOS DICHOS COSTES EN CADA UNO DE LOS CUATRO TIPOS DE AUTOCAR ESTUDIADO. EN LAS TABLAS SE PUEDE VER TANTO LA EVOLUCIÓN DE LOS COSTES GENERALES COMO LA DE LOS COSTES UNITARIOS. EVOLUCIÓN DE LOS COSTES UNITARIOS (EUROS) (MEDIA NACIONAL) Nº Plazas Julio 2014 Enero 2015 Julio 2015 Enero Costes por hora: Costes totales / hora ( / hora) 65,525 62,854 63,412 60,902 Costes por kilómetro: Costes totales / km ( / km) 1,573 1,508 1,522 1,462 Costes por kilómetro y hora. Suma de: Costes temporales e indirectos / hora ( / hora) 41,067 40,582 40,645 40,421 Costes kilométricos / kilómetro ( / km) 0,587 0,535 0,546 0, a 55 Costes por hora: Costes totales / hora ( / hora) 59,402 57,091 57,577 55,443 Costes por kilómetro: Costes totales / km ( / km) 1,426 1,370 1,382 1,331 Costes por kilómetro y hora. Suma de: Costes temporales e indirectos / hora ( / hora) 38,640 38,203 38,264 38,089 Costes kilométricos / kilómetro ( / km) 0,498 0,453 0,464 0, a 38 Costes por hora: Costes totales / hora ( / hora) 49,740 48,047 48,403 46,907 Costes por kilómetro: Costes totales / km ( / km) 1,279 1,235 1,245 1,206 Costes por kilómetro y hora. Suma de: Costes temporales e indirectos / hora ( / hora) 34,104 33,752 33,801 33,705 Costes kilométricos / kilómetro ( / km) 0,402 0,368 0,375 0, a 25 Costes por hora: Costes totales / hora ( / hora) 44,681 43,199 43,517 42,236 Costes por kilómetro: Costes totales / km ( / km) 1,149 1,111 1,119 1,086 Costes por kilómetro y hora. Suma de: Costes temporales e indirectos / hora ( / hora) 30,893 30,577 30,627 30,564 Costes kilométricos / kilómetro ( / km) 0,355 0,325 0,331 0,300 EVOLUCIÓN DE LOS COSTES TOTALES ANUALES (EUROS) (MEDIA NACIONAL) Nº Plazas Enero 2012 Enero 2013 Enero 2014 Enero 2015 Enero , , , , ,29 39 a , , , , ,71 26 a , , , , ,77 10 a , , , , ,31 OBSERVATORIO DE COSTES DE TRANSPORTE DE VIAJEROS EN AUTOCAR 13

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15 EVOLUCIÓN DE LOS GRANDES ÍNDICES LAS MODIFICACIONES DEL IPC, EURIBOR Y EL PRECIO DEL GASOIL SON VITALES A CONTINUACIÓN CONTAMOS CON EL ESQUEMA DE LA EVOLUCIÓN EN LOS ÚLTIMOS AÑOS DE TRES ÍNDICES FUNDAMENTALES PARA CALCULAR LOS GASTOS DE EXPLOTACIÓN DE UN AUTOCAR. TODOS ELLOS SON AGENTES EXTERNOS QUE QUEDAN FUERA DEL CONTROL DEL OPERADOR Y DEL QUE, SIN EMBARGO, DEPENDE EN GRAN MEDIDA SU NEGOCIO. IPC % Tasa variación 1 er semestre 2,0 2,8 0,3 1,0 1,2 0,7-0,1-0,2 0,9 Tasa variación 2 O semestre 2,2-1,3 0,5 2,0 1,2 2,1 0,3-0,8-0,9 Tasa variación en el año 4,2 1,4 0,8 3,0 2,4 2,9 0,3-1,0 0,0 Euribor % Junio 4,505 5,361 1,610 1,281 2,144 1,219 0,507 0,513 0,163 Diciembre 4,793 3,452 1,242 1,526 2,004 0,549 0,543 0,329 0,059 Tasa variación en el año 22,2-28, ,9 31,3-72,6-1,1-39,4-82,1 PRECIO / LITRO GASOIL 1,07 0,90 0,96 1,16 1,30 1,35 1,35 1,15 0, OBSERVATORIO DE COSTES DE TRANSPORTE DE VIAJEROS EN AUTOCAR 15

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