Así se verá el primer tramo de Parques del Río Medellín. Esta es una imagen proyectada que puede variar respecto al resultado final.

Tamaño: px
Comenzar la demostración a partir de la página:

Download "Así se verá el primer tramo de Parques del Río Medellín. Esta es una imagen proyectada que puede variar respecto al resultado final."

Transcripción

1 Así se verá el primer tramo de Parques del Río Medellín. Esta es una imagen proyectada que puede variar respecto al resultado final.

2 Esta publicación presenta detalles de Parques del Río Medellín, un proyecto integral de transformación urbana que consiste en intervenir las márgenes del Río Medellín con obras de infraestructura, paisajismo, dotación y re-acondicionamiento de la vegetación para que, además de mantenerse como corredor de la movilidad metropolitana, se convierta en el principal eje ambiental y de espacio público para propiciar el encuentro ciudadano. Agradecemos a la ciudadanía, al Concejo de Medellín, a Empresas Públicas de Medellín - EPM, a las organizaciones sociales, a las entidades de la Alcaldía de Medellín, del Área Metropolitana y demás organizaciones públicas y privadas que velan por el cuidado del río, de sus quebradas afluentes y de sus entornos y que hacen posible la realidad de este proyecto.

3 UNA APUESTA DE CIUDAD PARA RETORNAR AL RÍO El río Medellín en su recorrido, en la forma de su lecho, va contando el trasegar histórico de una ciudad que creció dándole la espalda, que creció nombrándolo como brecha que impedía su crecimiento. Hace algunos años, el río se convirtió en una sombra y hoy nos pide una oportunidad para sobrevivir, para conectarse con Medellín y sus habitantes. Por eso queremos devolverle la vida y brindarle un entorno natural que lo vincule con la sociedad, que le permita potenciar procesos de inclusión y participación ambiental, social y cultural. Hoy, el cambio de perspectiva de las ciudades frente a sus ríos, como pasa en Medellín, implica que se lleven a cabo iniciativas de retorno al río, a partir de la materialización de obras de infraestructura que den lugar a la relación armónica de la ciudad con el río y que retomen el sentido del mismo como línea de vida y eje estructurante del territorio. El objetivo que compartimos con los medellinenses es que el río, como línea de vida, se instale nuevamente en el corazón de la gente que transita diariamente por sus vías paralelas. Parques del Río Medellín se convierte, entonces, en la posibilidad de recuperar en la ciudad aquellos espacios verdes de calidad y lugares públicos de encuentro para la convivencia, disfrute y recreación de los ciudadanos. Este proyecto aportará a la sostenibilidad de la ciudad, generando soluciones para la movilidad de peatones, bicicletas y vehículos. También creará conectividad ecológica, mejor calidad del aire y aumento de la biodiversidad. Parques del Río Medellín será la oportunidad para recuperar la relación con el río y con los sistemas naturales de la ciudad, es Devolverle la vida al río y el río a la ciudad y sus habitantes. En 2015 construiremos el primer parque del proyecto Parques del Río Medellín que se ubicará entre la Biblioteca Pública Piloto y la estación de Industriales del Metro de Medellín en el costado occidental. Esta primera intervención estará para finales del año y será un espacio público, ambiental y seguro para el disfrute de los ciudadanos, que se integrará con los demás desarrollos de Medellín, una ciudad que se transforma para mejorar la calidad de vida de sus habitantes. Aníbal Gaviria Correa Alcalde de Medellín Devolverle la vida al río y el río a la ciudad y a sus habitantes 3

4 Parques del Río Medellín, para la vida Parques del Río Medellín le dará a la ciudad espacios verdes de calidad para la interacción y transformación urbana. Será un espacio público, ambiental y seguro para el disfrute de los ciudadanos, que se integrará con los demás desarrollos de Medellín, una ciudad que se transforma para mejorar la calidad de vida de sus habitantes. Así se verá Parques del Río Medellín. Esta es una imagen proyectada que puede variar respecto al resultado final. 4

5 Beneficios Vías: 185 Km-carril vías a nivel 82 Km-carril vías soterradas 22 Km-carril vías cubiertas Ciclorrutas: 32 Kilómetros Senderos peatonales: 34 Kilómetros Cerros tutelares: 180 Hectáreas Siembra de árboles en el primer tramo de construcción: más de 126 especies El río Medellín no ha tenido suerte. La ciudad lo contaminó y lo olvidó en su afán de perseguir un ideal de progreso. generar nuevos espacios para que los habitantes y visitantes de la ciudad se relacionen con el río Medellín y su entorno vital durante todo el año y no sólo en la temporada de alumbrados. Parques del Río Medellín, así como más de 50 ejemplos a nivel mundial, es una muestra de las tendencias del nuevo siglo que comienzan a romper el paradigma de una ciudad para los vehículos y así recuperar la relación ciudad/agua, a través de la generación de espacio público para la cultura y el disfrute de la comunidad. La intervención convertirá el río Medellín en eje estructurador e integrador de los diferentes sistemas del territorio, optimizando su función de movilidad y potenciando como el principal corredor ambiental de la ciudad/región. Definitivamente, las grandes ciudades se diferencian por la movilidad.medellín tiene la mejor movilidad de Colombia y esta ventaja no la queremos perder, porque movilidad es competitividad y calidad de vida. Es por lo que el Fondo Medellín ciudad para la vida realizará la inversión, porque es un proyecto que trasciende en nuestra administración. El megaproyecto Parques del Río Medellín es un conjunto de parques que formarán un ecosistema lineal en los 16 Km del río desde el límite de Medellín con Itagüí y el límite de Medellín con Bello. Vamos a desarrollar el primer kilómetro con una inversión de millones de pesos y dejamos toda la estructuración y los diseños para los otros kilómetros futuros. Este es un proyecto que producirá una renovación total de todo del eje del río Medellín y sus alrededores. Allí se desarrollará el futuro crecimiento de nuestra ciudad. Hace algunos años se convirtió en una sombra y hoy nos pide una oportunidad para sobrevivir, para conectarse con Medellín y sus habitantes. Por eso queremos devolverle la vida y brindarle un entorno natural que lo vincule con la sociedad, que le permita potenciar procesos de inclusión y participación ambiental, social y cultural. Para lograrlo, pusimos en marcha el proyecto de transformación urbana Parques del Río Medellín, El cual armonizará la relación entre el río, sus afluentes, la fauna, la flora y los ciudadanos. Mejorará adicionalmente la movilidad longitudinal y la transversal de peatones, bicicletas y vehículos. Con su ejecución, Medellín tendrá espacios verdes de calidad y lugares públicos de encuentro para la convivencia, disfrute y recreación de los ciudadanos. El proyecto tendrá una intervención multidisciplinaria en la que hacen sinergia la ingeniería, la arquitectura, las ciencias sociales y el medio ambiente. Disciplinas que buscan Parques del Río Medellín ha sido consignado como proyecto estratégico en el plan de gobierno Medellín un Hogar para la Vida, y se materializa en la oportunidad de transformar el río Medellín, en el principal eje ambiental, de espacio público y como el motor que impulsará el desarrollo de la región. Antonio Vargas del Valle Gerente Parques del Río Medellín 5

6 Parques del Río Medellín, integrará, armonizará y articulará el futuro de la ciudad Para el Plan de Ordenamiento Territorial -POT- el escenario del Río es uno de los ejes fundamentales del desarrollo de Medellín futuro. Así lo segura el Director de Planeación de Medellín, Jorge Pérez Jaramillo, destacando la importancia del proyecto para la renovación positiva de la ciudad. Hablamos sobre Parques del Río Medellín con Jorge Pérez Jaramillo, arquitecto de la Universidad Pontificia Bolivariana y Director de Planeación de Medellín. Él nos ilustró las bondades del proyecto y mencionó lo que viene para la ciudad con su construcción. Por qué cree que es importante la transformación del río Medellín? Hoy en el mundo son muchas las ciudades que están recuperando sus fuentes de agua. Hace muchas décadas la sociedad urbana global transformó sus ríos y mares en cloacas urbanas puesto que no había conciencia y seguramente ni los recursos y la tecnología para hacer algo distinto. Medellín, desde hace muchos años, convirtió su río en un colector de aguas servidas a cielo abierto y adicionalmente en un eje de infraestructuras funcionales para los vehículos. La oportunidad que tenemos hoy como ciudad es aprovechar el río como atributo natural, para que con base en éste y el sistema de cuenca que lo configura, quebradas y montañas de este bello valle, se convierta en un ámbito de integración urbana, de fomento de la calidad ambiental y de vida pública; además de la inmensa oportunidad para integrar los dos márgenes de la ciudad que están divididos hoy por el río. Lo que queremos es que en el futuro todas las operaciones de renovación urbana que vendrán en esos márgenes del río configuren una nueva ciudad. Hoy tenemos una gran oportunidad como ciudad, no sólo para hacer un proyecto impactante para la vida, sino altamente ejemplar para el futuro de las ciudades de América Latina y el Mundo. Es una inmensa riqueza para la ciudad contar con una concepción humanista del río como la que se está desarrollando actualmente con los diseños del proyecto. Qué ventajas resalta del proyecto? La ciudad emprenderá un camino de largo plazo tremendamente ilusionante, por la calidad ambiental y el cambio de la cultura urbana que va a significar contar con los Parques del Río y con el río como sistema natural recuperado, además de las oportunidades funcionales, económicas y sociales que se van a generar con toda la operación de renovación urbana. Es importante resaltar que la vida urbana de Medellín se va a transformar en términos positivos al contar con un río que se convierte en ámbito de integración y de conectividad de sus márgenes. La confluencia del Cinturón Verde Metropolitano, el sistema de quebradas y espacios públicos y el río como elemento estructurante de la ciudad van a generar un Medellín mucho mejor para el futuro de todos. 6 El proyecto Parques del Río Medellín está incluido dentro del POT? Para el Plan de Ordenamiento Territorial el escenario del Río es uno de los ejes fundamentales del desarrollo de Medellín futuro. El Modelo Territorial de ciudad compacta que crece hacia adentro, ha estructurado todo el sistema de áreas de intervención estratégica que configura el modelo territorial del Plan, fundamentalmente a partir del Sistema de Parques del Río Medellín como un elemento naturalurbano que integrará, armonizará y articulará el futuro de la ciudad. El trabajo conjunto que se viene desarrollando con la Empresa de Desarrollo Urbano, y con la Gerencia de los Parques del Río Medellín nos garantiza la armonía plena entre el Plan de Ordenamiento Territorial, el Sistema Parques del Río, el Cinturón Verde y la base natural del Valle de Aburrá.

7 Transformaciones urbanas Al rededor del mundo más de 50 frentes de agua han sido recuperados aumentando el espacio público. Internacionales España, M30 de Madrid Ayer Longitud soterrado: 6 Seul Korea, La restauración del Cheonggyecheon Ayer Hoy km Área de zonas verdes: 50 Ha 53 Longitud: 6km TPD: vehículos 5.4 km Autopista Demolida 3,5 billones de dólares en beneficios socio-ambientales Costo/beneficio: 1:10 km de túneles En América Latina Chile, Costanera Norte Santiago de Chile Ayer Brasil, Porto Maravilha Hoy Principal troncal de Santiago de Chile Construcción soterrada de 6,7 Soterramiento por debajo del río Mapocho 3,9 Km Ayer Mañana Demolición de viaducto 4 Km Reurbanización de 5 millones m² Construcción de 70 km de caminos y 17 Km de carriles-bici Km Nacionales Cali, hundimiento Avenida Colombia Ayer Hoy Cartagena, proyecto Anillo Vial, Malecón de Crespo Ayer Hoy Vía paralela al río Santiago de Cali Soterramiento de cuatro carriles Longitud: 600 metros soterrados Longitud soterrado: 600 m 7 Mañana Ancho de playa: m

8 Latitud Taller El equipo ganador Latitud es un taller de arquitectura formada hace cuatro años aproximadamente, por Juan David Hoyos y Sebastián Monsalve. Y desde que inició el proyecto Parques del Río Medellín han crecido conforme a sus necesidades y prioridades. Para las empresas jóvenes como Latitud, una de las grandes posibilidades de apertura de mercado y de oferta laboral realmente son los concursos públicos de anteproyecto arquitectónico. Cómo y porqué participaron en el Concurso de diseño? El Departamento Administrativo de Planeación, La Empresa de Desarrollo Urbano EDU-, la Alcaldía de Medellín y la Gerencia de Parques del Río Medellín realizaron el concurso de diseño del proyecto Parques del Río Medellín, y a través de la Sociedad Colombiana de Arquitectos nosotros como arquitectos leímos los requerimientos y nos emocionamos completamente, para nosotros era algo magnífico nos tiramos de una La primera ronda era una idea, una idea con la que nosotros podríamos hacer una gran integración de proyecto de ciudad. Entre Juan David y yo (Sebastian Monsalve) tuvimos mesas de trabajo con los arquitectos que estaban con nosotros en ese momento, empezamos a recorrer sitios de la ciudad que nos gustaban, empezamos a recopilar información y de un momento a otro surgió esa gran idea de proyecto de ciudad que en nuestra propuesta se llamaba Parque Botánico. Esta propuesta era como convertir eso que nosotros veíamos en Medellín que era la biodiversidad, cómo concentrarlo en un parque temático a través de todo el río como eje estructurador de toda la ciudad. Entonces a través de un tema vimos cómo darle ese carácter político y social que tenía este proyecto trascendentalmente. Cuál es la importancia del proyecto Parques del Río Medellín? Hay una cosa bien importante que hay que tener en cuenta, es que un proyecto como estos jamás se va a volver a hacer en la ciudad. Este es el proyecto quizá más grande e importante para la ciudad en temas de capacidad, calidad, y cantidad de espacio público, y no solo por eso sino porque es un proyecto realmente trascendental, estamos hablando de la recuperación del valle hídrico de la ciudad de Medellín, de la recuperación ecológica, y de la conectividad transversal del espacio público, que si tú te pones a pensar en Medellín no existe eso. Qué sintieron al ganarse este concurso? Cuando nosotros fuimos a la premiación nadie sabía quién era el ganador, todo comenzó como un reinado, primera princesa, segunda princesa y los ganadores son nadie esperaba que nos lo ganáramos nosotros, era un proyecto sencillo, muy factible para la ciudad, muy bonito, muy compacto, pero de todas maneras éramos el grupo más joven. Qué es y qué contiene el proyecto Parques del Río Medellín? Éste tiene aproximadamente 17 km que se denomina proyecto 1.1 o proyecto piloto, esto es lo que se va a realizar en esta administración, y se comenzará a realizar en el

9 Por qué es importante realizar este proyecto en la ciudad? En Medellín tenemos vías que cruzan completamente y dividen la ciudad en oriental y occidental y que son atravesadas por puentes metropolitanos que pasan por encima del río, no a nivel, lo que genera unas problemáticas sociales muy grandes. Entonces por ese contexto que vive la ciudad, este es uno de los proyectos más importantes en toda la historia de Medellín, pues permitirá tener una conectividad diferente a través de la recuperación del espacio público que le entregaremos a Medellín. 9

10 La ingeniería del Proyecto Parques del Río Medellín Profunda y extensa ha sido la investigación para dar vida al Proyecto. La ingeniera María Clara Gómez Pacheco, directora de estudios y diseños del consorcio DIM, explica los principales retos. Quiénes son el Consorcio DIM? Consorcio de Desarrollo Integral Medellín DIM, compuesto por las firmas EDL SAS y DIS SAS. Ambas empresas son muy unidas, casi hermanas, tienen cada una de ellas más de 20 años en el mercado de la consultoría. Nos dedicamos al diseño, interventoría y asesoría de vías, túneles y puentes en Colombia. EDL ha trabajado en Antioquia desde 1996 como socia de Hato Vial y además, somos los diseñadores de la vía Belló-Hatillo Hatillo-Barbosa. También realizamos los diseños de Barbosa Cisneros que aún no se han construido, pero están a futuro en esa concesión. Nosotros fuimos los diseñadores de ISA de las Autopistas de la Montaña, hoy conocidas como autopistas de la Prosperidad. De los 4 tramos diseñados por ISA, nosotros diseñamos 700Km de vía, 90 puentes y 330 túneles. En Medellín, con la EDU Empresa de Desarrollo Urbano, realizamos diseños urbanos como la doble calzada de la Loma Los Balsos y los diseños del Puente Balsos con Poblado, posteriormente fuimos los interventores de esta construcción. A nivel nacional somos los diseñadores de la doble Calzada Bogotá Villavicencio que actualmente está en construcción, esta vía tiene alrededor de 20 túneles y 30 puentes. Fuimos los interventores del Túnel Buenavista, en los años 99 al 2000, en la vía a Buenaventura y diseñamos los 18 tuneles de la doble calzada desde Lobo Guerrero hasta Cisneros. Qué representa para DIM Parques del Río Medellín? Y Cuáles son los principales retos con este proyecto? Para nosotros haber ganado este proyecto fue y es algo muy importante, lo queríamos ganar, pero, debemos contarles que 10 este proceso se realizó a través de licitación pública, nos presentamos pocas empresas, quedamos solo 2, una empresa española y nosotros, al final fuimos los ganadores de dicha licitación. Para nosotros es un reto, por nuestra experiencia en túneles queríamos ganarnos esta licitación. El Mayor reto está en desviar todas las redes húmedas y secas para lograr que Medellín no se afecte. Hoy tenemos muy buena tecnología que nos permitirá avanzar en este tema. Cuáles serán los retos medio ambientales del proyecto? Parques del Río Medellín ha sido planteado como un referente botánico. Para llegar a este referente estamos trabajando de la mano con el Jardín Botánico de Medellín y el Área Metropolitana quienes actúan, por así decirlo, como entes reguladores y estarán asegurando la conservación de las especies, en el mejoramiento de la calidad del aire, captura del CO², asociación de especies y potenciar el río como un corredor biótico. Cuándo debe iniciar obra este proyecto? La idea es iniciar el año 2015 con la obra, luego de que se realice la licitación y nosotros entreguemos los estudios finales. Cuántas personas serán necesarias para realizar esta obra y en qué etapa de diseños estamos? Los cálculos se están realizando, aún no tenemos el dato exacto, en cuanto lo tengamos le realizaremos la recomendación a la empresa que ejecute la obra. Hoy en diseños hay 300 personas, de éstas la mitad es paisa.

11 Así será el sistema de drenaje en Parques del Río Medellín Parques del Río Medellín, generará nuevas alternativas para el sistema de drenajes en soterrados viales de la ciudad; contemplando un especial sistema para la descarga de agua con el fin de prevenir crecientes en eventos de lluvias excepcionales y el cual se caracteriza por: Sistema de tanques y bombeos complementado con sumideros, carcamos verticales, horizontales y desarenaderos. Mantenimiento constante al actual sistema de drenaje de la ciudad. Conducción de aguas lluvias a través de un interceptor, evitando su llegada al soterrado y vertiéndolas de manera controlada al río. Ampliación del canal de la quebrada La Picacha. Instalación de estación meteorológica, que permitirá la ejecución del Sistema de Alerta Temprana para la detección de tormentas severas. Planta Diesel para el funcionamiento de los sistemas electromecánicos en casos de emergencia. El sistema será operado por una entidad encargada de su control y operación, incluyendo el mantenimiento al sistema de drenaje. Los diseños igual que la construcción tiene etapas, en este momento estamos en fase prácticamente final de aprobaciones y revisiones para lo que se construirá en enero. Hace cuánto se están realizando estos estudios y qué profundidad tienen? El proyecto tiene 18 estudios o volúmenes, primero se parte de la información y recopilación de campo, hemos hecho un análisis geológico-geotécnico de la zona, para conocer las características del suelo. Se han hecho metros de perforación, 16 Kilómetros de sísmicas para el diagnóstico de la conformación del subsuelo, 4 Kilómetros de tomografías ejecutadas para conocer la dinámica de las corrientes de agua en el subsuelo, pruebas de bombeo; estudios de geología que nos definen el tipo de suelo que nos vamos a encontrar y con qué equipo se deben trabajar para hacer los soterrados, tramos de la vía que serán a nivel, pero cubiertos, porque sobre ellos habrá zonas verdes, senderos peatonales, ciclovías y espacio público. Además, tiene un estudio de movilidad, que resuelve preguntas como: cómo se va a mejorar esta, cómo hacer estos soterrados para mejorar la movilidad de la zona del proyecto. Tiene un estudio de plan de manejo de tráfico para garantizar la movilidad durante la construcción y el estudio de seguridad vial. Estos 3 11 volúmenes son revisados por Secretaría de Tránsito y la Secretaría de Movilidad. Adicionalmente un diseño geométrico el cual es totalmente aprobado por Planeación, estudios de Hidrología Hidráulica para saber las cotas de inundación del río, que éste no nos vaya a afectar la construcción, cuando crece, cuando no crece, cómo trabajar con un río al lado. Tenemos estudios de Redes Húmedas, de Redes Secas, Redes de Telecomunicaciones, tenemos estudios de Impacto Ambiental, el cual incluye todos los permisos del proyecto, ocupación de cause, aprovechamiento forestal, tratamiento de aguas durante la obra por estar tan cerca del río. Por otra parte tenemos un estudio de presupuestos, cronogramas de construcción y proceso constructivo. Es decir, hasta ahora hemos trabajado a tiempo completo con turnos muy largos para realizar la entrega puntual de los estudios a la ciudad y al grupo que ganará la licitación de la ejecución de la obra.

12 Proyecto completo Parques del Río Medellín El proyecto generará renovación urbana en el corredor del río Medellín, mediante la construcción de un parque dotado de espacio público, con entornos ambientales para la integración social y con la trasformación del corredor vial que lleva al mejoramiento de las condiciones actuales de movilidad. Longitud total: 19,8 Km. Área total: 327,5 Ha. Parques del Río Medellín tiene un área de intervención de 327 hectáreas en ambos costados del río, desde Ancón Sur en Caldas hasta los talleres del Metro en Bello, abarcando diferentes municipios del Área metropolitana. Ancón Sur Caldas millones de pesos para el diseño arquitectónico. Firma Latitud Taller de Arquitectura millones de pesos para estudios y diseños de ingeniería con el consorcio Desarrollo Integral Medellín. 945 millones de pesos en interventoría técnica Firma BATEMAN Ingeniería S.A. SECTOR MEDIO Hitos del proyecto hectáreas en Topografía básica con tecnología LIDAR. 24 de octubre de 2013 declaración del proyecto como un hecho metropolitano por la Junta Directiva del Área Metropolitana del Valle de Aburrá. Inicio de construcción del tramo comprendido entre la Biblioteca Pública Piloto y la estación de Industriales del Metro de Medellín en ambos costados. 44 barrios 9 Comunas hacen parte del área de influencia directa del proyecto 8 Asentamientos 8 Áreas Institucionales Quebrada Zuñiga Estación Poblado Zoológico Estación Industriales Cerro Nutibara Av. 33 Av. Colombia Parque Norte U. Nacional Puente Calles Quebrada La Iguana Av. 80 Cerro El Volador U. de Antioquia Parque norte Quebrada La Madera Talleres Metro de Bello 12

13 Primer tramo de construcción de Parques del Río Medellín Esta primera étapa iniciará obras en enero de 2015 y se ubicará en el costado occidental comprendido en la Autopista Sur, desde la estación Industriales de Metroplús, hasta la Biblioteca Pública Piloto m² de espacio público Esta primera intervención estará terminada para finales del año 2015 y contará con una inversión de $ millones de pesos. Espacios para el entretenimiento y paseos peatonales El primer tramo tendrá fuentes y espejos de agua Vías: 922 m de 7 carriles vías soterradas m de 6 carriles vías a nivel m de 2 carriles vías de servicio 13

14 La interventoría del proyecto La interventoría del proyecto está a cargo de la empresa Bateman B.I.L INGENIERIA S.A. Esta es una empresa líder en consultoría e interventoría de obras civiles en Colombia, con participación en proyectos internacionales. Su representante legal es el ingeniero Jaime Bateman quien ha sido presidente de la Sociedad Colombiana de Ingenieros. Bateman realiza la Interventoría técnica, administrativa, financiera, legal y ambiental a la elaboración de estudios y diseños técnicos de ingeniería, al diseño del proyecto urbanístico, paisajístico y arquitectónico definitivo, y a los estudios y diseños técnicos complementarios, en el sector medio (Municipio de Medellín) del ámbito de intervención del proyecto Parques del Río Medellín. El presupuesto oficial para la ejecución de este proceso fue de $ para 180 días calendario de trabajos con entrega de resultados. Una mirada al Proyecto Parques del Río Medellín Primer tramo de construcción 7 km de m² de espacio público senderos y ciclorrutas m 922 m de 6 carriles de 7 carriles vías a nivel vías soterradas 14

15 Así ven a Parques del Río Medellín Especialista en Urbanismo y Planificación Territorial. Ex director de Planeación de Vancouver. Asesor internacional del proyecto Parques del Río Medellín. Pienso que la oportunidad de reconectar el río con la ciudad es absolutamente crítica para el futuro de Medellín. Ahora mismo el río está asfixiado por el tráfico. El río puede ser uno de los mayores bienes de Medellín, un bien que le permita crear una ciudad para la vida, así como se está buscando. Este proyecto es increíblemente importante, porque no sólo crea una conexión lineal más larga a través de la ciudad, sino que también la reconecta con el río, y esa es una idea fantástica. Hay una gran oportunidad para que Medellín sea una ciudad donde la gente camine, monte en bicicleta, esto mucho más atractivo que usar el automóvil. Brent Toderian Arquitecto, Ph.D. Diseñador del proyecto Madrid - Río Asesor internacional del proyecto Parques del Río Medellín. Este proyecto es absolutamente necesario, creo que va a ocurrir y será todo un éxito. Para Medellín el río es mucho más importante que para Madrid el río Manzanares. Es cuestión de geometría, el río Medellín está en el corazón de la ciudad y cuenta con una topografía muy difícil, los lugares más horizontales donde se han instalado las infraestructuras e industrias están a lo largo del río y son los mejores sitios. La ciudad creció progresivamente hacia arriba, tanto en los barrios más favorecidos como en los más desfavorecidos, esto implica que deban volcarse todos a mirar al corazón del valle. Julio Dávila Director Development Planning Unit University College London. Parques del Río Medellín es una excelente propuesta porque está uniendo las dos márgenes del río, está uniendo a una ciudad que está cortada a la mitad. Los ríos en la medida en que se contaminan se van volviendo enemigos de la ciudad y la gente, y siento que deberían ser un sitio de esparcimiento, un sitio de disfrute. Alcalde Distrito Capital de Caracas - Venezuela. El río más que dividirnos, nos debe unir, que no sea un canal para fracturar, sino para complementar la urbanidad de la ciudad. Eso se logrará en Medellín, la gente ya está caminando, paseando y montando en bicicleta. No debemos ver nuestros ríos como cloacas. Washington Fajardo Asesor para asuntos urbanos. Ayuntamiento de Río de Janeiro - Brasil. Eliminar estructuras viarias, quitar del suelo autopistas y crear espacios para las personas, como lo quiere hacer el proyecto Parques del Río Medellín, es prioridad para las ciudades que necesitamos tener en el nuevo siglo. Este es un proyecto muy importante no solo para la ciudad de Medellín, sino para toda Latinoamérica, así como lo es el proyecto Porto Maravilha. Parques del Río Medellín es la nueva corriente para la vida y Río de Janeiro está con Medellín en este proceso de transformación urbana. 15 Ginés Garrido Antonio Ledezma

16 Memorias del río Medellín Cauce original del río Aburrá en el sector de la Universidad de Antioquia. Fuente: Google earth Elaboración: Grupo UR Parques del Río Medellín apuesta por hacer un ejercicio constante de memoria histórica sobre el río Medellín, entendido como una estrategia de inclusión que conecte las experiencias del presente con las del pasado y propicie al mismo tiempo ideas para el futuro del río. Por ser una estrategia de inclusión, permite reconfigurar la identidad alrededor del río Medellín, brinda la posibilidad de hilar las historias de vida individuales con la memoria urbana, y de recrear el sentido de pertenencia con el eje estructurante de nuestra ciudad. Efectivamente, desde el ejercicio de la rememoración se reactiva la toma de conciencia sobre la memoria urbana y la relación con el río, desde diferentes ámbitos: histórico, cultural, social, ambiental, urbanístico. Se pretende que el río, como línea de vida, se instale nuevamente en el corazón de la gente que transita diariamente por sus vías paralelas, sin advertir su paso por la geografía y su papel en la historia de Medellín: tal es el objetivo que se quiere alcanzar en los espacios permanentes de diálogo propiciados desde el proyecto, en los cuales se le da paso a la literatura, a la historia, a las fantasmagorías, a los relatos de personas cuya historia de vida ha estado ligada de alguna forma al río, y sobre todo a las propuestas para volver a habitarlo. Es, ni más ni menos, un ejercicio de construir colectivamente la memoria del río Medellín. 16

17 Un Foro sobre dos ruedas Medellín se prepara para convertirse en una de las ciudades más pedaleables de Latinoamérica. Aunque hace unos años esto era impensable, en una ciudad que siempre ha tenido gran atracción hacia el carro como símbolo de estatus, hoy las cosas son a otro precio. El nuevo POT, no sólo eleva al peatón y a la bicicleta al tope de la pirámide, sino que también se invierte decididamente en proyectos de envergadura que promueven la movilidad sostenible, como Parques del Río Medellín, y el proyecto Laureles bici-amigable. Esto sucede mientras la ciudadanía se encarga de promover el uso de la bicicleta como modo de transporte urbano, a través del más importante evento en la historia de la ciudad: el Foro Mundial de la Bicicleta (#FMB4), a realizarse en Plaza Mayor del 26 de febrero al 1 de marzo de Carlos Cadena Gaitán Colectivo La Ciudad Verde Carlos adelanta su PhD en Política Pública en la Universidad de las Naciones Unidas (Holanda). Allí, sus investigaciones se enfocan en temas de sostenibilidad urbana, y su relación con los procesos políticos. En su tiempo libre, disfruta escribir; además de ser columnista de El Mundo y Buena Nota, es frecuente colaborador con otros medios. Carlos cree que las únicas sociedades avanzadas son aquellas donde el bien colectivo prima sobre el individual. Está convencido del poder transformador de la bicicleta como herramienta de revolución urbana. El tema para el 4to Foro Mundial de la Bicicleta es Ciudades para Todos, relacionado a ideas orientadas hacia espacios vivos y humanos. En el foro se discutirá cómo las ciudades pueden ser organizadas para el beneficio de todos sus ciudadanos. Después de todo, no es un evento solo para ciclistas, sino para población entera. El foro reconocerá y promoverá el trabajo de diversos grupos (individuos, colectivos, ONGs, empresas, y entidades gubernamentales) que trabajan juntos para lograr un cambio positivo en todos los niveles: individual, local, regional, nacional y global. Colectivamente vamos a pensar, discutir y planear soluciones para que las bicicletas, los peatones y motorista coexistan y transiten por las calles en armonía. Entre más cabezas pensando, mejor! Cualquier ciudadano puede participar, proponiendo una ponencia, un taller, una actividad de urbanismo táctico, o una intervención artística. Para participar, es vital ingresar a la página web Apoya: 17

18 Medellín vivirá su río Los habitantes de Medellín volverán al río gracias a un proyecto que transformará su ribera en senderos verdes, ciclorrutas y miradores. Un proyecto en sintonía con el respeto a la vida. En el año 2000 el río Medellín o río Aburrá fortaleció la esperanza de regresar a la vida gracias a la decisión de la administración local y al trabajo de EPM. Ese año se inauguró la planta de tratamiento de aguas residuales San Fernando, ubicada en el municipio de Itagüí, con capacidad para tratar 1,8 m3 de agua por segundo y con un costo cercano a los 160 millones de dólares. Esa labor, sumada al esfuerzo de una segunda planta en Bello y otras actividades, permitió que el río pasara de tener cero miligramos de oxígeno disuelto por litro, a cinco, el mínimo requerido para que haya vida. La planta de tratamiento de Bello, que se inaugurará en 2015, tratará 6,5 m3 por segundo se unirá a la labor de sanear el caudal principal del río y el caudal procedente de las 52 quebradas que desembocan en él, un programa al que se le invertirán millones de dólares hasta A sentir el río! Para que los habitantes de Medellín y del departamento se acerquen al nuevo río y lo disfruten, la Alcaldía a través del Departamento Administrativo de Planeación, la Empresa de Desarrollo Urbano y la Secretaría de Infraestructura Física, planteó Parques del Río, un megaproyecto que transformará los 19,8 km que recorre el afluente, desde el límite de Medellín e Itagüí hasta Bello, con un valor aproximado de tres billones de pesos. Por las vías paralelas al río actualmente circulan vehículos por día a lo largo de 144 km/carril. Una vez terminado el proyecto, estas vías se duplicarán (serán 289 km/carril). Unos trayectos (185 km/ carril) estarán a nivel, otros (22 km/carril) estarán a nivel del piso pero cubiertos y 82 km/carril serán deprimidos, es decir, por debajo del nivel del piso y cubiertos para darles continuidad a los parques. En 18 Devolverle la vida al río y el río a la ciudad y sus habitantes es el postulado del alcalde Aníbal Gaviria que orienta el diseño y ejecución del proyecto.

19 algunos tramos habrá hasta siete carriles a cada lado del río. Paralelamente y en ocasiones sobre la vía vehicular habrá zonas verdes y rutas que privilegiarán el transporte en bicicleta, a pie o en otros medios alternativos, tal como lo propone el nuevo Plan de Ordenamiento Territorial (POT). Serán 34 km de senderos y 32 km de ciclorrutas, 12 puentes peatonales y, en total, 328 hectáreas de nuevo espacio público. La ciudad pasará de tener 3 m2 de espacio público por habitante a 7,56 m2, y cumplirá los estándares internacionales en este aspecto. Queremos que la gente se apropie del río, no que tengan un recuerdo nostálgico de él. Antonio Vargas del Valle Gerente de Parques del Río Medellín. Parques del Río se conectará con los cerros tutelares La Asomadera, Nutibara y El Volador que agregan al proyecto 180 hectáreas de espacio público, y con los campus de 17 centros educativos en los que estudian más de personas. Esto significa que pasará por 47 barrios en nueve comunas. Rumbo al primer parque El proyecto está divido en tres tramos, el primero o Sector Sur va desde el sitio conocido como Ancón Sur hasta la quebrada La Ayurá, cobija 7,2 km y 83,3 hectáreas. El Sector Medio va desde La Ayurá hasta la quebrada La Madera, son 19,8 km y 327,5 hectáreas y finalmente el Sector Norte, desde La Madera hasta los talleres del Metro, tendrá 1,1 km y 12,4 hectáreas. La primera fase se llevará a cabo en 2015 en el costado occidental del río, entre las calles 33 y San Juan. La ejecución iniciará con el Sector Medio, exactamente en el costado occidental de la Autopista Sur desde la estación Industriales de Metroplús hasta la Biblioteca Pública Piloto. Como por allí pasan las redes madres de los servicios públicos de la ciudad, trasladarlas y modernizarlas será el principal reto de esta fase. Probablemente es el tramo más crítico de toda la intervención, pero es decisión de la Administración Municipal sacar adelante el próximo año esa obra, como detonante de otras acciones en los demás sectores. En este primer tramo se invertirán millones de pesos del Fondo Medellín Ciudad para la Vida, que se distribuirán en varias etapas. La primera, en licitación desde el 29 de septiembre, costará millones de pesos. Al finalizar el 2015 la ciudad tendrá 392 m2 de vía soterrada (en este espacio la Autopista Sur pasará de tener 4 a 7 carriles), dos puente peatonales sobre el río, m2 de espacio público y árboles nuevos de 142 especies diferentes. 19

20 Si quieres conocer más de este proyecto: ingresa a: Sede EDU Carrera 49 N 44-94, local 217, parque San Antonio, Medellín - Antioquia - Colombia Línea única de atención a la ciudadanía: (57-4) Línea gratuita nacional El papel utilizado en la impresión de esta publicación es reciclable

Plan de Ordenamiento Territorial Medellín

Plan de Ordenamiento Territorial Medellín jorgea.perez@medellin.gov.co @PerezJaramilloA / @AlcaldiadeMed www.medellin.gov.co Plan de Ordenamiento Territorial Medellín Arquitecto Jorge Pérez Jaramillo Director Departamento Administrativo de Planeación

Más detalles

APERTURA DEL TÚNEL DE SALIDA CUESTA DE SAN VICENTE - AVENIDA DE PORTUGAL

APERTURA DEL TÚNEL DE SALIDA CUESTA DE SAN VICENTE - AVENIDA DE PORTUGAL APERTURA DEL TÚNEL DE SALIDA CUESTA DE SAN VICENTE - AVENIDA DE PORTUGAL PROGRAMA DE INFRAESTRUCTURAS PARA LA MEJORA DE LA MOVILIDAD 2003-2007 ÍNDICE La actuación en cifras 3 Situación anterior 4 Descripción

Más detalles

SANEAMIENTO DEL RÍO MEDELLÍN SEGUNDA ETAPA Estudio de Impacto Ambiental. Documento No: Lote 1.1 Revisión: 0 Fecha: 2008-01-18 1.

SANEAMIENTO DEL RÍO MEDELLÍN SEGUNDA ETAPA Estudio de Impacto Ambiental. Documento No: Lote 1.1 Revisión: 0 Fecha: 2008-01-18 1. 1 GENERALIDADES 11 OBJETIVOS 111 General Optimizar la construcción y la operación de las obras que hacen parte de la segunda etapa del programa de saneamiento del río Medellín ( Planta de Tratamiento de

Más detalles

OBRAS POR BENEFICIO GENERAL

OBRAS POR BENEFICIO GENERAL OBRAS POR BENEFICIO GENERAL Es una obligación para nosotros defender la Ciudad que queremos tener. Una ciudad para soñar, que se construye para que la gente la disfrute, es un concepto de igualdad, de

Más detalles

Planta de tratamiento de aguas residuales Bello

Planta de tratamiento de aguas residuales Bello Planta de tratamiento de aguas residuales Bello Historia del saneamiento del rio Medellín Una de las primeras actividades realizadas por EPM, luego de su conformación como ente autónomo en 1955, fue contratar

Más detalles

Movilidad en Bogotá. Secretaría Distrital de Movilidad

Movilidad en Bogotá. Secretaría Distrital de Movilidad Movilidad en Bogotá Secretaría Distrital de Movilidad Bogotá en cifras 1.000.000 10,8% 9,0% 900.000 800.000 700.000 600.000 500.000 12,4% 11,5% 8,7% 10,2% 11,3% 9,5% 7,0% 9,3% Vehículos 400.000 300.000

Más detalles

Pacto de Movilidad Sostenible de Huesca

Pacto de Movilidad Sostenible de Huesca Pacto de Movilidad Sostenible de Huesca Huesca está inmersa en pleno debate sobre el modelo de ciudad que quiere para el futuro, donde la movilidad, entendida como movimiento de personas y mercancías adquiere

Más detalles

Autores: Juan David Santamaría Mesa Julio Cesar Sandoval Guzmán

Autores: Juan David Santamaría Mesa Julio Cesar Sandoval Guzmán La movilidad como actor indispensable en la construcción de la política pública ambiental en la Universidad del Valle Autores: Juan David Santamaría Mesa Julio Cesar Sandoval Guzmán Correo Electrónico:

Más detalles

septiembre de 2014 Juan Pablo López

septiembre de 2014 Juan Pablo López Juan Pablo López septiembre de 2014 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 17 19 20 21 26 32 Entrevista realizada el 3 de junio de 2014 a José María Bravo Betancur; ingeniero civil quien fue presidente

Más detalles

Empresa de Transporte Masivo del Valle de Aburrá Limitada. Nombre del expositor. Metro de Medellín

Empresa de Transporte Masivo del Valle de Aburrá Limitada. Nombre del expositor. Metro de Medellín Empresa de Transporte Masivo del Valle de Aburrá Limitada Metro de Medellín QUIENES SOMOS Antioquia y el Valle del Aburrá en el mundo Fundación 1.830 Antioquia Capital Organización Superficie Población

Más detalles

ONU Días Sin Carro 2002 Taller Regional para Alcaldes, América Latina

ONU Días Sin Carro 2002 Taller Regional para Alcaldes, América Latina ONU Días Sin Carro 2002 Taller Regional para Alcaldes, América Latina Patrocinado por Departamento de Asuntos Económicos y Sociales de las Naciones Unidas Ministerio del Medio Ambiente de Colombia Ministerio

Más detalles

Conexión Pacífico1 conecta al suroeste antioqueño

Conexión Pacífico1 conecta al suroeste antioqueño B O L E T Í N I N F O R M A T I V O Distribución gratuita Conexión Pacífico1 conecta al suroeste antioqueño B o l o m b o l o - C a m i l o C- P r i m a v e r a -A n có n S u r EDITORIAL Somos Pacífico1

Más detalles

Valladolid hacia 2016

Valladolid hacia 2016 Valladolid hacia 2016 Área de Actuación: Desarrollo Urbano Visión del área de Actuación Valladolid: Ciudad con un desarrollo urbano equilibrado, integrador del entorno metropolitano, diverso y sostenible.

Más detalles

Presidente de la ANI, en rueda de prensa con la FDN

Presidente de la ANI, en rueda de prensa con la FDN Boletín Informativo Cómo Vamos Agosto de 2015 Presidente de la ANI, en rueda de prensa con la FDN 11 de Agosto de 2015 El cierre financiero de tres de los primeros proyectos de 4G adjudicados, es el paso

Más detalles

Construyamos unidos un Hogar para la Vida

Construyamos unidos un Hogar para la Vida Los tipos de letra que podemos usar son (mínimo en 14 puntos): Arial Rounded Arial Normal Helvética Calibri Algunos tips para hacer una buena presentación: Los anteriores son tipos de letra «palo seco»,

Más detalles

Políticas y Proyectos estratégicos urbanos para Medellín, Colombia

Políticas y Proyectos estratégicos urbanos para Medellín, Colombia Políticas y Proyectos estratégicos urbanos para Medellín, Colombia Ciudad segregada Medellín entre montañas CURSOS DEL AGUA CON NIVELES DE PENDIENTE EN EL VALLE DE ABURRA Escala LOS BARRIOS EN LADERA:

Más detalles

Una nueva red ciclista para evitar 41.000 vehículos diarios en la zona Norte

Una nueva red ciclista para evitar 41.000 vehículos diarios en la zona Norte Una nueva red ciclista para evitar 41.000 vehículos diarios en la zona Norte Según las encuestas del CIS, en España hay 2,3 millones de adultos que usan la bici a diario. El ciclismo es un deporte que

Más detalles

Medellín, ciudad y Movilidad. Secretaría de Transportes y Tránsito

Medellín, ciudad y Movilidad. Secretaría de Transportes y Tránsito Medellín, ciudad y Movilidad Secretaría de Transportes y Tránsito Medellín. Municipio núcleo de una ciudad metropolitana en el Valle de Aburrá, resultado de la conurbación de 10 municipios con 3 500.000

Más detalles

EN ITAGÜÍ VIVIMOS UNA TRANSFORMACIÓN HISTÓRICA

EN ITAGÜÍ VIVIMOS UNA TRANSFORMACIÓN HISTÓRICA EN ITAGÜÍ VIVIMOS UNA TRANSFORMACIÓN HISTÓRICA E n estos 40 meses de gobierno hemos avanzado en grandes temas para la ciudad: seguridad, educación, infraestructura e inversión social en la niñez, juventud,

Más detalles

TERCER CONCURSO INTERNACIONAL DE PROYECTOS DE DESARROLLO URBANO E INCLUSIÓN SOCIAL CAF 2013

TERCER CONCURSO INTERNACIONAL DE PROYECTOS DE DESARROLLO URBANO E INCLUSIÓN SOCIAL CAF 2013 TERCER CONCURSO INTERNACIONAL DE PROYECTOS DE DESARROLLO URBANO E INCLUSIÓN SOCIAL CAF 2013 Parte I Título del Proyecto: Inversionista Social: Tipo de Proyecto Social: Mapocho Pedaleable Ilustre Municipalidad

Más detalles

La renovación urbana debe ser una prioridad para las ciudades : Fabio de Marco

La renovación urbana debe ser una prioridad para las ciudades : Fabio de Marco La renovación urbana debe ser una prioridad para las ciudades : Fabio de Marco Durante el foro internacional La movilidad, una oportunidad para la renovación urbana, realizado esta semana en el Gun Club

Más detalles

APERTURA DEL TÚNEL DE ENTRADA AVENIDA DE PORTUGAL - CUESTA DE SAN VICENTE

APERTURA DEL TÚNEL DE ENTRADA AVENIDA DE PORTUGAL - CUESTA DE SAN VICENTE APERTURA DEL TÚNEL DE ENTRADA AVENIDA DE PORTUGAL - CUESTA DE SAN VICENTE PROGRAMA DE INFRAESTRUCTURAS PARA LA MEJORA DE LA MOVILIDAD 2003-2007 APERTURA DEL TÚNEL DE ENTRADA AVENIDA DE PORTUGAL - CUESTA

Más detalles

SECRETARIA DISTRITAL DE MOVILIDAD. 3 de Mayo de 2012. Bogotá D.C.

SECRETARIA DISTRITAL DE MOVILIDAD. 3 de Mayo de 2012. Bogotá D.C. Bogotá Humana -Movilidad Humana Plan de Desarrollo 2012-2016 SECRETARIA DISTRITAL DE MOVILIDAD 3 de Mayo de 2012 Bogotá D.C. POLÍTICA En la Movilidad Humana el ciudadano es el eje rector de las decisiones

Más detalles

Ejecución del Plan de Acción e Indicadores 2013 y Proyección 2014. Secretaría de Obras Públicas e Infraestructura

Ejecución del Plan de Acción e Indicadores 2013 y Proyección 2014. Secretaría de Obras Públicas e Infraestructura Ejecución del Plan de Acción e Indicadores 2013 y Proyección 2014 SECTOR : TRANSPORTE PROGRAMA: Infraestructura vial SUBPROGRAMA DIAGNOSTICO / SITUACION PROBLEMATICA LOGROS P.E- Gestión para la construcción

Más detalles

ANEXO 10 REQUERIMIENTOS DE DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN

ANEXO 10 REQUERIMIENTOS DE DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN VERDES- ANEXO 10 REQUERIMIENTOS DE DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN Requerimientos de Diseño y Construcción Página1 de 6 VERDES- REQUERIMIENTOS DE DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN CONTENIDO Página 1.- INTRODUCCIÓN 3 2.- ASPECTOS

Más detalles

MOVILIDAD SOSTENIBLE EN SAN SEBASTIÁN. ERNESTO GASCO. CONCEJAL DE MOVILIDAD Y TRANSPORTES. AYUNTAMIENTO DE SAN SEBASTIÁN.

MOVILIDAD SOSTENIBLE EN SAN SEBASTIÁN. ERNESTO GASCO. CONCEJAL DE MOVILIDAD Y TRANSPORTES. AYUNTAMIENTO DE SAN SEBASTIÁN. MOVILIDAD SOSTENIBLE EN SAN SEBASTIÁN. ERNESTO GASCO. CONCEJAL DE MOVILIDAD Y TRANSPORTES. AYUNTAMIENTO DE SAN SEBASTIÁN. MOVILIDAD SOSTENIBLE EN SAN SEBASTIÁN BUENAS PRÁCTICAS URBANAS Y NUEVOS RETOS D.

Más detalles

Contamos con tres líneas de acción, a través de las cuales ponemos nuestras capacidades y experiencia al servicio de nuestros públicos.

Contamos con tres líneas de acción, a través de las cuales ponemos nuestras capacidades y experiencia al servicio de nuestros públicos. www.cta.org.co Diseñamos, gestionamos, ejecutamos y evaluamos programas, estudios y servicios en educación, productividad y medio ambiente, para convertir el conocimiento en herramientas que generan desarrollo

Más detalles

Acciones de sensibilización, formación e intervención sobre la ciudad, el espacio público y la movilidad sostenible. Bases

Acciones de sensibilización, formación e intervención sobre la ciudad, el espacio público y la movilidad sostenible. Bases Acciones de sensibilización, formación e intervención sobre la ciudad, el espacio público y la movilidad sostenible Bases CONSEJERÍA DE FOMENTO Y VIVIENDA Dirección General de Rehabilitación y Arquitectura

Más detalles

REV 0/27-09-2013 RESUMEN EJECUTIVO DIAGNÓSTICO AMBIENTAL DE ALTERNATIVAS TRAMO I BOLOMBOLO SANTAFÉ DE ANTIOQUIA, SECTOR K1+084 AL K5+110

REV 0/27-09-2013 RESUMEN EJECUTIVO DIAGNÓSTICO AMBIENTAL DE ALTERNATIVAS TRAMO I BOLOMBOLO SANTAFÉ DE ANTIOQUIA, SECTOR K1+084 AL K5+110 DIAGNOSTICO AMBIENTAL DE ALTERNATIVAS DE TRAZADO EN EL PROYECTO AUTOPISTAS DE LA MONTAÑA EN EL SECTOR COMPRENDIDO ENTRE EL K1+084 AL K5+10, LOCALIZADO EN LOS MUNICIPIO DE VENECIA Y CONCORDIA EN EL DEPARTAMENTO

Más detalles

El nuevo Distrito Santa Bárbara en Sevilla es un proyecto planteado desde su inicio bajo criterios de sostenibilidad y calidad de vida futura.

El nuevo Distrito Santa Bárbara en Sevilla es un proyecto planteado desde su inicio bajo criterios de sostenibilidad y calidad de vida futura. Un nuevo Distrito Sostenible El nuevo Distrito Santa Bárbara en Sevilla es un proyecto planteado desde su inicio bajo criterios de sostenibilidad y calidad de vida futura. Estamos en un momento en el que

Más detalles

CLIENTE: DIRECCIÓN GENERAL DE CALIDAD Y EVALUACIÓN AMBIENTAL. AYUNTAMIENTO DE MADRID

CLIENTE: DIRECCIÓN GENERAL DE CALIDAD Y EVALUACIÓN AMBIENTAL. AYUNTAMIENTO DE MADRID TÍTULO DEL PROYECTO: PROYECTO DE NUEVO BY-PASS DE ABROÑIGALES TIPO DE PROYECTO: SANEAMIENTO Y DEPURACIÓN CLIENTE: DIRECCIÓN GENERAL DE CALIDAD Y EVALUACIÓN AMBIENTAL. AYUNTAMIENTO DE MADRID LOCALIZACIÓN:

Más detalles

APERTURA DEL TÚNEL PASEO MARQUÉS DE MONISTROL - NUDO SUR

APERTURA DEL TÚNEL PASEO MARQUÉS DE MONISTROL - NUDO SUR APERTURA DEL TÚNEL PASEO MARQUÉS DE MONISTROL - NUDO SUR PROGRAMA DE INFRAESTRUCTURAS PARA LA MEJORA DE LA MOVILIDAD 2003-2007 ÍNDICE La actuación en cifras 3 Situación anterior 4 Proyecto Oeste Madrid

Más detalles

Generalidades y preguntas frecuentes de tpmedellín

Generalidades y preguntas frecuentes de tpmedellín Generalidades y preguntas frecuentes de tpmedellín Cómo funciona el Transporte Público de Medellín? Actualmente existen dos tipos de transporte público en nuestra ciudad: El Transporte Público Colectivo

Más detalles

Congreso IMPACTS América Latina. Conferencia de Quito 22-23 Septiembre

Congreso IMPACTS América Latina. Conferencia de Quito 22-23 Septiembre Congreso IMPACTS América Latina Conferencia de Quito 22-23 Septiembre SISTEMAS DE TRANSPORTE MASIVO Integración hacia el cambio Metro de Medellín MetroCable MetroPlús SISTEMAS DE TRANSPORTE MASIVO Integración

Más detalles

MONTERÍA CIUDAD SOSTENIBLE Y COMPETITIVA

MONTERÍA CIUDAD SOSTENIBLE Y COMPETITIVA MONTERÍA CIUDAD SOSTENIBLE Y COMPETITIVA METODOLOGÍA- Fases 1 y 2: Priorización METODOLOGÍA- Fase 2: Priorización Ponderación todos los Filtros * Deuda: No incluido en el Filtro de Opinión ** Industrias

Más detalles

Regulación del Sistema de Transporte METROBUS METROPOLITANO

Regulación del Sistema de Transporte METROBUS METROPOLITANO Regulación del Sistema de Transporte METROBUS METROPOLITANO Artículo 1.- Objeto. Establecer el sistema de transporte rápido, diferenciado y en red interjurisdiccional de corta y media distancia para el

Más detalles

Proposición 114-02 de Junio 2015

Proposición 114-02 de Junio 2015 1. La empresa MOVICON S.A y CODIFA LTDA, dentro del marco de la Ley 1508 del 10 de enero de 2012 y sus decretos reglamentarios, presentaron a la Alcaldía de Cartagena de Indias, una propuesta de Alianza

Más detalles

RESUMEN PLAN DE MANEJO DE LA QUEBRADA LA DOCTORA

RESUMEN PLAN DE MANEJO DE LA QUEBRADA LA DOCTORA RESUMEN PLAN DE MANEJO DE LA QUEBRADA LA DOCTORA 1. GENERALIDADES Esta microcuenca se localiza en Suramérica, al noroccidente de Colombia, en la región central del Valle de Aburrá del departamento de Antioquia,

Más detalles

Nueva visión del Urbanismo Vs El cambio Climático

Nueva visión del Urbanismo Vs El cambio Climático CONFERENCIAS AMBIENTALES En marco de las Conferencias organizadas por la Dirección de Protección Ambiental y Desarrollo Sustentable, el IMPLAN, a través de nuestro director el Arq. Jorge Luis Nájera Tavira

Más detalles

Urbanismo Social y Gestión Pública en Medellín

Urbanismo Social y Gestión Pública en Medellín Urbanismo Social y Gestión Pública en Medellín EAFIT Arq. Alejandro Echeverri. Director urbam- EAFIT. Director de proyectos urbanos estratégicos, Alcaldía de Medellín 2005-2007 Ing. Francesco Orsini. Gerente

Más detalles

APERTURA DEL BULEVAR DE LA AVENIDA DE PORTUGAL Y HUERTA DE LA PARTIDA

APERTURA DEL BULEVAR DE LA AVENIDA DE PORTUGAL Y HUERTA DE LA PARTIDA APERTURA DEL BULEVAR DE LA AVENIDA DE PORTUGAL Y HUERTA DE LA PARTIDA ÍNDICE Las actuaciones en cifras 3 Proyecto Madrid Río 4 Bulevar en la Avenida de Portugal 5 Proceso de urbanización y ajardinamiento

Más detalles

Febrero 19 de 2013. Sector Transporte Adaptación cambio climático

Febrero 19 de 2013. Sector Transporte Adaptación cambio climático Febrero 19 de 2013 Sector Transporte Adaptación cambio climático Daños sobre la infraestructura de Transporte 38% de los daños por el fenómeno la Niña 2010 2011 fueron en la infraestructura Los daños superaron

Más detalles

Alcalá Bici: programa de fomento del uso de la bicicleta en Alcalá de Henares (España)

Alcalá Bici: programa de fomento del uso de la bicicleta en Alcalá de Henares (España) Alcalá Bici: programa de fomento del uso de la bicicleta en Alcalá de Henares (España) Experiencia seleccionada en el Concurso de Buenas Prácticas patrocinado por Dubai en 2008, y catalogada como GOOD.

Más detalles

Ruta del Sol. Características Objetivo Asesoría. Alcance Estudios Descripción Corredor Nuevo. Euroestudios

Ruta del Sol. Características Objetivo Asesoría. Alcance Estudios Descripción Corredor Nuevo. Euroestudios Características Objetivo Asesoría Alcance Estudios Descripción Corredor Nuevo Euroestudios Ingenieros de consulta Ruta del Sol SILMARA CRISTINA DE ASSIS E SILVA Dra. Ingeniera de Caminos Directora de Proyectos

Más detalles

3 Estudio sobre la incorporación de la Estación de Contenedores

3 Estudio sobre la incorporación de la Estación de Contenedores 287 3 Estudio sobre la incorporación de la Estación de Contenedores de Abroñigal al sistema de transporte de viajeros Este estudio, del que a continuación se expone una síntesis, ha sido elaborado bajo

Más detalles

CENTRO DE ESTUDIOS DE MOVILIDAD EN BICICLETA CEMBI-RUÉDALA SIMÓN Síntesis de la Movilidad en bicicleta en la ciudad de Caracas, Venezuela

CENTRO DE ESTUDIOS DE MOVILIDAD EN BICICLETA CEMBI-RUÉDALA SIMÓN Síntesis de la Movilidad en bicicleta en la ciudad de Caracas, Venezuela CENTRO DE ESTUDIOS DE Como es de suponer, los patrones de movilidad basados en el uso de combustible fósil y con un alto nivel de motorización, donde el uso de modos de transporte no motorizados queda

Más detalles

REV 0/27-09-2013 CAPITULO 1 GENERALIDADES DIAGNÓSTICO AMBIENTAL DE ALTERNATIVAS TRAMO I BOLOMBOLO SANTAFÉ DE ANTIOQUIA, SECTOR K1+084 AL K5+110

REV 0/27-09-2013 CAPITULO 1 GENERALIDADES DIAGNÓSTICO AMBIENTAL DE ALTERNATIVAS TRAMO I BOLOMBOLO SANTAFÉ DE ANTIOQUIA, SECTOR K1+084 AL K5+110 DIAGNOSTICO AMBIENTAL DE ALTERNATIVAS DE TRAZADO EN EL PROYECTO AUTOPISTAS DE LA MONTAÑA TRAMO I BOLOMBOLO SANTAFÉ DE ANTIOQUIA, EN EL SECTOR COMPRENDIDO ENTRE EL K1+084 AL K5+100, LOCALIZADO EN LOS MUNICIPIO

Más detalles

INFORME DE SEGUIMIENTO No. 14 Construcción Troncal de Transmilenio Fase III

INFORME DE SEGUIMIENTO No. 14 Construcción Troncal de Transmilenio Fase III INFORME DE SEGUIMIENTO No. 14 Construcción Troncal de Transmilenio Fase III Fecha de Visita Julio 8 de 2010 Recorrido Grupo 1 Funcionarios que realizaron el recorrido Funcionarios del IDU que acompañaron

Más detalles

Departamento Administrativo de Gestión del Riesgo de Desastres DAGRD

Departamento Administrativo de Gestión del Riesgo de Desastres DAGRD Departamento Administrativo de Gestión del Riesgo de Desastres DAGRD CONTEXTO GEOGRÁFICO ANTIOQUIA COLOMBIA SUR AMERICA MEDELLIN VALLE DE ABURRÁ MEDELLIN Población 2.499.080 1152 km² ; 380,64 km² :110,22

Más detalles

Sistematización Ciudad Inteligente

Sistematización Ciudad Inteligente Sistematización Ciudad Inteligente Paul Zykofsky dirige el programa llamado Comisión del Gobierno Local de Sacramento, California, relacionado con el uso de tierra y planificación de transporte inteligente.

Más detalles

INFORME: Convenio RED URBANA DE HUELVA PLAN ANDALUZ DE LA BICICLETA (PAB)

INFORME: Convenio RED URBANA DE HUELVA PLAN ANDALUZ DE LA BICICLETA (PAB) INFORME: Convenio RED URBANA DE HUELVA PLAN ANDALUZ DE LA BICICLETA (PAB) La Consejería de Fomento y Vivienda apuesta por una política de movilidad sostenible que se concreta en un retroceso del uso del

Más detalles

Metrocable en Medellín, Colombia

Metrocable en Medellín, Colombia Metrocable en Medellín, Colombia El cable urbano integrado, una nueva dimensión del transporte por cable aéreo Nombre del expositor Ricardo Alberto Serna Gallego Gerente Comercial y Social X Congreso Internacional

Más detalles

MÁLAGA INNOV@. UNA CIUDAD PARA EL CONOCIMIENTO Y LA INNOVACIÓN.

MÁLAGA INNOV@. UNA CIUDAD PARA EL CONOCIMIENTO Y LA INNOVACIÓN. 7 MÁLAGA INNOV@. UNA CIUDAD PARA EL CONOCIMIENTO Y LA INNOVACIÓN. 7 "MÁLAGA INNOV@". UNA CIUDAD PARA EL CONOCIMIENTO Y LA INNOVACIÓN. Descripción... 71 Claves y objetivos fundamentales... 71 MÁLAGA INNOV@

Más detalles

$18 billones invertidos en los próximos 7 años. Incluyen recursos de la Nación y otras entidades.

$18 billones invertidos en los próximos 7 años. Incluyen recursos de la Nación y otras entidades. 1. Una agenda para el desarrollo de la infraestructura regional en TRECE PASOS: 01. AUTOPISTAS PARA LA PROSPERIDAD 02. CONTRATO PLAN ATRATO GRAN DARIÉN 03. INVERSIÓN DE INVIAS/ANI 04. DESARROLLO METROPOLITANO

Más detalles

FICHA DE PROYECTO DESCRIPCIÓN: PROYECTOS RELACIONADOS: NOMBRE DEL PROYECTO CORREDOR VIAL BOGOTÁ - CÚCUTA DESCRIPTORES: DESCRIPTORVALORUNIDADAncho

FICHA DE PROYECTO DESCRIPCIÓN: PROYECTOS RELACIONADOS: NOMBRE DEL PROYECTO CORREDOR VIAL BOGOTÁ - CÚCUTA DESCRIPTORES: DESCRIPTORVALORUNIDADAncho FICHA DE PROYECTO NOMBRE: CORREDOR VIAL BOGOTÁ - BUENAVENTURA* CODIGO: AND07 EJE: ANDINO GRUPO: G02: G2 - CONEXIÓN VENEZUELA (CARACAS) - COLOMBIA (BOGOTÁ) - ECUADOR (QUITO) (RUTA ACTUAL) EJE: ANDINO GRUPO:

Más detalles

Nombre del expositor 1

Nombre del expositor 1 Nombre del expositor 1 Metro de Medellín: Hacia una movilidad sostenible para el Valle de Aburrá Empresa de Transporte Masivo del Valle de Aburrá Limitada Metro de Medellín Ltda. Nombre del expositor Juan

Más detalles

VERTIENTE: SEGREGACIÓN O INTEGRACIÓN ENTRE LOS BARRIOS LA FERIA Y CRUZ BLANCA EN BARQUISIMETO

VERTIENTE: SEGREGACIÓN O INTEGRACIÓN ENTRE LOS BARRIOS LA FERIA Y CRUZ BLANCA EN BARQUISIMETO AS-6 VERTIENTE: SEGREGACIÓN O INTEGRACIÓN ENTRE LOS BARRIOS LA FERIA Y CRUZ BLANCA EN BARQUISIMETO Márquez, María / Crespo, Nayleth Unidad Docente Extramuros, Facultad de Arquitectura y Urbanismo, Universidad

Más detalles

Proyecto No: 000000001758 (Formulación Detallada)

Proyecto No: 000000001758 (Formulación Detallada) Proyecto No: 000000001758 (Formulación Detallada) (Sin Definir) 2001-NIVEL CENTRAL SEDE BOGOTA... Proyecto Padre Empresa Nombre PLAN INTEGRAL DE MOVILIDAD PARA EL CAMPUS DE LA SEDE BOGOTA - UNIVERSIDAD

Más detalles

X CONGRESO ITS CHILE PROGRAMA PRELIMINAR. 7 y 8 de Noviembre, 2012

X CONGRESO ITS CHILE PROGRAMA PRELIMINAR. 7 y 8 de Noviembre, 2012 X CONGRESO ITS CHILE PROGRAMA PRELIMINAR 7 y 8 de Noviembre, 2012 Las ciudades son el espacio habitable del siglo XXI y mucho más. En el 2007, y por primera vez en la historia de humanidad, vive más gente

Más detalles

CORPORACIÓN CUENCAVERDE

CORPORACIÓN CUENCAVERDE CORPORACIÓN CUENCAVERDE EL VALLE DE ABURRÁ se encuentra ubicado en el centro de Antioquia, circundado por hermosas montañas y articulado por el río Medellín o Aburrá. Posee más de 3.5 millones de habitantes

Más detalles

TRANSFORMING MADRID EL TALLER. NAVE 8 MATADERO MADRID. 8 de Octubre 11-14h Paseo de la Chopera 14

TRANSFORMING MADRID EL TALLER. NAVE 8 MATADERO MADRID. 8 de Octubre 11-14h Paseo de la Chopera 14 TRANSFORMING MADRID EL TALLER. NAVE 8 MATADERO MADRID Joaquín Mañoso, José María Ezquiaga, Juan Miguel Hernández de León, Burgos-Garrido, Agustín Arroyo 8 de Octubre 11-14h Paseo de la Chopera 14 Escuela

Más detalles

ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL ACTUALIZADO

ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL ACTUALIZADO 2013 ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL ACTUALIZADO CONEXIÓN VIAL ABURRÁ - ORIENTE CAPÍTULO 11 PLAN DE INVERSIÓN DEL 1% ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL ACTUALIZADO CONSULTORES PARTICIPANTES: FABIÁN HOYOS PATIÑO

Más detalles

Movilidad Sostenible El uso de la bicicleta como modo de transporte sostenible

Movilidad Sostenible El uso de la bicicleta como modo de transporte sostenible Contenido Movilidad Sostenible El uso de la bicicleta como modo de transporte sostenible Desarrollado por: Urb. Yeferson Parra Centro de Estudios de Movilidad en Bicicleta Instituto de Estudios Regionales

Más detalles

La longitud del tramo es de 2,3 km El coste de las obras asciende a 8,52 M. Madrid, 8 de enero de 2008 (Ministerio de Fomento)

La longitud del tramo es de 2,3 km El coste de las obras asciende a 8,52 M. Madrid, 8 de enero de 2008 (Ministerio de Fomento) Corresponden al tramo terrestre, cuya parte marítima se ha iniciado recientemente con la construcción de un nuevo puente sobre la Bahía La Ministra de Fomento visita las obras de duplicación de la N-443,

Más detalles

Plan de Manejo de Tráfico Av. Bopcá x Calle 21

Plan de Manejo de Tráfico Av. Bopcá x Calle 21 ..... Plan de Manejo de Tráfico Av. Bopcá x Calle 21 1. 'INTRODUCCiÓN El presente Plan de Manejo de Trafico se desarrollo como herramienta fundamental para el proceso de construcción del Puente Peatonal

Más detalles

Santiago Chile Movilidad Urbana & Inclusión Social Rodrigo Delgado Mocarquer Alcalde Municipalidad Estación Central Presidente Comisión Transportes de Asociación Chilena de Municipalidades Porto Alegre

Más detalles

PLANES MAESTROS DE MOVILIDAD EN COLOMBIA: UNA REFLEXIÓN DESDE LA EXPERIENCIA DE BOGOTÁ

PLANES MAESTROS DE MOVILIDAD EN COLOMBIA: UNA REFLEXIÓN DESDE LA EXPERIENCIA DE BOGOTÁ PLANES MAESTROS DE MOVILIDAD EN COLOMBIA: UNA REFLEXIÓN DESDE LA EXPERIENCIA DE BOGOTÁ Encuentro Internacional de Movilidad Urbana Sostenible (Villavicencio, Meta) César Augusto Ruiz UNIVERSIDAD NACIONAL

Más detalles

ISA en Latinoamérica Negocios y empresas. Principales indicadores financieros Diciembre de 2011. Cifras financieras consolidadas

ISA en Latinoamérica Negocios y empresas. Principales indicadores financieros Diciembre de 2011. Cifras financieras consolidadas ISA en Latinoamérica Negocios y empresas Principales indicadores financieros Diciembre de 2011 Cifras financieras consolidadas Millones COP 2009 2010 2011 Ingresos 3,307,064 3,513,617 4,368,600 EBITDA

Más detalles

Eso!!! a pedaliar con imaginación y con locura, por el aire, las montañas y las calles.

Eso!!! a pedaliar con imaginación y con locura, por el aire, las montañas y las calles. Eso!!! a pedaliar con imaginación y con locura, por el aire, las montañas y las calles. RETRO CLETO Colombia es un colectivo que desde el año 2008, diseña, formula y desarrolla proyectos en el municipio

Más detalles

Plan infraestructuras y Sistema Integrado de Movilidad

Plan infraestructuras y Sistema Integrado de Movilidad . Plan de Infraestructuras y Sistema Integrado de Movilidad Infraestructuras urbanas propuestas para mejorar la eficiencia de la malla vial, entendiendo la movilidad como un sistema que combina de forma

Más detalles

ENRIC BATLLE EL JARDÍN DE LA METRÓPOLI: 3 EXPERIENCIAS

ENRIC BATLLE EL JARDÍN DE LA METRÓPOLI: 3 EXPERIENCIAS ENRIC BATLLE EL JARDÍN DE LA METRÓPOLI: 3 EXPERIENCIAS UNA RIERA - UN SISTEMA URBANO EN VILADECANS UNA AUTOPISTA - EL PARQUE DEL TRANVÍA EN TIANA-MONTGAT UN VERTEDERO - LA RESTAURACIÓN DEL VERTEDERO DE

Más detalles

ALCALDÍA MAYOR DE BOGOTÁ DECRETO 286. (Julio 06 de 2007)

ALCALDÍA MAYOR DE BOGOTÁ DECRETO 286. (Julio 06 de 2007) ALCALDÍA MAYOR DE BOGOTÁ DECRETO 286 (Julio 06 de 2007) Por el cual se modifica el Decreto Distrital 197 de 2006 (Plan Director del Parque Zonal Olaya Herrera) EL ALCALDE MAYOR DE BOGOTÁ D. C. En ejercicio

Más detalles

Federación de Asociaciones de Vecinos, Fernando Garrido. Avda. Nueva Cartagena, Bajo nº 7 D Viviendas Sociales - Urb. Mediterráneo

Federación de Asociaciones de Vecinos, Fernando Garrido. Avda. Nueva Cartagena, Bajo nº 7 D Viviendas Sociales - Urb. Mediterráneo Avda. Nueva Cartagena, Bajo nº 7 D Viviendas Sociales - Urb. Mediterráneo Federación de Asociaciones de Vecinos, 30310-CARTAGENA Consumidores y Usuarios de Cartagena y Comarca Teléfono y Fax: 968 31 31

Más detalles

ADQUISICIÓN DE INMUEBLES COLINDANTES AL AEROPUERTO INTERNACIONAL DE LA CIUDAD DE TOLUCA LIC. ADOLFO LÓPEZ MATEOS.

ADQUISICIÓN DE INMUEBLES COLINDANTES AL AEROPUERTO INTERNACIONAL DE LA CIUDAD DE TOLUCA LIC. ADOLFO LÓPEZ MATEOS. SISTEMAS DE AUTOPISTAS, AEROPUERTOS, SERVICIOS CONEXOS Y AUXILIARES DEL ESTADO DE MÉXICO FICHAS TÉCNICAS 2 Ficha: 1 ADQUISICIÓN DE INMUEBLES COLINDANTES AL AEROPUERTO INTERNACIONAL DE LA CIUDAD DE TOLUCA

Más detalles

IMPLANTACIÓN DE MEDIDAS PARA EL FOMENTO DE MODOS DE TRANSPORTE SOSTENIBLE. Programa. Proyecto. Objetivo. Descripción.

IMPLANTACIÓN DE MEDIDAS PARA EL FOMENTO DE MODOS DE TRANSPORTE SOSTENIBLE. Programa. Proyecto. Objetivo. Descripción. IMPLANTACIÓN DE MEDIDAS PARA EL FOMENTO DE MODOS DE TRANSPORTE SOSTENIBLE Adecentamiento, planificación y señalización del Carril Bici. Ampliación posterior Mejorar el acceso y la continuidad por el carril

Más detalles

Corporación Fondo de Prevención Vial

Corporación Fondo de Prevención Vial Corporación Fondo de Prevención Vial El compromiso del FPV El Fondo de Prevención Vial está comprometido con la protección de la integridad de todas las personas que usan las calles y carreteras de Colombia,

Más detalles

La acción local contra el cambio climático 30 de noviembre de 2009 Luarca (Asturias)

La acción local contra el cambio climático 30 de noviembre de 2009 Luarca (Asturias) EL PACTO DE LOS ALCALDES: UNA HERRAMIENTA PARA ACTUAR EN LOCAL CONTRA EL CAMBIO CLIMÁTICO ANDRÉS ALONSO DEPARTAMENTO DE MEDIO AMBIENTE Y SOSTENIBILIDAD AYUNTAMIENTO DE VITORIA-GASTEIZ La acción local contra

Más detalles

PLAN DE MOVILIDAD URBANA SOSTENIBLE -P.M.U.S- Castellón de la Plana

PLAN DE MOVILIDAD URBANA SOSTENIBLE -P.M.U.S- Castellón de la Plana PLAN DE MOVILIDAD URBANA SOSTENIBLE -P.M.U.S- Castellón de la Plana Aspectos clave de la ciudad Capital administrativa de la provincia que concentra más del 30% de su población Área metropolitana de una

Más detalles

MÉXICO: DESTINO DE. México se reafirma como un destino confiable para las inversiones productivas: Enrique Peña Nieto

MÉXICO: DESTINO DE. México se reafirma como un destino confiable para las inversiones productivas: Enrique Peña Nieto MÉXICO: DESTINO DE INVERSIÓN México se reafirma como un destino confiable para las inversiones productivas: Enrique Peña Nieto Nuestro país es un excelente destino para la inversión porque ofrece certidumbre

Más detalles

DOCUMENTO DE INFORMACIÓN DEL PROYECTO (PID) FASE CONCEPTUAL. [X] A [ ] B [ ] C [ ] FI [] (a determinar) 7 de septiembre de 2011. 23 de enero de 2013

DOCUMENTO DE INFORMACIÓN DEL PROYECTO (PID) FASE CONCEPTUAL. [X] A [ ] B [ ] C [ ] FI [] (a determinar) 7 de septiembre de 2011. 23 de enero de 2013 64842 Public Disclosure Authorized Public Disclosure Authorized Public Disclosure Authorized Public Disclosure Authorized DOCUMENTO DE INFORMACIÓN DEL PROYECTO (PID) FASE CONCEPTUAL Nombre del proyecto

Más detalles

Apertura proceso de precalificación Proyecto Autopistas para la Prosperidad. Federico Restrepo Posada Gerente Proyecto Autopistas para la Prosperidad

Apertura proceso de precalificación Proyecto Autopistas para la Prosperidad. Federico Restrepo Posada Gerente Proyecto Autopistas para la Prosperidad Apertura proceso de precalificación Proyecto Autopistas para la Prosperidad Federico Restrepo Posada Gerente Proyecto Autopistas para la Prosperidad 9 de abril de 2013 Medellín, Colombia Autopistas para

Más detalles

de Armentia a Olarizu

de Armentia a Olarizu 8PASEO DEL SUR de Armentia a Olarizu A MEDIO CAMINO ENTRE LA CIUDAD Y EL MONTE Situado entre los parques de Armentia y Olarizu, este paseo permite disfrutar de la tranquilidad de la amplia zona rural que

Más detalles

Dossier de prensa. Fondo Estatal de Inversión Local 2009. Fondo Estatal para el Empleo y la Sostenibilidad Local. 2010

Dossier de prensa. Fondo Estatal de Inversión Local 2009. Fondo Estatal para el Empleo y la Sostenibilidad Local. 2010 Dossier de prensa Fondo Estatal de Inversión Local 2009 Fondo Estatal para el Empleo y la Sostenibilidad Local. 2010 Collado Villalba, 8 de abril 2010 FONDO ESTATAL DE INVERSIÓN LOCAL. 2009 España -Número

Más detalles

Autoridad del Canal de Panamá. Informe Trimestral III Avance de los Contratos del Proyecto Puente sobre el Canal en el Atlántico

Autoridad del Canal de Panamá. Informe Trimestral III Avance de los Contratos del Proyecto Puente sobre el Canal en el Atlántico Autoridad del Canal de Panamá Informe Trimestral III Avance de los Contratos del Proyecto Puente sobre el Canal en el Atlántico 31 de diciembre de 2011 Informe Trimestral Avance de los Contratos del Proyecto

Más detalles

Sector. Sostenibilidad ambiental, cambio climático y gestión del riesgo de desastres. Agosto de 2012 Medellín - Colombia

Sector. Sostenibilidad ambiental, cambio climático y gestión del riesgo de desastres. Agosto de 2012 Medellín - Colombia MISIÓN PARA CONSOLIDAR EL SISTEMA DE CIUDADES Sector Sostenibilidad ambiental, cambio climático y gestión del riesgo de desastres Agosto de 2012 Medellín - Colombia Ejes Temáticos 1. Recurso Hídrico 2.

Más detalles

URBANISMO COTIDIANO. transformaciones urbanas con perspectiva de género. Mesa redonda 1: líneas estratégicas desde la perspectiva de género

URBANISMO COTIDIANO. transformaciones urbanas con perspectiva de género. Mesa redonda 1: líneas estratégicas desde la perspectiva de género URBANISMO COTIDIANO transformaciones urbanas con perspectiva de género Mesa redonda 1: líneas estratégicas desde la perspectiva de género Estrategias en el ámbito local. La Diputación de Barcelona Ània

Más detalles

Secretaría Comunal de Planificación Departamento de Gestión Urbana MEJORAMIENTO ESPACIO PÚBLICO ENTORNO MERCADO CENTRAL

Secretaría Comunal de Planificación Departamento de Gestión Urbana MEJORAMIENTO ESPACIO PÚBLICO ENTORNO MERCADO CENTRAL Departamento de Gestión Urbana MEJORAMIENTO ESPACIO PÚBLICO ENTORNO MERCADO CENTRAL Plan Maestro Centro Histórico Puerta Norte Criterios de Intervención Optimizar Calidad de los Servicios Metropolitanos.

Más detalles

Objetivos del Plan de Reforma y Gestión Integral de la M-30

Objetivos del Plan de Reforma y Gestión Integral de la M-30 Objetivos del Plan de Reforma y Gestión Integral de la M-30 Plano general M-30 VÍA DE SERVICIO DE LA M-30 EN LA ZONA NOROESTE Y AMPLIACIÓN A TRES CARRILES EN EL ENLACE CON LA PARTE OESTE DE LA M-30 CONSTRUCCIÓN

Más detalles

Cali arranca su mega remodelación

Cali arranca su mega remodelación Cali arranca su mega remodelación 09/02/2009 Desde el próximo mes de junio la ciudad estará en obra negra con el inicio de trabajos del primer paquete de proyectos que buscan cambiarle la cara a Cali.

Más detalles

9 acciones prioritarias de bajo costo para mejorar la movilidad en Bogotá: 150 puntos para intervenir.

9 acciones prioritarias de bajo costo para mejorar la movilidad en Bogotá: 150 puntos para intervenir. Documento Resumen 9 acciones prioritarias de bajo costo para mejorar la movilidad en Bogotá: 150 puntos para intervenir. http://www.9accionesparalamovilidad.com Qué es este estudio? Este documento es el

Más detalles

Introducción. Objetivos

Introducción. Objetivos Enseñanzas pertenecientes a la Educación Superior en el ámbito de la creación, la construcción y la restauración como elementos de carácter estratégico en la ciudad de Burgos. Smara Gonçalves Diez Arquitecta

Más detalles

MASTER PLAN BUSINESS CAMPUS

MASTER PLAN BUSINESS CAMPUS MASTER PLAN USINESS CAMPUS _ANTECEDENTES GENERALES HISTORIA DESARROLLO URANO HISTORIA DESARROLLO ENERGÍA DIAGNÓSTICO MODELO ACTUAL PLAN ACCIÓN S XVIII _Crecimiento Urbano sin Regulación. S XIX _Industrialización.

Más detalles

HACE MUCHO tiempo se acuñó la frase para ser torero, hay que parecerlo, lo cual, en el caso del maestro Raúl Murrieta Cummings se

HACE MUCHO tiempo se acuñó la frase para ser torero, hay que parecerlo, lo cual, en el caso del maestro Raúl Murrieta Cummings se HACE MUCHO tiempo se acuñó la frase para ser torero, hay que parecerlo, lo cual, en el caso del maestro Raúl Murrieta Cummings se 46 cumple al cien por cien- RÁUL MURRIETA CUMMINGS: to cuando se presenta

Más detalles

Características y ubicación geográfica de la Quebrada Chacaíto:

Características y ubicación geográfica de la Quebrada Chacaíto: Introducción: ESTUDIO DE AMENAZAS DE LA QUEBRADA CHACAITO El presente documento resume los resultados más resaltantes que han sido obtenidos por diversos estudios desarrollados por investigadores del Instituto

Más detalles

Don Rui Moreira Alcalde de Oporto

Don Rui Moreira Alcalde de Oporto Don Rui Moreira Alcalde de Oporto Madrid, 8 de octubre de 2014 Con el patrocinio de Don Rui Moreira, Alcalde de Oporto Buenos días, quería saludar al Embajador de Portugal, los organizadores, para mí es

Más detalles

LIMA ES TRANSPORTE SOSTENIBLE CALLAO ES TRANSPORTE SOSTENIBLE PERÚ ES TRANSPORTE SOSTENIBLE

LIMA ES TRANSPORTE SOSTENIBLE CALLAO ES TRANSPORTE SOSTENIBLE PERÚ ES TRANSPORTE SOSTENIBLE LIMA ES TRANSPORTE SOSTENIBLE CALLAO ES TRANSPORTE SOSTENIBLE PERÚ ES TRANSPORTE SOSTENIBLE JENNY SAMANEZ PRESIDENTA DE LA EPC Usa tu propia energía pedalea!! Jerarquía de la Movilidad Urbana La actual

Más detalles

El Plan de Movilidad Sustentable para la Ciudad de Buenos Aires

El Plan de Movilidad Sustentable para la Ciudad de Buenos Aires MINISTERIO DE DESARROLLO URBANO SUBSECRETARÍA DE TRANSPORTE DIRECCIÓN GENERAL DE TRANSPORTE El Plan de Movilidad Sustentable para la Ciudad de Buenos Aires Buenos Aires, octubre 2010 1 El Contexto La Ciudad

Más detalles

PARQUE LINEAL RÍO LUJ N

PARQUE LINEAL RÍO LUJ N PARQUE LINEAL RÍO LUJ N Propuesta de un Parque Lineal como alternativa de solución al problema de degradación del área turística del río Luján (Balneario Parque Municipal) Municipalidad de Luján Julio

Más detalles

Carles Llop doctor arquitecto, Salvador Rueda director de la Agencia de Ecología Urbana de Barcelona

Carles Llop doctor arquitecto, Salvador Rueda director de la Agencia de Ecología Urbana de Barcelona Nuevos barrios urbanos o nuevos Ecodistritos? Regeneración urbana vs. extensión La propuesta de Ecodistrito Los Carriles para Alcobendas como proyectoposición para un urbanismo renovado. Carles Llop doctor

Más detalles

PLAN DE MOVILIDAD SOSTENIBLE DE VITORIA-GASTEIZ

PLAN DE MOVILIDAD SOSTENIBLE DE VITORIA-GASTEIZ PLAN DE MOVILIDAD SOSTENIBLE DE VITORIA-GASTEIZ MARCO GENERAL La movilidad urbana es una de las variables fundamentales a tener en cuenta a la hora de plantearse objetivos de desarrollo sostenible en una

Más detalles