Así se verá el primer tramo de Parques del Río Medellín. Esta es una imagen proyectada que puede variar respecto al resultado final.

Transcripción

1 Así se verá el primer tramo de Parques del Río Medellín. Esta es una imagen proyectada que puede variar respecto al resultado final.

2 Esta publicación presenta detalles de Parques del Río Medellín, un proyecto integral de transformación urbana que consiste en intervenir las márgenes del Río Medellín con obras de infraestructura, paisajismo, dotación y re-acondicionamiento de la vegetación para que, además de mantenerse como corredor de la movilidad metropolitana, se convierta en el principal eje ambiental y de espacio público para propiciar el encuentro ciudadano. Agradecemos a la ciudadanía, al Concejo de Medellín, a Empresas Públicas de Medellín - EPM, a las organizaciones sociales, a las entidades de la Alcaldía de Medellín, del Área Metropolitana y demás organizaciones públicas y privadas que velan por el cuidado del río, de sus quebradas afluentes y de sus entornos y que hacen posible la realidad de este proyecto.

3 UNA APUESTA DE CIUDAD PARA RETORNAR AL RÍO El río Medellín en su recorrido, en la forma de su lecho, va contando el trasegar histórico de una ciudad que creció dándole la espalda, que creció nombrándolo como brecha que impedía su crecimiento. Hace algunos años, el río se convirtió en una sombra y hoy nos pide una oportunidad para sobrevivir, para conectarse con Medellín y sus habitantes. Por eso queremos devolverle la vida y brindarle un entorno natural que lo vincule con la sociedad, que le permita potenciar procesos de inclusión y participación ambiental, social y cultural. Hoy, el cambio de perspectiva de las ciudades frente a sus ríos, como pasa en Medellín, implica que se lleven a cabo iniciativas de retorno al río, a partir de la materialización de obras de infraestructura que den lugar a la relación armónica de la ciudad con el río y que retomen el sentido del mismo como línea de vida y eje estructurante del territorio. El objetivo que compartimos con los medellinenses es que el río, como línea de vida, se instale nuevamente en el corazón de la gente que transita diariamente por sus vías paralelas. Parques del Río Medellín se convierte, entonces, en la posibilidad de recuperar en la ciudad aquellos espacios verdes de calidad y lugares públicos de encuentro para la convivencia, disfrute y recreación de los ciudadanos. Este proyecto aportará a la sostenibilidad de la ciudad, generando soluciones para la movilidad de peatones, bicicletas y vehículos. También creará conectividad ecológica, mejor calidad del aire y aumento de la biodiversidad. Parques del Río Medellín será la oportunidad para recuperar la relación con el río y con los sistemas naturales de la ciudad, es Devolverle la vida al río y el río a la ciudad y sus habitantes. En 2015 construiremos el primer parque del proyecto Parques del Río Medellín que se ubicará entre la Biblioteca Pública Piloto y la estación de Industriales del Metro de Medellín en el costado occidental. Esta primera intervención estará para finales del año y será un espacio público, ambiental y seguro para el disfrute de los ciudadanos, que se integrará con los demás desarrollos de Medellín, una ciudad que se transforma para mejorar la calidad de vida de sus habitantes. Aníbal Gaviria Correa Alcalde de Medellín Devolverle la vida al río y el río a la ciudad y a sus habitantes 3

4 Parques del Río Medellín, para la vida Parques del Río Medellín le dará a la ciudad espacios verdes de calidad para la interacción y transformación urbana. Será un espacio público, ambiental y seguro para el disfrute de los ciudadanos, que se integrará con los demás desarrollos de Medellín, una ciudad que se transforma para mejorar la calidad de vida de sus habitantes. Así se verá Parques del Río Medellín. Esta es una imagen proyectada que puede variar respecto al resultado final. 4

5 Beneficios Vías: 185 Km-carril vías a nivel 82 Km-carril vías soterradas 22 Km-carril vías cubiertas Ciclorrutas: 32 Kilómetros Senderos peatonales: 34 Kilómetros Cerros tutelares: 180 Hectáreas Siembra de árboles en el primer tramo de construcción: más de 126 especies El río Medellín no ha tenido suerte. La ciudad lo contaminó y lo olvidó en su afán de perseguir un ideal de progreso. generar nuevos espacios para que los habitantes y visitantes de la ciudad se relacionen con el río Medellín y su entorno vital durante todo el año y no sólo en la temporada de alumbrados. Parques del Río Medellín, así como más de 50 ejemplos a nivel mundial, es una muestra de las tendencias del nuevo siglo que comienzan a romper el paradigma de una ciudad para los vehículos y así recuperar la relación ciudad/agua, a través de la generación de espacio público para la cultura y el disfrute de la comunidad. La intervención convertirá el río Medellín en eje estructurador e integrador de los diferentes sistemas del territorio, optimizando su función de movilidad y potenciando como el principal corredor ambiental de la ciudad/región. Definitivamente, las grandes ciudades se diferencian por la movilidad.medellín tiene la mejor movilidad de Colombia y esta ventaja no la queremos perder, porque movilidad es competitividad y calidad de vida. Es por lo que el Fondo Medellín ciudad para la vida realizará la inversión, porque es un proyecto que trasciende en nuestra administración. El megaproyecto Parques del Río Medellín es un conjunto de parques que formarán un ecosistema lineal en los 16 Km del río desde el límite de Medellín con Itagüí y el límite de Medellín con Bello. Vamos a desarrollar el primer kilómetro con una inversión de millones de pesos y dejamos toda la estructuración y los diseños para los otros kilómetros futuros. Este es un proyecto que producirá una renovación total de todo del eje del río Medellín y sus alrededores. Allí se desarrollará el futuro crecimiento de nuestra ciudad. Hace algunos años se convirtió en una sombra y hoy nos pide una oportunidad para sobrevivir, para conectarse con Medellín y sus habitantes. Por eso queremos devolverle la vida y brindarle un entorno natural que lo vincule con la sociedad, que le permita potenciar procesos de inclusión y participación ambiental, social y cultural. Para lograrlo, pusimos en marcha el proyecto de transformación urbana Parques del Río Medellín, El cual armonizará la relación entre el río, sus afluentes, la fauna, la flora y los ciudadanos. Mejorará adicionalmente la movilidad longitudinal y la transversal de peatones, bicicletas y vehículos. Con su ejecución, Medellín tendrá espacios verdes de calidad y lugares públicos de encuentro para la convivencia, disfrute y recreación de los ciudadanos. El proyecto tendrá una intervención multidisciplinaria en la que hacen sinergia la ingeniería, la arquitectura, las ciencias sociales y el medio ambiente. Disciplinas que buscan Parques del Río Medellín ha sido consignado como proyecto estratégico en el plan de gobierno Medellín un Hogar para la Vida, y se materializa en la oportunidad de transformar el río Medellín, en el principal eje ambiental, de espacio público y como el motor que impulsará el desarrollo de la región. Antonio Vargas del Valle Gerente Parques del Río Medellín 5

6 Parques del Río Medellín, integrará, armonizará y articulará el futuro de la ciudad Para el Plan de Ordenamiento Territorial -POT- el escenario del Río es uno de los ejes fundamentales del desarrollo de Medellín futuro. Así lo segura el Director de Planeación de Medellín, Jorge Pérez Jaramillo, destacando la importancia del proyecto para la renovación positiva de la ciudad. Hablamos sobre Parques del Río Medellín con Jorge Pérez Jaramillo, arquitecto de la Universidad Pontificia Bolivariana y Director de Planeación de Medellín. Él nos ilustró las bondades del proyecto y mencionó lo que viene para la ciudad con su construcción. Por qué cree que es importante la transformación del río Medellín? Hoy en el mundo son muchas las ciudades que están recuperando sus fuentes de agua. Hace muchas décadas la sociedad urbana global transformó sus ríos y mares en cloacas urbanas puesto que no había conciencia y seguramente ni los recursos y la tecnología para hacer algo distinto. Medellín, desde hace muchos años, convirtió su río en un colector de aguas servidas a cielo abierto y adicionalmente en un eje de infraestructuras funcionales para los vehículos. La oportunidad que tenemos hoy como ciudad es aprovechar el río como atributo natural, para que con base en éste y el sistema de cuenca que lo configura, quebradas y montañas de este bello valle, se convierta en un ámbito de integración urbana, de fomento de la calidad ambiental y de vida pública; además de la inmensa oportunidad para integrar los dos márgenes de la ciudad que están divididos hoy por el río. Lo que queremos es que en el futuro todas las operaciones de renovación urbana que vendrán en esos márgenes del río configuren una nueva ciudad. Hoy tenemos una gran oportunidad como ciudad, no sólo para hacer un proyecto impactante para la vida, sino altamente ejemplar para el futuro de las ciudades de América Latina y el Mundo. Es una inmensa riqueza para la ciudad contar con una concepción humanista del río como la que se está desarrollando actualmente con los diseños del proyecto. Qué ventajas resalta del proyecto? La ciudad emprenderá un camino de largo plazo tremendamente ilusionante, por la calidad ambiental y el cambio de la cultura urbana que va a significar contar con los Parques del Río y con el río como sistema natural recuperado, además de las oportunidades funcionales, económicas y sociales que se van a generar con toda la operación de renovación urbana. Es importante resaltar que la vida urbana de Medellín se va a transformar en términos positivos al contar con un río que se convierte en ámbito de integración y de conectividad de sus márgenes. La confluencia del Cinturón Verde Metropolitano, el sistema de quebradas y espacios públicos y el río como elemento estructurante de la ciudad van a generar un Medellín mucho mejor para el futuro de todos. 6 El proyecto Parques del Río Medellín está incluido dentro del POT? Para el Plan de Ordenamiento Territorial el escenario del Río es uno de los ejes fundamentales del desarrollo de Medellín futuro. El Modelo Territorial de ciudad compacta que crece hacia adentro, ha estructurado todo el sistema de áreas de intervención estratégica que configura el modelo territorial del Plan, fundamentalmente a partir del Sistema de Parques del Río Medellín como un elemento naturalurbano que integrará, armonizará y articulará el futuro de la ciudad. El trabajo conjunto que se viene desarrollando con la Empresa de Desarrollo Urbano, y con la Gerencia de los Parques del Río Medellín nos garantiza la armonía plena entre el Plan de Ordenamiento Territorial, el Sistema Parques del Río, el Cinturón Verde y la base natural del Valle de Aburrá.

7 Transformaciones urbanas Al rededor del mundo más de 50 frentes de agua han sido recuperados aumentando el espacio público. Internacionales España, M30 de Madrid Ayer Longitud soterrado: 6 Seul Korea, La restauración del Cheonggyecheon Ayer Hoy km Área de zonas verdes: 50 Ha 53 Longitud: 6km TPD: vehículos 5.4 km Autopista Demolida 3,5 billones de dólares en beneficios socio-ambientales Costo/beneficio: 1:10 km de túneles En América Latina Chile, Costanera Norte Santiago de Chile Ayer Brasil, Porto Maravilha Hoy Principal troncal de Santiago de Chile Construcción soterrada de 6,7 Soterramiento por debajo del río Mapocho 3,9 Km Ayer Mañana Demolición de viaducto 4 Km Reurbanización de 5 millones m² Construcción de 70 km de caminos y 17 Km de carriles-bici Km Nacionales Cali, hundimiento Avenida Colombia Ayer Hoy Cartagena, proyecto Anillo Vial, Malecón de Crespo Ayer Hoy Vía paralela al río Santiago de Cali Soterramiento de cuatro carriles Longitud: 600 metros soterrados Longitud soterrado: 600 m 7 Mañana Ancho de playa: m

8 Latitud Taller El equipo ganador Latitud es un taller de arquitectura formada hace cuatro años aproximadamente, por Juan David Hoyos y Sebastián Monsalve. Y desde que inició el proyecto Parques del Río Medellín han crecido conforme a sus necesidades y prioridades. Para las empresas jóvenes como Latitud, una de las grandes posibilidades de apertura de mercado y de oferta laboral realmente son los concursos públicos de anteproyecto arquitectónico. Cómo y porqué participaron en el Concurso de diseño? El Departamento Administrativo de Planeación, La Empresa de Desarrollo Urbano EDU-, la Alcaldía de Medellín y la Gerencia de Parques del Río Medellín realizaron el concurso de diseño del proyecto Parques del Río Medellín, y a través de la Sociedad Colombiana de Arquitectos nosotros como arquitectos leímos los requerimientos y nos emocionamos completamente, para nosotros era algo magnífico nos tiramos de una La primera ronda era una idea, una idea con la que nosotros podríamos hacer una gran integración de proyecto de ciudad. Entre Juan David y yo (Sebastian Monsalve) tuvimos mesas de trabajo con los arquitectos que estaban con nosotros en ese momento, empezamos a recorrer sitios de la ciudad que nos gustaban, empezamos a recopilar información y de un momento a otro surgió esa gran idea de proyecto de ciudad que en nuestra propuesta se llamaba Parque Botánico. Esta propuesta era como convertir eso que nosotros veíamos en Medellín que era la biodiversidad, cómo concentrarlo en un parque temático a través de todo el río como eje estructurador de toda la ciudad. Entonces a través de un tema vimos cómo darle ese carácter político y social que tenía este proyecto trascendentalmente. Cuál es la importancia del proyecto Parques del Río Medellín? Hay una cosa bien importante que hay que tener en cuenta, es que un proyecto como estos jamás se va a volver a hacer en la ciudad. Este es el proyecto quizá más grande e importante para la ciudad en temas de capacidad, calidad, y cantidad de espacio público, y no solo por eso sino porque es un proyecto realmente trascendental, estamos hablando de la recuperación del valle hídrico de la ciudad de Medellín, de la recuperación ecológica, y de la conectividad transversal del espacio público, que si tú te pones a pensar en Medellín no existe eso. Qué sintieron al ganarse este concurso? Cuando nosotros fuimos a la premiación nadie sabía quién era el ganador, todo comenzó como un reinado, primera princesa, segunda princesa y los ganadores son nadie esperaba que nos lo ganáramos nosotros, era un proyecto sencillo, muy factible para la ciudad, muy bonito, muy compacto, pero de todas maneras éramos el grupo más joven. Qué es y qué contiene el proyecto Parques del Río Medellín? Éste tiene aproximadamente 17 km que se denomina proyecto 1.1 o proyecto piloto, esto es lo que se va a realizar en esta administración, y se comenzará a realizar en el

9 Por qué es importante realizar este proyecto en la ciudad? En Medellín tenemos vías que cruzan completamente y dividen la ciudad en oriental y occidental y que son atravesadas por puentes metropolitanos que pasan por encima del río, no a nivel, lo que genera unas problemáticas sociales muy grandes. Entonces por ese contexto que vive la ciudad, este es uno de los proyectos más importantes en toda la historia de Medellín, pues permitirá tener una conectividad diferente a través de la recuperación del espacio público que le entregaremos a Medellín. 9

10 La ingeniería del Proyecto Parques del Río Medellín Profunda y extensa ha sido la investigación para dar vida al Proyecto. La ingeniera María Clara Gómez Pacheco, directora de estudios y diseños del consorcio DIM, explica los principales retos. Quiénes son el Consorcio DIM? Consorcio de Desarrollo Integral Medellín DIM, compuesto por las firmas EDL SAS y DIS SAS. Ambas empresas son muy unidas, casi hermanas, tienen cada una de ellas más de 20 años en el mercado de la consultoría. Nos dedicamos al diseño, interventoría y asesoría de vías, túneles y puentes en Colombia. EDL ha trabajado en Antioquia desde 1996 como socia de Hato Vial y además, somos los diseñadores de la vía Belló-Hatillo Hatillo-Barbosa. También realizamos los diseños de Barbosa Cisneros que aún no se han construido, pero están a futuro en esa concesión. Nosotros fuimos los diseñadores de ISA de las Autopistas de la Montaña, hoy conocidas como autopistas de la Prosperidad. De los 4 tramos diseñados por ISA, nosotros diseñamos 700Km de vía, 90 puentes y 330 túneles. En Medellín, con la EDU Empresa de Desarrollo Urbano, realizamos diseños urbanos como la doble calzada de la Loma Los Balsos y los diseños del Puente Balsos con Poblado, posteriormente fuimos los interventores de esta construcción. A nivel nacional somos los diseñadores de la doble Calzada Bogotá Villavicencio que actualmente está en construcción, esta vía tiene alrededor de 20 túneles y 30 puentes. Fuimos los interventores del Túnel Buenavista, en los años 99 al 2000, en la vía a Buenaventura y diseñamos los 18 tuneles de la doble calzada desde Lobo Guerrero hasta Cisneros. Qué representa para DIM Parques del Río Medellín? Y Cuáles son los principales retos con este proyecto? Para nosotros haber ganado este proyecto fue y es algo muy importante, lo queríamos ganar, pero, debemos contarles que 10 este proceso se realizó a través de licitación pública, nos presentamos pocas empresas, quedamos solo 2, una empresa española y nosotros, al final fuimos los ganadores de dicha licitación. Para nosotros es un reto, por nuestra experiencia en túneles queríamos ganarnos esta licitación. El Mayor reto está en desviar todas las redes húmedas y secas para lograr que Medellín no se afecte. Hoy tenemos muy buena tecnología que nos permitirá avanzar en este tema. Cuáles serán los retos medio ambientales del proyecto? Parques del Río Medellín ha sido planteado como un referente botánico. Para llegar a este referente estamos trabajando de la mano con el Jardín Botánico de Medellín y el Área Metropolitana quienes actúan, por así decirlo, como entes reguladores y estarán asegurando la conservación de las especies, en el mejoramiento de la calidad del aire, captura del CO², asociación de especies y potenciar el río como un corredor biótico. Cuándo debe iniciar obra este proyecto? La idea es iniciar el año 2015 con la obra, luego de que se realice la licitación y nosotros entreguemos los estudios finales. Cuántas personas serán necesarias para realizar esta obra y en qué etapa de diseños estamos? Los cálculos se están realizando, aún no tenemos el dato exacto, en cuanto lo tengamos le realizaremos la recomendación a la empresa que ejecute la obra. Hoy en diseños hay 300 personas, de éstas la mitad es paisa.

11 Así será el sistema de drenaje en Parques del Río Medellín Parques del Río Medellín, generará nuevas alternativas para el sistema de drenajes en soterrados viales de la ciudad; contemplando un especial sistema para la descarga de agua con el fin de prevenir crecientes en eventos de lluvias excepcionales y el cual se caracteriza por: Sistema de tanques y bombeos complementado con sumideros, carcamos verticales, horizontales y desarenaderos. Mantenimiento constante al actual sistema de drenaje de la ciudad. Conducción de aguas lluvias a través de un interceptor, evitando su llegada al soterrado y vertiéndolas de manera controlada al río. Ampliación del canal de la quebrada La Picacha. Instalación de estación meteorológica, que permitirá la ejecución del Sistema de Alerta Temprana para la detección de tormentas severas. Planta Diesel para el funcionamiento de los sistemas electromecánicos en casos de emergencia. El sistema será operado por una entidad encargada de su control y operación, incluyendo el mantenimiento al sistema de drenaje. Los diseños igual que la construcción tiene etapas, en este momento estamos en fase prácticamente final de aprobaciones y revisiones para lo que se construirá en enero. Hace cuánto se están realizando estos estudios y qué profundidad tienen? El proyecto tiene 18 estudios o volúmenes, primero se parte de la información y recopilación de campo, hemos hecho un análisis geológico-geotécnico de la zona, para conocer las características del suelo. Se han hecho metros de perforación, 16 Kilómetros de sísmicas para el diagnóstico de la conformación del subsuelo, 4 Kilómetros de tomografías ejecutadas para conocer la dinámica de las corrientes de agua en el subsuelo, pruebas de bombeo; estudios de geología que nos definen el tipo de suelo que nos vamos a encontrar y con qué equipo se deben trabajar para hacer los soterrados, tramos de la vía que serán a nivel, pero cubiertos, porque sobre ellos habrá zonas verdes, senderos peatonales, ciclovías y espacio público. Además, tiene un estudio de movilidad, que resuelve preguntas como: cómo se va a mejorar esta, cómo hacer estos soterrados para mejorar la movilidad de la zona del proyecto. Tiene un estudio de plan de manejo de tráfico para garantizar la movilidad durante la construcción y el estudio de seguridad vial. Estos 3 11 volúmenes son revisados por Secretaría de Tránsito y la Secretaría de Movilidad. Adicionalmente un diseño geométrico el cual es totalmente aprobado por Planeación, estudios de Hidrología Hidráulica para saber las cotas de inundación del río, que éste no nos vaya a afectar la construcción, cuando crece, cuando no crece, cómo trabajar con un río al lado. Tenemos estudios de Redes Húmedas, de Redes Secas, Redes de Telecomunicaciones, tenemos estudios de Impacto Ambiental, el cual incluye todos los permisos del proyecto, ocupación de cause, aprovechamiento forestal, tratamiento de aguas durante la obra por estar tan cerca del río. Por otra parte tenemos un estudio de presupuestos, cronogramas de construcción y proceso constructivo. Es decir, hasta ahora hemos trabajado a tiempo completo con turnos muy largos para realizar la entrega puntual de los estudios a la ciudad y al grupo que ganará la licitación de la ejecución de la obra.

12 Proyecto completo Parques del Río Medellín El proyecto generará renovación urbana en el corredor del río Medellín, mediante la construcción de un parque dotado de espacio público, con entornos ambientales para la integración social y con la trasformación del corredor vial que lleva al mejoramiento de las condiciones actuales de movilidad. Longitud total: 19,8 Km. Área total: 327,5 Ha. Parques del Río Medellín tiene un área de intervención de 327 hectáreas en ambos costados del río, desde Ancón Sur en Caldas hasta los talleres del Metro en Bello, abarcando diferentes municipios del Área metropolitana. Ancón Sur Caldas millones de pesos para el diseño arquitectónico. Firma Latitud Taller de Arquitectura millones de pesos para estudios y diseños de ingeniería con el consorcio Desarrollo Integral Medellín. 945 millones de pesos en interventoría técnica Firma BATEMAN Ingeniería S.A. SECTOR MEDIO Hitos del proyecto hectáreas en Topografía básica con tecnología LIDAR. 24 de octubre de 2013 declaración del proyecto como un hecho metropolitano por la Junta Directiva del Área Metropolitana del Valle de Aburrá. Inicio de construcción del tramo comprendido entre la Biblioteca Pública Piloto y la estación de Industriales del Metro de Medellín en ambos costados. 44 barrios 9 Comunas hacen parte del área de influencia directa del proyecto 8 Asentamientos 8 Áreas Institucionales Quebrada Zuñiga Estación Poblado Zoológico Estación Industriales Cerro Nutibara Av. 33 Av. Colombia Parque Norte U. Nacional Puente Calles Quebrada La Iguana Av. 80 Cerro El Volador U. de Antioquia Parque norte Quebrada La Madera Talleres Metro de Bello 12

13 Primer tramo de construcción de Parques del Río Medellín Esta primera étapa iniciará obras en enero de 2015 y se ubicará en el costado occidental comprendido en la Autopista Sur, desde la estación Industriales de Metroplús, hasta la Biblioteca Pública Piloto m² de espacio público Esta primera intervención estará terminada para finales del año 2015 y contará con una inversión de $ millones de pesos. Espacios para el entretenimiento y paseos peatonales El primer tramo tendrá fuentes y espejos de agua Vías: 922 m de 7 carriles vías soterradas m de 6 carriles vías a nivel m de 2 carriles vías de servicio 13

14 La interventoría del proyecto La interventoría del proyecto está a cargo de la empresa Bateman B.I.L INGENIERIA S.A. Esta es una empresa líder en consultoría e interventoría de obras civiles en Colombia, con participación en proyectos internacionales. Su representante legal es el ingeniero Jaime Bateman quien ha sido presidente de la Sociedad Colombiana de Ingenieros. Bateman realiza la Interventoría técnica, administrativa, financiera, legal y ambiental a la elaboración de estudios y diseños técnicos de ingeniería, al diseño del proyecto urbanístico, paisajístico y arquitectónico definitivo, y a los estudios y diseños técnicos complementarios, en el sector medio (Municipio de Medellín) del ámbito de intervención del proyecto Parques del Río Medellín. El presupuesto oficial para la ejecución de este proceso fue de $ para 180 días calendario de trabajos con entrega de resultados. Una mirada al Proyecto Parques del Río Medellín Primer tramo de construcción 7 km de m² de espacio público senderos y ciclorrutas m 922 m de 6 carriles de 7 carriles vías a nivel vías soterradas 14

15 Así ven a Parques del Río Medellín Especialista en Urbanismo y Planificación Territorial. Ex director de Planeación de Vancouver. Asesor internacional del proyecto Parques del Río Medellín. Pienso que la oportunidad de reconectar el río con la ciudad es absolutamente crítica para el futuro de Medellín. Ahora mismo el río está asfixiado por el tráfico. El río puede ser uno de los mayores bienes de Medellín, un bien que le permita crear una ciudad para la vida, así como se está buscando. Este proyecto es increíblemente importante, porque no sólo crea una conexión lineal más larga a través de la ciudad, sino que también la reconecta con el río, y esa es una idea fantástica. Hay una gran oportunidad para que Medellín sea una ciudad donde la gente camine, monte en bicicleta, esto mucho más atractivo que usar el automóvil. Brent Toderian Arquitecto, Ph.D. Diseñador del proyecto Madrid - Río Asesor internacional del proyecto Parques del Río Medellín. Este proyecto es absolutamente necesario, creo que va a ocurrir y será todo un éxito. Para Medellín el río es mucho más importante que para Madrid el río Manzanares. Es cuestión de geometría, el río Medellín está en el corazón de la ciudad y cuenta con una topografía muy difícil, los lugares más horizontales donde se han instalado las infraestructuras e industrias están a lo largo del río y son los mejores sitios. La ciudad creció progresivamente hacia arriba, tanto en los barrios más favorecidos como en los más desfavorecidos, esto implica que deban volcarse todos a mirar al corazón del valle. Julio Dávila Director Development Planning Unit University College London. Parques del Río Medellín es una excelente propuesta porque está uniendo las dos márgenes del río, está uniendo a una ciudad que está cortada a la mitad. Los ríos en la medida en que se contaminan se van volviendo enemigos de la ciudad y la gente, y siento que deberían ser un sitio de esparcimiento, un sitio de disfrute. Alcalde Distrito Capital de Caracas - Venezuela. El río más que dividirnos, nos debe unir, que no sea un canal para fracturar, sino para complementar la urbanidad de la ciudad. Eso se logrará en Medellín, la gente ya está caminando, paseando y montando en bicicleta. No debemos ver nuestros ríos como cloacas. Washington Fajardo Asesor para asuntos urbanos. Ayuntamiento de Río de Janeiro - Brasil. Eliminar estructuras viarias, quitar del suelo autopistas y crear espacios para las personas, como lo quiere hacer el proyecto Parques del Río Medellín, es prioridad para las ciudades que necesitamos tener en el nuevo siglo. Este es un proyecto muy importante no solo para la ciudad de Medellín, sino para toda Latinoamérica, así como lo es el proyecto Porto Maravilha. Parques del Río Medellín es la nueva corriente para la vida y Río de Janeiro está con Medellín en este proceso de transformación urbana. 15 Ginés Garrido Antonio Ledezma

16 Memorias del río Medellín Cauce original del río Aburrá en el sector de la Universidad de Antioquia. Fuente: Google earth Elaboración: Grupo UR Parques del Río Medellín apuesta por hacer un ejercicio constante de memoria histórica sobre el río Medellín, entendido como una estrategia de inclusión que conecte las experiencias del presente con las del pasado y propicie al mismo tiempo ideas para el futuro del río. Por ser una estrategia de inclusión, permite reconfigurar la identidad alrededor del río Medellín, brinda la posibilidad de hilar las historias de vida individuales con la memoria urbana, y de recrear el sentido de pertenencia con el eje estructurante de nuestra ciudad. Efectivamente, desde el ejercicio de la rememoración se reactiva la toma de conciencia sobre la memoria urbana y la relación con el río, desde diferentes ámbitos: histórico, cultural, social, ambiental, urbanístico. Se pretende que el río, como línea de vida, se instale nuevamente en el corazón de la gente que transita diariamente por sus vías paralelas, sin advertir su paso por la geografía y su papel en la historia de Medellín: tal es el objetivo que se quiere alcanzar en los espacios permanentes de diálogo propiciados desde el proyecto, en los cuales se le da paso a la literatura, a la historia, a las fantasmagorías, a los relatos de personas cuya historia de vida ha estado ligada de alguna forma al río, y sobre todo a las propuestas para volver a habitarlo. Es, ni más ni menos, un ejercicio de construir colectivamente la memoria del río Medellín. 16

17 Un Foro sobre dos ruedas Medellín se prepara para convertirse en una de las ciudades más pedaleables de Latinoamérica. Aunque hace unos años esto era impensable, en una ciudad que siempre ha tenido gran atracción hacia el carro como símbolo de estatus, hoy las cosas son a otro precio. El nuevo POT, no sólo eleva al peatón y a la bicicleta al tope de la pirámide, sino que también se invierte decididamente en proyectos de envergadura que promueven la movilidad sostenible, como Parques del Río Medellín, y el proyecto Laureles bici-amigable. Esto sucede mientras la ciudadanía se encarga de promover el uso de la bicicleta como modo de transporte urbano, a través del más importante evento en la historia de la ciudad: el Foro Mundial de la Bicicleta (#FMB4), a realizarse en Plaza Mayor del 26 de febrero al 1 de marzo de Carlos Cadena Gaitán Colectivo La Ciudad Verde Carlos adelanta su PhD en Política Pública en la Universidad de las Naciones Unidas (Holanda). Allí, sus investigaciones se enfocan en temas de sostenibilidad urbana, y su relación con los procesos políticos. En su tiempo libre, disfruta escribir; además de ser columnista de El Mundo y Buena Nota, es frecuente colaborador con otros medios. Carlos cree que las únicas sociedades avanzadas son aquellas donde el bien colectivo prima sobre el individual. Está convencido del poder transformador de la bicicleta como herramienta de revolución urbana. El tema para el 4to Foro Mundial de la Bicicleta es Ciudades para Todos, relacionado a ideas orientadas hacia espacios vivos y humanos. En el foro se discutirá cómo las ciudades pueden ser organizadas para el beneficio de todos sus ciudadanos. Después de todo, no es un evento solo para ciclistas, sino para población entera. El foro reconocerá y promoverá el trabajo de diversos grupos (individuos, colectivos, ONGs, empresas, y entidades gubernamentales) que trabajan juntos para lograr un cambio positivo en todos los niveles: individual, local, regional, nacional y global. Colectivamente vamos a pensar, discutir y planear soluciones para que las bicicletas, los peatones y motorista coexistan y transiten por las calles en armonía. Entre más cabezas pensando, mejor! Cualquier ciudadano puede participar, proponiendo una ponencia, un taller, una actividad de urbanismo táctico, o una intervención artística. Para participar, es vital ingresar a la página web Apoya: 17

18 Medellín vivirá su río Los habitantes de Medellín volverán al río gracias a un proyecto que transformará su ribera en senderos verdes, ciclorrutas y miradores. Un proyecto en sintonía con el respeto a la vida. En el año 2000 el río Medellín o río Aburrá fortaleció la esperanza de regresar a la vida gracias a la decisión de la administración local y al trabajo de EPM. Ese año se inauguró la planta de tratamiento de aguas residuales San Fernando, ubicada en el municipio de Itagüí, con capacidad para tratar 1,8 m3 de agua por segundo y con un costo cercano a los 160 millones de dólares. Esa labor, sumada al esfuerzo de una segunda planta en Bello y otras actividades, permitió que el río pasara de tener cero miligramos de oxígeno disuelto por litro, a cinco, el mínimo requerido para que haya vida. La planta de tratamiento de Bello, que se inaugurará en 2015, tratará 6,5 m3 por segundo se unirá a la labor de sanear el caudal principal del río y el caudal procedente de las 52 quebradas que desembocan en él, un programa al que se le invertirán millones de dólares hasta A sentir el río! Para que los habitantes de Medellín y del departamento se acerquen al nuevo río y lo disfruten, la Alcaldía a través del Departamento Administrativo de Planeación, la Empresa de Desarrollo Urbano y la Secretaría de Infraestructura Física, planteó Parques del Río, un megaproyecto que transformará los 19,8 km que recorre el afluente, desde el límite de Medellín e Itagüí hasta Bello, con un valor aproximado de tres billones de pesos. Por las vías paralelas al río actualmente circulan vehículos por día a lo largo de 144 km/carril. Una vez terminado el proyecto, estas vías se duplicarán (serán 289 km/carril). Unos trayectos (185 km/ carril) estarán a nivel, otros (22 km/carril) estarán a nivel del piso pero cubiertos y 82 km/carril serán deprimidos, es decir, por debajo del nivel del piso y cubiertos para darles continuidad a los parques. En 18 Devolverle la vida al río y el río a la ciudad y sus habitantes es el postulado del alcalde Aníbal Gaviria que orienta el diseño y ejecución del proyecto.

19 algunos tramos habrá hasta siete carriles a cada lado del río. Paralelamente y en ocasiones sobre la vía vehicular habrá zonas verdes y rutas que privilegiarán el transporte en bicicleta, a pie o en otros medios alternativos, tal como lo propone el nuevo Plan de Ordenamiento Territorial (POT). Serán 34 km de senderos y 32 km de ciclorrutas, 12 puentes peatonales y, en total, 328 hectáreas de nuevo espacio público. La ciudad pasará de tener 3 m2 de espacio público por habitante a 7,56 m2, y cumplirá los estándares internacionales en este aspecto. Queremos que la gente se apropie del río, no que tengan un recuerdo nostálgico de él. Antonio Vargas del Valle Gerente de Parques del Río Medellín. Parques del Río se conectará con los cerros tutelares La Asomadera, Nutibara y El Volador que agregan al proyecto 180 hectáreas de espacio público, y con los campus de 17 centros educativos en los que estudian más de personas. Esto significa que pasará por 47 barrios en nueve comunas. Rumbo al primer parque El proyecto está divido en tres tramos, el primero o Sector Sur va desde el sitio conocido como Ancón Sur hasta la quebrada La Ayurá, cobija 7,2 km y 83,3 hectáreas. El Sector Medio va desde La Ayurá hasta la quebrada La Madera, son 19,8 km y 327,5 hectáreas y finalmente el Sector Norte, desde La Madera hasta los talleres del Metro, tendrá 1,1 km y 12,4 hectáreas. La primera fase se llevará a cabo en 2015 en el costado occidental del río, entre las calles 33 y San Juan. La ejecución iniciará con el Sector Medio, exactamente en el costado occidental de la Autopista Sur desde la estación Industriales de Metroplús hasta la Biblioteca Pública Piloto. Como por allí pasan las redes madres de los servicios públicos de la ciudad, trasladarlas y modernizarlas será el principal reto de esta fase. Probablemente es el tramo más crítico de toda la intervención, pero es decisión de la Administración Municipal sacar adelante el próximo año esa obra, como detonante de otras acciones en los demás sectores. En este primer tramo se invertirán millones de pesos del Fondo Medellín Ciudad para la Vida, que se distribuirán en varias etapas. La primera, en licitación desde el 29 de septiembre, costará millones de pesos. Al finalizar el 2015 la ciudad tendrá 392 m2 de vía soterrada (en este espacio la Autopista Sur pasará de tener 4 a 7 carriles), dos puente peatonales sobre el río, m2 de espacio público y árboles nuevos de 142 especies diferentes. 19

20 Si quieres conocer más de este proyecto: ingresa a: Sede EDU Carrera 49 N 44-94, local 217, parque San Antonio, Medellín - Antioquia - Colombia Línea única de atención a la ciudadanía: (57-4) Línea gratuita nacional El papel utilizado en la impresión de esta publicación es reciclable