Quito, junio del 2011

Transcripción

1 MUNICIPIO DEL DISTRITO METROPOLITANO DE QUITO SECRETARIA DE MOVILIDAD LINEAMIENTOS GENERALES Y REQUERIMIENTOS PARA EL PROYECTO BICIQ índice. Quito, junio del DEL SERVICIO DE ADMINISTRACION DEL SISTEMA BICIQ _ 3 DEL HORARIO DE PRESTACION DEL SERVICIO. 4 DE LA PROVISION DE LAS BICICLETAS A LAS ESTACIONES. 4 DE LA SEGURIDAD Y CUSTODIA DE LAS BICICLETAS. 4 DEL PERSONAL REQUERIDO.. 5 DE LOS CLUBES DE BICICLETAS 6 DE LOS COSTOS DEL SERVICIO Y FORMA DE PAGO.. _ 6 DEL REGISTRO Y PRESTAMO DE LAS BICICLETAS... 7

2 DE LOS COSTOS DE SUSCRIPCION.. 9 DE LA RECAUDACION Y PAGO.. _10 DEL MANTENIMIENTO DE LAS BICICLETAS Y DE LAS ESTACIONES 10 DE LA PROPIEDAD DE LOS BIENES ADQUIRIDOS.. 11 DE LA PUBLICIDAD Y PROPAGANDA.. 11 DEL SOFTWARE. _12 DE LA SEGURIDAD DE LOS USUARIOS.. 12 DE LA INFRAESTRUCTURA INSTALADA. 13 DE LAS BICICLETAS. 13 DE LAS MULTAS Y SANCIONES ESPECIFICACIONES TÉCNICAS DE LOS BIENES. _18 ESPECIFICACIONES TECNICAS DE LAS BICICLETAS ESPECIFICACIONES DE PARTES DE BICICLETA ELÉCTRICA. 19 ESPECIFICACIONES DE TRICICLOS PARA PERSONAS CON MOVILIDAD REDUCIDA _19 EL TRICICLO PARA PERSONAS CON MOVILIDAD ESPECIAL, DEBERÁ TAMBIÉN TENER LOS SIGUIENTES ACCESORIOS.. 20 ESPECIFICACIONES TECNICAS DE LOS ANCLAJES O PEANAS.. 20 ESPECIFICACIONES TECNICAS DE LOS CASCOS Y ACCESORIOS. 21 ESPECIFICACIONES TECNICAS DE LOS COBERTORES ESPECIFICACIONES TECNICAS DEL SOFTWARE ESPECIFICACIONES TECNICAS DE LOS COLECTORES ESPECIFICACIONES TECNICAS DEL PORTAL DE SERVICIOS WEB ESPECIFICACIONES TECNICAS DE LOS VEHICULOS ESPECIFICACIONES TECNICAS DEL SISTEMA DE REGISTRO DE BICICLETAS PRESUPUESTOS _31 GENERALIDADES DE LOS PLIEGOS.. _ 41 CRONOGRAMA. _ 49

3 1. DEL SERVICIO DE ADMINISTRACION DEL SISTEMA BICIQ servicio consiste en realizar todas las acciones y gestiones necesarias para el buen funcionamiento del sistema de Bicicleta Pública entre las que se cuentan: 1. Informar y registrar a cada uno de los potenciales usuarios que deseen acceder al sistema de bicicleta pública por cualquier medio (página web, referencia directa en las estaciones BiciQ, personal de ventanilla de las administraciones zonales u otros). Realizar la constatación de la información de los usuarios y calificar. Realizar todos los procesos necesarios para la provisión de las tarjetas ciudadanas a los usuarios calificados favorablemente. Proveer de un Software que integre comunicaciones y colectores GPRS para el registro de la información. Recaudar los valores concernientes a las inscripciones y mensualidades. Proveer diariamente de bicicletas de carácter público a cada una de las estaciones del Proyecto antes de las 07h00. Custodiar y gestionar las bicicletas durante la operación diaria en las estaciones. Retirar las bicicletas a las 19h00 de cada una de las estaciones y guardarlas durante la noche en un lugar seguro. Alimentar y realizar el balance de carga cada una de las estaciones con el número adecuado de bicicletas. Mantener las bicicletas y los bienes públicos en buen estado de conservación. Registrar las bicicletas para su identificación. Asegurar todos los bienes públicos que estén bajo su administración. Asegurar a los usuarios de las bicicletas contra riesgos de accidentes y muerte. Gestionar publicidad, donaciones y apoyo al sistema de bicicleta pública. Apoyar en todos los eventos de carácter público que el MDMQ desarrolle referente al sistema de la bicicleta pública. Llevar todo tipo de estadísticas de uso y beneficios del sistema y reportar permanentemente tanto a la Secretaría de Movilidad del MDMQ, cuanto al Observatorio de Movilidad. Realizar la sistematización del sistema, mejoras, aprendizajes de la experticia acumulada. DEL HORARIO DE PRESTACION DEL SERVICIO El servicio de bicicletas deberá funcionar de lunes a domingo de 07h00 a 19h00 ininterrumpidas, excepto el 1 de enero. DE LA PROVISION DE LAS BICICLETAS A LAS ESTACIONES

4 El contratista deberá proveer diaria y oportunamente bicicletas a cada una de las estaciones durante el tiempo de operación y para ello deberá: Tener en cuenta el tráfico de vehículos motorizados (principalmente en las horas pico) para que la distribución de las bicicletas a través del camión de repartición no sufra retardo alguno. La apertura en forma tardía de las estaciones acarreará sanciones pecuniarias al contratista, consecuentemente para asegurar la provisión matutina oportuna de las estaciones podrá alquilar parqueaderos nocturnos seguros en sectores muy cercanos a las estaciones para guardar las bicicletas en las noches con las debidas seguridades. Realizar los balances de carga de forma oportuna y permanente, cada vez que se hayan ocupado el 50% de la capacidad de carga de la estación o en su defecto cuando la disponibilidad de la estación se ha saturado. Retirar oportunamente cualquier bicicleta cuyo estado sea malo o presente fallas en el rendimiento o en su defecto requiera de mantenimiento. DE LA SEGURIDAD Y CUSTODIA DE LAS BICICLETAS Las bicicletas públicas deberán ser ancladas a las peanas o seguridades de cada estación con las debidas protecciones para su resguardo. Las bicicletas deben ser custodiadas permanentemente por el operador y el contratista deberá responder por su custodia y mantenimiento. Las bicicletas deben tener un sistema de registro y marcaje físico mediante elementos adhesivos metálicos y mecánicos de gran resistencia, dificultosa extracción y que no puedan ser ocultos con cualquier adhesivo para que represente ser un sistema disuasorio de robo que facilite la detección y la recuperación en caso de pérdida o abandono. El marcaje por troquelado en el bastidor puede ser una opción complementaria pero de ninguna manera sustitutiva a los adhesivos mecánicos. Las Bicicletas deberán estar aseguradas contra pérdidas y daños. En cada estación de bicicletas públicas existirán peanas o anclajes para bicicletas privadas. Los usuarios de las bicicletas privadas deberán dejar sus bicicletas con las debidas seguridades y entregar un documento de identificación (cédula de ciudadanía o licencia de conducir) al operador de la estación para poder acceder a su posterior retiro. DEL PERSONAL REQUERIDO El personal mínimo requerido para la operación del sistema es:

5 No. CARGO CANTIDAD PERFIL 1 COORDINADOR ADMINISTRADOR 1 ING. COMERCIAL, LOGISTICA, O AFINES 2 SUPERVISORES 2 BACHILLERES CON 3 AÑOS UNIVERSIDAD 3 MECANICOS 2 MECANICOS, TECNOLOGOS EN MECANICA 4 GESTORES DE CUENTAS 3 BACHILLERES 5 CHOFER 2 CHOFERES PROFESIONALES 6 CONTADOR 1 CONTADOR PUBLICO AUTORIZADO 7 2 OPERADORES POR CADA ESTACION 50 BACHILLERES 8 BACK UP PROMOTORES/CHOFER 3 CHOFERES PROFESIONALES 9 PERSONAL CLUB DE BICICLETAS 3 BACHILLERES TOTAL: 67 El Municipio del Distrito Metropolitano de Quito trabaja con grupos vulnerables y jóvenes en estado de riesgo. Al ser uno de los compromisos institucionales aunar esfuerzos para dar alternativas de trabajo a dichas personas en vulnerabilidad y al ser el presente un proyecto de carácter público y Municipal, estipula que al menos el 30% de los operadores de las estaciones requeridos en forma permanente sean los jóvenes en riesgo con los que trabajan las administraciones zonales. Para tal efecto, el contratista adjudicado deberá tomar contacto con la Coordinación de las Administraciones Zonales del Municipio para recibir las carpetas del personal a contratarse y podrá someterlas a un proceso de selección a su cuenta y en caso de requerir más personal solicitará más candidatos al Municipio hasta completar el cupo mínimo requerido. En la contratación del personal en general no podrán darse ningún tipo de restricciones de acuerdo al sexo, edad, raza, preferencia sexual o religión. Será obligatorio para el contratista que el personal que ha sido contratado para operar las estaciones debe rotar, es decir, no podrá permanecer en una estación por un lapso mayor a un mes calendario. El no cumplimiento de los requerimientos arriba establecidos será causal de terminación unilateral del contrato. DE LOS CLUBES DE BICICLETAS El club de Bicicletas es un servicio que puede prestar a la ciudadanía el administrador de un parque de la ciudad. Consiste en que las personas que donen sus bicicletas en estado de uso al parque forman parte del club y pueden recibir bicicletas para paseo familiar dentro del parque los fines de semana.

6 Quienes sean parte del club por donación de bicicletas tendrán derecho a la tarjeta ciudadana y la suscripción por un año sin costo del servicio de bicicleta pública. Para el efecto el contratista recibirá por parte de los administradores o responsables de los Parques que se vayan integrando el detalle de los socios de los clubs para el debido registro, emisión de la tarjeta ciudadana, y suscripción por un año sin costo alguno. DE LOS COSTOS DEL SERVICIO Y FORMA DE PAGO El Municipio del Distrito Metropolitano de Quito cancelará mensualmente los costos de operación del servicio de bicicletas, previo informe de fiscalización. Dentro de la propuesta económica de los ofertantes, se deben incluir valores para cumplir con la provisión de bienes y operación anual que contendrán: 1. Todos los gastos del personal de BiciQ según el detalle contenido màs adelante. Todos los gastos del personal de los Club s de Bicicletas (1 persona por cada parque, se arrancará con 3 parques). Trescientas bicicletas de tracción humana. Cincuenta bicicletas de tracción eléctrica. Veinte y cinco triciclos de tracción eléctrica para adultos con movilidad especial. Peanas o anclajes de Bicicletas para todas las estaciones incluyendo el estacionamiento de las bicicletas privadas. Doce cobertores de seguridad nocturna de las bicicletas en caso de que se arrienden espacios para guardarlas en la noche. Dos camiones repartidores de bicicletas. Costos de alquiler de parqueaderos nocturnos en caso de requerirlos. Costos de asegurar los bienes (bicicletas, equipos, vehículos, infraestructura o mobiliario público y equipos de oficina y muebles que estén siendo usados directamente para la administración del proyecto). Costos de seguros contra accidentes y muerte de los usuarios. Costos de mantenimiento de las bicicletas, equipos, vehículos, y bienes. Costos de impresión de mapas, información y contratos para entregar a los usuarios y demás papelería requerida. Costos de adquisición de bienes, equipos, muebles y software para un correcto funcionamiento del sistema. Costos de fabricación y distribución de las tarjetas ciudadanas. Adquisición de 700 cascos y accesorios para entregar a título gratuito a los primeros usuarios. Costos de insumos (luz, agua, teléfono, etc.), comunicaciones (GPRS, página web, etc.). Otros gastos administrativos (uniformes del personal, suministros de oficina, limpieza, etc.). Gastos en combustibles y lubricantes. Las adecuaciones a los camiones para cargar bicicletas y la publicidad. Otros que garanticen el buen funcionamiento del sistema. Actualización permanente de la página web

7 El spread del operador se considera en el 10% de los gastos operativos del año. El contratista no debe incluir en su propuesta económica los bienes o servicios que el Municipio de Quito proveerá y que son: 1. Las adecuaciones físicas para la instalación de las estaciones. Veinte y cinco estaciones para los operadores, con diseño exclusivo. Pacificadores de tráfico vehicular colocados en sitios de mayor circulación de bicicletas. Los costos de publicidad y propaganda del sistema BiciQ y de los clubes de bicicletas en prensa escrita, televisiva y radio. Señalización vial. DEL REGISTRO Y PRESTAMO DE LAS BICICLETAS Los usuarios podrán ser nacionales y extranjeros. Para efectos de clasificación de usuarios del servicio de bicicleta Pública se entenderá: 1. Los usuarios nacionales se dividen en residentes y no residentes. Los usuarios extranjeros se dividirán en residentes y de paso por la ciudad. 1. Del registro y préstamo de Bicicletas a los usuarios nacionales residentes en la ciudad de Quito. Cada usuario deberá registrar sus datos en el formato establecido para el efecto consignado la información referente a su ubicación domiciliaria, laboral y referencial. Los usuarios podrán registrar sus datos en la página web que se elaborará para el efecto, en las estaciones de las bicicletas, y presentar al menos una planilla de agua, luz o teléfono del domicilio y una fotografía actualizada. En un plazo no mayor a 3 días término, el contratista deberá verificar a través de los gestores de cuentas (Call Center) y por cualquier otro medio, la información relevante del usuario para que pueda acceder al servicio, minimizando de ésta manera los riesgos. Previa a la entrega de la bicicleta, el usuario calificado positivamente deberá suscribir un contrato de préstamo y uso de las bicicletas donde se compromete al buen uso, a cubrir con los posibles daños y a cumplir con las reglas establecidas, y deberá cancelar al operador de la estación el costo de la suscripción mensual o anual según sea su preferencia. Una vez suscrito el contrato de préstamo se le entregará una tarjeta ciudadana provisional y podrá hacer uso inmediato de la bicicleta y, en un término no mayor a 3 días podrá recibir de la estación de su preferencia la tarjeta ciudadana definitiva con la que podrá hacer uso del sistema durante el plazo de vigencia de

8 la suscripción. Es sistema facilitará bicicletas a personas mayores de edad y adolescentes desde 16 años en adelante con autorización escrita y!oucher del representante legal. Las bicicletas serán prestadas hasta las 18h45 anticipando a los usuarios que el cierre de las estaciones es a las 19h00. b. Del registro y préstamo de Bicicletas a los usuarios nacionales no residentes en la ciudad de Quito. Los usuarios nacionales que no vivan en el Distrito Metropolitano de Quito deberán registrarse previamente a través de la página web y cumplir con todos los requerimientos exigidos a los usuarios nacionales residentes. c.- Del registro y préstamo de Bicicletas a los usuarios extranjeros residentes en la ciudad de Quito. Los usuarios extranjeros que radiquen en el Distrito Metropolitano de Quito y que no provengan de países que comparten la frontera con el Ecuador deberán cumplir con todos los requerimientos exigidos a los usuarios nacionales residentes. Los usuarios extranjeros que radiquen en el Distrito Metropolitano de Quito y que provengan de países que comparten la frontera terrestre con el Ecuador deberán cumplir con todos los requerimientos exigidos a los usuarios nacionales residentes y además deberán demostrar estabilidad laboral de al menos un año y presentar un aval del empleador o en su defecto deberá firmar un Boucher de tarjeta de crédito. d.- Del registro y préstamo de Bicicletas a los usuarios extranjeros de paso por la ciudad de Quito. Se considerará usuario extranjero de paso a cualquier ciudadano de otro país que resida fuera de la ciudad de Quito y que provenga de cualquier país que no comparta frontera terrestre con el Ecuador (Colombia y Perú). Los ciudadanos extranjeros podrán acceder al servicio de préstamo de las bicicletas: 1. Por intermedio de las agencia de viajes o del hotel donde estén hospedados Por cuenta propia. En el primer caso, previo convenio, la agencia de viajes o el hotel realizarán el registro de los nombres de los extranjeros, con su número de pasaporte y otros datos relevantes y coordinará con el operador de la estación más cercana para la

9 oportuna provisión de la cantidad de bicicletas que requiera. El operador de la estación entregará a cada turista o extranjero de paso una tarjeta ciudadana provisional. En el segundo caso, el extranjero deberá presentar en la estación de bicicletas el original y una copia simple de su pasaporte, los datos del sitio donde esté hospedado, y accederá al préstamo de la bicicleta previa la cancelación correspondiente y la entrega de la tarjeta ciudadana provisional. DE LOS COSTOS DE SUSCRIPCION Los usuarios nacionales y extranjeros radicados en el DMQ pagarán por concepto de inscripción la cantidad de USD $ 3 y recibirán por ese concepto la Tarjeta Ciudadana. Los usuarios nacionales y extranjeros radicados en el DMQ podrán hacer uso de las bicicletas con suscripción anual de USD $ 22 o en su defecto con una suscripción mensual de USD 2. Los usuarios extranjeros que estén de paso pagarán 5 dólares por día. Las agencias de viajes o los hoteles que inscriban a turistas extranjeros cobrarán el costo de USD $ 5 por turista por día y por bicicleta; no obstante cancelarán al sistema solo la cantidad de USD $4, siendo USD $ 1 para cubrir los costos o beneficios de las agencias de viajes u hoteles En caso de pérdida o renovación de la tarjeta ciudadana para cualquier ciudadano deberá cancelar la cantidad de USD $ 5 Los mil (1.000) primeros usuarios nacionales que realicen la suscripción anual recibirán un casco o bienes equivalentes al costo del casco, de forma gratuita. DE LA RECAUDACION Y PAGO Los valores establecidos por concepto de inscripción, suscripciones anuales o mensuales, entrega o renovación de tarjetas ciudadanas, multas o sanciones, o cualquier otro ingreso fruto de la operación del sistema de bicicleta pública será recaudado por los operadores de las estaciones y registrado automáticamente a través del software que el contratista debe proporcionar. La fiscalización de la operación tendrá libre acceso a la información del software y a la información de todos los ingresos que el sistema reporta. La evasión en los controles o la no facturación debida de los ingresos será causal de terminación inmediata y unilateral del contrato por parte del Municipio sin derecho a reclamo de ningún tipo de indemnizaciones. Los valores a recaudarse son brutos, es decir, incluyen impuestos; consecuentemente, el contratista deberá registrar como ingreso real la parte

10 proporcional pertinente. Los valores recaudados serán informados al Municipio por parte de la fiscalización del Contrato para ser descontados en el abono mensual. DEL MANTENIMIENTO DE LAS BICICLETAS Y DE LAS ESTACIONES Es responsabilidad del contratista el mantenimiento permanente de las bicicletas. Los operadores de las estaciones deberán realizar la inspección en la recepción de las bicicletas para garantizarse de que las reciben en óptimas condiciones y reportar si una bicicleta tiene fallas mecánicas o daños. El contratista no podrá tener bicicletas en mal estado de funcionamiento en las estaciones de distribución, para el efecto deberá llevarlas a reparación al taller y reemplazar la bicicleta con una bicicleta en perfecto estado. El contratista deberá garantizar la limpieza de cada bicicleta de tal manera que antes de ponerla en el sistema diariamente se inspeccione que ésta esté en perfectas condiciones de uso y limpieza. El no informar las bicicletas malas en terreno acarreará sanciones al contratista. Las estaciones de las bicicletas deberán estar siempre en óptimas condiciones; por lo tanto será responsabilidad del contratista el mantenimiento y limpieza de las estaciones entendiéndose por éstas a las casetas o paradas-árbol, peanas, cobertores e instalaciones en general. El contratista tendrá la obligación de realizar un ABC a las bicicletas máximo cada km de recorrido y para el efecto se realizarán conteos de distancias recorridas a través del software que debe entregar. DE LA PROPIEDAD DE LOS BIENES ADQUIRIDOS Todos los bienes adquiridos con recursos municipales para el servicio directo de la prestación del servicio de bicicleta pública serán de propiedad exclusiva del Municipio de Quito. Los bienes mencionados incluyen: bicicletas, triciclos, estaciones, peanas o anclajes, cobertores, seguridades, adecuaciones físicas para el mobiliario público e instalaciones en general, señalización, imagen gráfica, diseño de la bicicleta, cascos y accesorios, los vehículos y el software. De la misma manera, todos los bienes que se adhieran a futuro al sistema de bicicleta pública ya sea por recursos del Municipio o por aportes de la comunidad o empresas auspiciantes, se integrarán como bienes municipales bajo la figura de la donación. El contratista no podrá gestionar con personas naturales y jurídicas la incorporación de nuevas estaciones y la donación de bienes y recursos para favorecerse de ellas.

11 Los bienes serán entregados en COMODATO al contratista y deberá devolverlos al finalizar el contrato. DE LA PUBLICIDAD Y PROPAGANDA Toda la publicidad y propaganda referente al sistema BiciQ y a los clubes de bicicletas, será aprobada, supervisada, gestionada por la Secretaría de Comunicación del Municipio de Quito según sea el caso. Los recursos que financiarán la publicidad serán del presupuesto de la Secretaría de Movilidad. Corresponde al contratista proveer del material gráfico (mapas, contratos y otros) para uso y beneficio de los usuarios. Será gestión del contratista la negociación y venta de la publicidad con el sistema BiciQ. La publicidad a venderse tendrá que ser temporal y de corto plazo. Los precios de la publicidad deben equivaler al menos a la proporción unitaria de los costos operativos anuales de las bicicletas públicas. El contratista se beneficiará del 25% de los ingresos de publicidad que se generen. Todo contrato de publicidad deberá ser reportado a la fiscalización del Municipio y deberá depositarse en la cuenta que el Municipio designará para el efecto- la parte proporcional de los recursos provenientes de los contratos de publicidad. Al ser un contrato de administración del servicio, en toda propaganda o publicidad por cualquier medio o en cualquier evento constará exclusivamente el nombre del Municipio del Distrito Metropolitano de Quito; por lo tanto el Municipio se reserva todos los derechos de producción, gestión e imagen publicitaria, por lo tanto, al ser el proyecto de Bicicleta Pública BiciQ un proyecto enteramente Municipal, el contratista o prestador de servicios de administración, solamente podrá hacer uso y explotación de la marca a nombre exclusivo del Municipio del Distrito Metropolitano de Quito. En virtud de ello, el contratista no podrá poner en ningún bien o elemento gráfico, señalético, publicitario, propagandístico, estructural, o en las mismas bicicletas, ningún logo ni ninguna marca o texto que no sea otra de BiciQ o del Municipio de Quito. De la misma manera el contratista no podrá compartir créditos en cualquier evento público y deberá señalar expresamente que es un sistema Municipal. DEL SOFTWARE Las tarjetas ciudadanas que serán entregadas a los usuarios del sistema deberán contener un holograma de seguridad, un código de barras y la fotografía del

12 usuario. Las bicicletas contendrán un sistema de registro y marcaje que incluirá un código de barras de identificación de la bicicleta. Cada operador de estación deberá tener un Colector de datos GPRS con el que confirmará los datos del usuario previo al préstamo de la bicicleta y registrará tanto la entrega de la bicicleta cuanto su recepción. El Software obtenido deberá manejar toda la información referente a estadísticas de uso y control de la operación y de las bicicletas. El Software deberá ser un aplicativo web y contener las seguridades necesarias para que no se violente su información. DE LA SEGURIDAD DE LOS USUARIOS Cada usuario deberá recibir con la inscripción un pequeño documento impreso con las reglas básicas de seguridad de conducción de bicicletas en la ciudad, teléfonos para llamadas de emergencia, mapas de las estaciones y rutas sugeridas entre estaciones. El administrador del sistema deberá crear el protocolo en caso de daño o pérdidas de las bicicletas en el uso entre estaciones. El sistema contará con señalización adecuada para cada estación. Cada usuario contará con un seguro contra accidentes y muerte accidental, que cubra al menos los siguientes rubros: COBERTURA MONTO MUERTE ACCIDENTAL 2.000,00 INCAPACIDADAD PERMANENTE POR ACCIDENTE 1.000,00 GASTOS MEDICOS POR ACCIDENTE 1.000,00 GASTOS MEDICOS POR ACCIDENTE A TERCEROS 1.000,00 AMBULANCIA POR ACCIDENTE 100,00 DE LA INFRAESTRUCTURA INSTALADA Cada estación contará con un espacio para atención a los usuarios. Este espacio podrá ser una caseta instalada en la estación o una estación-árbol de diseño particularizado realizado por la Facultad de Arquitectura, Diseño y Artes de la PUCE. En algunos de los puntos establecidos se compartirá la caseta con otros servicios establecidos actualmente (por ejemplo: Plaza de las Américas, esquina

13 de la PUCE, zona azul). Es de responsabilidad del contratista mantener en perfecto estado de funcionamiento, mantenimiento y limpieza la infraestructura de las estaciones (casetas, anclajes, etc.). El Municipio ubicará pacificadores de giro derecho en los cruces de bicicletas de la zona de mayor influencia del proyecto. DE LAS BICICLETAS El oferente deberá proporcionar un diseño exclusivo de bicicletas para el DMQ de tracción puramente humana. A un grupo de bicicletas se instalará un pequeño dispositivo eléctrico para ayudar a la tracción humana. Las bicicletas ya deben contemplar en su diseño el espacio y la estructura para ubicar dicho motor según las especificaciones técnicas detalladas. Las Bicicletas con dispositivo eléctrico estarán repartidas en las distintas estaciones y serán facilitadas a los usuarios que en su recorrido deban recorrer pendientes. Las bicicletas deberán estar debidamente inventariadas y numeradas, de tal manera que garantice su identificación individual. Las Bicicletas deberán adicionalmente tener dos adhesivos de alta calidad en sitios muy visibles: El primero con el código de barras que ayude a su identificación y control a través del GPRS (que incluya un número telefónico para comunicarse en caso de daño de la bicicleta) y un segundo con la siguiente leyenda: Esta bicicleta pertenece al Municipio de Quito y el uso indebido o sustracción de los bienes públicos son sancionados penalmente. El contenido de los adhesivos debe ser muy claro y deberán ser reemplazados por otros apenas den indicio de deterioro que pueda afectar a su contenido o lectura. A las bicicletas ofertadas se les incorporará un diseño gráfico exclusivo proporcionado por la Secretaría de Movilidad, por lo tanto, las bicicletas deberán ser pintadas y decoradas según lo estipulado por el Municipio. El diseño de las bicicletas contemplará espacios para venta de publicidad. Las bicicletas deben estar diseñadas para minimizar el vandalismo y el robo de sus partes o piezas. El número de Bicicletas con las que se iniciará el proyecto está establecido para cada estación y se presenta en el siguiente cuadro:

14 REQU ERIMI ENTO S POR ESTA CION # DIRECCIO N AV. AMAZON AS Y JUAN DE ASCARA Y (PLAZA DE TOROS) AV. 10 DE AGOSTO (ESTACI ON TROLEB US) AV. AMAZON AS Y PEREIRA (ADM. ZONAL NORTE) AVENIDA AMAZON AS (HOTEL MARRIO T) AV. NACIONE S UNIDAS Y 6 DE DICIEMB RE (SECTOR QUICENT RO) AV. NACIONE S UNIDAS Y AMAZON AS (SECTOR CC IÑ AQUITO) AV. NACIONE S UNIDAS Y AMERICA (PLAZA DE LAS AMERIC AS) BICICLET AS MECANIC AS BICICLET AS ELECTRIC AS TOTAL POR ESTACION BICICLET AS BACK UP TOTAL BICICLET AS

15 AS) # AV. SHIRYS Y PORTUG AL (SECTOR NORTE TRIBUNA ) AV AMAZON AS Y NUÑEZ DE VELA (CENTRO EXPOSIC IONES QUITO) AV. DIEGO DE ALMAGR O Y PRADER A (SECTOR FLACSO) AV. AMAZON AS Y ELOY ALFARO (MAG) AV. AMERICA Y RUMIPA MBA (SAN GABRIEL ) DIRECCIO N AV AMAZON AS Y CARRION AV COLON Y AMERICA (CONFER ENCIA EPISCOP AL ECUATO RIANA) AV. AMERICA Y AV. UNIVERS ITARIA (U CENTRA L) FOCH Y REINA VICTORI A (PLAZA DEL QUINDE O GABRIEL A MISTRAL ) BICICLET AS MECANIC AS BICICLET AS ELECTRIC AS TOTAL POR ESTACION BICICLET AS BACK UP TOTAL BICICLET AS

16 TOTAL REQUERI DO PRIMERA ETAPA: QUINDE O GABRIEL A MISTRAL ) AV. 12 DE OCTUBR E Y VEINTIMI LLA (PUCE) AV. AMAZON AS Y PATRIA (HOTEL COLON) AV. 10 DE AGOSTO Y TARQUI (SECTOR IESS) AV 6 DE DICIEMB RE Y SODIRO (SECTOR ASAMBL EA NACION AL) AV. 10 DE AGOSTO Y CALDAS (BCO. CENTRA L) AVENIDA AMAZON AS (CC EL JARDIN) GUAYAQ UIL Y CHILE (PLAZOL ETA DE SAN AGUSTIN ) GUAYAQ UIL Y ROCAFU ERTE (PLAZA SANTO DOMING O) COLISEO RUMIÑ AHUI

17 TOTAL ESTACI ONES REQUE RIDAS PRIMER A ETAPA: 25 TOTAL ESTACI ONES 15 BICICLE TAS: 8 TOTAL ESTACI ONES 14 BICICLE TAS: 12 TOTAL ESTACI ONES 13 BICICLE TAS: 2 TOTAL ESTACI ONES 12 BICICLE TAS: 3 La ubicación física de las estaciones está referida en la siguiente lámina:

18 DE LAS MULTAS Y SANCIONES En caso de fallas o incumplimientos en la operación del sistema, el operador se someterá a las sanciones estipuladas en el contrato a suscribirse luego de su adjudicación y que contendrá lo siguiente: 1. Por atrasos de hasta 15 minutos en iniciar el servicio a las 07h00: Usd $ 5 por cada estación y por cada atraso. Por atrasos entre 16 minutos y 1 hora en iniciar el servicio en una estación: Usd $ 10 por estación y por cada atraso. Por atrasos mayores a 1 hora en iniciar el servicio en una estación: Usd $ 15 por cada estación y por cada atraso. Por cerrar el servicio en una estación menos de quince minutos antes de las 19h00: Usd $ 10 por cada estación por cada evento. Por cerrar el servicio en una estación más de quince minutos antes de las 19h00: Usd $ 20 por cada estación por cada evento. Por falta de operación de una estación: Usd $ 100 por estación por día no laborado. Por tener en circulación bicicletas en mal estado: Usd $ 10 por cada una Por tener en circulación bicicletas sin la debida limpieza: Usd $ 2 por cada unidad. Por tener las estaciones sin la debida carga (50% de la capacidad al menos): Usd $ 5 por cada estación y por cada evento. Por no marcar las bicicletas: Usd $ 5 por cada una. Se otorgará un plazo de 8 días calendario para que el contratista proceda al marcado y, en caso de no cumplir en el plazo establecido se duplicará la multa en forma progresiva. Por no tener los adhesivos identificatorios en buen estado y legibles: Usd $ 5 por cada bicicleta. Por no haber asegurado las bicicletas y los bienes pertenecientes al Municipio y que están en administración del contratista: el contratista deberá asumir el valor total de las pérdidas o daños. 2. Por no haber asegurado a las usuarios contra riesgos de accidente y muerte: el contratista deberá asumir el valor de los gastos médicos, indemnizaciones y mortuorios. Por no ofrecer apoyo a la bicicleta privada: Usd $ 5 por cada queja o falta de servicio. Si el personal de las estaciones no usa el uniforme requerido: Usd $ 5 por cada persona por cada evento. Por no realizar el debido registro y constatación de los usuarios: Usd $ 20 y causal de terminación unilateral del contrato. Los usuarios se someterán al reglamento del uso de la bicicleta pública según el anexo No. 01 del presente documento. 2. ESPECIFICACIONES TÉCNICAS DE LOS BIENES 1. ESPECIFICACIONES TECNICAS DE LAS BICICLETAS: a. Cuadro en aluminio 7005 y con pintura electrostática

19 Horquilla de aluminio 7005 sin suspensión y anclaje de 1 1/8 Juego de dirección en acero cromado sobre rodamientos Conexión de dirección con horquilla de acero regulable Manubrio cromado, negro anonizado de aluminio 7005 curvo Puños de goma durables Juego de pedalier semi-sellado reforzado con rodamientos, plato de 38 o 42 dientes, con bielas semicurvas de acero cromado pintado. Cadena de 1/8 x 3/32 Bujes de aluminio 7005 con 36 huecos con cubetas cambiables, rodamientos reforzados. Piñón de al menos 7 marchas de acero, con sistema de control de marchas shifter, o en su defecto sistema de tres (manzanas) marchas internas Rayos de acero cromado Neumáticos semi-liso reforzado de 26 x2.0 con cámara de válvula y cintas reflectivas Sillín de paseo con tubo para sillín en acero cromado con ajuste de llave Allen Bloqueo de sillín en acero de fácil maniobrabilidad Juego de frenos V-brake delanteros y traseros Aros de llanta de aluminio de 26, 36 radios Pedales de aluminio reforzado, con reflectivos. NOTA.- Se debe entregar una bicicleta modelo con todas las características exigidas para revisión técnica de cumplimiento de bases y promoción pública, hasta un mes después de haber suscrito al contrato. La propuesta que gane el concurso deberá entregar la bicicleta pintada usando el diseño gráfico que será entregado para el efecto por la Secretaría de Movilidad (en un término no mayor a 7 días luego de haberse adjudicado el concurso) LA BICICLETA DEBERÁ TAMBIÉN TENER LOS SIGUIENTES ACCESORIOS: a. Cesto delantero de 350x210x240 mm. de malla con pintura electrostática y caja para albergar batería y controlador de sistema eléctrico. Cintas reflectivas en el sistema de tapacubos Luces de seguridad reflectivas posterior y delantera Campanilla de acero Guardabarros trasero y delantero de polímero para protección de lluvia (con diseño gráfico entregado por la Secretaría de Movilidad al concursante adjudicado) Cubierta de acero cromado o polimérica para protección de cadena Guardabarros polímero para cubrir las radios de las dos llantas (con diseño gráfico entregado por la Secretaría de Movilidad al concursante adjudicado) 2. ESPECIFICACIONES DE PARTES DE BICICLETA ELÉCTRICA: a. Motor brushless de corriente continua de 200 W de potencia 24 V para rueda delantera Batería de ión-litio, densidad energética de Wh/kg, 24 V, 15 Ah, medidas 260x150x40 mm, peso 2,6 kg. Sensores de movimiento pedelec para rueda trasera y catalina Sensores de frenado en ambas ruedas

20 b. Cables de potencia y de señal de doble aislamiento Control asistido con apoyo entre 30-50% de la potencia requerida, desconexión al frenado, o al superar los 20 km/h, conexión sobre los 2 km/h 3. ESPECIFICACIONES DE TRICICLOS PARA PERSONAS CON MOVILIDAD REDUCIDA. 1. Los Triciclos deberán ser de diseño exclusivo para Quito. El diseño de los Triciclos debe ser ergonómico y del tipo urbano, de fácil subida. Las partes del Triciclo deben ser mínimamente separables. El Triciclo tendrá mínimo los siguientes componentes: a. Estructura de cromoly con pintura electrostática Asiento ergonómico de gel con protección de neopreno Frenos v-break delantero y freno de disco posterior en el eje central Aros de 26 pulgadas b. Juego de dirección en acero cromado sobre rodamientos Conexión de dirección con horquilla de acero regulable Manubrio cromado o pintado de aluminio 7005 curvo Puños de goma durables Juego de pedalier semi-sellado reforzado con rodamientos, plato de 42 dientes, con bielas semicurvas de acero cromado pintado. Cadena de 1/8 x 3/32 Bujes de aluminio 7005 con 36 huecos con cubetas cambiables, rodamientos reforzados Piñón para al menos 7 marchas de acero, con sistema de control de marchas shifter, Rayos de acero cromado Neumáticos semi-liso reforzado de 26 x1,5 con cámara de válvula Sillín de paseo con tubo para sillín en acero cromado con ajuste de llave allen Bloqueo de sillín en acero de fácil maniobrabilidad Aros de llanta de aluminio de 26, 36 rayos Pedales de aluminio reforzado con reflectivos 5. La propuesta de triciclo que gane el concurso deberá entregar el triciclo pintado usando el diseño gráfico que será entregado para el efecto por la Secretaría de Movilidad (en un término no mayor a 7 días luego de haberse adjudicado el concurso) EL TRICICLO PARA PERSONAS CON MOVILIDAD ESPECIAL, DEBERÁ TAMBIÉN TENER LOS SIGUIENTES ACCESORIOS: a. Canasta posterior porta equipaje de 350x210x240 mm. de malla con pintura electrostática y caja para albergar batería y controlador de sistema eléctrico. Cintas reflectivas en el sistema de tapacubos Luces de seguridad reflectivas posteriores y delantera Campanilla de acero Guardabarros traseros y delantero de polímero para protección de lluvia (con diseño gráfico entregado por la secretaría de Movilidad al concursante adjudicado) Guardabarros polímero para cubrir las radios de las tres llantas, (con diseño gráfico entregado por la secretaría de Movilidad al concursante adjudicado) Cubierta de acero cromado o polimérica para protección de cadena