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Transcripción

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3 San Salvador de Ju uy, 05 de noviembre del año 2012 AIS? Presidente de la Legislatura Juvenil de la Provincia de Jujuy Su Despacho: leñemos el agrado de dirigirnos a Ud., con e! objeto de solicitar tenga a bien disponer, de acuerdo al Reglamento Interno del Poder Legislativo, dar entrada al siguiente proyecto de Declaración "Instalación de rampas para discapacitados motores en los colectivos urbanos, de carta, media y larga distancia", que se adjunta a la presente para ser tratado en las próximas sesiones legislativas. Sin otro particular saludamos a Ud., atentamente.- Autores: Carlos Fermín Mariscal Isaac Leonardo Sosa Profesora asesora: Mónica Pilar Tolaba_ LEGISLATURA DE JUJUY SALA DE LAS COMISIONES RECIBIR

4 FUNDAMENTOS Nuestro proyecto surge a partir de la sensibilización generada respecto de la situación que viven cotidianamente los discapacitados motores y que redundan en verdaderos actos de discriminación y de incumplimiento de leyes y tratados internacionales y hasta de la misma Constitución Nacional. Nuestros gobiernos nacional, provincial y municipal están en deuda con ellos. Las personas en estas condiciones que quieran o deban trasladarse en colectivos de corta, media o larga distancia se encuentran impedidos, por ejemplo, de bajar en las terminales para concurrir al baño o comprarse una gaseosa, tan común en cualquier otra, por la incomodidad que esto genera. No pueden manejarse de manera autónoma y deben estar sujetos a la buena intención y solidaridad de personas desconocidas. Los hemos visto a veces, usar su silla como vehículo y trasladarse por las calles aún de noche con el peligro de ser atropellados puesto que las rampas están en el centro mas no en los barrios y sin luces ningún conductor logra divisarlos. Por otro lado, los choferes de colectivo urbano se molestan y a veces se niegan a transportarlos bajo argumentos válidos de que están presionados por el horario que deben cumplir. No es mejor la situación si pretenden viajar en remises o taxis compartidos Un discapacitado debe hacer un gasto mayor para ser transportado y los choferes se ven imposibilitados de hacerlo porque los tubos de gas quitan espacios para las sillas de ruedas y en los asientos pueden romper el tapizado o bien ocupan el lugar destinado a otro pasajero. Si bien es cierto, en las reuniones del Concejo Deliberante de nuestra Ciudad, frente a la próxima concesión del transporte urbano, se barajó la idea de que podrían circular minibuses adaptados, los mismos serían privados, es decir a cargo de los discapacitados. Los costos para acondicionar los colectivos urbanos, demandan una inversión de 80 y 100 mil pesos de acuerdo a marzo de este año y ninguna empresa está dispuesta a hacer ese gasto. Por otro lado, con respecto a los micros de larga distancia no existe empresa alguna de transporte público de pasajeros que tenga a su servicio unidades adaptadas para el ascenso y descenso de personas con necesidades especiales. Esta no adaptación del parque automotor del transporte de pasajeros de larga distancia es hoy una realidad no abordada desde las normas ni desde los organismos de contralor. Nada se ha legislado con respecto a ello, siendo esta una deuda aun sin saldar por parte de las autoridades competentes para con las personas discapacitadas, sobre todo para aquellas que se ven obligadas a trasladarse en silla de ruedas, teniendo aparejado por ello muchos inconvenientes a la hora de utilizar estas unidades.

5 Al margen de que el decreto Nacional 38/04, establece que, teniendo en cuenta estos problemas de movilidad, contempla la adjudicación de aquellas plazas o butacas más cercanas a Jas puertas de acceso de las unidades, por ser mas espaciosas y por tener que realizar menor recorrido en las condiciones de discapacidad que se tenga, esto tampoco es cumplido en términos generales. Los colectivos urbanos adaptados se han hecho realidad en algunas ciudades, aunque con grandes inconvenientes. Pero en lo que se refiere a corta, media y larga distancia, aún queda mucho y todo por hacer. Tampoco es mejor la situación desde el punto de vista turístico. Los colectivos no cuentan con tal adaptación, entendiendo ia "accesibilidad" como la posibiiidad de que fas personas con movilidad reducida puedan gozar de las adecuadas condiciones de seguridad y autonomía, como elemento primordial para el desarrollo de las actividades de la vida diaria y su integración y equiparación de oportunidades sin las restricciones. Se debe lograr la adecuación de los servicios turísticos para la accesibilidad de los visitantes con movilidad reducida y establecer las obligaciones para las agencias de viaje. Jujuy debe convertirse en una ciudad accesible, capaz de brindar servicios, transportes públicos adecuados, en pos de la inclusión y el respeto a la diversidad. En 1975, se sanciona lamdeclaración de los Derechos de los Impedidos", fija las normas para el trato igual y el acceso igual a los servicios que aceleran la integración social de estas personas. El art 19 de la Constitución Nacional establece que todos los habitantes de la nación son iguales; el art 14 establece que todos tienen el derecho a entrar, permanecer, transitar y salir del país. Por otro lado la Ley Nacional N establece el sistema de restricciones básicas para personas con discapacidad adheridas a la ley de la provincia N en la que se dispone que el Estado debe brindar la prevención, los cuidados médicos y psicológicos, la rehabilitación adecuada, la educación, la garantía de derechos económicos, jurídicos - sociales y seguridad, en concordancia con las leyes nacionales y No obstante Oran que es una ciudad del interior de la provincia de Salta, cuenta hoy con un colectivo interurbano adaptado con la inversión realizada por la empresa privada "La Nueva Alianza". En consonancia con eiio son cada vez más las municipalidades que avanzan en este tema, como en la Ciudad de la Plata, en San Juan. Lo cual significa un verdadero reconocimiento de dignidad e igualdad de oportunidades para los discapacitados motores. Así también brinda un gran servicio a aquellas personas que sin ser discapacitados en sillas de ruedas, tienen inconvenientes como los ancianos, las mujeres embarazadas a término y los obesos.

6 Es importante recordar que un problema muy grande de nuestra provincia y sobre todo de nuestra ciudad son los accidentes automovilísticos y especialmente de motocicletas. Esto redunda en que, por desgracia, se acreciente el número de personas que sufren las secuelas y entre ellos la discapacidad motora. A pesar de las medidas tomadas, y de los controles esta situación es reiterativa durante todos los fines de semana, a lo que se suma e! consumo de alcohol. Muchas personas y familias no toman conciencia de los daños que trae el circular sin observar las normas de tránsito y a veces circulan familias completas en los motovehículos. Es cada vez más imperioso imponer al Estado, en sus distintos niveles, la obligación y responsabilidad de que se cumplan las normativas, que se exija el cabal cumplimiento de la renovación de los vehículos destinados al transporte de terrestre de personas y que se adapten las unidades a los fines de dar accesibilidad a las personas con discapacidad motora. Las personas en situación de vulnerabilidad generan un deber esencial para el Estado dar respuestas adecuadas y eficaces. El Parlamento Juvenil Provincial sanciona el siguiente Provecto de Declaración: "Instalación de rampas y barandas para discapacitados motores en los colectivos urbanos y de corta, media y larga distancia" Art.l: Que el Parlamento Juvenil Provincial vería con agrado que el Gobierno Provincial provea, a través de los organismos que correspondan, la instalación de rampas para discapacitados motores en los colectivos, como así también el espacio suficiente para las sillas de ruedas y/o bastones o muletas, en las empresas de transporte de pasajeros de corta, media y larga distancia y barandas en las puertas para los que tengan capacidad reducida como embarazadas y ancianos. Art.2 : La instalación en la nueva terminal de una oficina con horario común de atención, para personas con discapacidad a ios fines de dar asistencia a quienes tengan algún inconveniente para viajar fuera de la provincia, dando prioridad a las personas que tengan que trasladarse por cuestiones de sa!ud o por tratamientos".

7 Art 3 : Que en la nueva terminal próxima a inaugurarse en el acceso sur, cuente con todo aqueiio que facilite a circulación de las personas con capacidad motora reducida y en silla de ruedas, promoviendo la posibilidad de desplazarse, acceder, y hacer uso de las instalaciones que les permitan desarrollar sus tareas y actividades con mayor facilidad. Art 4 : Establecer frecuencias mínimas debidamente identificadas con carteles o logotipos para favorecer la identificación del micro o colectivo adaptado. Art 5 : De forma ~a M e «no i o MÍ? vi

8 ANEXO AGOSTO DE 2010 El ómnibus pertenece a una empresa de Oran La unidad pertenece a!a empresa de transporte interurbana "La Nueva Alianza" que realiza el recorrido entre San Ramón de!a Nueva Oran y ia localidad de Capitán Paje. Símbolo internacional de discapacitados en sillas de ruedas El símbolo internacional de acceso fue creado por la dinamarquesa Susanne Koefoed en 1968 y adoptado para todo el mundo en el undécimo Congreso Mundial de la International Commíssion for Technícaí Aíds (ICTA), celebrado en Dublín, en el año La idea era establecer un símbolo que indique accesibilidad y que ayude a eliminar las barreras arquitectónicas y de diseño.

9 Distintas fotografías que muestran la imagen de colectivos v micros Dificultad de discapacitado para acceder al medio de transporte. Una problemática diaria de la que a veces no nos damos cuenta. Fotografías de distintos colectivos v micros que circulan por nuestras calles v que no cuentan con rampas ni facilidades de acceso.

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