Planos de la reforma

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1 Planos de la reforma

2 Plaza de España Plazuela de Cervantes Ampliación de aceras Plataformas peatonales (11 m) c Quioscos cafetería Entrada túnel Salidas túneles Ampliación acera (4 m) Ampliación de acera lateral (15 m). Carril ciclo-deportivo c Acceso al Food Square, parking, Museo y Metro Gran Pradera Carril bici (2 m). doble dirección. Pensado para recorridos diarios Edificio del Auditorio Barandilla para salvar el desnivel Quiosco cafetería Soterramiento tráfico calle Ferraz Pantalla de proyecciones y plaza

3 Eje Debod-Palacio Real Soterramiento tráfico calle Ferraz y entronque con Ríos Rosas Carril dirección calle Irún Carril Calle Ferráz Peatonalización calle Ventura Rodríguez, zona Museo Cerralbo Carril ciclodeportivo (6 m) Plataforma peatonal (11 m) Quiosco cafetería Zona reserva usos vecinales Comienzo carril bici una dirección Reordenación Parque del Oeste Zona de Esculturas Acceso principal al recinto del Templo de Debod Zona juegos infantiles Parada bus turístico Nuevo Desvío calle Irún Entrada y salida para Parking de residentes subterráneo Fuente ornamental y Área vecinal Escaleras mecánicas y ascensor Acceso emergencias y repartidores

4 Continuación Eje Debod-Palacio Real Carril bici (2 m) Palacio de la Minería, Nuevo museo y punto de Información turística Jardines ornamentales Peatonalización Plaza de la Marina Española Escalera automática y Ascensor Jardín ornamental Zona para comercios Plaza de Acceso a Jardines Sabatini Acceso a túnel de Bailén por Calle San Quintín Plataforma peatonal (11 m) Cruce Bicis peatones, Cuesta de San Vicente Creación carril bici (2 m) Zona de Esculturas Continuación Paseo Plaza de Oriente sin obstáculos Creación carril ciclo-deportivo (6 m) En Plaza de Oriente

5 Cuesta de San Vicente Bulevar peatonal y ciclista para salvar el desnivel entre Bailén y la Cuesta de San Vicente (pte 8%) Compuesto de Carril bici (3m) y plataforma peatonal (6m) Salida y entrada de coches Eliminación de aceras en el interior Escalera Automática y Ascensor Plataforma peatonal superior horizontal Ampliación acera uso vecinal (6 m) Escalera existente v Escalera mecánica para salvar desnivel y evitar rampa Entrada de vehículos al túnel, dirección M30 Pacificación del tráfico en calle Arriaza. Un carril (aceras de 4 m y 2,5 m) Ascensor Ampliación zona peatonal Escaleras mecánicas de Acceso a Templo de Debod Nuevo acceso al parque del Campo del Moro Doble carril trafico local Isleta ajardinada Entrada vehículos dirección Gran Vía Entrada vehículos dirección M30

6 Acceso peatonal Centro Conde Duque Ampliación de acera (4 m) en calle Conde Duque Peatonalización calle Conde Duque en el tramo comprendido entre Travesía Conde Duque y Travesía San Bernardino Centro Conde Duque Zona de terrazas Rampa ciclista y peatonal realizada en las escaleras actuales Peatonalización Plaza Cristino Martos Ampliación de acera calle Princesa Ascensor

7 Infraestructuras Para desarrollar las infraestructuras de esta reforma, hemos utilizado planteamientos ya establecidos en la propuesta del ayuntamiento. Basadas en la utilización de dos niveles de túneles diferentes, uno para gestionar el tráfico de la calle Ferraz a la Calle Bailen, con una glorieta a la altura de la Cuesta de San Vicente. Y otro nivel subterráneo por el que los vehículos podrán salir y entrar del centro de la ciudad, conectando directamente con la vía de circunvalación M30. Dándose la circunstancia de que un coche que circula por la Gran Vía, podrá llegar a la ciudad de Barcelona sin parar en ningún semáforo. En ambos casos el diseño se ha basado en lo establecido por el Plan de Ordenación Urbana de Ayuntamiento de Madrid en lo referido a las vías distritales: anchura de carriles, radios de giro, pendientes, etc. Al existir la posibilidad de entrar a través de los túneles en vías como la M30, con trafico prohibido a ciclistas, se ha eliminado la posibilidad de acceso de bicicletas a los túneles, disponiéndose en superficie grandes plataformas ciclistas que lo compensarán, con pendientes menores y recorridos más cortos y lógicos para ellas. Del mismo modo se han eliminado las aceras previstas en el plan del ayuntamiento, en el interior de la glorieta y que servías para salvar los desniveles de la Cuesta de San Vicente. Estos desniveles se han solucionado en este proyecto con escaleras mecánicas y ascensores. Por lo tanto los túneles tendrán el acceso restringido y podrán acceder solamente vehículos. Por otro lado se crearán o remodelarán tres párquines subterráneos diferentes, pudiendo acceder a ellos por medio de las infraestructuras anteriores. Además de conectar con uno más antiguo, situado en la Plaza de Oriente. De este modo conseguimos que los coches puedan utilizar estos aparcamientos de manera disuasoria, mejorando la circulación de la ciudad. Pudiéndose establecer restricciones ordenadas de tráfico cuando sea necesario, que apliquen las políticas de movilidad de la ciudad, potenciadoras del uso del transporte público.

8 Nivel subterráneo 1. Eje Ferraz- Bailén. Zona Ferraz Estación de Metro del Centenario Parking subterráneo actual Parking subterráneo proyectado en Plaza de España Salida glorieta Carriles de acceso y salida a la zona de carga y descarga del Auditorio Glorieta subterránea semaforizada Carril Dirección glorieta y calle Cuesta de San Vicente Acceso y salida a parking subterráneo público Salida túnel calle Ferraz Entrada y Salida túnel nivel subterráneo 1 Entrada túnel Ferraz Nuevo parking subterráneo mixto: Público y privado

9 Nivel subterráneo 1. Eje Ferraz- Bailén. Zona Bailén Carril directo a Plaza de España Unión Túnel nuevo con el antiguo de Plaza de Oriente salida en Calle Mayor Carril directo de Cuesta de San Vicente a Bailén Entrada y salida del túnel Calle San Quintín Salida vehículos por calle San Quintín Entrada y salida al parquin subterráneo de Plaza de Oriente Entrada vehículos de calle San Quintín Continuación hasta Parking público subterráneo Plaza de oriente

10 Nivel subterráneo 2. Eje Plaza de España Cuesta de San Vicente. Zona Plaza de España Túnel subterráneo nivel 2 por debajo de andenes Metro línea 3 Entrada nivel subterráneo 2. Dirección M30 Entrada nivel subterráneo 2 Entrada Parking Subterráneo Unión párquines subterráneos Salida parking subterráneo Salida túnel nivel subterráneo 2 Nivel subterráneo 2 Entrada zona de descarga Auditorio Carril dirección glorieta Cuesta de San Vicente Entrada y salida parking subterráneo Salida parking subterráneo dirección Nivel 2 Apertura Carril de salida parking

11 Nivel subterráneo 2. Eje Plaza de España Cuesta de San Vicente. Zona Plaza de España Apertura Carril de salida parking Finalización carril Incorporación tráfico procedente de parking subterráneo Finalización carril Finalización carril Salida túnel Paseo del Rey Entrada vehículos procedente de calle Arriaza dirección M30 y A5 Entrada a túnel tráfico procedente de Glorieta Príncipe Pío Conexión bajo tierra con túnel procedente de la M30 y A5

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