4ta. Encuesta de opinión de Seguridad Vial Resumen ejecutivo Diciembre 2016

Transcripción

1 4ta. Encuesta de opinión de Seguridad Vial Resumen ejecutivo Diciembre 2016

2 Contenido Preocupación por los siniestros de tránsito... 3 Percepción de las causas de los siniestros de tránsito... 4 Hábitos de conducción... 4 Percepción de la peligrosidad de ciertas conductas... 6 Lesionados en siniestros de tránsito... 7 Medidas eficaces para la prevención de siniestros... 7 Percepción de la actuación del Gobierno Nacional... 8 Medidas tomadas por el Gobierno... 8 Eficacia de las medidas... 8 Preocupación por los siniestros de tránsito... 9 Conocimiento de UNASEV... 9 Ficha técnica Página 2

3 A continuación se presentan los principales resultados obtenidos en la 4ta Encuesta de Opinión Pública sobre Seguridad Vial realizada en Preocupación por los siniestros de tránsito El nivel de preocupación por los siniestros de tránsito es alto: el promedio es de 8.4 en una escala del 0 al % califica entre 8 y 10. El promedio aumenta a menor NSE y entre las mujeres, pero en ningún segmento baja de 8.2 puntos. Al preguntarse en forma espontánea cuáles son los problemas más graves del barrio o la localidad del entrevistado, 8 de los 25 más mencionados tienen que ver con el tránsito: - mal estado de las calles y ruta - tránsito en general - no respeto de señales de tránsito - problemas con motos (velocidad, ruidos molestos, picadas) - la velocidad - los accidentes de tránsito - la falta de señalización y la ausencia de semáforos Cuando se presenta una lista predeterminada de problemas de actualidad y se les pide a los entrevistados que los ordenen según la prioridad que consideran que debería darles el Gobierno: - 14% menciona los siniestros de tránsito en primer lugar Este porcentaje se mantiene en relación a estudios anteriores, mientras que el de otras preocupaciones baja, lo cual demuestra claramente una tendencia a la jerarquización del problema del tránsito. Un 80% de los uruguayos estima por debajo de la real la cifra de fallecidos en el tránsito, casi la mitad indica un número tres veces o más veces inferior al real. Página 3

4 Percepción de las causas de los siniestros de tránsito En la percepción de los encuestados, las principales causas de los siniestros son: 20% las imprudencias 17% la irresponsabilidad de los automovilistas 14% no respetar las señales y normativas Le sigue el consumo de alcohol (12%), aunque este porcentaje viene cayendo año a año al igual que el exceso de velocidad. El 40 % de las personas ubican, dentro de sus primeras tres menciones, el no respeto de las señales y normativa de tránsito, le siguen: - 39 % las imprudencias y el consumo de alcohol - 34 % irresponsabilidad de los automovilistas - 31 % exceso de velocidad - 27 % imprudencia e irresponsabilidad de los motociclistas Hábitos de conducción Se presentó a los entrevistados que conducen autos o camionetas una lista de 13 conductas que pueden tener los automovilistas y se les pidió que indicaran si ellos mismos lo hacen siempre o casi siempre, frecuentemente, algunas veces, o nunca o casi nunca. Es altamente probable que algunos conductores señalen aquí el deber ser y no su accionar en la realidad. No obstante la información nos permite ordenar las conductas según su frecuencia y ver la evolución de las mismas en el tiempo: Cinturón de seguridad 13% de los conductores no lo usa siempre cuando conduce 15% no lo usa siempre cuando va de acompañante 70% no lo usa siempre cuando va en el asiento trasero del coche Velocidad 40% no respeta siempre los límites de velocidad en ciudad 46% no los respeta siempre en ruta Página 4

5 Peatones - 9% no cede siempre el paso a los peatones en las cebras Señalización - 12% no respeta siempre los carteles de Pare y Ceda el paso Sistemas de retención infantil 15% no sienta siempre a los menores de 12 años en el asiento trasero 47% no los sienta siempre en sillita o booster Uso del celular - 20% conduce hablando por celular sin manos libres Alcohol - 15% conduce después de haber bebido un vaso de cerveza, una copa de vino o un whisky - 4% conduce después de haber bebido un litro de cerveza, medio litro de vino o tres whiskies - 1% conduce después de haber consumido alguna droga Motociclistas - 9% de los conductores de moto no usa siempre el casco - 56% no usa siempre chaleco o campera reflectiva - 4% habla por celular mientras conduce una moto - 18% conduce una moto después de haber tomado un vaso de cerveza, una copa de vino o un whisky - 7% conduce después de haber tomado un litro de cerveza, medio de vino o tres whiskies - Un 40% lleva en ocasiones a dos pasajeros en la moto Página 5

6 Percepción de la peligrosidad de ciertas conductas Se presentó una lista de 17 conductas peligrosas y se solicitó a los entrevistados que calificaran su nivel de peligrosidad en una escala del 0 al 10. Aquí la mejor forma de discriminar entre las diferentes conductas es comparar los porcentajes de entrevistados que califican cada una con un 10, o sea de máxima peligrosidad: 85% cruzar un semáforo con luz roja 71% manejar una moto sin casco 71% manejar después de tomar 1l de cerveza, 1/2l de vino o 3 whiskies 66% no respetar los carteles de Pare y Ceda el Paso 60% manejar cansado o con sueño 58% no ceder el paso a los peatones en las cebras 57% conducir hablando por el celular 50% no usar cinturón de seguridad 45% llevar menores de 12 años en el asiento delantero 44% manejar después de tomar 1 vaso de cerveza, 1 copa de vino o 1 whisky 43% circular a mayor velocidad que lo permitido en ciudad 39% manejar sin libreta de conducir 39% circular a mayor velocidad que la permitida en ruta 38% llevar niños sin sillita o booster 32% tomar mate mientras se conduce 31% manipular el GPS 25% manipular la radio o el CD mientras se conduce Página 6

7 Lesionados en siniestros de tránsito Se mantienen los resultados de mediciones anteriores: un 7.3% de los encuestados afirma haber salido lesionado de un siniestro de tránsito, cifra mayor al número de lesionados registrado en los informes de siniestralidad. Esto puede deberse a que no se especifica la entidad de la lesión, por lo que puede haber lesionados muy leves que no fueron denunciados. Un 65% de los lesionados eran conductores, 27% acompañantes y 9% peatones. Un 14% de los que salieron lesionados de un siniestro afirma haber quedado con alguna secuela física permanente, número superior al oficial dado que muchas personas consideran una fractura o cicatriz como secuela permanente. Un 15.5% afirma que en el último año ha tenido un familiar directo lesionado como resultado de un siniestro de tránsito. Medidas eficaces para la prevención de siniestros 70% considera que prohibir totalmente el consumo de alcohol para conducir sería una medida muy eficaz para disminuir los siniestros de tránsito. 68% opina lo mismo de aumentar los controles de alcohol en conductores 67% de mejorar el estado de las calles y rutas 64% de aumentar significativamente la exigencia para obtener la libreta de conducir 58% de endurecer las sanciones por cometer infracciones 55% de más controles de velocidad 54% de una mayor presencia de policías e inspectores en calles y rutas 41% de campañas de comunicación masivas en prensa, radio y TV Al preguntarse acerca de la eficacia percibida de diferentes medidas para disminuir las muertes y los heridos graves, resulta muy significativo que el uso del casco en motociclistas es la medida considerada como más eficaz de las seis que fueron presentadas, seguida del uso de cinturones. Página 7

8 Percepción de la actuación del Gobierno Nacional Existe la percepción de que el Gobierno Nacional ha tomado o está tomando bastantes medidas concretas para reducir los siniestros de tránsito: 34% opina que sí Porcentaje va en aumento en 2011 respondieron así el 21%, en el 2012 el 24% y en 2014 el 30%. 27% considera que está tomando pocas o no está tomando ninguna. En 2011 el porcentaje de personas que afirmaba que el Gobierno no estaba tomando medidas fue casi el doble de las que decía que sí. Medidas tomadas por el Gobierno Entre quienes contestan que el Gobierno tomó o está tomando alguna medida, la más mencionada espontáneamente y por gran diferencia es tolerancia cero con un 36% de menciones. Le siguen: 13% Controles de Alcoholemia 6% Más Inspectores, Policías y Caminera Entre 3% y 5% Campañas de publicidad, uso obligatorio del cinturón, cámaras para controlar, uso obligatorio de chalecos reflectivos, y agravar las sanciones y multas (todas entre 3% y 5%). 4% no recuerda ninguna medida (eran el 27% en 2014) Eficacia de las medidas Porcentajes tomados sobre quienes contestan que el Gobierno está tomando medidas 79% las considera eficaces 10 no las considera eficaces 10% no sabe si lo son Página 8

9 Preocupación por los siniestros de tránsito 51% considera que el Gobierno Nacional está muy o bastante preocupado 1, porcentaje que aumenta comparado con las encuestas anteriores. 20% que lo está poco o nada En el caso de las Intendencias, se perciben como menos preocupadas que el Gobierno Nacional aunque también ha mejorado la percepción: - 40% considera que están muy o bastante preocupadas 2-28% que lo están poco o nada. En suma, se percibe una mayor preocupación de las Autoridades por el problema y que las medidas que se están tomando ya sean de represión o de educación/información son eficaces Conocimiento de UNASEV Consultando de forma espontánea por las instituciones públicas o privadas que conoce vinculadas a la seguridad vial - 24% mencionó UNASEV (9% lo hizo hace tres años) En forma asistida, leyendo el nombre de la institución: - 79% reconoce a UNASEV (43% lo hacía en 2014) El 41% de los encuestados califica las actuaciones de UNASEV entre 8 y 10 puntos. Promediando las calificaciones, la Unidad recibe un 6.6 de calificación por parte de los encuestados. 1 40% en 2011, 45% en 2012 y 48% en % en 2011, 36% en 2012 y 37% en 2014 Página 9

10 Ficha técnica Para la realización del estudio se aplicaron dos técnicas complementarias: - Una encuesta telefónica a una muestra aleatoria de 1000 números de celular, respetándose cuotas según market share de las tres operadoras. Solo se encuestaron mayores de 18 años. Los resultados fueron ponderados de acuerdo a la distribución real de la población según tres variables: edad (tres tramos), género, y seis estratos de localidades de acuerdo a su población (Montevideo y área Metropolitana, localidades de + de habitantes, de a , y de a El margen de error máximo es de ±2.3, para un nivel de confianza del 95%. - Una encuesta online autoadministrada de 1000 casos a personas mayores de 18 años que conducen algún tipo de vehículo, reclutadas mediante avisos contratados en Facebook. Se definieron previamente cuotas por rango de edad, género y estratos de localidades según su población, de acuerdo al universo de personas que conducen vehículos que surge de la encuesta telefónica. El cuestionario fue elaborado de común acuerdo con la Unidad Nacional de Seguridad Vial. El trabajo de campo se realizó durante el mes de noviembre de El universo está constituido por toda la población mayor de 18 años residente en localidades de más de 5000 habitantes. Página 10