PUBLICACIÓN PÁGINA WEB DE METRO

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1 PUBLICACIÓN PÁGINA WEB DE METRO Licitación Pública Mantenimiento Sistemas de Alarmas, Control de Acceso, Control de Rondas, Botón de Emergencia y Circuito Cerrado de Televisión, Líneas 4 y 4 A de Metro S.A. 1.- IDENTIFICACIÓN DEL MANDANTE. El mandante del servicio que se licitará, es la Empresa de Transporte de Pasajeros Metro S.A. con domicilio en Avenida Libertador Bernardo O Higgins Nº 1414, Santiago, a través de la Gerencia de Mantenimiento. Contacto del proceso: Srta. María José Muñoz Carrasco Teléfono: DESCRIPCIÓN Y OBJETIVO DEL SERVICIO Metro S.A. requiere contratar el servicio de mantenimiento de sistemas de alarmas, control de acceso, control de rondas, botón de emergencia y circuito cerrado de televisión de las líneas 4 y 4 A. Por lo tanto se describen los tipos de intervenciones, períodos, requerimientos específicos y condiciones de trabajo mínimos involucrados en dichos servicios: Subsistema Circuito Cerrado de Televisión Subsistemas de: Alarmas, Control de Accesos, Control de Rondas y Botón de Emergencia Subsistema Circuito Cerrado de Televisión (CCTV) Este subsistema permite disponer de la visibilidad en tiempo real de los eventos que se están produciendo en las Líneas 4 y 4A de Metro S.A. y en sus dependencias anexas. Para la trasmisión se utiliza como medio la Red Multiservicio OTN (Open Transport Network) cuyas imágenes son transportadas hasta el centro integrado de control (CIC), ubicado en el 7º piso del Edificio SEAT (Sub Estación de Alta Tensión), desde donde se ven y controlan las cámaras de la red. Para el registro de los eventos se utilizan dos grabadores de video DVR, los que se encuentran ubicados en el 5º piso del Edificio SEAT, en las dependencias del área de Comunicaciones. Por otra pare, en Talleres Puente Alto y Cocheras Intermedias las imágenes se gestionan en forma local y el operador dispone de un teclado y un monitor para ver y controlar las cámaras; en las salas técnicas se dispone además de una matriz de video y un Quad de video. En algunas estaciones, existe un sistema de apoyo a la conducción llamado espejos electrónicos, el cual se compone principalmente de una cámara y un monitor de video. Todos estos sistemas cuentan con una amplia variedad de equipos cuyo funcionamiento debe cumplir estándares de calidad. En tal sentido es necesario establecer programas de mantenimiento que contribuyan a tal cometido. El Anexo N 1 se muestra un listado general de los equipos asociados a dicho sistema.

2 Subsistema de Alarmas El presente subsistema, permite obtener un control centralizado del estado de las distintas dependencias de las Líneas 4 y 4 A, en lo que respecta a accesos principales, locales de las Estaciones, Edificio S/EAT y dependencia anexas. El sistema se activa mediante el accionamiento de sensores de distintos tipos tales como, magnéticos, humo, Infrarrojos, etc., los cuales son conectados a una central de alarma local ubicada en salas técnicas de las estaciones y dependencias anexas. La central se conecta a través de una interfase Ethernet a la Red Multiservicio OTN (Open Transport Network), la cuál transporta las señales hasta el SEAT permitiendo la comunicación con los servidores BIS (Building Integration System) y clientes de la red de alarmas ubicados en el 7º piso del Edificio SEAT (Sub Estación de Alta Tensión), en donde el Centro de Control de Seguridad (CCS) gestiona los eventos emitidos por el sistema de alarmas y sus subsistemas. Se incluye también las alarmas denominadas Money Clip que se ubica en las cajoneras de las boleterías. En el se deja un billete, el cuál al ser retirado ante un asalto u otro evento, genera una alarma en el Centro de Comunicaciones (CC) y en el Centro de Control de Seguridad (CCS), además en tal situación deja abierto el canal de audio de un micrófono ubicado al interior de la boletería y conectado al equipo de Sonorización de la estación, con el objeto de transmitir lo que sé esta dialogando en ese momento. Por otra parte en el instante en que es generada la alarma, se acciona en forma paralela un evento sobre una central de alarmas ubicada en sala de maquinas de los ascensores (nivel +26) del edificio SE/AT. Esta unidad procesa esta información y habilita un sistema de radioalarmas SAFECOM, la cuál envía la comunicación a CENCO Carabineros. Subsistema Control de Acceso El Control de Acceso, permite gestionar la apertura a distancia de las puertas de acceso a las estaciones y dependencias anexas de Metro S.A. Está formado principalmente por un intercomunicador, un foco alógeno y el contacto eléctrico de la chapa. Estos elementos son conectados a una tarjeta interfase la cuál tiene como función entregar los comandos provenientes de la central de Alarma generados por el sistema a través de la aplicación cliente BIS (Building Integration System), utilizada por lo operadores del CCS. Para la comunicación desde los accesos se utilizan los intercomunicadores Viking de las estaciones los cuales se conectan por intermedio de la red multiservicio OTN a la central marca Panasonic KXTA-616LA ubicada en el 5º Piso del Edificio SEAT, área comunicaciones. Para contestar desde el CCS se utilizan dos teléfonos multilínea modelo KXT-7730, permitiendo con ello establecer la comunicación cuando una persona requiere ingresar a una estación en horario fuera de explotación. Subsistema de Control de Ronda Este subsistema sólo existe en talleres Puente Alto y Cocheras Intermedias y su función principal es permitir la programación del accionar y registro de las rondas periódicas que realiza el personal de seguridad e estos recintos. Está compuesto principalmente de un computador con el software Ready KeyPro, el cuál se conecta en forma serial con la central y a su vez la central con los dispositivos lectores que se encuentran distribuidos en las áreas que se requiera cubrir. Subsistema Botón de Emergencia El subsistema de Botón de Emergencia, pone a disposición de nuestros usuarios a nivel de anden, una comunicación directa con el jefe de estación o bien con el personal de Boletería. Los dispositivos instalados se ubican a un costado de los Nichos de Emergencia por ambas vías y con llegada a las Boleterías y Oficina de Jefe de estación.

3 3.- DEFINICIONES DE SERVICIO DE MANTENIMIENTO Se denomina mantenimiento, al conjunto de actividades orientadas a preservar la vida útil de los equipos e instalaciones involucrados y lograr un correcto funcionamiento de cada uno de los elementos, módulos, equipos e instalaciones que componen los Sistemas y subsistemas involucrados. Comprende básicamente las actividades de: Mantenimiento Preventivo de acuerdo a un programa preestablecido y /o reportes diarios de estabilidades funcionales que ameriten inspección, limpieza ajustes o regulaciones y pruebas. Mantenimiento Correctivo en función de las averías que ocurren en el sistema, bajo la exigencia de un tiempo de respuesta adecuado y una alta disponibilidad. 4.- Definición de Niveles de Mantenimiento Las intervenciones del mantenimiento estarán definidas según niveles de profundidad y complejidad del mismo. En el siguiente cuadro, se especifican los niveles de mantenimiento exigidos al contratista. Mantenimiento Preventivo Nivel 1 (MP1) Inspección y Verificación operativa del sistema, de acuerdo a informes o reportes diarios. Mantenimiento Preventivo Nivel 2 (MP2) Mantenimiento Semestral, programado. Mantenimiento Correctivo - Reparaciones Menores Averías menores cuyo costo de los repuestos es menor a 3 U.F. Mantenimiento Correctivo - Reparaciones Mayores Averías más significativas cuyo costo de repuesto es mayor a 3 U.F. 5.- ACTIVIDADES DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO Sistema Circuito Cerrado de Televisión MP1 No aplica para este Sistema MP 2: El mantenimiento preventivo de Nivel 2, se deberá realizar conforme a una programación anual tipo carta Gantt que el proponente deberá entregar en su Oferta Técnica, el cual deberá ser actualizado en Diciembre de cada año de vigencia del contrato, y aprobado por Metro S.A. Esta actualización debe considerar la posibilidad de cambiar la frecuencia de intervención y de la aplicación de actividades relacionadas con algunos equipos, a partir de conceptos de mantenimientos predictivos y sintomáticos. Dicho programa deberá estar inserto en una aplicación informatizada de Metro S.A. denominada SISMAN (Sistema de Mantenimiento) con los tipos, periodos y duración de las intervenciones que se realizarán sobre los equipos. De esta forma, se generarán ordenes de trabajos (O.T.) Preventivas, señalando el tipo de equipo a intervenir

4 Una vez ejecutado el mantenimiento, las ordenes de trabajos preventivos deberán ser retroalimentadas en el Sisman cerrando su ciclo. Esta intervención se realiza en forma Semestral y considera como mínimo, una inspección y revisión detallada del estado de cada uno de los equipos (módulos, tarjetas, lentes, cúpulas, pulsadores, teclados, computadoras, periféricos, etc.); limpieza, calibraciones, lubricación y las reparaciones si las hubiera, en las instalaciones de Estaciones, Edificio Administrativo y sus dependencias anexas. Además, deberá considerar como mínimo las siguientes actividades, según sea el caso: En Edificio SE/AT; CCA y Dependencias Anexas Limpieza completa con aspiradora y elementos o medios mecánicos para retirar el polvo de los equipos y armarios. Limpieza externa e interna de los equipos y armarios, utilizando insumos apropiados. Revisión del estado de las canalizaciones, conexionado, cableado. Cambio o reparación de las que se encuentren dañadas o en mal estado. Reapriete en borneros de unidades, elementos o dispositivos que lo requieran. Verificación y calibración cuando se requiera, de los distintos equipos. En el caso del sistema de grabación de imágenes (DVR), se deberá revisar que todos los canales estén grabando y de igual forma, que todas las imágenes estén siendo monitoreadas por estos. Verificar el buen funcionamiento de las unidades que conforman el sistema central (Edificio Administrativo y sus dependencias anexas), realizando los respaldos correspondientes a los programas que permiten la Administración del Sistema. Verificar el buen funcionamiento y espacios disponibles en discos duros de unidades de grabación de imágenes DVR. De igual forma en los discos duros que utilizan los Supervisores de vídeo. Efectuar los respaldos de las aplicaciones y bases de datos, como así mismo la actualización de programas o aplicaciones. Verificar el correcto funcionamiento de la red Ethernet local interna. Verificación de las señales de vídeo en monitores de clientes del sistema Reparación o cambio de los componentes de unidades dañadas que permiten la correcta edición de las imágenes. Verificación y revisión funcionamiento de los respaldos de energía propios de los sistemas, incluyendo su autonomía. En Estaciones y Dependencias Anexas Limpieza externa de las Cámaras y Protectores, utilizando insumos apropiados. Limpieza interna de lentes de las cámaras, con insumos apropiados. Verificación y mediciones de las fuentes de alimentación de las cámaras en armarios. Verificación del conexionado de las distintas cámaras en el armario ubicado en las salas técnicas. Botones de Emergencia Revisar que todas las unidades tengan comunicación con boleterías (pruebas funcionales), oficina de Jefe de estación y andenes. Verificar su alimentación y configuraciones; reparación o cambio de los componentes de unidades dañadas o que presenten problemas de funcionamiento

5 Subsistemas CCTV Local En Talleres Puente Alto y Cocheras Intermedia el MP2 comprende: Verificación del conexionado de las distintas cámaras que componen el sistema. Limpieza externa de Cámaras y Protectores, con insumos apropiados Limpieza interna de lentes en Cámaras, con líquidos o insumos apropiados. Verificación y mediciones de las fuentes de alimentación para cámaras. Reapriete en borneros de unidades, elementos o dispositivos que lo requieran. Verificación y limpieza de grabador digital. Verificación y limpieza de Monitor Color LCD Verificación y limpieza de unidad Matriz de video. Verificación y Limpieza de Teclado Joystick de control de cámaras. Verificación del funcionamiento del sistema de selección de cámaras y control de PTZ. Reparación o cambio de los componentes o unidades dañadas que permiten la visualización, la edición y el control de las imágenes. El Mantenimiento Preventivo debe contemplar y apoyarse en conceptos de Mantenimiento predictivo y sintomático, de tal forma que se pueda prever o anticipar a las fallas, de acuerdo a síntomas o condición anómala cuando sea aplicable, a través de instrumentación o investigaciones especiales. SISTEMA ALARMA, CONTROL DE ACCESO Y CONTROL DE RONDA MP1 Corresponde a las actividades de mantenimiento que se debe efectuar sobre los equipos de cada una de las estaciones y dependencias anexas, a partir de los informes o reportes diarios emitidos por Metro S.A. al Contratista, vía o por contacto telefónico. Esto comprende la inspección y verificación funcional del sistema con la finalidad de comprobar y asegurar su correcto funcionamiento. Si el contratista detecta anormalidades, deberá intentar su corrección en forma inmediata o programar la solución en el más breve plazo. MP2 El mantenimiento preventivo de Nivel 2, se deberá realizar conforme a una programación anual tipo carta Gantt que el proponente deberá entregar en su Oferta Técnica, el cual deberá ser actualizado en Diciembre de cada año de vigencia del contrato, y aprobado por Metro S.A. Esta actualización debe considerar la posibilidad de cambiar la frecuencia de intervención y de la aplicación de actividades relacionadas con algunos equipos, a partir de conceptos de mantenimientos predictivos y sintomáticos. Dicho programa deberá estar inserto en una aplicación informatizada de Metro S.A. denominada SISMAN (Sistemas de Mantenimientos) con los tipos, periodos y duración de las intervenciones que se realizarán sobre los equipos. De esta forma, se generarán ordenes de trabajos (O.T.) Preventivas, señalando el tipo de equipo a intervenir Una vez ejecutado el mantenimiento, las ordenes de trabajos preventivos deberán ser retroalimentadas en el Sisman cerrando su ciclo.

6 Esta intervención se realiza en forma semestral y se considera para cada uno de los equipos de las Estaciones y Edificio Administrativo con sus dependencias anexas, una inspección y revisión detallada del estado de cada uno de los equipos (módulos, tarjetas, detectores, dispositivos sensores, pulsadores, teléfonos, teclados, computadoras y sus periféricos, etc.), limpieza, calibraciones y las reparaciones si fuese necesario. Además se deberá efectuar lo siguiente: Revisión del estado de las canalizaciones, conexionado, cableado. Cambio o reparación de las que se encuentren dañadas o en mal estado. Revisión y verificación de sus distintas unidades, módulos, tarjetas, detectores, dispositivos sensores. Cambio o reparación de las que se encuentren dañadas o en mal estado. Limpieza completa con soplador de aire seco y elementos mecánicos, o removedores de suciedad para retirar el polvo de las Centrales de Alarmas y sus distintas unidades, módulos, tarjetas, detectores, dispositivos sensores, computadoras y unidades periféricas. Verificación del buen funcionamiento y control de las fuentes de alimentación tanto en el control de acceso como en la central de alarma Verificación del buen funcionamiento y control de baterías de la central de alarma Efectuar reapriete en borneros de unidades, elementos detectores o dispositivos que lo requieran. Alineación y/o ajuste que requieran los distintos sensores o detectores. Comprobación del buen funcionamiento y reparación si corresponde. Verificar el buen funcionamiento de los distintos sensores, que componen el sistema de las estaciones en que se está realizando mantenimiento preventivo. Esto deberá ser comprobado en el sistema central por medio de los operadores del sistema del Centro de Control de Seguridad (CCS). La intervención de Nivel 2 para los equipos del Sistema Central, que se ubican en el edificio SEAT, y dependencias anexas, contempla: Revisión del estado de las canalizaciones, conexionado, cableado. Cambio o reparación de las que se encuentren dañadas o en mal estado. Revisión y verificación de sus distintas unidades, módulos, tarjetas, detectores, dispositivos sensores, computadoras y unidades periféricas, teléfonos, centrales telefónicas. Cambio o reparación de las que se encuentren dañadas o en mal estado. Limpieza completa con soplador de aire seco y elementos mecánicos para retirar el polvo de computadoras y unidades periféricas. Verificar el buen funcionamiento de las unidades que conforman el sistema central, realizando los respaldos correspondientes a los programas que permiten la administración del sistema. Verificar el correcto funcionamiento de los distintos enlaces con estaciones. Verificar el espacio disponible en discos duros en el servidor y clientes del sistema. Verificar el correcto funcionamiento del servidor con la red y las Unidades Switch Ethernet. Verificar el correcto funcionamiento de botones VIKING y de sus centrales telefónicas Panasonic, donde están conectados. Incluye verificación de parámetros de alimentación y configuraciones. Verificar el correcto funcionamiento de unidad grabadora de audio para el control de Acceso. Verificar el funcionamiento del respaldo de Energía para servidor y clientes (niveles de tensión; autonomía)

7 Money Clip, MP2 comprende: Revisión del estado de cada uno de los dispositivos (conexionado, cableado, Money clip, relés, fuentes de poder, etc.), lo que también debe incluir el cambio o reparación de las partes y piezas que se encuentren dañadas o en mal estado. Limpieza con soplador, brocha, paño y alcohol según corresponda. Chequeo y verificación del correcto funcionamiento de todos sus equipos. Cambio o reparación de las que se encuentren dañadas o en mal estado. Coordinación Mantenimiento Preventivo Para todos los casos los trabajos de Mantenimiento Preventivo se organizarán en programas, los cuales serán concordados con una semana de anticipación entre el contratista y el Inspector del contrato, basado en lo descrito en el programa anual de mantenimiento y los requerimientos emergentes. Para tal efecto, el contratista deberá entregar el programa de trabajos a más tardar el miércoles de cada semana o el día hábil anterior. Una vez acordada la programación, el Contratista estará obligado a realizar los trabajos allí descritos. Sin embargo, si alguna causa de fuerza mayor impide la realización de algún trabajo preventivo programado, esto será analizado por el Inspector del Contrato en conjunto con el Contratista, para su reprogramación. 6.- ACTIVIDADES DE MANTENIMIENTO CORRECTIVO Es aquella actividad de mantenimiento realizada para corregir en sitio cualquier tipo de falla o avería reportada al Contratista, por Metro S.A.. Éstas deberán ser atendidas en los plazos definidos de acuerdo a las siguientes definiciones: Equipamiento Sistema Central Tiempo máximo de asistencia al lugar: 1,5 hora, una vez reportada la avería Servidores Alarmas BIS y Control de Acceso Central Telefónica Panasonic Estación de Trabajo Clientes BIS CCS Equipos CCTV SEAT-CCA Equipamiento Estaciones y Dependencias Anexas Central de Alarmas, Control de Accesos y Control de Rondas El tiempo máximo de asistencia al lugar para atender averías reportadas por Metro S.A. será de 3 horas. Money Clip El tiempo máximo de asistencia para las averías reportadas será de 24 horas. Equipamiento CCTV El tiempo máximo de asistencia al lugar para atender averías reportadas por Metro S.A. será de:

8 72 horas si la avería afecta una cámara de difícil acceso 24 horas si afecta una cámara de fácil acceso Debe entenderse por difícil acceso aquellas cámaras que para poder intervenirlas requieren de equipamiento especial (andamios u otros similares) y por fácil acceso aquellas cámaras que pueden ser intervenidas con equipamiento normal (escaleras tipo tijera o similares) En el caso de las averías asociadas a los equipos de control y supervisón del CCTV en los Locales Técnicos, Talleres, Cocheras Intermedia, Espejos Electrónicos, el tiempo máximo de asistencia de la avería será de 6 horas. Equipamiento Sensores de Alarmas y Botón de Emergencia El tiempo máximo de asistencia al lugar para atender averías reportadas por Metro S.A. será de 24 horas. Si los plazos establecidos no se cumplen, Metro S.A. podrá aplicar las multas estipuladas en las Bases Administrativas. Toda avería que se genere será canalizada a la central de averías ubicadas en el Centro de Control Integrado CIC. Estos notificarán la avería telefónicamente al contratista y también serán ingresadas a un sistema Informatizado en línea (SISMAN). A través de este medio, en el SISMAN, el contratista deberá generar Ordenes de Trabajo O.T. correctivas. Una vez solucionada la avería, a través del mismo medio, deberá retroalimentar o cancelar la Orden de Trabajo Sin perjuicio de lo anterior, para averías de los equipos ubicados en el edificio SE/AT que comprometan el funcionamiento del sistema que conforman, el contratista deberá realizar los mayores esfuerzos dando atención prioritaria, a fin de recuperar en el más breve plazo el funcionamiento normal. Para el caso de Reparaciones Mayores definidas en las Bases Administrativas el Contratista deberá someter previamente a la aprobación por parte de Metro S.A. el presupuesto por los repuestos e indicar las implicancias que significaría la demora en realizar dicha intervención. La presentación de los antecedentes debe ser hecha dentro del plazo máximo de 48 horas, a partir de la fecha y hora en que se cursó la avería. 7.- CRONOGRAMA DE LA LICITACIÓN 1.- PUBLICACIÓN DIA: Domingo 22 de febrero de VENTA DE BASES DIAS: Entre miércoles 25 de febrero de 2009 y martes 03 de marzo de 2009 HORARIO: 09:00 a 13:00 horas LUGAR: Caja de Tesorería, 1º piso. DIRECCION Av. Libertador Bernardo O Higgins Nº 1414 VALOR: $ (cincuenta mil pesos) IVA incluido. 3.- VISITA A TERRENO DIA: Miércoles 04 de marzo de 2009

9 HORARIO: 10:00 horas LUGAR: Hall Edificio Corporativo de Metro S.A. DIRECCION Av. Libertador Bernardo O Higgins Nº RECEPCION DE CONSULTAS DIA: Hasta el Viernes 06 de marzo de HORARIO: Hasta las 17: 00 horas Enviar a correo electrónico 5.- RESPUESTAS DE CONSULTAS Y ACLARACIONES DIA: Miércoles 11 de marzo de 2009 Vía correo electrónico a todos los proponentes 6.- RECEPCION DE OFERTAS DIA: Miércoles 25 de marzo de 2009 HORARIO: Hasta las 13: 30 horas LUGAR: Departamento de Contratos, Gerencia de Adm. y Finanzas, 2do piso Ed. CCA DIRECCIÓN: Av. Libertador Bernardo O Higgins Nº APERTURA DE OFERTAS TÉCNICAS DIA: Miércoles 25 de marzo de 2009 HORARIO: 15:00 horas LUGAR: Sala de Reuniones de Gerencia de Mantenimiento. Avda. Libertador Bernardo O Higgins Nº 1414, 3 er piso. DEPARTAMENTO DE CONTRATOS METRO S.A.

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