ESPECIFICACIONES TECNICAS

Transcripción

1 ESPECIFICACIONES TECNICAS 1. DESCRIPCION GENERAL DEL PROYECTO La AERONAUTICA CIVIL al desarrollar este proyecto pretende primordialmente tener los ascensores marca OTIS en perfectas condiciones de operación, para tal fin se pretende contratar la ejecución de las labores de MANTENIMIENTO PREVENTIVO Y CORRECTIVO DE LOS ASCENSORES MARCA OTIS DE LAS TORRES DE CONTROL A NIVEL NACIONAL. 2. LOCALIZACION Estos ascensores son facilidades aeroportuarias con que cuentan las Torres de Control de los aeropuertos de Rionegro, Barranquilla y Bucaramanga, los cuales permiten que los funcionarios del sector técnico y controladores accedan a sus áreas de trabajo ubicadas en áreas restringidas. 3. JUSTIFICACION TECNICA Estos equipos requieren de un mantenimiento preventivo periódico y correctivo, los cuales garanticen su correcto funcionamiento con seguridad y así mismo mantengan su vida útil. Con la contratación del mantenimiento preventivo y correctivo de los ascensores marca OTIS instalados en las Torres de Control de los Aeropuertos de Rionegro, Barranquilla y Bucaramanga, se pretende garantizar la continua operación de dichos equipos mediante la ejecución periódica de rutinas de mantenimiento preventivo y la oportuna intervención correctiva cuando así sea requerido, utilizando mano de obra especializada en estos equipos con repuestos y materiales originales suministrados por el fabricante de los equipos, logrando así aumentar la vida útil de los ascensores involucrados en el proceso. Algunas de las labores de mantenimiento que se deben realizar son las siguientes: limpieza general de los subsistemas que componen los ascensores, engrase, lubricación, ajuste y puesta a punto de los sistemas eléctricos, de fuerza y control. 4. GENERALIDADES El contratista, posterior a la firma del contrato que resulte de este pliego de condiciones, retomará las labores de mantenimiento preventivo y correctivo de los equipos relacionados en el presente proyecto. El proponente debe diligenciar el FORMATO No. 7 - ITEMS A COTIZAR anexo al presente, y en el cual se indica la cantidad de servicios necesarios para la puesta a punto de los equipos y sus mantenimiento periódicos hasta la finalización del contrato, incluyendo el periodo de garantía. El contratista debe suministrar los insumos necesarios (aceites, grasas, valvulinas, fusibles, entre otros), de acuerdo con las recomendaciones de la casa matriz, para la ejecución de las ESPECIFICACIONES TECNICAS, Página 1 de 7

2 rutinas de mantenimiento preventivo, estando incluidos en su oferta el suministro de estos insumos. Los trabajos de mantenimiento correctivo se ejecutarán una vez se haya asegurado y aislado la zona de trabajos sin importar la hora y día en la que se presente la falla. El contratista debe atender llamadas de emergencia durante las 24 horas del día, incluyendo dominicales y festivos, con un tiempo de respuesta no mayor a CUATRO (4) HORAS, para lo cual debe indicar el número de teléfono fijo o celular que estará al servicio del contrato, aceptándose el suministro de un medio electrónico de localización para constante comunicación entre el supervisor y el contratista con cargo al contrato. Se debe efectuar como mínimo una visita mensual de mantenimiento preventivo, la cual debe incluir por lo menos las rutinas abajo enumeradas y las visitas que sean requeridas de mantenimiento correctivo hasta que las fallas sean solucionadas. El contratista debe presentar a consideración del supervisor del contrato el Cronograma de visitas de mantenimiento preventivo que realizará a los ascensores, indicando horas de paro de cada sistema con el objeto de programar la circulación de los usuarios por estas zonas de los aeropuertos. 5. RUTINAS PARA EL MANTENIMIENTO PREVENTIVO La AERONAUTICA CIVIL propone como mínimo las siguientes labores de mantenimiento preventivo aplicable a los ascensores, sin que se reduzca a solo estas operaciones, el contratista podrá de acuerdo a su experiencia incluir otras rutinas. ITEM DESCRIPCION REQUERIDA POR LA ENTIDAD 1 Verificación y ajuste de arranque y parada para subir o bajar. 2 Corrección de ruidos y fallas de operación. 3 Limpieza cubículo de máquinas y pisos de éstas. 4 Limpieza máquinas, controles y demás partes de los equipos. 5 Retanqueo de lubricadores de goteo y revisión de su funcionamiento. 6 Lubricación general de los ascensores. 7 Revisión y calibración de controles de máquinas, motores, frenos y fusibles. 8 Revisión y ajuste de tensión de cadenas y lubricar de ser necesario. 9 Limpieza del foso y partes accesibles. 10 Limpiar y ajustar contactores y sistema eléctrico en general. Revisión, ajuste de circuitos de seguridad, efectuar pruebas respectivas y corregir de ser 11 necesario. Mantenimiento de motores eléctricos, ventiladores, revisión de rodamientos, bujes, unidades 12 tractoras etc. 13 Limpieza general de los ascensores. 14 Ajuste, nivelación y centrado de operador de puertas y nivel de piso en ascensores. 15 Ajuste, nivelación y centrado de botonera de llamado de piso. ESPECIFICACIONES TECNICAS, Página 2 de 7

3 16 Comprobación, ajuste, nivelación y centrado de frenos de los ascensores. 17 Lubricación, ajuste y centrado de guías, bujes, rodamientos. 18 Ajuste, nivelación y centrado sistemas de puertas de ascensores. 6. MANTENIMIENTO PREVENTIVO Con el objeto de causar el menor traumatismo posible a la operación aeroportuaria diaria, el contratista debe realizar las rutinas de mantenimiento preventivo previa coordinación con el supervisor del contrato y la Administración del aeropuerto, para las labores de mantenimiento preventivo se deberá asegurar y aislar la zona de trabajo para evitar accidentes. Se realizará como mínimo una visita de mantenimiento preventivo al mes. Las rutinas de mantenimiento preventivo están especificadas en el numeral 5 de éste anexo y se debe circunscribir a toda actividad que garantice el normal funcionamiento de los equipos así no estén relacionadas en esas labores mínimas descritas. En el evento en que se detecte alguna deficiencia en el correcto funcionamiento de los equipos, el contratista debe proceder inmediatamente a realizar los correctivos pertinentes, a su cargo. 7. MANTENIMIENTO CORRECTIVO El servicio de mantenimiento correctivo en desarrollo del periodo del mantenimiento preventivo será prestado por el contratista así: La AERONAUTICA CIVIL informará vía telefónica o por el medio electrónico que entregue el contratista a la Entidad para la coordinación del contrato, cuando se presente una falla y el contratista desplazará personal técnico idóneo al aeropuerto que reporta la falla para atender el daño, dentro de las cuatro (4) horas siguientes a la recepción de la comunicación. Si la falla no puede ser superada en la primera visita, el contratista dispondrá los desplazamientos que sean necesarios y reemplazará las partes defectuosas hasta reponer la operatividad normal del equipo. En ningún caso, el tiempo de atención de falla puede ser mayor a un (1) día calendario, contado a partir de la fecha de recepción de la comunicación mediante la cual se notificó inicialmente la falla. En caso que el contratista no asista a recuperar la falla, se considerará como un incumplimiento del contrato y la Entidad podrá aplicar las garantías suscritas por el contratista. Todos los costos en que incurra el contratista (pasajes, viáticos, repuestos, módulos, fletes, etc.), estarán a su cargo y en ningún caso ocasionarán pago adicional alguno por parte de la AERONAUTICA CIVIL durante el desarrollo del contrato y su periodo de garantía. ESPECIFICACIONES TECNICAS, Página 3 de 7

4 8. CONTROL DE LAS VISITAS DE MANTENIMIENTO Los mantenimientos preventivos y/o correctivos, serán controlados por medio de los reportes de mantenimiento, los cuales serán presentados por el contratista a la AERONAUTICA CIVIL, debiendo contener: número del contrato, fecha, hora de entrada y salida en que se realiza el servicio, identificación del equipo (marca, referencia, número de serie), reporte pormenorizado del mantenimiento con la relación de todos los trabajos realizados, nombre y firma del Técnico que realiza el mantenimiento. Es imprescindible que las labores se realicen en presencia del personal técnico de turno del área de Soporte Técnico de cada aeropuerto, con quienes previamente se deben realizar las coordinaciones de estas labores y quienes certificarán el servicio de mantenimiento efectuado por el contratista firmando el respectivo reporte de mantenimiento. Como parte del contrato, un mes antes de su finalización, el contratista debe presentar al supervisor del contrato un diagnostico general del estado en que se encuentran los equipos y el plan de mantenimiento preventivo que se les debe continuar efectuando, incluyendo los repuestos que se requieran; este plan deberá estar acorde con los estándares establecidos por los fabricantes. 9. REPUESTOS La firma proponente debe presentar una lista de precios de todos los repuestos, partes y elementos que a su juicio sean factibles o susceptibles de daño en cada ascensor de cada aeropuerto. Estos repuestos deberán ser nuevos y originales de fábrica. En caso de requerirse un repuesto, el contratista procederá a suministrarlo de acuerdo con la tabla de precios incluida en la propuesta, donde ha relacionado los valores respectivos. Los repuestos que sean cambiados, así estén deteriorados, deberán ser entregados al encargado del área de Soporte Técnico de cada aeropuerto. 10. GARANTIA TECNICA El tiempo de garantía solicitado por la Entidad para las labores de mantenimiento es de cuatro (4) meses contados a partir de la fecha de terminación del contrato. Esta garantía debe estar expresa por el oferente en su propuesta y adicionalmente deben tener en cuenta lo siguiente: Se realizarán las visitas necesarias de mantenimiento correctivo hasta poner en normal funcionamiento los equipos, y los insumos requeridos durante el período de garantía estarán a cargo y costa del contratista. El tiempo de respuesta para cada sitio durante el período de garantía será el mismo previsto para la ejecución del contrato. ESPECIFICACIONES TECNICAS, Página 4 de 7

5 Informar en forma expresa que elementos no quedan cubiertos en el periodo de garantía. Informar sobre otras exclusiones de la garantía. 11. RELACION DE EQUIPOS A MANTENER A continuación se relacionan los equipos a mantener: AEROPUERTO UBICACION EQUIPO RIONEGRO TORRE DE CONTROL ASCENSOR OTIS 39E-1395 BARRANQUILLA TORRE DE CONTROL ASCENSOR OTIS 39E-1072 BUCARAMANGA TORRE DE CONTROL ASCENSOR OTIS 39E FORMATOS Y DOCUMENTOS QUE SE DEBEN PRESENTAR El proponente debe diligenciar los siguientes formatos y aportar los siguientes documentos: FORMATO No. 7 ITEMS A COTIZAR. En dicho formato se debe especificar el costo unitario de cada uno de los ítems solicitados, en pesos Colombianos y libres de todo costo adicional FORMATO No. 13 MATRIZ DE ESPECIFICACIONES TECNICAS. Deberá ser diligenciada para verificar el cumplimiento de las especificaciones técnicas solicitadas. El proponente deberá diligenciar en todos sus apartes el Formato No LISTA DE REPUESTOS. El proponente debe presentar una lista de precios de todos los repuestos, partes y elementos que a su juicio sean factibles o susceptibles de daño en cada ascensor de cada aeropuerto. 13. SEGURIDAD DE LA AVIACION CIVIL La Seguridad de la Aviación Civil es el conjunto de medidas de control de carácter preventivo que están obligados a cumplir todos los usuarios de los aeropuertos públicos del país. La Seguridad de la Aviación Civil está bajo la responsabilidad del Gerente o Administrador Aeroportuario de cada aeropuerto, quien debe hacer cumplir las normas contenidas en el Programa Nacional de Seguridad de la Aviación Civil y en el Plan de Seguridad del aeropuerto. ESPECIFICACIONES TECNICAS, Página 5 de 7

6 13.1. Entrada a las áreas restringidas del aeropuerto La autorización para el ingreso a las áreas restringidas, entre las cuales se encuentran las salas de abordaje, pistas, rampas, torres de control y demás áreas de movimiento de aeronaves, debe ser solicitada por el contratista para él, su personal y los vehículos requeridos para la realización de la obra, instalación ó mantenimiento al Gerente o Administrador del aeropuerto respectivo. Una vez autorizados se les expedirán los correspondientes carnés de identificación con una vigencia igual al tiempo que dure la obra, instalación ó mantenimiento. El contratista, su personal y sus vehículos cumplirán con los procedimientos de requisa e inspección realizados en los sitios de ingreso autorizados por el Gerente o Administrador Aeroportuario Reglas y regulaciones aeroportuarias Los contratistas serán responsables por el cumplimiento de las normas establecidas en el Programa Nacional de Seguridad de la Aviación Civil y en el Manual de Operaciones Aeroportuarias. La violación a las disposiciones contenidas en dichas normas por parte del contratista o sus empleados, dará lugar a las sanciones y multas contenidas en las normas aeroportuarias Accidentes Todos los accidentes que causen daños personales o a propiedades deben ser reportados al Gerente ó Administrador del Aeropuerto de inmediato. Los Contratistas deben suministrar, frente a la situación, el tipo de equipo y las facilidades médicas necesarias para suplir el servicio de primeros auxilios a cualquiera que haya sido afectado durante la realización del trabajo, ya sea en o junto al sitio, que haya causado muerte, heridas personales o daños a propiedades, dando detalles completos y declaraciones de testigos Seguridad El Contratista será responsable por la seguridad de su personal, equipos y materiales Autorización de ingreso y puestos de control Toda persona o vehículo que pretenda ingresar a las áreas restringidas debe contar con el correspondiente permiso expedido por el Gerente o Administrador Aeroportuario. Desde el momento del ingreso y durante la permanencia en las áreas restringidas, las personas y vehículos exhibirán los permisos en un lugar visible conforme lo establece el Programa Nacional de Seguridad de la Aviación Civil y el Manual de Operaciones Aeroportuarias. ESPECIFICACIONES TECNICAS, Página 6 de 7

7 Las personas y vehículos sólo podrán ingresar o transitar por las áreas autorizadas en el correspondiente permiso. Si ingresan a un área distinta serán sancionados de acuerdo a lo estipulado en las normas de seguridad aeroportuaria. Los costos de los permisos serán asumidos por el contratista. Los permisos serán devueltos por el contratista al término de la obra o cuando el empleado sea retirado del servicio. El contratista responderá por el mal uso que sus empleados den a los permisos. Los retrasos en la ejecución del contrato causados por la violación a las normas de seguridad y operaciones aeroportuarias son de exclusiva responsabilidad del contratista. ESPECIFICACIONES TECNICAS, Página 7 de 7