Reunión Pública #1 Mayo de Maryland Department of Transportation

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1 K6 Metrobus Estudio de la Línea New Hampshire Ave.- Maryland Reunión Pública #1 Mayo de 2010 Maryland Department of Transportation

2 Qué es el propósito del estudio? Mejorar el servicio al cliente en la Línea K6 del Metrobus Actualizar los planes de operación y mejorar el rendimiento de servicio Elaborar una estrategia para implementar las recomendaciones Asegurar que haya capacidad adecuada y planear nuevos servicios de autobús

3 Cómo Participan los Pasajeros y el Público? Encuesta de Pasajeros Talleres Públicos Reunión 1: Escuchar y Obtener Comentarios Reunión 2: Presentar las Mejoras Potenciales y el Borrador de Recomendaciones Hoja de Comentario Consejo de Pasajeros (Riders Advisory Council) de Metro reuniones mensuales Reuniones de la Junta Directiva de WMATA Hot Line del Proyecto: Sitio web:

4 Qué Hacemos en el Taller Ahora? Presentar el equipo del proyecto Condiciones actuales en la Línea K6 Resultados de la encuesta de pasajeros y de los análisis preliminares Discusiones en grupos pequeños sobre el servicio de la K6 Identificar y establecer las prioridades de las cuestiones que el estudio va a abordar Contestar preguntas sobre las metas y el proceso del estudio

5 Cómo Vamos a Usar los Resultados del Taller? Identifican y establecen la prioridad de las cuestiones que serán investigadas por los análisis técnicos Sirven como base de las propuestas y recomendaciones preliminares Establecen el consenso en la cuestiones importantes y en la medida del éxito del estudio

6 Datos Esenciales de la Línea K6 Volumen alto de pasajeros: cada día de semana Sirve 100 paradas Servicio frecuente: recorridos cada 10 a 15 minutos durante la hora pico La ruta tiene más de 9 millas Conecta centros de actividad y la estación de Metro de Fort Totten Congestión vehicular en la intersección con el University Boulevard, y en el tramo entre Northampton Drive, I-495, y Hillandale

7 Encuesta de Pasajeros Realizada el 21 de abril de 2010 Fueran distribuidas dentro de los autobuses (colgadas en las barras o en los horarios) y en las paradas muy frecuentadas Encuestas entregadas en los autobuses, por correo, o completadas en el sitio web 228 encuestas recibidas hasta el 10 de mayo de 2010

8 Encuesta de Pasajeros Resultados Importantes La mayoría (79%) son pasajeros diarios Muchos pasajeros (49%) estuvieron en el autobús entre 15 hasta 30 minutos Muchos pasajeros (29%) esperaron en la parada más de 20 minutos, otros (27%) esperaron entre 11 a 20 minutos La mayoría se preocupaba por la cuestión de seguridad en la parada (61%) o en el autobús (63%)

9 Encuesta de Pasajeros Resultados Importantes La mayoría de los encuestados calificó la calidad de las paradas y de los conductores como buena o excelente La mayoría calificó la calidad de los vehículos como buena Los factores que afectaron el viaje: Gentío (22%) Esperó demasiado tiempo (22%) Congestión vehicular (15%) Demasiadas paradas (9%) 10% no encontró ningún problema

10 Encuesta de Pasajeros Resultados Importantes Los aspectos del servicio que más necesitan ser mejorados: Gentío (22%) Frecuencia de los recorridos (17%) Puntualidad (14%) Otros (cobro de pasajes; información en las paradas; operación de manera segura; ubicaciones de las paradas) (9%) Seguridad en las paradas y en los autobuses (7%)

11 Soluciones Potenciales para el Problema de Gentío Vehículos más largos durante la hora pico Servicio más frecuente Nuevos servicios locales de autobús por el corredor Servicio Express o de Paradas Limitadas Incentivar que los pasajeros usen la línea de autobús fuera de la hora pico cuando sea posible

12 Maneras Potenciales para Mejorar la Puntualidad Cambios a la ruta para evitar los sitios de congestión vehicular Carriles reservados para los autobuses Control de los semáforos que favorece a los autobuses Modificaciones a los horarios Servicio de paradas limitadas Supervisión aumentada de las operaciones de los autobuses Impulso al uso de las tarjetas SmarTrip

13 Taller Discusión de Grupo Formen grupos pequeños según el numero en la parte superior a la derecha de su folleto Cada grupo va a identificar las cuestiones de servicio que el estudio debe abordar Consideren las experiencias suyas y también los resultados de la encuesta de pasajeros y los análisis técnicos Cada grupo tiene un facilitador que maneja la discusión y una persona que escribe los comentarios Al concluir, un representante de cada grupo presentará un resumen de los resultados del la discusión de mesa

14 Preguntas claves para el Ejercicio de Grupo Qué preguntas deben ser contestadas por el estudio? Cuáles cuestiones son las más importantes para ser solucionadas? Qué son algunas estrategias y mejoras que debemos considerar? Cómo calificamos el éxito del estudio?

15 Próxima Reunión Plan de Servicio de la Línea La experiencia del cliente de la línea de autobús depende de ocho componentes del diseño del servicio: Componentes Claves del Diseño de Servicio Plan de servicio Diseño y tipo del vehículo Paradas y sus componentes Personal y gerencia Promoción y comunicación al cliente Manejo del tráfico vehicular y las operaciones Seguridad y respuesta rápida Tarifas y el cobro de pasajes Antes de la próxima reunión en el mes de julio, vamos a elaborar un conjunto de estrategias preliminares para mejorar cada componente.

16 Los Próximos Pasos El equipo de estudio va a usar los comentarios de hoy y los análisis para elaborar un borrador de recomendaciones que se lo va a presentar al público en la próxima reunión. Los pasajeros pueden participar por: Comunicar sus experiencias en la línea de autobús y sus ideas para mejorar el servicio al equipo de servicio: - Sitio web del proyecto: Hotline de teléfono:

17 Los Próximos Pasos (a continuación) Piense usted en que necesita que haga el servicio de autobús, ahora y en el futuro Inscríbase para recibir (por correo o por ) boletines de noticias sobre el proyecto y avisos de la próxima reunión Pide que sus amigos y familia participen en el proceso de planificar y mejorar la Línea K6 Nos vemos en Julio!

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