AEROCLUB DE CATALUNYA

Transcripción

1 COMUNICACIONES PPL 1. Qué significa QDM? a) Marcación verdadera desde la emisora. b) Marcación magnética desde la emisora. c) Rumbo verdadero hacia la emisora (sin viento). d) Rumbo magnético hacia la emisora (sin viento). 2. Cuál es el código Q para marcación verdadera desde la emisora? a) QFE b) QDM c) QTE d) QDR 3. Cuál es la forma correcta de transmitir y verificar la transmisión de Mhz (canal VHF separado por 25 Hz) a) Uno dos cero tres siete. b) Uno veinte decimal tres siete. c) Uno dos cero decimal tres siete cinco. d) Uno dos cero decimal tres siete. 4. Un mensaje será más efectivo y más fácil de comprender si: a) Se enfatiza al final. b) Se usa un nivel acústico constante al hablar. c) Se enfatiza cada inicio de palabra. d) Se usa el método de dos veces cada palabra. 5. Qué significa una buena técnica al micrófono? a) Usar un tono normal, hablando con claridad y buena pronunciación. b) Usar una alta cadencia de palabras por minuto. c) Hablar lo más despacio posible para una mejor comprensión. d) Hablar con el micrófono cerca de la boca. 6. Cual es el indicativo en radiotelefonía para la estación que presta servicios de control de movimientos en superficie de las aeronaves en la zona de maniobras? a) Torre. b) Control. c) Aproximación. d) Tierra. 7. Al avión se le ordena mantener su posición antes de entrar a pista en servicio. Qué frase es correcta? a) Roger (enterado). b) Nos pararemos antes. c) Manteniendo posición sin acceder. d) Wilco (comprendido). 8. Cómo transmitir 1001 como QNH: a) QNH uno cero cero uno. b) QNH uno doble cero uno. c) QNH mil uno. d) QNH diez cero uno.

2 9. La expresión dispersas en meteorología hace referencia: a) 1 a 7 octavos de nubes. b) Presencia de nubes en cinco a siete octavos del cielo. c) Nubosidad en el cielo. d) Nubosidad variable. 10. Indíquese qué código se debe seleccionar en el transponder para indicar un fallo en las comunicaciones: a) 7600 b) 7700 c) 6700 d) Como debe hacerse una transmisión ciega (blind transmisión) a) Dos veces en la frecuencia designada. b) Una vez en la frecuencia designada. c) En la frecuencia de emergencia solo. d) Sólo VFR. 12. Cuál es la máxima distancia de VHF sobre terreno llano a FL 050: a) 15 NM b) 8 NM c) 150 NM d) 85 NM 13. Una aeronave en emergencia transmite en transponder a: a) 7500 b) 6700 c) 7600 d) Cómo debe informar un piloto a torre que se encuentra listo para el despegue a) Listo para salir. b) Listo para salida o listo. c) Listo para alinear. d) Listo para despegue. 15. Qué significa el término Transmisión Ciega (blind transmisión)? a) No podemos ver la torre. b) No tenemos equipo de radio. c) No tenemos cobertura radar. d) Todo es falso. 16. Qué significa roger: a) Respuesta directa en afirmativo. b) Respuesta directa en negativo. c) Autorización para despegar. d) He recibido entera su última transmisión. 17. La autorización Autorizado para su despegue inmediato en pista 03 es: a) Mensaje de regularidad en vuelo. b) Mensaje de urgencias. c) Mensaje no autorizado. d) Mensaje de seguridad en vuelo.

3 18. Qué significa Inteligibilidad 3? a) Inteligible. b) Inteligible con dificultad. c) Ningún Problema de comprensión. d) Alto y claro. 19. Qué mensajes no pueden transmitirse? a) Mensajes de teletipo de radio. b) Meteorología. c) Mensajes safety. d) Urgentes. 20. Qué elementos deben siempre colacionarse en un mensaje? a) Pista en servicio, ajustes de altímetro, códigos SSR, ordenadas de nivel, rumbo y órdenes de vuelo. b) Hora, pista en servicio, ajustes de altímetro, órdenes de nivel, código SSR. c) Viento en superficie, visibilidad, temperatura en tierra, pista en servicio, ajustes de altímetro, órdenes sobre rumbo y velocidad. d) Pista en servicio, visibilidad, viento en superficie, órdenes de rumbo, ajustes de altímetro.

4 COM_01 A B C D 1 X 2 X 3 X 4 X 5 X 6 X 7 X 8 X 9 X 10 X 11 X 12 X 13 X 14 X 15 X 16 X 17 X 18 X 19 X 20 X

5 1.- En caso de fallo de comunicaciones, Cuál de las siguientes opciones le parece más correcta? a) Continuar con el vuelo hasta encontrar un lugar seguro para efectuar un aterrizaje de emergencia. b) Continuar el vuelo en VMC, aterrizar en el aeródromo más cercano y notificar nuestra llegada lo antes posible al control de tránsito aéreo. c) Aterrizar siempre en un aeródromo no controlado para no interferir sin radio en el tráfico de uno controlado. d) Continuar el vuelo en VMC, siempre hasta el destino de nuestro plan de vuelo, así no hará falta notificar nuestra llegada. 2.- En caso de fallo de comunicaciones, en qué clave debemos responder? a) b) c) d) Con fallo de radio y una vez agotadas todas las posibilidades de restablecer comunicaciones, qué considera más correcto? a) Apagaremos la radio para reducir consumo eléctrico de la batería. b) No intentaremos aterrizar en un aeropuerto controlado. c) Desconectaremos el transpondedor y el DME para evitar interferencias con la radio. d) Transmitiremos dos veces las frase: Transmitiendo a ciegas seguido del nombre del destinatario de dicho mensaje. 4.- Algunos casos de fallo de radio son debidos a pérdida de potencia. Cómo solucionaría este problema? a) Chequeando los fusibles correspondientes al equipo de radio. b) Desconectando del master el interruptor de ALT durante unos minutos y volver a conectarlo. c) Desconectando del master el interruptor de BAT durante unos minutos y volver a conectarlo. d) La solución a) y c) son las correctas. 5.- Si detectamos un fallo de transmisión en nuestra radio. Qué es lo primero que debe hacer? a) Comprobar que la clavija del micrófono se halla bien conectada. b) Realizar el circuito de fallo de radio del aeródromo al que vamos a aterrizar. c) Transmitir dos veces la frase: Transmitiendo a ciegas seguido del nombre del destinatario de dicho mensaje. d) Desconectar y conectar el master. 6.- Si el fallo es de recepción, puede que el problema venga de los altavoces. Cómo descubriremos esto? a) Si no recibimos ningún tipo de comunicación incluyendo los indicativos morse de las radioayudas, podemos sospechar fallo del altavoz. b) Utilizando los auriculares. c) La a) y b) son correctas. d) Ninguna es correcta.

6 7.- Si con fallo de radio en vuelo observamos una luz verde fija desde la torre, significa: a) Regrese para aterrizar. b) Autorizado a aterrizar. c) Ceda el paso a las otras aeronaves y siga en circuito. d) Autorizado a entrar en base de la pista en servicio. 8.- Si en vuelo con fallo de radio recibimos de la torre una luz roja fija, significa: a) Aeródromo peligroso no aterrice. b) Aterrice en este aeródromo y diríjase a la plataforma. c) Haga virajes a la izquierda de 360º. d) Ceda el paso a otras aeronaves y siga en circuito. 9.- En caso de fallo de radio, en qué momento la torre nos enviará las señales de luces. a) En viento en cola. b) En final. c) En el circuito de fallo de radio, cuando demos la pasada por la torre. d) Cuando demos la pasada por encima de la pista en uso Qué procedimiento utilizará la aeronave durante el día para indicar acuse de recibo en caso de fallo de radio? a) Guiñando el avión continuadamente. b) Balanceando las alas (alabeando). c) Encendiendo y apagando la luz de aterrizaje. d) La b) y la c) son correctas Las llamadas de peligro y emergencia se harán en la frecuencia que se estaba utilizando, o en la frecuencia: a) Mhz. b) Mhz. c) Khz. d) Khz Un mensaje de urgencia comienza con la señal radiotelefónica de urgencia repetida 3 veces, esta frase es: a) URG. b) MAY DAY. c) PIN. d) PAN Cuál de los siguientes procedimientos de radio va antes de pedir autorización para rodar? a) Pedir autorización para calar QNH. b) Verificar la radio. c) Pedir autorización para cruzar la pista en uso. d) Notificar intenciones En aeródromos con poco tráfico en el suelo podemos rodar sin autorización hasta el punto de espera. a) Verdadero. b) Falso Qué significa para los aviones en vuelo una luz pirotécnica roja? a) Abandone el aeródromo inmediatamente. b) Ceda el paso a otras aeronaves y siga en circuito. c) A pesar de las instrucciones anteriores no aterrice por ahora. d) Regrese para aterrizar.

7 16.- En caso de fallo de comunicaciones, en qué momento podremos estar en IMC? a) Por encima de pies sobre la elevación del aeródromo. b) Por encima de pies sobre la elevación del aeródromo. c) Por debajo de pies sobre la elevación del aeródromo. d) Debemos mantenernos en condiciones VMC Qué significa una luz verde fija para un avión en tierra? a) Autorizado a rodar. b) Autorizado a aparcar. c) Autorizado a despegar. d) Apártese del área de aterrizaje en uso Estando en el aire con fallo de radio, vemos destellos blancos desde la torre. Qué significa? a) Aterrice en este aeródromo y diríjase a la plataforma. b) Aeródromo peligroso, no aterrice. c) Autorizado a aterrizar. d) Autorizado a dar la pasada por la torre para recibir la autorización Si con fallo de radio vamos a entrar en un aeródromo no controlado, qué acciones tomaría? a) Extremaremos las precauciones vigilando la posición de los demás tráficos antes de entrar en circuito y durante el mismo. b) No podemos entrar en un aeródromo no controlado sin radio. c) Podemos entrar en el aeródromo pero llegando en larga final, no podemos hacer los demás tramos del circuito. d) La a) y la c) son correctas Si existe alguna circunstancia añadida al fallo de radio la cual no permite hacer la pasada por la torre para recibir autorización, por ejemplo poco combustible, o cualquier otra situación de emergencia. Qué haría? a) Ir a otro aeródromo donde sí podamos pasar por la torre. b) Aterrizar en la pista contraria a la que esté en uso. c) Entrar en circuito cuidando nuestra separación con las demás aeronaves y aterrizar. d) Ninguna es correcta.

8 COM_03 A B C D

9 1.- La función del squelch en una radio es: a) Modificar la frecuencia. b) Actuar como filtro para el ruido parasitario. c) Las dos anteriores son correctas. d) Ninguna es correcta. 2.- La definición: Es el conjunto de fases por el que pasa una onda desde su origen hasta que vuelve a su valor inicial, corresponde a: a) Frecuencia. b) Amplitud. c) Hercio. d) Ciclo. 3.- La unidad de medida de frecuencia es: a) El VHF. b) El Kilohercio. c) El hercio. d) El Megahercio. 4.- La velocidad de propagación de las ondas electromagnéticas es: a) m/segundo. b) Km/segundo. c) Km/hora. d) La velocidad del sonido. 5.- Diga cuál de las siguientes bandas tiene la frecuencia más baja? a) VLF. b) VHF. c) EHF. d) HF. 6.- La banda VHF: a) Es para comunicaciones de largo alcance. b) Es para comunicaciones de largo y corto alcance. c) Es para comunicaciones de corto y medio alcance. d) Esta banda no es para comunicaciones. 7.- Diga qué afirmación es correcta respecto a las ondas HF? a) Tienen propagación estable aunque sujeta a variaciones de la ionosfera. b) Empeora su recepción durante el día. c) Las ondas HF se reflejan en la ionosfera. d) Todas son correctas. 8.- Respecto a la escala de legibilidad en comunicaciones radio diga cuál de las siguientes es correcta: a) 100% significa perfectamente legible. b) 25% significa entrecortado. c) 5 significa perfectamente legible. d) 1 significa legible con normalidad Un megahercio equivale a: a) 100 Hercios. b) Hercios. c) Hercios. d) de Hercios.

10 11.- El alcance de recepción en VHF: a) Aumenta al disminuir la altura. b) Aumenta al aumentar la velocidad. c) Aumenta al aumentar la altura. d) Aumenta al disminuir la velocidad. 11. La recepción HF: a) Mejora por la noche. b) Mejora por el día. c) Depende de la sub-banda. d) Ninguna es correcta. 12. De los siguientes grupos de bandas de frecuencias diga cual de ellos es el más utilizado en radiotelefonía: a) VLF, LF, MF b) HF, VLF, EHF c) HF, VHF, UHF d) EHF, SHF 13. Según el alfabeto fonético, la letra U se dice: a) Unión. b) Uniford. c) Uniform. d) La a y la c son correctas. 14. El número 175 se dirá por radio: a) Ciento setenta y cinco. b) Uno setenta y cinco. c) Uno siete cinco. d) Ninguna es correcta. 15. El grupo de palabras Break Break se utiliza: a) Antes de dar nuestra identificación. b) Para separar mensajes a distintas aeronaves con comunicaciones saturadas. c) Para interrumpir una comunicación tierra-aire. d) Para finalizar nuestro mensaje. 16. Si nos piden por radio colacione, nos están pidiendo: a) Apuntar en papel el mensaje. b) Encender y apagar la luz de aterrizaje para que la torre sepa que hemos comprendido el mensaje. c) Repetir el mensaje según se ha recibido. d) Ejecutar inmediatamente la orden recibida. 17. La abreviatura AIREP significa: a) Red de comunicaciones aeronáuticas. b) Servicio de comunicaciones aeronáuticas. c) Ruta de servicio de asesoramiento. d) Aeronotificación (en forma oral). 18. La palabra Stand By significa: a) Mi mensaje ha terminado. b) Hable más despacio. c) No entendí su mensaje. d) Ninguna es correcta.

11 19. La abreviatura MSA significa: a) Aproximación frustrada. b) Altitud media estándar. c) Hora media de Greenwich. d) Ninguna es correcta. 20. La abreviatura de muy alta frecuencia es: a) HF b) VHF c) SHF d) MF

12 COM_04 A B C D

13 1. Quién es el responsable de la separación de tráfico del aeródromo en lo que se refiere a su superficie? a) El servicio de control de rodadura (ground control). b) El servicio de control de torre en el caso de que no exista control de rodadura. c) El servicio de control de aproximación y salidas. d) a y b son correctas. 2. El servicio de aproximación se encarga de: a) Dar las autorizaciones para el despegue y aterrizaje. b) Mantener separaciones de seguridad entre aeronaves que se dirigen a la aproximación o salen del aeropuerto. c) Solamente de dar las autorizaciones de aterrizaje. d) Solamente de dar las autorizaciones de despegue. 3. Una vez se abandona el TMA el control de salidas nos transferirá al: a) Siguiente control de salidas. b) Nos aconsejará sintonizar MHz mientras estemos en territorio españolc) Centro de control de área. d) Centro de control de influencia. 4. Cuál de los siguientes contactos del avión EC- EUY con una torre de control es más correcto? a) Santander, EUY, buenos días. b) Santander, EE-UY, buenos días. c) Santander, EC- EUY, buenos días. d) EC- EUY, Santander, buenos días. 5. Las aeronaves se nombrarán por su matrícula o bien: a) Por el apellido del piloto al mando. b) Por el color dominante de la aeronave. Ejemplo: Santander, rojo en base derecha para 29. c) Por los designadores concertados, compuestos por un nombre y un número. Ejemplo: Viva114. d) La b y c son correctas. 6. Si en la frecuencia de torre decimos, por ejemplo: Santander, EC- FQR para control de radio Qué queremos decir? a) Estamos pidiendo a control que nos verifique la legibilidad de nuestra radio. b) Es la frase usada para terminar los servicios de control. c) Es la frase para el primer contacto con la torre. d) Así pedimos a la torre que nos controle durante todo el trayecto que estemos en su área. 7. Cómo se llama el mando mediante el cual ajustamos la máxima recepción son que aparezcan ruidos parásitos? a) Squelch. b) Sintonizador. c) ID.rtf. d) ID.rtf. 8. Cuál de los siguientes datos no es necesario dar en un informe de posición en ruta? a) Hora estimada a posición siguiente. b) Aeropuerto más cercano. c) Nivel de vuelo. d) Posición siguiente por la que se pasará.

14 9. Cuando, bien por requerimiento de control, o del servicio meteorológico, o porque así lo estime la tripulación se dedica a reportar información operacional y/o meteorológica, se hará en forma de: a) Notam. b) Informe operativo. c) Aeronotam. d) Aeronotificación. 10. El reporte de información de la pregunta anterior consta de: a) Informe de posición, información operacional e información meteorológica a petición del servicio meteorológico. b) Información operacional y meteorológica a petición, sin informe de posición. c) Informe de viento en altura, turbulencia, temperatura y hora prevista de llegada. d) Informe de autonomía, hora precisa de llegada e informe operacional. 11. Cuál de los siguientes informes de posición es correcto? a) EC-EUY, Santander, base izquierda 29. b) Santander, EC-EUY, en punto de espera de la 29, listos para alinear. c) Final de la 11, EC-EUY, Santander. d) Santander, viento en cola izquierda 11, EC-EUY. 12. Las estaciones terrestres se nombrarán generalmente por el nombre del: a) Aeropuerto. b) El pueblo más cercano. c) La cuidad, pueblo o accidente geográfico notable que se halle en sus cercanías. d) Ninguna es correcta. 13. Cuál de las siguientes comunicaciones del avión EC-ALK es correcta? a) Bilbao, ELK pista libre. b) Bilbao, EC-ALK listos para rodar y alinear. c) ALK, Bilbao, en carrera de despegue. d) a y b son correctas. 14. Si la torre nos dice ELK, Santander, rodar a posición pista 11, temperatura 21, punto de rocío 15, QNH 1001, avise listo, contestaremos: a) Temperatura 21, QNH 1001 ELK. b) Rodar a posición pista 11, temperatura 21, avisaré listo ELK. c) Rodar a posición pista 11, QNH 1001, avisaré listo ELK. d) Todas las contestaciones anteriores pueden ser válidas. 15. En un aeropuerto con control de rodadura, de aeródromo y de aproximación, al entrar en el TMA, contactaremos con: a) Control de aeródromo. b) Control de aproximación. c) Control de TMA. d) Con el control de aproximación o con el de aeródromo indistintamente. 16. EL control de aproximación generalmente es el que nos autoriza a aterrizar: a) Sólo en condiciones de poca visibilidad. b) En aeropuertos de poco tráfico. c) Esa es función del control de aeródromo, no del de aproximación. d) Sólo autoriza a despegar. 17. La frecuencia del control de rodadura: a) Puede ser distinta a la de la torre. b) Siempre es la misma que la de la torre. c) Coincide con la de aproximación. d) Ninguna es correcta.

15 18. En áreas terminales congestionadas y en las que resulte necesario un control sobre las aeronaves hasta que abandonen la zona de tráfico, la torre solicitará a los aviones volando VMC que contacten con: a) Control de aproximación. b) Control de rodadura. c) Control de área. d) Control Madrid. 19. En un aeropuerto con control de rodadura, de aeródromo (torre) y de aproximación Quién nos dará información acerca de plataformas y calles de rodaje? a) Control de aeródromo (torre). b) Control de aproximación. c) Control de rodadura. d) Esa información no nos dará ninguna de las dependencias citadas. 20. En un aeropuerto con las comunicaciones muy congestionadas Qué medida tomaría para no entorpecer las mismas a la hora de recibir una autorización? a) Memorizar la autorización para colacionarla correctamente. b) Anotar la autorización para luego no tener dudas a la hora de colacionarla. c) No colacionar ninguna autorización. d) Evitar pedir autorización para rodar. Rodaremos directamente y nos pararemos en el punto de espera de la pista en servicio.

16 COM_05 A B C D

17 1. Si a un piloto le piden que notifique la altura; a) Responderá diciéndolo sobre QNH b) Responderá diciéndola sobre QNE c) Responderá diciéndola sobre QFE d) Responderá diciéndola sobre QFF 2. Que significa cuando el control nos dice colacione a) Que debemos esperar para transmitir b) Que debemos repetir todo o parte del mensaje recibido tal como lo hemos escuchado c) Que mantengamos escucha d) Que repitamos solo el calaje de altímetro y el viento 3. Que significa motor y al aire? a) Que estamos autorizados para el despegue b) Que debemos realizar la maniobra de aproximación frustrada c) No existe esta transmisión d) Ninguna de las anteriores es correcta 4. En caso de fallo de comunicaciones, qué código pondremos en el transpondedor? a) 7600 b) 7500 c) 7800 d) Cómo se debe hablar por radio de una manera clara y sencilla para un buen entendimiento? a) Enfatizando al principio. b) Enfatizando al final. c) Utilizando un tono constante. d) Todas son correctas. 6. Si quieres obtener información meteorológica de varios aeródromos a) Sigmet b) VOLMET c) ATIS d) METAR 7. Puedes poner 1234 en el transponder? a) si b) no 8. Las autorizaciones se colacionan siempre? a) Si b) No c) No, si así nos lo ordena el ATC d) Siempre se colaciona 9. Si quieres obtener información cuál es la palabra clave? a) Necesito b) Solicito c) Requiero d) Ayuda

18 10. Que tipo de mensaje es aquel en el que necesitamos cambiar la ruta por meteo a) mensaje de seguridad b) mensaje de meteo c) mensaje de control d) mensaje de regulación 11. Recibes una orden de llamar a TORRE en 118,7 y eres el XBC; como realizaras la colación a) Llamaré b) 118,7 XBC c) contactaré d) gracias llamaré 12. Un mensaje de un avión que ha sufrido un accidente y requiera ayuda inmediata es un mensaje de: a) De seguridad en vuelo b) De socorro c) Urgente d) De control 13. Qué significa tener una buena técnica al micrófono? a) Usar un tono de conversación normal, hablando con claridad y buena pronunciación. b) Hablar en un tono muy elevado. c) Utilizar a menudo muletillas al tipo em. d) Mantener el micrófono bien alejado de la boca ya que así se mejora la facilidad de comprensión. 14. Qué afecta a la señal VHF? a) Ionosfera. b) Día y noche. c) Tormentas. d) Alturas y relieve del terreno. 15. Que frase debemos usar si queremos decir SI : a) Si. b) Afirmo. c) Afirmativo. d) Roger. 16. Mensajes SAFETY que tipo de mensajes son? a) mensajes de seguridad a aeronaves en vuelo o a personas b) mensajes de control de trafico c) mensajes de socorro d) mensajes de urgencia 17. Autorizado a despegar pista 03 Que tipo de mensaje es? a) Seguridad b) Urgencia c) Control d) Socorro 18. Ancho de banda entre Mhz a) VHF b) UHF c) HF d) LF

19 19. Cuando el control te solicita sobre una referencia, se la tienes que dar: a) QFE b) QNH c) QNE d) QFF 20. Cual es la prioridad de los mensajes? a) Emergencia, urgencia, notificación de posición b) Posición, meteorológicos, urgencia c) Emergencia, posición y altura d) Urgencia, posición y meteorológicos 21. Cuando en una transmisión refiriéndose a la visibilidad y techo de nubes se dice CAVOK, qué quiere decir? a) 10 Km. de visibilidad y 1500ft de techo de nubes b) 10 km. de visibilidad y 5000ft de techo de nubes c) 5000m de visibilidad y 1500m de techo de nubes d) 8km de visibilidad y 500ft de techo de nubes 22. Cuando un piloto por radio dice solicito vector radar para circunnavegar una zona de malas condiciones meteorológicas, en un mensaje de: a) De seguridad en vuelo b) De regularidad c) De informe de posición d) Meteorológico

20 COM_06 A B C D 1 X 2 X 3 X 4 X 5 X 6 X 7 X 8 X 9 X 10 X 11 X 12 X 13 X 14 X 15 X 16 X 17 X 18 X 19 X 20 X 21 X 22 X

21 1) La prioridad del siguiente mensaje "Requerimos QDM" es: a) Menor que "Requerimos ascender al nivel..." b) Menor que "Requerimos descender hasta el nivel..." c) Igual que "ultimo QNH 1018" d) Mayor que "Vire a la izquierda" 2) Durante la transmisión de números que contengan decimales: a) El termino DECIMAL siempre se debe transmitir b) El termino DECIMAL puede ser omitido solo con entidades ATS conocidas c) El termino DECIMAL se puede omitir si no hay posibilidad de error d) El termino DECIMAL se debe decir solo si está seguido por tres dígitos 3) El orden de prioridad de los siguientes mensajes en el servicio móvil aeronáutico es: a) Mensaje meteorológico, mensaje de localización de dirección, mensaje de regularidad en vuelo. b) Mensaje de socorro, Mensaje de seguridad en vuelo, Mensaje de urgencia. c) Mensaje de localización de dirección, Mensaje de socorro, Mensaje de urgencia. d) Mensaje de socorro, Mensaje de urgencia, Mensaje de localización de dirección. 4) Qué significa el termino QDR? a) Marcación magnética desde la estación b) Rumbo verdadero hacia la estación (sin viento) c) Rumbo magnético hacia la estación (sin viento) d) Marcación verdadera desde la estación 5) Si es requerido para reportar su altura, a que clave del código Q tendrá que referirse a) QSI b) QFE c) QNH d) QDM 6) La autorización "Autorizado a despegue inmediato pista 03" es: a) Un mensaje de seguridad en vuelo b) Un mensaje de urgencia c) Un mensaje no autorizado d) Un mensaje de regularidad en vuelo 7) Urgencia se define como... a) una condición que afecta a la seguridad de una aeronave o de una persona a bordo y que no requiere asistencia inmediata b) una condición que afecta a la altitud de una aeronave cuando ésta está interceptando el localizador durante una aproximación ILS c) Una condición que afecta a la seguridad de una persona a bordo o a la vista y que no requiere asistencia inmediata d) Una condición en la que se está amenazado por un peligro serio e inminente y en la que se requiere asistencia inmediata 8) Que frase deberá emplear un piloto que quisiera decir: "Me gustaría saber..." o "Me gustaría obtener..."? a) Confirme b) Solicito c) Acuse Recibo d) Notifique

22 9) Cuál es la distancia máxima a la que usted puede esperar contacto solidó en VHF sobre terreno llano, volando a FL 050 a) Aprox. 8 NM b) Aprox. 85 NM c) Aprox. 15 NM d) Aprox. 150 NM 10) Que se entiende por Buena técnica al micrófono? a) Hablar muy alto al micrófono b) Mantener el micrófono alejado, ya que mejora la recepción c) Usar un tono normal de conversación, hablar clara y correctamente d) Hacer uso de coletillas corno "eeeeh..." 11) Mi mensaje será más efectivo y comprensible si: a) Utilizo el método de palabras duplicadas b) Enfatizo el final del mensaje c) Enfatizo el comienzo del mensaje d) Mantengo un volumen de habla constante 12) Que significa la frase "Recibido" ("Roger")? a) Una respuesta directa en modo afirmativo b) Una respuesta directa en modo negativo c) He recibido entera su última transmisión d) Autorizado a despegar o autorizado a aterrizar 13) Que significa el termino "Transmitiendo a ciegas"? a) Una transmisión de una estación a otra en circunstancias en las que una comunicación en ambos sentidos no se puede establecer, pero se cree que la estación a la que se llama es capaz de recibir la transmisión b) Una transmisión de información relativa a la navegación aérea que no esta dirigida a una estación o estaciones especificas c) Una transmisión de mensajes relativos a información meteorológica en ruta que puede afectar a la seguridad de la operación de aeronaves y no esta dirigido a ninguna estación o estaciones especificas d) Una transmisión donde no se requiere una respuesta de la estación receptora 14) Cual de las siguientes frases describe mejor el termino "Mantenga escucha (standby)? a) Espere y le llamaré b) Continúe en el rumbo actual y escuche c) Seleccione STANDBY en el transpondedor d) Permiso concedido para la acción propuesta 15) Como debe informar un piloto a la torre de control que esta listo para el despegue a) Listo para el despegue b) Listo para alinear c) Listo para partir d) Listo para salida o listo 16) Cual de los siguientes mensajes indicados abajo, no puede ser transmitido por el servicio móvil aeronáutico a) Mensajes de teletipo b) Mensajes meteorológicos c) Mensajes de seguridad en vuelo d) Mensajes de urgencia

23 17) Como puede una aeronave en vuelo obtener informes meteorológicos de rutina (METAR) de aeródromos específicos? a) VOLMET b) ATIS c) AFIS d) SIGMET 18) Que acción se requiere por parte de un piloto si el/ella no puede establecer contacto radio con una estación aeronáutica? a) Intentar establecer contacto con otras aeronaves o estaciones aeronáuticas b) Desviarse a un aeródromo alternativo c) Responder 7500 modo A d) Aterrizar en el aeródromo apropiado más próximo en la ruta 19) Que expresión se debe utilizar si se requiere la repetición entera de un mensaje a) Repita su mensaje b) Cual fue su mensaje? c) Repita su última transmisión d) Repita 20) Cual es la banda de frecuencias asignadas al servicio móvil aeronáutico? a) MHZ b) MHz c) KHz d) KHz 21) La hora es 09:20 AM. Cual es la forma correcta de transmitir esta hora si no hay posibilidad de confusión con la hora? a) Dos cero b) Veinte c) Dos cero hora presente d) Nueve veinte AM 22) Que elementos de instrucciones o informaciones se deben siempre colacionar? a) Autorizaciones ATC, instrucciones de velocidad, información del estado de las pistas, QNH, código transponder b) QNH, Código transponder, estado de las ayudas a la aproximación e) Código transponder, QNH, autorización de despegue, instrucciones de velocidad d) QNH, información meteorológica, pista en uso 23) Una aeronave en estado de emergencia deberá responder en el transponder a) 6700 b) 7700 c) 7600 d) ) Si todos los intentos para establecer contacto radio con una estación de tierra fallan, el piloto de una aeronave debería transmitir los mensajes precedidos por la siguiente frase: a) PAN PAN, PAN PAN, PAN PAN b) Transmitiendo a ciegas c) Le recibo uno, le recibo uno d) Como me recibe?

24 COM_07 A B C D 1 X 2 X 3 X 4 X 5 X 6 X 7 X 8 X 9 X 10 X 11 X 12 X 13 X 14 X 15 X 16 X 17 X 18 X 19 X 20 X 21 X 22 X 23 X 24 X

25 1) El mensaje dirigido a un centro de control de área "requiero vectores radar para rodear área de mal tiempo" es: a) Un mensaje de seguridad en vuelo b) Un mensaje meteorológico c) Un mensaje relativo a la localización d) Un mensaje de movimiento 2) La prioridad de la instrucción "ruede a pista OS" es: a) Menor que "autorizado a aterrizar b) La misma que "alinee pista 07 y espere" c) Mayor que "transmita para QDM" d) Mayor que "precaución, trabajos de construcción a la izquierda de la calle de rodadura" 3) Cual es la forma correcta de deletrear HB-JCY en un mensaje radiotelefónico? a) Hotel bravo india yankee charlie b) Hotel bravo india víctor charlie c) Hotel bravo juliet charlie yankee d) Hotel bravo juliet india kilo 4) Cual es la forma correcta de transmitir y colacionar la frecuencia S Mhz (canal VHF separado por 2S Khz) a) Uno dos cero tres siete b) Uno dos cero decimal tres siete c) Uno veinte decimal tres siete d) Uno dos cero decimal tres siete cinco 5) La frecuencia Mhz esta designada para: a) Frecuencia de operaciones de líneas aéreas b) Una frecuencia de emergencia internacional c) Una frecuencia para comunicaciones aire-aire d) Una frecuencia UHF regional 6) Qué significa el termino QDM? a) Marcación magnética desde la estación b) Rumbo verdadero hacia la estación (sin viento) c) Rumbo magnético hacia la estación (sin viento) d) Marcación verdadera desde la estación 7) A que banda pertenece el entorno de frecuencias comprendido entre MHz del Servicio Aeronáutico Móvil? a) Very high frequency (VHF) b) Very low frequency (VLF) c) Low frequency (LF) d) Medium frequency (MF) 8) Cual de estas frases significa "Squawk 1234"? a) Realice prueba de radio en 123,4 MHz b) Mantenga escucha en 123,4 MHz c) Selecte código 1234 en el SSR (transponder) d) Realice una llamada corta para radiogoniometría (DF) 9) Una autorización en ruta de ATC siempre debe ser colacionada a) Si, a no ser que sea autorizado de otra manera por la dependencia ATS local b) No, si la autorización ATC de ruta es trasmitida de una forma publica (SID; STAR) c) No, si el canal de radio esta saturado d) No, si el contenido de la autorización ATC es claro y no da lugar a confusión alguna

26 10) Cuál de las siguientes abreviaturas del indicativo de llamada Cherokee XY-ABC es correcto) a) Cherokee XY-BC b) Cherokee BC c) Cherokee X-BC d) Cherokee X-ABC 11) Como debe terminar un piloto la colación de una autorización ATC? a) Con la palabra WILCO b) Con el indicativo de llamada de la estación de tierra ATC c) Con su indicativo de llamada d) Con la palabra ROGER 12) En la medida de lo posible una llamada de emergencia debe contener los siguientes elementos/detalles a) Indicativo de llamada de la aeronave, ruta de vuelo, aeropuerto de destino b) Indicativo de llamada de la aeronave, naturaleza de la emergencia, intenciones del piloto, posición actual, nivel y rumbo c) Indicativo de llamada de la aeronave, aeródromo de salida, posición y nivel d) Indicativo de llamada de la aeronave, posición actual, asistencia que se requiere 13) Sajo que condiciones debemos responder en el SSR el código 7600? a) Cuando entramos en áreas de mala meteorología b) Cuando nos aproximamos a áreas prohibidas c) Cuando sobrevolamos áreas desérticas d) En caso de fallo de comunicaciones 14) Cuál es el significado de la abreviatura "HX"? a) Sin horario especifico de trabajo. b) De orto a ocaso c) De ocaso a orto d) Servicio continuo día y noche 15) Qué abreviatura se utiliza para designar la "Co-ordinate universal time" (hora universal coordinada)? a) GMT b) CUT c) UTC d) COUT 16) Qué código Q se usa para reportar la altura? a) QNH b) QDM c) QSI d) QFE 17) Qué código Q se usa para reportar la altitud? a) QNH b) QDM c) QSI d) QFE 18) Cual es la forma correcta de transmitir el numero 3500 cuando se indica una altitud o altura? a) Tres mil quinientos b) Tres cinco cero cero c) Tres quinientos d) Tres cinco doble cero

27 19) En la escala de legibilidad, "legible 3" significa: a) Sin problemas para entenderlo b) Alto y claro c) Ilegible d) Legible, pero con dificultad 20) Cual es la forma correcta de expresar la visibilidad? a) Visibilidad metros b) Visibilidad pies c) Visibilidad 1,2 millas náuticas d) Visibilidad 1,2 kilometres 21) Si un piloto necesita realizar una transmisión a ciegas, la misma se debe hacer: a) Solo durante vuelos VFR b) Dos veces en la frecuencia designada c) Solamente una vez en la frecuencia designada d) Solamente en la frecuencia de emergencia 22) Al avión X-BC se le ha ordenado contactar con la TORRE de Stephenville en la frecuencia de Cual es la respuesta correcta para indicar que cumplirá la orden recibida? a) 118.7X-BC b) Cambiaré a TORRE X-BC c) TORRE Stephenville X-BC d) Cambiando X-BC 23) Que información puede obtener una aeronave en vuelo de un VOLMET? a) SIGMET b) Informes de pista c) Informes meteorológicos aeronáuticos de rutina (METAR) de aeropuertos determinados d) SPECI y TAF 24) Qué significa la instrucción "Go Around" a) Hacer un viraje de 3600 b) Realizar una aproximación frustrada c) Sobrepasar la aeronave precedente d) Proceder con la comunicación 25) Que frase deberá emplear un piloto que quisiera decir: "espere y le volveré a llamar"? a) recibido b) Mantenga escucha c) Así lo haremos d) adelante 26) Cuando el termino "CAVOK" se usa en un informe meteorológico de rutina (METAR), los valores de la visibilidad y nubes son: a) Visibilidad 10 km o mas, sin nubes por debajo de 5000 pies hasta el suelo b) Visibilidad 10 km o mas, sin nubes por debajo de 1500 pies hasta el suelo c) Visibilidad más de 8 km, sin nubes por debajo de 3000 pies hasta el suelo d) Visibilidad más de 5000 m, sin nubes por debajo de 1500 m y el suelo 27) Cual es el código Q para "marcación magnética desde la estación"? a) QDR b) QTE c) QDM d) QFE

28 28) Una aeronave es autorizada a mantener corto de la pista en uso. Cual es la fraseología correcta para indicar que se cumplirá dicha instrucción? a) Recibido b) Pararemos antes c) Comprendido d) Mantener corto 29) Un avión con SSR Esto indica: a) Solicita (ruega) el cambio de nivel inmediato b) Está a punto de hacer un aterrizaje forzado c) Es incapaz de establecer la comunicación debido al fallo del equipo de radio d) Se desvía al aeródromo alterno 30) Qué significa la abreviatura "HX"? a) Ningunas horas de trabajo específicas. b) Desde la salida del sol a puesta del sol. c) Desde la puesta del sol a salida del sol. d) Día continuado y servicio nocturno.

29 COM_08 A B C D 1 X 2 X 3 X 4 X 5 X 6 X 7 X 8 X 9 X 10 X 11 X 12 X 13 X 14 X 15 X 16 X 17 X 18 X 19 X 20 X 21 X 22 X 23 X 24 X 25 X 26 X 27 X 28 X 29 X 30 X